路基土石方填筑施工组织设计.docx
《路基土石方填筑施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基土石方填筑施工组织设计.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基土石方填筑施工组织设计
路基土石方工程施工技术方案
一、编制说明
1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部申报的总体性施工组织设计特制定本施工组织设计。
2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来路基的施工经验为基础，以2016年3月底完成路基土石方施工作为控制进度目标，以各分项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。
3、本施工方案编制的原则为：
保质保量按期完成；确保安全生产、文明施工；经济环保、生态和谐。
二、编制依据
本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：
1、施工承包合同书
2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款
3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料
4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]；
5、交通部颁布的相关施工技术规范；
三、编制原则
1、履约守信的原则
我公司向业主保证在施工过程中将严格按照招标文件的规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求，将本工程建设成优质工程、精品工程。
2、优质高效的原则
加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。
我公司将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准，并将ISO9001：
2000质量管理体系中的内容贯彻在施工的全过程中。
在施工中结合我公司多年积累的施工经验广泛采用新设备、新技术，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。
3、确保工期的原则
我公司在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排控制工期的关键工程，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。
4、精心配置的原则
根据本期工程的具体情况，我公司现已调集公司内的精锐管理人员和雄厚的技术力量以及先进的机械设备，组成了一个精干得力的项目经理部。
在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。
四、工程概况
省道S301嘉龙线：
起点位于琼海市嘉积镇，接G223国道海榆东线，起点桩号K0+000，经琼海市嘉积镇、新市乡、定安县岭口镇、翰林镇，终点位于定安县龙塘镇，接S302黄屯线，终点桩号K38+743，路线全长38.743公里。
省道S302黄屯线：
项目起点位于定安县黄竹镇，与海榆东线相交。
路线自东向西偏南方向延伸，在K0+350处下穿环岛高速，起点桩号为K0+000，经定安县黄竹镇、龙门镇、龙河镇，终点位于屯昌县屯城镇，终点桩号K39+490，路线全长39.49公里。
省道S301、S302均为改建工程，由于老路路基成型较好，没有沉降变形鞥破坏，同时为了减少占用土地，本次路基处理只对局部地方进行处理和加宽，形式为低填浅挖及零填路段、路基加宽路段、高填路段及路面局部（大面积）破损挖补处理路段。
挖除硬土87720.4m3，超挖回填砂砾土11463m3，超挖回填旧路面28414m3，回填未筛分碎石32513m3，挖除20cm水泥混凝土14392m2，挖除15cm级配碎石1466m3，挖除5cm沥青混凝土35664m2，挖除18cm水泥稳定碎石6595m3，挖除20cm级配碎石1466m3，回填水稳废弃料4616m3，换填碎石土38294.8m3。
五、组织机构
我部作为施工责任主体，负责路基土石方工程的实施，项目负责人为周朱成兵（项目经理）。
各职能部门及具体分工如下：
常务副经理刘成忠，项目总工周业军，生产副经理刘兴，机料副经理董安仁，下设“综合安全部”、“工程部”、“计划部”、“财务科”、“试验室”“测量组”等职能部门和保障服务机构。
线路较长，施工内容琐碎繁杂，本项目安排七个路基施工队伍同时施工。
六、施工进度计划
本着严格履行合同的原则，确保路基土石方工程按期完成。
在考虑到现场施工断面分布零散，点多、线长、面广，大型机械不能连续作业，我部增加各部人力物力的投入，多点开花，全面推进，根据工程进展适时调整优化，编排合理的施工进度计划。
为了保证工期，我部安排七个施工队伍平行作业，具体的段落划分如下：
省道302线，
施工一队：
K0+000-K9+350
施工二队：
K9+350-K23+450
施工三队：
K23+450-K27+240
施工四队：
K27+240-K39+490（含301K38+000-K38+743）
省道301线，
施工五队：
K0+000-K16+710，
施工六队：
K16+710-K27+900
施工七队：
K27+900-K38+000
具体施工进度计划见施工进度计划横道图
七、材料、设备、人员进场情况
1、材料进场情况：
1.1、路基填筑土方来自省道旁边的取土坑，土质为砂砾土，使用前清除表面的腐蚀土、杂草等杂物。
1.2、碎石来自定安的采石场，使用前实验室进行自检、报检，各项指标合格后方可使用。
2、设备进场情况：
（详见机械设备一览表）
目前参加路基土石方工程施工的机械设备陆续到位。
开工前必须确保机械设备齐全满足施工需要并保持良好的性能状态，易损件有充足的储备量，机械设备完成调试。
3、人员进场情况：
项目部人员已按指挥部要求全部进场，施工队拟根据施工需要调配施工人员。
八、路基土石方工程施工技术方案
（一）、概述
由专业施工队伍采用机械化作业。
具体原则为：
自上而下进行分层开挖，开挖后及时回填。
