排水管改迁施工方案.docx
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排水管改迁施工方案
一、编制依据及编制原则
1、编制依据
1.1《秀厢大道站综合管线平衡图纸》
1.2《秀厢大道站排水管线迁改设计图纸》GH2015050
1.3《城市排水工程规划规范》GB50318-2000
1.4《给排水管道施工验收规范》GB50268-2008
1.5《秀厢大道站交通疏解图纸》
1.6《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
1.7《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008）
1.8《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
1.9《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246:
2008）
2、编制原则
2.1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写本专项施工技术方案中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保贯通施工安全、可靠。
2.2、坚持实事求是的原则，在制定本施工方案中，根据现有施工机具设备，结合我单位在类似道路工程施工中的成功经验，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，高质量、高效益地完成污水管线改建施工。
2.3、坚持项目法管理的原则，通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
2.4、坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
2.5、在认真、全面理解施工图的基础上，使本方案满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。
坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。
2.6、重视水土保持和生态环境保护，做到文明施工。
3、编制说明
金宁路、兴桂路及秀厢大道施工区域市政管网较为密集，且周边建筑多为居民小区，有金源橘子郡、红日山湖、金源汽车城等。
为了正确履行合同，统一、规范的进行场地内雨污水管线改迁，明确管线改迁具体筹划，保证施工过程中雨污水管的畅通，特制定本专项方案。
二、工程概况
1、工程概况
南宁市轨道交通3号线第五工区起于邕武路站（不含），止于南梧路站（不含）。
包含两个车站、三个盾构区间。
即沙江路站、秀厢大道站、邕武路站～沙江路站盾构区间、沙江路站～秀厢大道站盾构区间、秀厢大道站～南梧路站盾构区间。
2、现状排水管线情况
本工区雨污水管线主要集中在秀厢大道站，沙江路站因地理位置偏僻，还未形成成熟的市政管网体系，暂无任何雨污水管道需要迁改。
秀厢大道范围内雨污水管道主要分布在金宁路与兴桂路，其中金宁路主要有一条∅1200雨水管、一条∅400污水管。
雨水管沿金宁路自物流大道（在建）起，途径中兴小学，一路向南汇集至秀厢大道上的排水箱涵，平均埋深2.1m。
污水管线与雨水管线并列，在雨水管线西侧约4米位置，途径中兴小学一路向南汇集至秀厢大道上的排水箱涵，平均埋深2.8m。
两条管线无交汇点。
兴桂路上主要有两条∅400雨水管线，一条∅400污水管线。
两条雨水管线与兴桂路两侧平行布置，汇水面积较小，管线路径较短，于金宁路处与∅1200雨水管交汇，埋深平均为2.0m。
污水管线沿兴桂路北侧横穿金宁路与∅400污水管汇合。
兴桂路东侧（红日山湖小区前）存有一条∅400污水管与一条∅400雨水管，均与市政排水管网相通。
经调查位于兴桂路的排水管线可能为橘子郡小区及红日山湖小区自有排水管线，该路上管线流向均为自东向西汇流。
3、迁改设计内容
本次设计将影响主体结构施工的d400污水管及d1200雨水管道迁移出主体结构施工影响范围外，并顺接上下游现状雨、污水管道。
同时为满足地铁施工完毕后路面雨水的收集排放，对地铁附属结构上方敷设布置雨水口及雨水口连接管
4、地质水文概况
4.1、地质条件
场地内广泛分布第四系填土，主要为由为建筑垃圾和生活垃圾、黏性土混砂、碎石等组成，呈松散-稍密状态，欠压实-稍压实，层厚1.9-13.2m，平均层厚6.28m。
第四系填土自身强度较低，物理力学性质极不均匀，厚度变化大，由此产生沉降差异会导致地面裂缝的产生。
应采取工程措施对其加固处理。
粉质粘土、泥岩、粉砂质泥岩，属膨胀岩土，呈坚硬粘性土状，天然状态下强度较高，压缩性低，但浸水易软化，干后则开裂，力学性质变化较大，施工过程中应充分考虑土体干湿循环过程膨胀的影响（土体强度降低、地面变形开裂、基坑或边坡失稳、基础不均匀沉降等）。
车站采用明挖时注意及时进行支护；泥岩黏粒含量较高，支护时采用钻孔桩时效较低，设计和施工时应做好施工措施和对策。
4.2、水文条件
本站无江河水库及鱼塘经过或分布，地表水主要为大气降水。
地表水通过渗透地层对地下水进行补给。
地下水位的变化受地形地貌、地层岩性、地下水补给来源等因素控制。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年4-10月为雨季，降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降雨减小，地下水位随之下降。
主要是受大气降水补给，上层滞水的水位、水量、埋深受补给条件影响，勘察期间钻孔混合水位埋深1.8-4.9m，变化幅度3.1m。
本站点排水管线迁改大部分位于地下水位以下。
地下水类型：
根据钻探情况，结合地下水赋存条件、含水介质及水力特征的分析，本站地下水水量贫乏，地下水的主要有上层滞水和潜水两类。
