中级公路运输专业知识与实务真题版.docx
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中级公路运输专业知识与实务真题版
1、一、单项选择题（共60题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）按运输对象的不同，运输生产活动可分为（）。
A:
旅客运输和货物运输
B:
生产过程运输和流通过程运输
C:
自用运输和公用运输
D:
营业性运输和非营业性运输
答案:
A
解析:
本题考查运输的分类。
运输生产按其运输的对象可以分为旅客运输和货物运输。
2、运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，它反映了运输生产的（）特点。
A:
多样性
B:
统一性
C:
无形性
D:
开放性
答案:
D
解析:
本题考查运输生产的开放性特点。
运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，这种特点决定了运输生产活动不可能局限在某一车间或地点，运输生产则渗透到社会经济的各个方面。
3、运输产品的生产过程与消费过程具有（）的特点。
A:
同质性
B:
同一性
C:
有形性
D:
增值性
答案:
B
解析:
本题考查运输生产的特点。
其中一个特点是运输生产过程与消费过程的同一性。
4、运输系统的硬件系统可分为运输基础设施和（）。
A:
运输设备
B:
运输站场
C:
运输线路
D:
运输环境
答案:
A
解析:
本题考查运输系统的组成。
运输系统由硬件系统和软件系统两部分组成，其中硬件又可根据可移动性分为运输基础设施和运输设备两类。
5、运输业的生产特性表现为运输生产活动改变了商品的（）。
A:
使用价值状态
B:
价值状态
C:
使用价值
D:
价值
答案:
A
解析:
本题考查运输业的生产特性。
其中一个表现为运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备。
6、运输业的发展经历了水路运输，铁路运输，公路、民航、管道运输和（）四个阶段。
A:
集装箱运输
B:
联合运输
C:
综合运输
D:
高速化运输
答案:
C
解析:
本题考查运输业的发展阶段。
运输业的发展经历了水路运输，铁路运输，公路、民航、管道运输和综合运输四个阶段。
7、按运输方式的不同，联合运输可分为多种运输方式联运和（）.
A:
单一运输工具联运
B:
单一运输方式联运
C:
多个经营组织联运
D:
多条运输线路联运
答案:
B
解析:
本题考查联合运输的分类。
联合运输按运输方式不同可分为单一方式联运和多种方式联运。
8、运送速度指标反映了（）在运输过程中平均每小时的移动里程。
A:
运输产品
B:
司乘人员
C:
运输工具
D:
运输对象
答案:
D
解析:
本题考查运送速度的含义。
运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。
9、对各种运输方式运输能力的比例关系分析，属于运输结构分析中（）分析的范畴。
A:
运量结构
B:
技术结构
C:
运力结构
D:
区域结构
答案:
C
解析:
本题考查运输结构的内容。
运力结构反映各种运输方式运输能力的比例关系。
10、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（）将货物从一国境内的接管地运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
A:
多式联运经营人
B:
各个运输区段承运人
C:
不同运输方式
D:
不同运输工具
答案:
A
解析:
本题考查国际多式联运的含义。
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
11、货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中，（）之间的比例关系。
A:
不同运输工具货运量
B:
各种工农业产品数量
C:
不同线路货运量
D:
不同地区货运量
答案:
B
解析:
本题考查运量结构。
运量结构是指各种运输方式完成的货运量中，各种工农业产品数量的构成情况，以及各种性质的旅客人数占总客运量的比例。
12、从综合运输网层次结构上讲，国家级交通运输网络主要研究（）。
A:
运输线路
B:
运输通道
C:
运输场站
D:
运输对象
答案:
B
解析:
本题考查国家级交通运输网络。
国家级交通运输网络主要研究运输通道，为建立完整的综合运输体系服务。
13、在运输布局的方法中，用来分析中心城市间相互作用强弱的指标是（）。
A:
运输量
B:
运输网密度
C:
客货流强度
D:
运输联系强度
答案:
D
解析:
本题考查运输联系强度。
运输联系强度是利用O-D流分析方法，分析中心城市间相互作用强弱的一个指标，用以确定通道中节点的位置。
14、运输需求替代性的强弱可以用（）反映。
A:
运输需求交叉弹性
B:
运输需求派生弹性
C:
运输需求价格弹性
D:
