甲醇管道工程项目申请书.docx
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甲醇管道工程项目申请书
甲醇管道工程项目申请书
1申报单位3
2拟建项目情况4
2.1项目建设背景4
2.2拟建项目概况7
3发展规划、产业政策和行业准入分析23
3.1发展规划分析23
3.2产业政策和行业准入分析23
4资源开发及综合利用分析25
4.1资源开发分析25
4.2综合利用分析28
5节能方案分析30
5.1能耗分析30
5.2节能措施和节能效果分析30
6建设用地及征地拆迁33
6.1建设用地33
6.2征地拆迁及临时用地分析33
7环境和生态影响分析35
7.1环境和生态现状35
7.2工程环境影响因素分析36
7.3生态环境保护措施39
7.4风险防范措施43
7.5甲醇泄漏应急处理措施44
7.6环境影响分析45
8经济影响分析46
8.1本工程的经济合理性46
8.2行业影响分析46
8.3区域经济影响分析46
9社会影响分析48
9.1社会影响效果分析48
9.2社会适应性分析48
9.3社会风险及对策分析49
附图
附图1：
XX-XX甲醇管道工程线路走向图
附图2：
工程系统流程图
1申报单位
申报单位名称：
陕西XXX
申报单位简介：
陕西XXX有限公司是顺应中国煤化工产业发展大潮，致力于管道输配和新能源开发业务，在陕西省西安市注册成立的一家合资企业，注册资本为贰仟万圆人民币。
陕西XXX有限公司以管道建设与投资经营、新能源开发为主业，公司股东皆为国内实力雄厚的能源开发经营公司或国外专业的投资公司，在石油、天然气管道、新能源应用开发等领域有着丰富的投资建设和经营管理经验，曾先后参与过国内多个城市燃气管网和长输管道项目，并具备较强的筹融资实力。
各方股东在优势互补、强强联合的基础上共同组建了这家公司，并以此为平台投资建设中国最大规模的甲醇长输管道工程，完善中国甲醇行业物流链，推动整个产业的快速发展。
XX—XX管道工程将是中国目前规模最大、距离最长、自动化程度最高的甲醇专用长输管道工程，陕西华盛管道有限公司将以该工程建设为先导，坚持规模化、专业化发展方向，加快主业建设，不断提升自身运营能力，力争在未来十年内发展成为中国规模最大、覆盖面最广、技术实力最强的甲醇管道建设和运营企业。
2拟建项目情况
2.1项目建设背景
2.1.1项目建设背景
1）国家相关政策的出台将积极推动煤制甲醇产业的发展
随着近年来油品供应紧张和价格涨伏，甲醇做为重要的化工基本原料和可替代石油产品越发成为新型煤化工产业中主要的经济热点，国家《关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》和《煤化工产业中长期发展规划》的相继颁布更是对规范和引导该产业健康有序发展起到了重大的指导意义。
根据《煤化工产业中长期发展规划》：
未来13年，我国将在煤化工产业规划投资逾1万亿元，其中煤制甲醇将得到很大发展，2010年、2015年和2020年，煤制甲醇规划年产分别达1600万吨、3800万吨和6600万吨；同时，对于甲醇行业要优化结构和布局，发展清洁、高效、安全生产技术，加快行业结构调整，重点要在资源地建设大型甲醇生产基地及其输配体系，通过长输管道将产品运送到消费市场。
由于政策的支持和鼓励，我国甲醇产业即将迎来快速发展的黄金时期。
2）未来几年间我国煤制甲醇的产能将得到集中释放