挖方工程主要的机械有：
挖掘机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。
路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。
每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进行划分，严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。
施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业。
土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡角、边沟等的具体位置。
施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性。
路基填筑过程中，及时的检查路基的宽度（包含超填宽度）和坡度是否符合设计要求。
（二）、准备工作
1、路基开工前应做好施导线、水准点复测复测工作
（1）、导线复测
导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密，其精度要满足规范要求。
导线复测前，对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。
导线全长相对闭合差不超过1/11000。
（2）、核对及增设水准基点
使用设计单位设置的水准点之前，根据实际情况，适当的加密，进行闭合水准测量，水准点闭合差为±20
mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
2、测量放样和原地面测量
施工前，用GPS（或全站仪）每20米放出路线中桩，在弯道处加密，放出10米中桩，并在施工过程中加以保护；根据所放的中线，会同监理工程师准确的测量出原地面高程，计算出每个段落的填挖高度和宽度，并在实地标明，做到醒目清楚。
3、试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和CBR承载比试验等，确定最大干密度等试验参数。
4、以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：
项目经理部总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。
安全技术交底随同任务单一起下达到班组。
（三）、路基施工
一般路基
1、质量标准：
严格按部颁《公路工程技术标准》及有关招标文件内容执行。
2、一般路基施工工艺流程
施工放样→原地面处理→分层填筑各相应填料→整平→碾压→路基修整及防护。
3、具体施工方案
⑴一般要求
本项目路基压实度采用重型击实标准，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），本项目路基填料及路基压实度标准如下表要求。
路基压实度表
项目分类
路面结构下深度（cm）
最小强度CBR（%）
最大粒径
（cm）
压实度
（%）
上路床
0~30
6
10
≥95
下路床
30~80
4
10
≥95
上路堤
80~150
3
15
≥94
下路堤
150以下
2
15
≥92
零填及路堑
路床
0~30
6
10
≥95
30~80
4
10
≥95
不得使用含耕植土、草皮土、有机质、淤泥、树根和含有腐朽物质的路基填料，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。
⑵清表及填前压实
路基填前应先将原地面进行清表，去草除根，整平压实，基地压实度不小于90%。
低填和挖方段需进行填前压实，若挖方地段路床为岩石或土基良好时，可以直接整平、碾压密实后做路床。
。
⑶低填路基及零填路基处理及路床填料要求：
低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床，整平压实后，再逐层回填砂砾土。
对于破除路面结构层中可以利用的水稳碎石，在破除的时候要破成小块，并不大于15cm，保证回填利用路基填筑压实。
对于不能利用的废料要及时弃运至弃土场，保证现场的文明施工。
当地下水位较高时，一般采用水稳性好的碎石砂换填处理，保证路基强度及稳定性。
其余部分的路基填筑材料从取土场中取土回填。
路基填料的最小强度（CBR）满足规范要求，最大粒径小于10cm,分层整平碾压。
碾压采用振动压路机进行，先慢后快，由弱振至强振。
碾压时，压路机最大速度不超过4km/h，在直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压，横向接头重叠0.5m，并指定专人负责碾压，以保证碾压均匀，无漏压、无死角。
4、路基填、挖方施工方法
（1）路基填、挖方施工方首先进行施工放样，清除表面的耕植土、表土并废弃。
（2）、挖方区的土方部分直接采用挖掘机开挖，挖出的土方直接用自卸车运输到指定的弃土坑内。
（3）、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。
（4）、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，开挖时加以人工配合保证边坡符合《规范》要求，顺适美观，有利于下道工序的进行。
（5）、应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。
（6）、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理，对其基底进行处理并压实。
路堤填料必须经试验合格，并经监理工程师同意后方能使用。
其具体工艺见《路基填土工艺流程图》。
通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
路基施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤作试验段，换填碎石混合料或砂砾土，填筑松铺厚度为30cm，要求碾压密实无轮压痕迹。
工作完成后马上试验，检测压实度等指标。
5、边坡的施工要求
本标段填方均小于8米，填方边坡均采用1:
1.5；
挖方边坡均小于8米，挖方边坡坡率均采用1:
1.