运输需求收入弹性
答案:
A
解析:
本题考查运输需求交叉弹性。
运输需求具有替代性，其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。
15、由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲的移动，称为（）。
A:
运输需求变动
B:
运输需求量变动
C:
运输供给量变动
D:
运输供给变动
答案:
A
解析:
本题考查运输需求变动的含义。
由非价格因素变化引起的曲线的移动就是运输需求的变动。
16、在影响运输供给量的诸多因素中，（）是最敏感、最重要的因素。
A:
运输数量
B:
运输价格
C:
运输距离
D:
运输需求
答案:
B
解析:
本题考查运输供给。
在影响供给量的诸多因素中，运输价格是最灵敏、最重要的因素。
17、鲜活易腐货物的运输需求价格弹性系数（）。
A:
较大
B:
较小
C:
为零
D:
不变
答案:
B
解析:
本题考查影响运输需求价格弹性系数的因素。
其中包括货物运输需求的季节性及市场状况等。
当某种货物急于上市销售或不宜久存时，其运价弹性小。
18、当某种运输需求价格弹性系数大于1时，需求量的变动率大于运价变动率，说明该运输需求（）。
A:
完全无弹性
B:
完全有弹性
C:
缺乏弹性
D:
富有弹性
答案:
D
解析:
本题考查运输需求价格弹性。
当某种运输需求价格弹性系数大于1时，需求量变动率大于运价变动率，属于富有弹性。
19、运输供求规律的核心是运输市场的（）。
A:
竞争机制
B:
管理机制
C:
价格运行机制
D:
政策调控制
答案:
C
解析:
本题考查运输供求规律作用机理。
运输供求规律的核心是运输市场的价格运行机制。
20、运价是运输产品的销售价格，是（）的货币表现。
A:
运输成本
B:
运输使用价值
C:
运输价值
D:
运输收入
答案:
C
解析:
本题考查运价的含义。
运价是运输价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。
21、采用均衡价格理论制定运价是假定以（）为前提的。
A:
均衡运输
B:
合理运输
C:
完全垄断运输市场
D:
完全竞争运输市场
答案:
D
解析:
本题考查均衡价格。
均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的。
22、在制定运价方法中，（）的局限性主要是忽视了市场需求和竞争。
A:
边际贡献定价法
B:
成本加成定价法
C:
损益平衡定价法
D:
边际成本定价法
答案:
B
解析:
本题考查定价方法。
采用成本加成定价法，计算方便。
其局限性主要是忽视了市场需求和竞争。
23、道路旅客运输的行包运费是以（）为基础计算的。
A:
坐席基本运价
B:
卧铺基本运价
C:
零担基本运价
D:
小件基本运价
答案:
A
解析:
本题考查行包运费的计算。
旅客自行携带看管的物品超过规定免费重量和体积的为自理行包，按行包计费，占用座位时，按实际占用座位数购票。
24、公路集装箱基本运价是各类（）在等级公路上运输的每箱千米运价。
A:
整箱普通货物
B:
标准集装箱重箱
C:
整箱零担货物
D:
标准集装箱空箱
答案:
B
解析:
本题考查集装箱运价。
25、在《营运里程图》核定的条件下，道路货物运输的计费里程应按装货地点至卸货地点实际载货的（）计算。
A:
运输时间
B:
协商里程
C:
营运里程
D:
运行里程
答案:
C
解析:
本题考查计费里程。
货物运输的计费里程，按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算。
26、机动车维修价格是由工时费、外加工费和（）构成。
A:
维修费
B:
管理费
C:
人工费
D:
材料费
答案:
D
解析:
本题考查机动车维修价格的构成。
机动车维修价格由工时费和材料费及外加工费构成。
27、道路运输合同是以道路运输企业或个人作为承运人的运输合同，运输合同的客体为（）。
A:
运输的旅客或货物
B:
客货运量或周转量
C:
运输方式或运输价格
D:
运输行为或运输劳务
答案:
D
解析:
本题考查道路运输合同的特征。
运输合同的客体为运输行为或运输劳务。
28、道路旅客运输合同的主要表现形式是（）。
A:
客运班次时刻表
B:
车票
C:
行包托运单
D:
行车路单
答案:
B
解析:
本题考查道路旅客运输合同的特征。
车票是道路旅客运输合同的主要表现形式。
29、道路货物运输合同的核心内容是承运人承运货物所提供运输劳务的数量、质量和（）。
A:
运输时间
B:
运送速度
C:
运输价格
D:
运输距离
答案:
C
解析:
本题考查道路货物运输合同的特征。
道路货物运输合同的核心内容是承运人承运货物所提供运输劳务的数量和质量以及其价值的表现形式运价。
30、在公路项目经济评价指标中，计算期内现金流量的净现值等于零的折现率称为（）。
A:
净现值率
B:
内部收益率
C:
基准收益率
D:
投资利税率
答案:
B
解析:
本题考查项目经济评价指标。
内部收益率是项目在计算期内现金流量的净现值等于O的折现率。