2007年我国甲醇新、扩建产能约600万吨，全国产能突破2000万吨，据初步统计，目前国内在建和规划中的甲醇项目大约有88项，总能力为4850万吨/年，考虑到国家发改委为抑制投资过热而叫停的一些煤化工项目和缺乏竞争力的小型装置的陆续关停，到2010年，我国将新增甲醇能力1000-1500万吨/年，总产能达到2000-2500万吨/年，其中近2/3的产能将集中在黄河中下游、苏鲁豫皖和中原产区，整个行业将朝规模化、集中化、一体化趋势发展。
随着近年来百万吨级大型甲醇生产装置的陆续建成和投产，我国甲醇产能即将得到充分释放，产量即将攀上新的台阶。
3）甲醇及后加工产品已逐渐获得主要消费市场的认可和接受
目前我国甲醇的主要消费市场集中在华东、华南等地，占国内总消费的75％，该地区不仅是我国甲醛、MTBE、丙烯酸酯和醋酸等甲醇传统下游产品的生产集中地，同时也是醇醚燃料等清洁能源的推广示范区，未来更是新型甲醇后加工产品（二甲醚、乙烯）的重要产业基地。
随着国家相关政策和产品技术标准的陆续出台，以及甲醇后加工生产技术和醇醚燃料应用技术的日臻成熟和普及，甲醇及相关产品已得到市场的广泛认可，未来该地区的需求量将保持长期高增长的势头，预计到2010年，该地区对甲醇的年消费量将超过700万吨。
4）生产与消费的逆向布局促使建设大规模的甲醇长输管道迫在眉睫
目前我国甲醇产业配套的储运设施欠缺，主要依靠铁路、公路等方式将产品从内地送往沿海地区，调运能力十分有限。
随着近年来市场需求的增长，这些传统的运输方式更显捉襟见肘，其高昂的运输成本也大大降低了甲醇产品进入市场后的竞争力，越发成为该行业发展的桎梏。
未来十年内，我国甲醇生产将大规模地集中在西部地区，华东、华南作为主要消费地区其生产比重将大幅度降低，国内甲醇生产与消费逆向布局的矛盾更加突出，如何将西部生产的大批量甲醇以合理的成本、及时安全地输送到东部的消费市场，已成为理顺整个甲醇上下游产业链中至关重要的环节，而抓紧时机，建设大规模的甲醇长输管道正是有效解决上述矛盾的最佳方案。
2.1.2项目建设必要性
1）本项目的建设实施将构筑起我国甲醇产业发展的主要输送命脉
本工程起自宁夏XX，途经宁东、陕、蒙、晋、豫、皖、苏等地，最终到达江苏省XX市，项目建成后将连通我国黄河中下游、苏鲁豫皖和中原三大甲醇产区以及华中、华东地区的主要消费市场，集中解决了全国近1/2甲醇产量的安全外送和消化问题。
本工程除覆盖华中、华东内陆市场外，还可通过XX近海及远洋运输方式，将销售网络延伸至华东、华南沿海地区和海外市场，成为名副其实的连接我国甲醇上下游产业链的大动脉，是实现我国甲醇产业市场营销战略的重要举措。
2）本项目的建设实施将有利于提升我国甲醇产业发展空间
与铁路、公路和水路运输方式相比，管道具有运输量大、安全、稳定、效率高、经济性好等特点。
通过本项目的实施，可突破目前甲醇产品的运输瓶颈，增强市场调控能力，有效降低产品运输成本，提升甲醇及下游产品在国内外市场的竞争力，从而进一步刺激市场需求，扩大出口，获取更广的盈利空间，使我国甲醇产业逐步走上良性发展的道路。
3）本项目的实施将为国家和地方经济发展带来新的亮点
本项目自身投资利润率高、抗风险能力强、经济效益显著，实施后将充分发挥宁夏、陕西、内蒙等西部地区的煤炭资源优势，促进当地新型煤化工产业发展，实现地区经济的可持续性增长，同时对于优化沿线7个省市区的煤化工产业链布局，提高经济效益，造福沿线百姓有重要意义。
另一方面，本工程还将带动国内机械、化工、冶金、建材等相关行业的发展，对扩大内需、增加就业起着积极的推动作用。
4）本项目的实施符合我国能源可持续性发展的战略要求
目前我国甲醇燃料和二甲醚燃料的试点应用已取得进展，随着国家相关政策和产品标准的出台，这些新型可替代能源将开始与传统的汽、柴油和天然气一争高下。