特殊路基的施工方法及注意事项
1、软土地基处理
处理原则：
1）、因地制宜、就地取材；
2）、安全可靠、经济合理；
3）、施工可行、满足规范要求。
处理方案：
由于老路已经存在十多年，旧路基成型较好，未见沉降、变形等破坏，不良地质分布在旧路基两侧1-2米外，且本次老路完全利用，故不存在软土路基处理地段，仅对S301省道设置挡土墙的路段进行基底梅花桩处理。
具体的路段为：
K23+695K23+812和K24+230～K24+386.
2、其他特殊路基处理
（1）原路基加宽处理
S301省道本次改建基本为低填路基，考虑到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散边坡土，无需开挖台阶，挖除后换填50cm碎石土，压实度
≥95%，其上填筑结构层。
S302省道原路面加宽及土路肩部分采用特殊处理，需对设计路面以下20cm深度路基进行处理，挖除20cm原土，回填未筛分碎石。
换填前必须进行压实，压实度≧95。
（2）路面大面积破损补挖处理
路面大面积破损段落挖除后，按新建路面结构处治，路面以下需换填20cm未筛分碎石，换填前必须进行压实，压实度≧95。
（3）桥涵路基设计
采用开挖路基台阶，换填中粗砂或砂砾土，并进行台背回填，3分层碾压并分层设置土工格栅。
设计分层碾压时，靠近台背处宜采用小型压实机械，其余可采用大型机械压实，涵背填土的压实度不小于96%。
（4）景观设置
在边坡设计时，对于坡顶平缓、特别是反坡的挖方边坡和一些较矮的路堤边坡加以修饰和弧化处理，使它们尽可能看上去自然顺畅，并应使其余周围的环境相协调。
在位于坡地上路堤时，也应使道路与地势高的一侧连接圆顺、平坦，但不要留下凹坑。
（5）漫水路段
针对不同的漫水路段，采取不同的处理措施，具体的处理措施有：
增设盖板边沟，加深边沟，优化出水口；拆除重建涵洞，加大涵洞孔径；抬高路基0.5米以上，增设涵洞。
（6）加宽填筑路段
扩建前清除原地面的杂草、植被等，在旧路边开挖成台阶施工，台阶的宽度不小于100cm，形成2%-4%的横坡，向内倾斜。
原有路基应在路槽下至少超挖0.8米在回填土方，以减少路基的横向不均匀沉降。
当填土高度在2.5米-5米之间时，横向拓宽路基采用路基等面铺设两层土工格栅，大于5米时，横向拓宽路基采用3层土工格栅，第一层铺设在路床顶面以下20cm，第二层铺设在第一层以下30cm处，第三层铺设在路基底部。
铺设宽度：
横向拓宽路基第一层为L+3.5米，第二层为L+4米，第三层为L+2.5米。
土工格栅的技术要求：
1、纵向极限抗拉强度≥35KN/m。
2、极限伸长率≤10%
3、应变5%时的抗拉强度≥20KN/m。
九、工期保证措施
1、强化进度计划的管理
1）根据本工程工期紧、工序比较多的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。
采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。
2）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
3）在工程开工前，严格按照合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。
4）成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。
定时、不定时的召开生产协调会，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。
5）对生产要素认真进行优化组合，动态管理。
灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工必需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。
保证施工连续作业，顺利完成施工任务。
6）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。
7）在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。
开工前，做好对施工图纸的现场核对工作，根据合同要求制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，施工中严格按计划进行有总体计划、季度计划、月计划，每个工区班组按月计划制订出旬、日计划。
