组塔及架线冬期施工方案.docx

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组塔及架线冬期施工方案

组塔及架线冬期施工方案

一、编制目的及依据

1.1为了保证工程按照业主里程碑计划调整要求的进度目标完成施工，我项目部针对本工程组塔分部及架线分部工程，结合东北地区的特殊情况，特制定本方案。

1.2由于东北地区冬季气温较低、风大、雪大，施工作业现场环境差，为了满足本工程的施工进度的要求，制订了本工程相应的施工技术及质量安全保证措施。

1.3编制依据：

（1）业主下发的取消冬歇期调整工期的施工会议纪要

（2）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）

（3）《电力安全工作规程线路部分》（Q/GDW1799.1-2013）

（4）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）

（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

二、工程概况

吉图珲铁路客运专线蛟河西牵引站220kV配套供电工程（Ⅱ、Ⅲ标段）线路工程共分3段。

第一段线路由蛟河220kV变电站出同塔双回线路（蛟河变出口利用蛟敦线3基双回路出线，将原蛟敦线倒口至南侧构架后新建3基转角塔连接至原蛟敦线#4）接至吉林东500kV变电站220kV侧。

额定电压220kV，双回路架设，线路中间无落点。

导线截面采用1×400mm2。

线路路径长度为73km。

第二段线路由蛟河西牵引站出两条单回线路π接220kV松蛟线。

松蛟线π接点至蛟河变段转角塔更换新塔，导地线换LGJ-240/30导线。

额定电压220kV，单回路架设，线路中间无落点。

导线截面采用1×240mm2。

线路路径长度分别为1.2km和1.2km。

第三段线路为蛟河西牵引站临时过渡方案，为蛟河西牵引站出两条单回线路建至拟建的蛟河—吉林东线路上。

额定电压220kV，单回路架设，线路中间无落点。

导线截面采用1×240mm2。

线路路径长度分别为1.6km和1.6km。

三、本工程冬季施工的确定

根据国家现行标准《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）规定：

当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。

由工程技术科负责收听天气预报，当满足冬期施工条件时，向各施工班组下达冬期施工通知，开始执行冬期施工措施。

当室外日平均气温连续5天高于5℃时，下达通知解除冬期施工。

四、目前现场剩余工程量

基础工程：

完成185基基础，剩余3基基础未完成。

组塔工程：

完成165基，剩余23基。

架线工程：

剩余48km导地线未展放。

所有剩余工程量将全部进入冬季施工措施。

五、组塔工程冬季施工安全质量保证措施

5.1组塔安全措施：

1）冬季运输堆放塔料时，必须采取防滑措施，并配备相应的工器具材料。

塔料堆放场地必须平整坚实，无水坑、地面无结冰。

同一型号塔料叠放时，必须保证构件的水平度，垫块必须在同一垂直线上，防止构件溜滑伤人。

2）塔料上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。

高强螺栓接头安装时，构件的摩擦面必须干净，不得有积雪、结冰，不得雨淋，接触泥土、油污等脏物。

3）检塔或质量检查时，如塔上有积雪、结冰，应清理后再上塔作业，必要时时，停止塔上作业。

4）每个施工班组配备风速测试仪，当风速达到6级时停止高处吊装作业。

5）冬季气温低，人员在塔上作业时间长容易导致手脚麻痹、动作迟缓，产生安全隐患。

为避免出现安全事故，每个作业点设置一个流动式休息间，休息间内生火炉，工人在塔上连续作业不得超过45分钟，采取轮换休息制度，塔上操作一定时间需下塔进入休息间取暖。

6）合理进行施工安排，

做好施工准备工作，机器预热及人员工作准备要尽量提早准备，在保证安全的前提下，尽量争取施工作业时间最大化，以保证施工进度的要求，尽量把吊装作业、塔上安装作业安排在气温较高的时间。

7）定期检查施工用受力工器具，消除物的不安全状态，特别是使用频率比较高的钢丝绳，在首次使用前必须进行拉力试验，使用过程中，每天使用前必须进行外观检查，不合格品不得用于施工。

8）冬季施工期间，人员安排尽量要专人专岗，降低由于客观环境带来的不安全因素。

5.2组塔冬季施工质量措施：

1）施工过程中，绑扎点采取保护措施，避免磨伤塔材，地面组装时，用沙袋或方木衬垫，避免塔料直接落地。

2）地面组装完成的塔段，在起吊前检查螺栓规格、螺栓穿向、脚钉朝向及露扣情况，存在错孔、缺孔的，及时联系厂家驻现场服务人员进行处理，在不耽误吊装的前提下，质量缺陷尽量在地面处理完毕。