本工程的实施将进一步提升醇醚燃料的竞争实力，推动其在华中、华东市场的普及和应用，合理优化当地能源结构，有效缓解目标市场油气供需矛盾，积极保障地区能源供应安全，促进我国能源的可持续性发展。
5）本项目的实施利于沿线地区节能减排任务的完成
本项目的建设规模是在综合考虑沿线各地水资源、环境容量、市场承载力和生产技术的前提下，对甲醇生产、运输、消费各环节做出经济合理配置后确定的。
该工程在建设和运行期间能耗低、占地少、环境污染小，建成后将显著提高西部地区煤炭资源的综合利用率，提升产品附加值，同时有效解决沿线交通、煤电等耗能行业的污染和排放问题，健全华中、华东地区清洁能源的供销体系，改善当地空气质量，提高人民生活水平，促进沿线地方经济与环境的可持续性发展。
2.2拟建项目概况
2.2.1概述
本工程名称为XX-XX甲醇管道工程。
本工程线路全长2656.2km，包括一条干线和一条支线。
其中管道干线西起宁夏回族自治区XX首站，东止江苏省XX末站，途经宁夏、陕西、山西、河南、安徽和江苏6个省区，线路全长2359.6km；支线北起内蒙古自治区鄂尔多斯支线首站，途经内蒙、陕西，进入榆林输入站后与干线交汇，线路全长296.6km。
线路宏观走向西北—东南，连接了我国黄河中下游、苏鲁豫皖和中原三大甲醇产区以及华中、华东地区的主要消费市场，是未来国内甲醇输送的主要通道。
线路总体走向如图2.2-1。
图2.2-1XX-XX甲醇管道工程总体走向
2.2.2线路工程
1）线路走向描述
（1）干线：
宁夏段:
本工程干线从宁夏XX首站出发,沿G307国道南下,到达灵武,然后转向东南方向前行,直至盐池,随后进入陕西省境内,该段线路长度约203.9km。
陕西段：
管道进入陕西省境内后，在其北部地区继续沿G307国道方向东行，先后经过定边、靖边，然后转向东北方向前行，直至榆林后再折向东南到达绥德，随后东行进入山西省境内，该段线路长度约451.6km。
山西段：
管道至山西境内后从柳林继续东行，达到吕梁地区，随后转向东南前行至介休市，接着南下途经灵石、霍州和临汾，然后折向东南方向，先后经过沁水和阳城，最后进入河南省境内，该段线路长度约446.2km。
河南段：
管道进入河南省后,从太行山区下来到达焦作,然后向东南方向前行,穿过黄河后进入郑州市,随后沿G310国道继续东行,经过开封和商丘,直至与安徽省交界处，本段线路长度约447.3km。
安徽、江苏段：
管道进入安徽省境内后，在砀山地区东行20km后进入江苏省北部地区，继续前行到达徐州，然后沿苏、皖省界一路南下，先后经过睢宁和盱眙，然后再次进入安徽省境内继续南下，穿过来安县后第二次进入江苏省内并到达南京市，从南京起顺长江流向东行，经过镇江，最后到达XX。
其中安徽段线路长度约为65.2km，江苏段线路长度约为745.6km。
（2）支线：
内蒙古段：
本工程支线从内蒙古鄂尔多斯首站出发，沿东南方向前行，先后经过神山镇、川掌镇，从羊市塔镇进入陕西省境内，该段线路长度约为90.8km。
陕西段：
管道进入陕西境内后，继续向东南方向前行，到达府谷县，然后折向西南，直抵神木，从神木开始沿神延铁路线南下，进入榆林市，在榆林输入站与干线交汇，该段线路长度约为205.8km。
整个工程经过的主要的行政区划见表2.2-1。
表2.2-1沿线经过主要县市
序号
省份
长度
主要行政区县
干线
1
宁夏回族
自治区
203.9km
XX市、永宁县、灵武市、盐池县
2
陕西省
451.4km
定边县、靖边县、榆阳区、子洲县、绥德县、无堡县
3
山西省
446.2km
柳林县、离石市、汾阳市、介休市、灵石县、霍州县、临汾市、沁水县、阳城县
4
河南省
447.3km
焦作市、郑州市、开封市、商丘市
序号
省份
长度
主要行政区县
5
安徽省