31、盈亏平衡分析是研究项目投产后产量、成本和（）变化对盈亏影响的分析方法。
A:
投资总额
B:
营业税金
C:
边际收入
D:
销售收入
答案:
D
解析:
本题考查盈亏平衡分析的含义。
盈亏平衡分析是研究项目投产后产量、成本、销售收入变化对盈亏的影响的分析方法。
32、公路网是指一定区域内根据交通需要，由（）组成的相互联络、交织成网状分布的公路网络系统。
A:
干线公路
B:
骨干通道
C:
各级公路
D:
各类道路
答案:
C
解析:
本题考查公路网的概念。
公路网是指一定区域内根据交通的需要，由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。
33、公路网密度是指单位国土面积或单位人口拥有各类（）的数量。
A:
干线公路
B:
等级公路
C:
公路与城市道路
D:
国道、省道和县道
答案:
B
解析:
本题考查公路网密度的概念。
公路网密度是指单位国土面积或单位人口拥有各类等级公路的数量。
34、根据《公路路政管理规定》和我国路政管理的实践，公路路政管理包括保护公路路产和（）两大部分内容。
A:
搞好公路养护
B:
维护公路秩序
C:
保证运输安全
D:
加强交通管理
答案:
B
解析:
本题考查公路路政管理。
路政管理包括两大部分内容，一部分内容是保护公路“路产”，另一部分内容是维护公路秩序。
35、在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为（）。
A:
旅客发送量
B:
旅客最高聚集人数
C:
换算客运量
D:
换算发送量
答案:
A
解析:
本题考查汽车客运站分级。
在确定车站等级时，将行李包裹收发量按一定比率折算为旅客发送量是适宜的。
36、根据《公路客运服务“三优”“三化”规范》，“三化”的内容包括服务过程程序化、服务管理规范化和（）。
A:
服务环境优美化
B:
服务效率高效化
C:
服务质量标准化
D:
服务活动多样化
答案:
C
解析:
本题考查公路客运“三化”o公路客运“三化”是指为了达到“三优”的基本要求，通过制定公路客运各项服务工作质量标准，实现服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化。
37、集装箱货运站的年堆存量是指计划年度内，通过中转站堆存的（）总量。
A:
年箱运量
B:
集装箱货物运量
C:
集装箱重箱
D:
集装箱标准箱
答案:
D
解析:
本题考查年堆存量的含义。
年堆存量是指计划年度内，通过中转站堆的装箱（标准箱）总量。
38、零担货运站的工艺流程是指货物、车辆和（）在场内的集散、流动所产生的流动线路。
A:
车主
B:
货主
C:
装卸工具
D:
搬运工具
答案:
B
解析:
本题考查零担货运站的工艺流程。
零担货运站的工艺流程是指货物、车辆和货主在场内的集散、流动过程所产生的流动线路。
39、汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于（）。
A:
营运车辆
B:
非营运车辆
C:
完好车辆
D:
工作车辆
答案:
B
解析:
本题考查非营运车辆。
非营运车辆与营运车辆相对应，是指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆。
汽车运输业的非营运车辆是配属于修理、救急、教练等为本企业服务的汽车。
40、汽车综合性能检测站的规划、管理和监督工作应由各地（）负责。
A:
公安管理部门
B:
交通主管部门
C:
车辆管理部门
D:
工商管理部门
答案:
B
解析:
本题考查车辆维护检测。
各省、自治区、直辖市交通厅（局）应负责汽车综合性能检测站的规划、管理和监督。
41、某汽车运输企业第三季度的总车日为8000车日，其中工作车日为7585车日，停驶车日为400车日，非完好车日为500车日，则该公司第三季度的车辆完好率为（）。
A:
88.56%
B:
88.75%
C:
90.81%
D:
93.75%
答案:
D
解析:
本题考查车辆完好率的计算。
车辆完好率=（总车日一非完好车日）÷总车日×100%=（8000—500）÷8000×100%=93.75%。
42、在车辆完好率一定的情况下，影响车辆工作率的主要因素是（）。
A:
车辆技术状况
B:
车辆每日出车时间
C:
车辆停驶车日
D:
车辆非完好车日
答案:
C
解析:
本题考查车辆工作率。
要提高车辆工作率，必须提高车辆完好率，同时降低车辆停驶率。
43、能综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是（）。
A:
里程利用率
B:
吨位利用率
C:
实载率
D:
拖运率
答案:
C
解析:
本题考查实载率。
实载率可以综合反映车辆的行程利用程度和载重能力的利用程度。
44、某汽车运输企业2010年度完成货物周转量5400万吨公里，企业拥有营运车辆120辆，平均吨位5吨。
该运输企业单车年产量为（）吨公。
A:
54000
B:
450000
C:
420000
D:
360000
答案:
B
解析:
本题考查单车期产量。
单车期产量=计算期换算周转量／同期平均运营车数=540000000/120=450000。
45、车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和（）总费用的限额。
A:
物料
B:
设备
C:
管理
D:
财务
答案:
A
解析:
本题考查车辆大修费用定额的含义。
车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和物料总费川的限额。
46、经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明，是交通运输管理部门发放或吊扣车辆（）的依据。
A:
营运证
B:
行驶证
C:
检测合格证
D:
维修合格证
答案:
A
解析:
本题考查汽车综合性能检测站。
经认定的汽车综合性能检测站对车辆进行检测后，应发给检测结果证明，以其作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据之一和确定维修单位车辆维修质量的凭证。
47、在汽车运输企业车辆维护作业中，挂车维护作业应（）。
A:
按挂车维护内容单独进行
B:
同主车一起进行
C:
按实际需要进行
D:
按实情维护方式进行
答案:
B
解析:
本题考查车辆维护。
挂车维护作作业同主车一起进行。
48、道路客运企业登记时，应持（）依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
A:
资产证明书
B:
道路运输经营许可证
C:
道路运输证
D:
车辆技术登记证
答案:
B
解析:
本题考查道路客运企业的登记。
客运经营者应当持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
49、根据经营区域不同，可将道路班车客运线路分为四类，地区所在地与地区所在地之间的客运班线属于（）。
A:
一类客运班线
B:
二类客运班线
C:
三类客运班线
D:
四类客运班线
答案:
A
解析:
本题考查班车客运线路的类型。
地区所在地与地区所在地之问的客运班线属于一类客运班线。
50、在道路客运组织工作中，长途直达班车、城乡公共汽车采用（）比较合适。
A:
定线运行方式
B:
定点运行方式
C:
大循环运行方式
D:
小循环运行方式
答案:
A
解析:
本题考查客车运行方式中的定线运行方式。
大多数情况下，长途直达班牟、城乡公共汽车都采用定线运行方式。
51、在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为（）。
A:
线路重复系数
B:
线路网密度
C:
站点覆盖率
D:
非直线系数
答案:
D
解析:
本题考查非直线系数的含义。
非直线系数是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。
52、公路货流图上的每个矩形面积分别表示了不同别货物的（）。
A:
流量
B:
货流强度
C:
流速
D:
周转量
答案:
D
解析:
本题考查货流图。
货流图上的每个矩形面积分别表示了不同类别货物的周转量。
53、公路货流在方向上的不平衡性，一般用（）指标衡量。
A:
载运系数
B:
产品运输系数
C:
运量不平衡系数
D:
回运系数
答案:
D
解析:
本题考查货流分布在方向上的不平衡性。
货流在方向上的不平衡性，可用回运系数和行程利用系数两个指标来表示。
54、在集装箱运输中，拼箱货（LCL）的装箱拆箱作业一般应在（）内完成。
A:
集装箱装货点
B:
集装箱货运站
C:
集装箱卸货点
D:
集装箱堆场
答案:
B
解析:
本题考查集装箱运输组织工作。
拼箱货的装箱或拆箱作业，应在集装箱货运站内完成。
55、零担货物中转业务一般是由（）按“全程负责、一票到底“的办法负责办理。
A:
托运人
B:
初始承运人
C:
收货人
D:
中转承运人
答案:
B
解析:
本题考查零担货物中转业务。
零担货物中转业务一般是由初始承运人按“全程负责、一票到底”的办法负责办理。
56、在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车（）才是合理的。
A:
停歇时间
B:
装卸时间
C:
运行时间
D:
工作时间
答案:
A
解析:
本题考查甩挂运输。
一般只有当主车的装卸作业时间加甩挂作业时间，小于整个汽车列车停歇时间时，采用甩挂运输才是合理的。
57、在物流配送活动中，按时间间隔进行配送的作业方式是（）方式。
A:
实时配送
B:
定量配送
C:
定时配送
D:
实量配送
答案:
C
解析:
本题考查配送种类。
定时配送指按规定时间间隔进行配送。
58、道路运输行政管理属于（）范畴。
A:
国家行政管理
B:
国家宏观调控
C:
行业经济管理
D:
运输市场管理
答案:
A
解析:
本题考查道路运输行政管理的性质。
道路运输行政管理属于国家行政管理范畴。
59、道路危险货物运输管理的主要内容包括危险货物运输的开业管理、行政许可程序管理和（）。