3）铁塔组立后，及时紧固地脚螺栓，并将顶部螺纹部分打堆，防止丢失。

及时紧固铁塔螺栓，特别是接头杯、包铁等关键部位螺栓，必须在安装当日紧固到位。

4）执行质量奖罚细则，奖优罚劣，充分调动操作人员质量积极性。

六、架线工程冬期施工安全质量保证措施

6.1架线工程安全措施：

1）塔上作业和线上作业人员必须采取可靠的防滑措施，高处作业必须穿软底鞋，配备足量的劳动防护用品，并且能够保证正确使用防护用品。

2）吊车、张牵机等大型机械夜间必须安排专人定期打火，防止油箱受冻无法启动。

夜间采用帆布进行遮盖。

3）购买防冻液，所有机动车及机械均添加防冻液，配备汽油喷灯，万一机械受冻时进行烘烤。

4）遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。

消除发生高处坠落事故的隐患。

5）合理布线，同时联系厂家要求导线每轴长度适当加长，减少接续压接，提高工效的同时减少机械伤害风险；

6）弛度观测全部采用角度法，降低劳动强度，减少高空作业量；跳线安装采用装配式施工方法，减少高空作业，全面降低高空坠落风险。

7）合理布置张牵场地，张力场尽量设置在交通便利、运输距离近的塔号，缩短导线运输距离，间接降低交通安全风险。

8）跨越施工是架线施工安全控制的重点。

项目部高度重视，在认真进行现场勘查的基础上，结合以往施工经验，决定利用本工程有利地形，采用迪尼玛绳索道封网跨越，该技术操作简便，高空作业量少，施工周期短，我项目部在以往工程多次成功应用。

9）存在重要跨越物的放线段，所采用的牵引绳、蛇皮套、旋转连接器，以及悬挂滑车用的钢绳、卸扣，必须逐一检查，确保质量合格。

必要时，采用牵引管代替蛇皮套，避免受力过大时蛇皮套松脱。

6.2架线冬季施工质量保证措施

1）导地线展放过程中采取导线防磨措施，临锚用钢丝绳包胶处理，压接场地采用彩条布铺垫。

2）对于扩径导线部分，合理选择张力机、放线滑车，确保张力、轮径、轮槽宽度等规格匹配。

扩径导线不允许集中受力，需要采购专用的加长型卡线器。

3）冬季大风天气频繁，为防止导线鞭击损伤，对大档距导线安装分线器。

4）导地线压接由经培训合格、持证上岗的作业人员负责，严格履行隐蔽工程签证制度，并做好相关记录。

5）利用千斤顶制作压接管校直器，在规范允许范围内对弯曲的压接管进行校直，校直后产生裂纹的需断线重接。

6）正确进行架线张力计算和布线，确保压接管位置符合规范一要求。

7）执行质量奖罚细则，奖优罚劣，充分调动操作人员质量积极性。

七、本工程冬期施工生活保障措施

本工程冬期施工生活保障措施根据本工程所处地域及气候特点，冬期施工应重点做好人员取暖、机械防冻、生活用水、临时用电、安全防火、交通安全等，确保施工安全、施工队伍稳定和施工效率。