65.2km
砀山县、来安县
6
江苏省
745.6km
徐州市、睢宁县、盱眙县、南京市、镇江市、XX市
支线
1
内蒙古
自治区
90.8km
鄂尔多斯市、准格尔旗
2
陕西省
205.8km
府谷县、神木县
具体线路走向见附图1。
2）沿线主要地形地貌
本工程西起宁夏平原，途经黄土高原、鄂尔多斯盆地，翻越吕梁和太行山地后进入华北平原，然后横穿长江中下游平原地区，最后到达本工程终点XX末站，根据沿线主要地形地貌大致分成四段：
（1）XX—靖边段（约510.4km）：
该段大部分地区为平原、台地、高原和沙地。
（2）鄂尔多斯—榆林段（约296.6km）：
该段位于毛乌素沙漠与黄土高原交界处，以高原地区为主，地势较为平坦。
（3）靖边—郑州段（约816.9km）：
该段基本为山区，局部有黄土塬、翻越吕梁山和太行山，进入郑州时穿（跨）越黄河一次，该段地形复杂，沟壑纵横，管道敷设条件差。
（4）郑州—XX段（约1032.3km）：
该段基本为平原地区，水网密集，大、中型城市较多，穿越铁路和公路频繁，其间在南京穿越长江一次。
3）沿线交通和气象条件
管道线路区域内公路、铁路交通，以及江南水上运输比较发达，沿线国道、省道和县、乡各级公路和铁路成网络状分布，大部分线路交通方便。
但管线通过黄土高原和吕梁一太行山地等局部线路段交通条件较差。
本工程横贯我国东西部，所经地域幅员辽阔，各地气候类型复杂多样。
线路所在区域自西向东分别属于温带大陆性荒漠气候、暖温带大陆性季风气候和亚热带海洋性气候。
全线年平均气温由西北向东南逐渐增高，由6.4℃到15.71℃，年平均降水量37-1100mm。
4）沿线主要地质灾害
本工程属长距离线性工程，在施工和运营中会遇到多种地质灾害，其中主要有：
滑坡、崩塌、黄土湿陷性、水土流失和冲沟、流动沙丘、膨胀土和煤矿采空区地面塌陷变形，这些地质灾害主要集中在宁、陕、晋三个省区。
5）沿线地质构造与地震
本工程主要位于华北构造区，通过的主要地震带有：
XX地震带、汾渭地震带、华北平原地震带和郯城一庐江地震带。
管道通过VI级以下地震烈度区约1700km，VII级地震烈度区约600km，VIII级地震烈度区约300km。
6）管道穿跨越
本工程将穿越“两山一塬、两越一网”，两山为吕梁山和太行山，一塬为黄土高原，两越为一次过黄河，一次过长江，一网指江南水网。
此外工程还将多次穿越沿线的其他大中型河流、干线铁路和公路。
2.2.3工艺及站场
1）主要工艺参数
本工程输送介质为甲醇。
甲醇是一种无色、透明、易燃、易挥发的有毒液体，略有酒精气味。
相对密度0.792（20/4℃），熔点-97.8℃，沸点64.5℃，闪点12.22℃，自燃点463.89℃，蒸气密度1.11，蒸气压13.33KPa（100mmHg21.2℃），蒸气与空气混合物爆炸下限6～36.5%，能与水、乙醇、乙醚、苯、酮、卤代烃和许多其他有机溶剂相混溶，遇热、明火或氧化剂易燃烧。
本工程2012年、2015年和2020年的任务输量分别为886.9×104t、1538.3×104t和2280.2×104t,最大设计输量为2500×104t。
根据各省甲醇的外输和配置方案，确定在沿线各省分输情况见表2.2-2。
表2.2-2沿线各地区输入、输出情况单位：
万吨
序号
地区
2012年
2015年
2020年
备注
1
宁东地区
246.4
448
672
输入
2
鄂尔多斯地区
148
160
240
输入
3
陕北地区
224
448
672
输入
4
山西省
159.3
318.5
477.8
输入
5
河南省
109.2
163.8
218.4
输入
-76.2
-225.8
-579.6