A:
运输过程管理
B:
运输企业管理
C:
运输市场管理
D:
运输场站管理
答案:
A
解析:
本题考查危险货物运输管理。
其管理的主要内容包括：
①危险货物运输开业管管理。
②危险货物运输行政许可程序；③危险货物运输过程管理。
60、《中华人民共和国道路运输条例》规定了（）的经营期限。
A:
包车客运
B:
城乡客运
C:
班车客运
D:
高速公路客运
答案:
C
解析:
本题考查运输市场的行政管理。
《中华人民共和国道路运输条例》规定了班车客运经营的期限。
61、二、多项选择题（共20题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）运输活动的基本效用包括（）。
A:
空间效用
B:
速度效用
C:
时间效用
D:
载重效用
E:
储存效用
答案:
A,C
解析:
本题考查运输效用。
运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之问存在的空间和时间上的差异，产生空间效用和时问效用。
62、运输系统中的软件系统主要包括（）。
A:
运输行政管理组织
B:
运输生产经营组织
C:
运输人员培训组织
D:
运输工具维修设备
E:
运输市场体系
答案:
A,B
解析:
本题考查运输组织。
运输组织主要包括运输行政管理组织和运输生产经营组织。
63、影响运输线路布局的要素有（）。
A:
运输工具技术标准
B:
运输线路走向
C:
运输线路类型
D:
运输线路效率
E:
运输线路技术标准
答案:
B,C,E
解析:
本题考查运输线路布局。
影响向运输线路的布局有三个要素：
运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
64、按运输需求的范围不同可将运输需求分为（）。
A:
旅客运输需求
B:
货物运输需求
C:
个别运输需求
D:
总体运输需求
E:
社会运输需求
答案:
C,D
解析:
本题考查运输需求的类型。
按运输需求的范围划分，运输需求可以划分为总体运输需求和个别运输需求。
65、联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同（）之间的衔接和协调组织。
A:
运输企业
B:
运输区段
C:
运输方式
D:
运输线路
E:
运输环节
答案:
A,B,C,E
解析:
本题考查联合运输的含义。
联合运输足指在一个完整的货物或旅客运输过程巾，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。
66、运输需求必须具备的基本条件是具有（）。
A:
空间效用
B:
时间效用
C:
经济性一
D:
实现位移的愿望
E:
支付能力
答案:
D,E
解析:
本题考查运输需求的基本条件。
运输需求必须具有两个基本条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力。
67、对运输供给概念的理解，正确的有（）。
A:
运输供给是自愿的
B:
运输供给是有偿的
C:
运输供给是均衡的
D:
运输供给向运输市场提供运输服务
E:
运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争
答案:
A,B,D,E
解析:
本题考查对运输供给概念的理解。
主要应把握ABDE这四个方面。
68、按运价管理方式不同，运输价格可分为（）。
A:
国家定价
B:
企业定价
C:
国家指导价
D:
行业协会指导价
E:
市场调节价
答案:
A,C,E
解析:
本题考查道路运输价格的分类。
按运价管理方式不同，运输价格可分为国家定价、国家指导价和市场调节价。
69、运输项目的国民经济评价与财务评价的区别在于（）。
A:
评价的角度和基本出发点不同
B:
评价的理论依据和方法不同
C:
评价的效益含义不同
D:
评价的损失含义不同
E:
使用的价格体系不同
答案:
A,C,D,E
解析:
本题考查国民经济评价和财务评价的对比。
不同点有ACDE四个选项。
70、汽车客运站分级的主要依据有（）。
A:
设施和设备的配置
B:
地理位置
C:
设计年度平均日旅客发送量
D:
运输市场状况
E:
营运客车数量
答案:
A,B,C
解析:
本题考查汽车客运站分级。
主要依据有汽车客运站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量。
71、《道路旅客运输企业等级》适用于从事营业性（）的道路旅客运输企业。
A:
出租客运
B:
农村客运
C:
旅游客运
D:
包车客运
E:
班车客运
答案:
C,D,E
解析:
本题考查道路旅客运输。
道路旅客运输主要有：
班车客运、包车客运、旅游客运。
72、城市公共交通客流动态一般表现在（）。
A:
空间上
B:
线网上
C:
方向上
D:
时间上
E:
断面上
答案:
B,C,E
解析:
本题考查城市公共交通客流动态。
客流动态变化反
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