7.1人员取暖

1）项目部每屋配1个小太阳电暖气，食堂、办公室、会议室等空间较大，需安装煤炉取暖。

2）施工队驻点取暖采用煤炉和电褥，烧炉取暖由专人负责，轮班值守。

防止人员中毒。

3）购买棉安全帽、棉鞋、棉工作服，确保施工时人员不受冻。

每个作业点设临时休息间，供施工人员间歇取暖。

4）每个施工人员配备一个便捷式保温水壶。

5）严禁采用碘钨灯进行照明或取暖。

7.2临时用电

1）冬季采暖设备导致用电量、用电设备总功率增加，项目部及施工驻地需经常检查电线，不满足要求的需换线重新布置。

2）施工队驻点电线由专业电工重新布设，禁止私拉乱接。

7.3消防安全

1）冬季烧煤取暖、电器取暖增多，导致火灾隐患增加，施工驻点及项目部需增加相应的消防设施，如灭火器、消防水桶等。

2）人员宿舍内禁止吸烟，由施工队长和劳务班长负责监督，发现违反者，每次处以罚款100元。

3）施工用汽柴油存放与工人帐篷、厨房、煤炉保持安全距离，并设置防火警示标识。

八、交通安全

8.1由于夜间气温较低，为避免车辆受冻导致无法启动，车辆尽量入库或配备车衣。

8.2施工班组载人车辆应装高栏和挡风棚，严禁超载和人货混载。

8.3增强冬季行车安全意识，提高驾驶人员对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。

切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

8.4落实车辆使用、保养维护责任制，车辆管理由马文忠总负责，由驾驶员具体负责所驾驶车辆的日常维护，每日填写车辆运行记录。

夜间禁止任何人单独驾车外出。

车辆常用保养措施详列如下：

①车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油等。

②防冻液车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。

冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。

更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。

要做到勤检查，勤补充。

③蓄电池保暖及充电汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。

④尽量使用雪地胎，且注意检查轮胎冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。

气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。

要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。

⑤冰雪天气安装防滑链冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。

安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。

如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。

安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。

并携带铁锹、铁镐等防滑工具。

⑥及时清除雾气冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。

还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。

九、机械防冻

9.1吊车、张牵机等大型机械夜间必须安排人定期打火，张力场和牵引场各安排一名专人进行负责，防止油箱受冻无法启动。

夜间采用帆布进行遮盖。

9.2购买防冻液，所有机动车及机械均添加防冻液，配备汽油喷灯，万一机械受冻时进行烘烤，同时需配备相应数量的灭火器。

十、冬季施工防风措施

10.1做好大风天气的预报工作。

项目部设立天气预报收听员，收听第二天或后几天的天气情况、大风情况。

每晚将大风或异常天气情况，及时传达至施工班组。

施工队和施工班设立信息联络员专人负责大风天气。

项目部将天气大风休息传达至施工班组。

当风力超过6级时，信息联络员将第二天将发生的风力及时报高施工班负责人，现场停止施工。

同时，项目部采购测风仪2部，实时观测风力等级。

10.2对拉线、地锚、钢绳、卸扣、卡线器等受力工器具严格按照施工作业指导书进行配置，并有施工队进行检查，确保受力工具符合受力要求。

10.3现场作好大风的预防工作。

每日下班前，施工班安全员和负责人对每个受力点进行严格的检查，并填写受力点异常情况记录。

如发生异常情况，或不符合受力要求或作业措施要求的要及时进行整改。

重点检查拉线、地锚、滑车、跨越架等关键部位。

10.4施工现场设立施工负责人，统一指挥，统一调度。

现场所有人员必须戴好安全帽，高空人员必须系好经过检验合格的安全带，并相互检查安全带的扣系情况。

10.5考虑到大风因素，高空人员对当天组立的铁塔螺栓必须进行紧固，尤其对板材节点处、包钢处、主材连接点处，必须确保紧固。

导线临锚需采取二道保险，架空导线采取防绞劲措施。

10.6当现场风力在3～6级时，施工现场采取的措施：

①高空吊装塔材时，现场先离地2米试吊2分钟，现场指挥人员检查各临时拉线，观察吊件稳定性，确保正常后进行吊装。

吊装重量必须进行严格的控制，按正常吊装的0.5～0.8倍进行控制。

②吊装过程中,在吊装塔材上系好控制绳,防止大风对吊装塔材的冲击。

③吊装到位后，高空人员必须及时进行就位，就位过程中高空人员必须始终塔身内，采取可靠的防护措施，防止风对塔材的冲击影响高空人员的安全。

④对吊装到位的塔材要及时进行紧固，防止大风对铁塔的折弯和扭曲。

⑤地面人员不允许在立塔下风的位置进行工作。

⑥吊装过程中，如发生风力突然加大的情况，指挥人员必须要求高空人员及时下塔，吊装塔材慢慢松下地面。

不允许继续在大风状态下施工。

⑦尽量避免在大风的情况下，起吊横担。

如果吊装必须及时进行封铁，防止造成横担扭曲、变形。

10.7当现场风力在6级以上时，停止所有工作

十一、冬季施工组织措施

项目部成立冬季施工领导小组，负责组织冬季施工措施的落实，监督冬季施工设施的配备和使用。

在进入冬季施工前，组织对全员进行冬季施工方案技术交底，使施工人员熟悉冬季施工存在的风险和应对措施。

由驻队的施工队长负责动态观察施工人员对冬季施工的适应性，发现人员不适应立即汇报项目部。

吉林省送变电工程公司

吉林分公司蛟河项目部

2014年12月1日