输出
6
安徽省
-126.6
-185.2
-250.4
输出
7
江苏省
-548.4
-777
-1284.4
输出
8
下海
-135.7
-350.3
-165.8
输出
2）主要技术方案
根据资源在本工程中的具体流向和分配数量，确定本工程干线设计压力5～10MPa，沿线共设置19座站场，78座线路截断阀室；支线设计压力5～8MPa，沿线共设2座站场。
10座线路截断阀室。
沿线站场设置情况及主要参数见表1.2-3。
表2.2-3沿线各站场、设计压力、管径分布情况
序号
站场名称
里程km
间距km
管径mm
设计压力MPa
干线站场
1
XX首站
0.0
273
5
2
灵武输入泵站
55.3
55.3
508
8
3
定边输入泵站
221.0
165.7
508
8
4
靖边输入泵站
361.8
140.8
508
8
5
榆林输入站
508.9
147.1
711
8
6
绥德输入泵站
636.8
127.9
711
8
7
吕梁输入泵站
740.6
103.8
711
10
8
灵石输入站
889.2
99.0
711
10
9
临汾泵站
1002.9
113.7
1016
10
10
阳城减压输入站
1143.2
62.6
711
10
11
焦作输入站
1236.7
44.3
711
10
12
郑州分输泵站
1327.3
90.6
711
8
13
开封分输站
1410.0
82.7
711
8
14
商丘分输泵站
1572.6
162.6
711
8
15
徐州分输泵站
1759.6
187.0
711
8
16
盱眙分输站
2011.1
251.5
711
8
17
南京分输泵站
2148.0
136.9
508
8
18
镇江分输站
2229.0
81.0
508
8
19
XX末站
2359.6
130.6
508
8
支线站场
1
鄂尔多斯首站
0.0
273.1
5
2
府谷输入泵站
139.3
139.3
355.6
8
（榆林输入站）
296.6
157.3
355.6
2012年、2015年和2020年任务输量下的水力计算结果如下图。
图2.2-22012年、2015年和2020年全线水力坡降图
干线各站的运行方案如下表：
表2.2-4各站运行方案
序号
站场名称
2012年
2015年
2020年
1
XX首站
主泵运行
主泵运行
主泵运行
2
灵武输入泵站
主泵运行
主泵运行
主泵运行
3
定边输入泵站
越站，需另上输入泵
主泵运行
主泵运行
4
靖边输入泵站
越站，需另上输入泵
越站，需另上输入泵
主泵运行
5
榆林输入站
-
-
主泵运行
6
绥德输入泵站
越站，需另上输入泵
越站，需另上输入泵
主泵运行
7
吕梁输入泵站
主泵运行
主泵运行
主泵运行
8
灵石输入站
-
-
-
9
临汾泵站
越站
主泵运行
主泵运行
10
阳城减压输入站
减压
不减压
不减压
11
焦作输入站
-
-
-
12
郑州分输泵站
越站
越站
主泵运行
13
开封分输站
-
-
-
14
商丘分输泵站
越站
主泵运行
主泵运行
15
徐州分输泵站
越站
主泵运行
主泵运行
16
盱眙分输站
-
-
-
序号
站场名称
2012年
2015年
2020年
17
南京分输泵站
越站
主泵运行
主泵运行
18
镇江分输站
-
-
-
19
XX末站
-
-
-
沿线新建储罐总容量233.5×104m3，其中一期罐容158.5×104m3,二期（2015年前后建设）罐容75×104m3。
各站罐容设置情况见表2.2-5。
表2.2-5沿线各站储罐罐容设置情况单位：
×104m3
序号
站场名称
一期
二期
序号
站场名称
一期
二期