抓好计划的落实、执行，使计划真正起到宏观控制的作用。
8）周密安排施工工期，确定阴雨天气施工的保证措施，维护好施工便道，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。
9）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或发生的各类矛盾，使工程施工有节奏进行，确保工期。
2、严格施工进度的控制
1）建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
2）坚持每周定期召开一次由工程施工副经理主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。
3）提前为下道工序的施工，做好人力、物力的准备，确保工程环环扣接。
对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
4）根据施工组织实施计划，制订劳动力、机械设备、材料进场计划，按计划合理作好劳动力和机械设备的调配及材料进场工作，根据工程需要，做好施工前的机械、机具的维修和保养调试工作，保持良好的状态。
3、建立施工进度与调整系统
1）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。
2）做好思想政治工作，搞好后勤服务保障，为职工办实事，密切管理干部和职工的关系，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保证工程质量，工程进度。
十、质量保证体系及质量保证措施
1、质量保证体系
质量保证体系框图附后
2、质量目标
我部为了优质、高效地完成工程建设任务，体现我单位施工水平，结合指挥部对质量工作的指导意见，特制定以下工程质量创优目标：
2.1工程交（竣）工验收得分90分以上；
2.2合同履行率100%，顾客满意度90%以上。
3、质量保证措施
确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。
通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。
以实际行动环绕总目标献计献策，确保总目标的实现，采取如下措施：
3.1.建立创优领导组织，明确创优责任制
为确保工程质量达到我们制定的方针目标，施工期建立全面目标管理，按照ISO2000-9001的质量管理体系的要求对本标段的工程质量实行全面管理，并在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进的施工机械和检测设备，认真作好计量工作和对原材料、半成品的检测工作。
3.2.强化创优宣传教育，做好技术培训工作
项目部要经常进行质量教育和技术培训工作，强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。
严格按照质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，积极开展重点的攻关型QC小组活动。
3.3.全面加强项目管理
创优领导组织由经理部质量领导小组负责，质量工程师负责日常事务工作。
经理部、工区、工点负责人，为各自的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。
各部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。
加强项目管理，提高管理水平，本标段运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。
3.4.全面加强施工技术管理
根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施分计划，并按PDCA循环进行展开。
制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连做好过程控制。
3.5.加强内部监察检查，严格检查制度
经理部质量领导小组专职质量检查人员，要督促检查工程队的质量工作，并做到严格把关，协调服务，人员配备应满足工作需要。
经理部、工区、各工点要认真进行分项工程细目检查验评工作。
3.6.应用经济手段，使质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚
在下达月生产任务时，按质量规划总目标下达下月完成质量分项工作指标，每月底进行检查考核，严格考核奖罚制度。
3.7加强创优工作的检查、督促和协调
各施工队应每旬对创优工作要检查和落实，对存在的问题进行协调解决。
项目经理部每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，及时动态地控制施工质量。
4、具体实施
4.1、建立健全了质量保证体系与质量责任制：
成立了项目部质量工作领导小组，以项目经理挂帅，技术、施工层层负责，责任到人、纵向到底、横向到边，为工程质量优良提供了组织保证。
4.2、强化工程质量管理：
坚持质量一票否决制。
严把①开工关，人力、材料、机械设备准备不足，不准开工；②检测关，工序开工前，施工队必须建立健全质量保证体系，制定工程质量创优目标和保证措施，建立满足施工质量控制、自检及其他试验所需的设备齐全、仪器配套的工地试验室；③施工原材料关，原材料进场前必须进行严格的检测，不合格的材料不准使用；④工序关，上道工序检查验收不合格，不准进入下道工序施工；⑤施工工艺关，任何施工工艺未经监理批准，不准采用。
4.3、坚持预防为主，防范于未然的原则。
积极开展质量检查制度，工程质检员对全标段进行定期不定期的检查巡视，中心试验室进行抽检，及早发现问题，及早解决，把质量问题消灭于萌芽状态。
同时制定严明的处罚措施，运用各种有效手段，加大管理力度，以力保质量创优目标的实现。
4.4、做到人员具体分工，专业细划，以规章制度的形式明确职责与范围。
要求现场技术、施工人员加强质量意识，在坚持质量标准，严格检查的同时，对人、材料、机械、工艺和环境五大要素实行全面控制。
4.5、对工程质量实行动态管理，对关键项目与重点工序监理组实行全天候、全方位、全过程质量跟踪，现场管理人员加强巡查，及时掌握新信息、新动态，具体问题具体分析，充分做好事前控制，消除质量隐患。
5、加强施工现场管理，不断提高施工质量
工程质量的第一责任人是项目经理。
根据项目管理要求，贯彻落实以项目总工技术负责制为中心的质量保证体系，质检部门在项目总工的领导下，对工程进行技术监督和质量检查；实行施工班组自检、互检、质检部门交检制度；坚持测量放样施工单位自检、监理组复检制度；强化施工前、施工中、施工后全过程的质量检测，发现问题及时处理，不留后患。
加强项目部各级管理人员质量创优认识，协调好技术与施工人员之间正常的工作关系，切实做好“施工单位自检、监理复检、总监办抽检”三级保障体系。
5.1.施工人员必须服从对口监理人员的指导和指示，认真听取监理人员的意见，互相做到及时沟通，互相配合。
5.2项目经理和技术负责人做到常驻现场。
5.3随时自检各分项工程的施工条件是否符合批准的开工报告要求，提供有关技术资料。
5.4在分项工程施工中，质检人员对每道工序进行现场跟班检查，做好有关工序的施工记录，及时发现引起质量缺陷的隐患，采取措施予以消除；保证整个施工中的材料、操作及各项技术指标符合要求，并获得旁站监理人员的认可。
5.5.项目部按技术规范规定的抽样频率、时间和方法实施试验检测。
施工队自检完毕及时通知监理试验工程师按不小于20%频率进行取样和现场试验，合格及时并报告总监办试验室组织抽检。
5.6按照合同规定的施工测量要求，项目部准确放样后通知监理测量工程师进行各工程部位测量复核，并强调对在工程部位现场的测量标志（桩位）进行周密保护与经常性检查。
5.7项目部对施工过程中发现的质量缺陷进行现场记录，并及时报告监理人员，及时拿出方案妥善处理。
5.8质检人员及时检测各工程部位或预制件的位置和几何尺寸，对每道工序或分项工程完工后进行自检和测定并要求及时报告监理人员验收，提供各项检测资料，合格后配合总监办管理人员的检查验收，以确保各部件尺寸的合格。
项目部实验人员在日常工作中严格执行管理制度。
试验检测人员做到持证上岗，仪器经过标定，试验室严格执行现行交通工程检验评定标准、试验检测操作规程，实行试验检测报告签字负责制。
建立完整、准确、可靠的试验检测档案资料，确保试验检测工作质量。
十一、安全保证体系及措施
安全工作目标
⑴杜绝重大伤亡以上责任事故；
⑵年死亡率≤0.02%，年重伤事故率和职业病发病率≤0.04%，年轻伤率≤0.2%；
安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。
㈠、安全保证体系组织机构
安全保证体系组织机构框图附后
㈡、安全保证体系
见安全保证体系框图
㈢、施工安全保证措施
升级会员 