地表水在雨季以地面瞬时片流为主，由高处向低洼部位沿地面流淌，汇入市政排水管或沙江河后以短暂洪水形式瞬间流走，部分渗入地下，平常主要通过渗透，向地下水补充，地下水的流场主要是地势高处向低洼部位运动，部分向沙江河渗流排泄，沙江河的部分河水亦通过渗入地下做补给，最后汇入邕江，地下水的补给来源主要来自大气降水的入渗为主，沿含水层向低洼地段渗流排泄。
三、总体施工方案
1、雨水管
将与车站主体结构标高冲突的d1200雨水管道迁至东侧主体结构施工影响范围外，该管道为永久迁移管道，新建雨水管管径为d1350，管底标高96.01-102.90m，埋深2.7-4.9m，坡度15‰，雨水排向自北向南。
同时，Y7-Y8段管道过出入口通道段雨水管采用钢管，满足出入口通道施工期间悬吊的要求，待通道施工完成后恢复为钢筋混凝土管；施工工艺选择：
Y13-Y14采用顶管施工（已针对顶管编制专项施工方案）；Y2-Y3段因管线东侧为金源橘子郡小区，为降低施工对小区的影响，该段迁改雨水管采用钢管桩施工；其余管段采用放坡开挖施工工艺。
新旧管道过流量对比表
编号
管径
坡度（‰）
过流量（L/S）
1
现状d1200雨水管道
12-20
5510
2
新建d1350雨水管道
15
6540
结合附属结构施工期间统筹安排同步实施雨水管线改迁
在主体结构施工完成后结合道路恢复新建雨水口以满足现状路面雨水排放的要求。
土质地层施工段直接采用挖掘机开挖（局部强风化地质采用破碎机和人工结合的方式开挖），管道埋深H开挖深度≤5000mm时，开挖坡度为1:
0.75；管道埋深H＞5000mm时，在地面标高以下4000mm处增加1500mm台阶，开挖坡度为1:
0.75。
待开挖至设计标高20cm时，应采用人工方式进行清底。
若发现存有地下水时，应同时在沟槽两侧开挖20cm宽排水沟，并在每段沟槽设集水井并采用泵抽井点降水的施工方法，以防止沟槽底受雨地下水或雨水浸泡。
管槽开挖深度较小时，可采用排水放坡开挖施工。
应注意粉土层和粉砂层渗透系数较大，在基坑开挖过程中易产生流砂或管涌。
管槽开挖深度较大时，采用钢管桩支护，降水开挖施工，要求开挖一段，埋设一段。
施工顺序为：
打设钢管桩→开挖支护→管基→排管→坞膀→回填→拔管桩→灌管桩缝。
验槽合格后，浇筑厚12cm-27cmC15混凝土垫层，待砼强度达到30%时弹出中线。
下管采用机械下管，25T吊车将雨水管逐节放置在砼垫层上，吊葫芦人工就位，橡胶密封圈封口。
安装完毕后采用砼楔形预制块稳管。
稳管后立即在管沟两侧用砂砾石对称回填并人工夯实。
经验收合格后，按规范及设计要求进行回填和压实。
管槽开挖机回填断面示意图（埋深≤5000）
管槽开挖机回填断面示意图数值表
管内径D
管槽及基础尺寸（mm）
基础混泥土量
（m3/m）
t
a
A
C1
C2
600
60
500
120
120
360
0.257
800
80
500
160
160
480
0.457
1000
100
500
200
200
600
0.725
1200
120
600
240
240
720
1.029
1350
135
600
270
270
810
1.302
2、污水管
本设计将北侧影响车站主体结构施工的现状d400污水管永久改迁至1号风亭施工影响外，并顺接入兴桂路现状污水管。
迁改后管道坡度20‰，埋深3.2-3.8m，采用放坡开挖。
将兴桂路东侧现状d400污水管永久迁改至金宁路西侧主体结构施工影响范围外，横跨车站主体结构WN3-WN4段及横跨车站Ⅱ号出入口通道WN6-WN7段采用DN400钢管悬吊，主体结构施工完毕后该钢管恢复为钢筋混凝土管。
迁改后管道坡度3-15‰，埋深3.2-5.1m，并顺接上下游现状管道。
管道采用放坡开挖施工。
污水管开挖及基础形式同雨水管。
四、施工准备
1、组织机构设置
根据本合同段的工程内容和基本特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期、保证质量、降低成本，我们对该项目实施项目法管理。
工地设排水施工管理部，设施工总负责一名，技术负责人一名。
项目经理部的相关科室配备足够的各类专业技术人员，以加强施工管理。
以下人员实行轮流制值班，保证现场管理人员岗位24小时在岗。
主要管理技术、人员名单
序号
姓名
性别
技术职称
职务
备注
1
穆永奎
男
高级工程师
施工总负责
2
崔永刚
男
现场工程师
技术负责人
3
王韬
男
安全员
4
胡肸
男
技术员
5
韦华越
男
技术员
2、施工总体目标
管理目标：
精心组织、科学管理、精心施工；
工期：
2个月；
施工中，将严格执行有关《技术规范》，深刻领会设计意图，按图施工，服从业主和监理工程师的指令。
3、施工现场布置
（1）、布置原则
施工现场布置以有利合理组织施工，加快施工进度，方便现场施工，尽量少占红线外土地，方便工地生活和文明施工为原则。
4、主要材料及机械配备情况
针对本工程里程较长，工程内容相对分散性，项目部将在每天深入施工现场的基础上，对工程段机械及劳动力配备情况进行协调、合理的调配使用，使其单一与完整性能充分体现在整个工程施工过程中，保证工程施工顺利进行。
主要机械设备一览表
机械
名称
规格
型号
额定功率（KW）
或容量（m3）
或吨位（T）
出厂时间
数量（台）
新旧程度%
小计
其中
拥有
新购
租赁
汽车吊
25T
租赁
板车
租赁
砼（砂浆）输送车
9m³
09.8
1
拥有
柴油发电机组
50KW
09.5
2
拥有
80
挖掘机
CAT336D、CAT320D
10.2
2
拥有
80
电（手）动吊葫芦
09.6
10
拥有
75
钎风钻
Yt28
10.6
20
拥有
85
空压机（柴油）
VY-12/7
09.10
2
拥有
90
空压机（电）
GA-150
09.5
2
拥有
90
运输车
20t
10.2
8
拥有
90
小型电动夯
10.10
5
拥有
99
（1）、主要材料
A、DN
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