干线站场
12
郑州站
12.5
23.5
1
XX首站
3
1
13
开封站
3.5
1.5
2
灵武站
6
4
14
商丘站
2
3
3
定边站
1.5
-
15
徐州站
15
5
4
靖边站
1.5
-
16
盱眙站
14.5
1.5
5
榆林站
10
5
17
南京站
16
8
6
绥德站
1.5
-
18
镇江站
15
7
7
吕梁站
3.5
1.5
19
XX末站
42
6
8
灵石站
1
1
支线站场
9
临汾站
-
-
1
鄂尔多斯站
3
-
10
阳城站
2
1.5
2
府谷站
2
-
11
焦作站
3
1.5
本工程采用全线密闭输送工艺，首站及各输入站在接收各工厂输送来的甲醇后，经过滤、计量、调压后进罐，再经辅助泵进入外输泵后输入管线，沿途经各站过滤、调压后输送至下一站，从郑州分输泵站起往下游开始分输，直至XX末站，在末站经过滤、减压后进罐，接收的甲醇可经装船泵加压、计量后装船外运。
工程系统流程见附图2。
由于本工程地形复杂，局部地区落差大，针对其工艺特点，将采取超前保护和泄压保护等水击保护措施，使水击波被拦截在站间管线安全区域内，同时利用压力泄压阀削弱高压波，防止水击危害，保护管线和站内设备。
为防止进、出站压力的波动超过安全范围，设置调节阀进行压力调节保护，使进、出站压力保持在规定的界限内，同时还设置压力自动保护系统，当进站或出站压力超过设定值时，自动报警并联锁停泵。
本工程一般地段管道采用螺旋缝埋弧焊钢管，特殊地区和河流穿越采用直缝埋弧焊钢管，鉴于甲醇易燃、易爆且有一定毒性，在选择采用钢管时除考虑良好强度外还应具有良好的抗脆性和焊接性能，以保证管道的安全，本工程各管段所采用钢级见表2.2-6。
表2.2-6本工程采用钢级
序号
管径mm
压力MPa
长度km
钢级
1
273
5
194.3
L290
2
355
8
157.3
L360
3
508
8
665.6
L415
4
711
8
1052.4
L415
5
711
10
509
X70
6
1016
10
77.7
X70
另外，考虑到本工程地形的复杂和甲醇因纯度问题可能会对管道造成的内腐蚀，选择管材壁厚时在计算壁厚基础上增加1mm，以保证管道的安全性。
本工程站内工艺管道采用无缝钢管，管道之间除必须用法兰或螺纹连接外,其余均采用焊接。
为防止甲醇在管沟内积聚，本工程站内工艺管道全部采用架空或沿地面敷设方式。
3）主要设备选型
（1）输送泵机组:
输送泵优先选择高效离心泵，根据管道的任务输量范围选择和匹配泵机组，以便使输送泵机组在任务输量变化范围内运行时，保持较高的效率。
离心泵驱动方式依据管道沿线电力分布情况来确定，以电动机驱动为主，主泵拟由国外引进。
（2）罐型:
因甲醇易蒸发、易燃、易爆，考虑全线新建罐容较多，为减少占地，沿线均采用5000～30000m3的内浮顶罐，同时采用氮封和喷淋冷却设施，在罐顶配两套氮封调节阀和呼吸阀，在呼吸阀下部配阻火器。
为满足管道系统压力调节及水击保护的要求，临汾泵站设500m3拱顶泄放罐1座。
（3）阀门：
本工程采用的阀门主要有球阀、平板闸阀、止回阀、调节阀、泄压阀、减压阀、安全阀等。
凡与流程切换和收发清管器作业有关的阀门选用电动球阀和电动平板闸阀，为降低工程造价，阀门尽量采用国产设备，电动执行机构可由国外引进。
为保证管道安全运行，实现干线超压水击保护，首站和各中间泵站均设有调节阀，各站进出站设有泄压阀。
考虑到产品的质量和可靠性，调节阀、高、低压泄压阀和减压阀由国外引进。
（4）过滤器：
为了减少杂质过泵时对输送泵的
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