安徽省某高速公路施工组织设计完整版.docx
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安徽省某高速公路施工组织设计完整版
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安徽省某高速公路施工组织设计
工程概况
A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C至D公路的一段。
同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。
起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287公里。
A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000至K36+820采用100公里小时，路基宽26米；K36+820至终点K72+200段采用80公里小时，路基宽24.5米。
全线共划分为10个合同段。
本合同段为第8合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49公里。
当地自然条件
1、地形、地貌与地质条件
本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。
本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。
沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。
2、气象、水文条件
项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。
区域内年平均气温14.5～16℃，一年中1～3月及12月气温较低，月平均气温1.5～3.9℃，最低气温-17.4℃；6～8月气温最高，平均24℃以上，最高气温43.3℃。
项目区域无霜期211～254天。
年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。
梅雨期一般在6月下旬～7月中旬。
沿线所经区域属淮河水系。
主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。
区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。
主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。
3、交通、通讯及水电条件
本标段线路一侧有X069县道，本标段线路与县道X069交错并行，施工道路可尽量利用X069县道。
工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X069有电话线经过，通讯比较方便。
本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。
本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。
设计主要技术标准
公路等级：
高速公路；
计算行车速度：
80km（初应力）→105%σcon（持荷5min）→锚固。
锚口摩阻根据经验和《规范》确定为3%σcon，锚固前应考虑在张拉应力值内。
梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。
孔道压浆：
采用真空吸浆工艺。
管道清洗后，在两端锚垫板旋上阀门，在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出，使压浆管道内形成真空，实现真空压浆，拆除离心泵，打开下端阀门，压浆自下而上进行，压浆工作在一次作业中连续进行，压浆端压力达到规定压力时，打开另一端阀门，冒出浓浆并维持10秒以上之后同时关闭两端阀门。
每个孔道压浆应一次完成，不得中断。
对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。
《后张法预应力箱梁施工工艺框图》见表5。
②后张法预应力砼空心板梁施工
本合同段20m后张法预应力砼空心板梁共20片，最大梁重约33.7t。
Ⅰ、施工方案
板梁底模采用8mm钢板铺底制成，侧、端模采用特制专用大块钢模，内模面板采用橡胶气囊。
砼由拌合站集中供应，龙门吊起吊入模，插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。
Ⅱ、施工方法及工艺
砼制梁台座为上铺设钢板。
在底模上绑扎钢筋，安装预埋件和波纹管，并用定位架钢筋按设计的坐标位置固定牢靠。
经检查合格后支设侧模板。
底板砼分段进行浇筑，采用插入式振捣器振捣。
底板砼浇注完成后立即抓紧时间安装内模，安装后马上浇注腹板和顶板砼。
梁体砼浇筑完成后进入养护期。
采用草帘覆盖洒水养护，包括对未拆模板洒水和在无模板砼面上覆盖麻袋洒水。
根据同条件养护试件的强度确定拆模时间。
预应力张拉、压浆及封锚施工同箱梁施工工艺。
⑹、箱梁梁体架设施工
在架设前，制定经济合理的架设安装方案。
箱梁在架设前，梁体及孔道灰浆混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。
因在梁场移梁和起吊梁采用两座60T龙门吊车，运梁用运梁平车运输。
箱梁采用运梁平车运梁，然后用JGQ-40120型架桥机安装。
在正式架设安装前对所有施工设施进行试运行和荷载试验。
梁体安装施工方法及工艺：
①桥梁架设方法：
梁场移梁和起吊采用龙门吊。
箱梁采用运梁小车给架桥机喂梁，JGQ-40120型架桥机架设；预应力空心板梁采用运梁平车运输，履带吊架设。
□预应力砼箱梁安装施工
施工方案：
箱梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升箱梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥机，采用JQG40120双导梁架桥机架设全部预应力砼箱梁。
A、架桥机在桥头路基拼装后进行全面检查，对整机进行模拟架梁测试。
B、架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置.十.字线标示出来。
C、架桥机跨孔时缓慢前移，经过严密计算架桥机配重要满足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发生。
零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。
D、架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。
E、架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。
F、梁片被前移并落至距盖梁顶30cm～50cm，再进行机体横移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计位置落于支座上。
G、大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。
⑺、预应力砼空心板梁安装施工
施工方案：
梁场移梁和起吊采用龙门吊。
运梁采用平板车，20m空心板梁采用履带吊架设。
A、运输梁片注意事项
运输梁体的便道要进行碾压或硬化处理，防止沉陷。
梁体在平车上用钢丝绳固定，防止滑移和倾斜。
运输速度要均匀前进，起步要慢，刹车不能过急，防止滑移和倾倒。
B、吊车架设注意事项
架设前先碾压或硬化吊车支放场地，防止沉陷。
在架设现场设专人指挥，两台吊车支垫要稳固，有专人检查。
两台吊车起吊速度要慢，提升要同步，防止倾斜和侧翻。
梁体上帽梁后，指挥吊车大臂伸缩和变辐、摆动，使大梁准确就位。
个别地形限制地段远离梁片无法吊装到位时，梁体上帽梁后，人工用倒链移梁至设计位置。
在帽梁顶部设栏杆防护，保证施工安全，大臂下严禁站人。
《梁体安装施工工艺框图》见表5。
⑻、桥面系施工方法及工艺
桥梁架设完毕后，进入桥面系施工。
桥面系施工分桥梁连续施工、湿接缝或铰缝施工、桥面现浇层施工、护墙及护栏座施工等部分。
现分述如下：
①箱梁连续施工方法
在箱梁置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
②湿接缝或铰缝施工
桥梁连续化施工完成后，即可进行梁间湿接缝或铰缝施工。
施工工艺如下：
Ⅰ、按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。
Ⅱ、将制作好的木模，用螺栓穿好后放入两片梁之间，螺栓上穿φ25mm的PVC管。
调整木模，使之满足本标段的湿接缝或铰缝要求。
Ⅲ、逐孔将空心板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。
Ⅳ、拆模时将螺栓拆掉，木模即可从桥下取出。
Ⅴ、浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
③桥面混凝土铺装施工
桥面混凝土铺装施工采用泵送砼，使用三滚轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。
清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接边梁护栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。
焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在±1mm之内。
拼接混凝土输送泵泵管到浇注工作面，管头安装3个Y型管节，使混凝土可以分布到4个浇注点。
桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。
利用插入式振捣器振捣混凝土。
插入式振捣器振实砼后，开动摊铺机以低档、慢速振平砼，将多余砼拌合物向前方推移。
如下图：
用三轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装混凝土平整、密实。
再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。
砼终凝后在其上覆盖麻布或土工布浇水养生，时间不少于7天。
尤其前3天派人日夜值班洒水，保证麻布湿润，不致桥面砼开裂。
桥面防水层的施工由专业防水施工队伍进行，以确保桥面防水质量。
《桥面铺装砼施工工艺框图》见表5.
④防撞护栏施工
施工时应将防撞护栏每边向外有意移动5-8mm，防止由于施工误差使桥面净宽小于设计值。
标出泄水管中线，留出位置。
在护栏钢筋焊接后安装铸铁泄水管并用钢筋点焊四周固定。
在桥面铺装预埋螺栓上安装角钢支架，铺设脚手板，作为施工人员操作台座。
护栏砼要分层下料。
分层振捣，尢其注意其仰坡处的麻面和气泡。
砼强度达70%时，即可拆模，注意不得碰损边角，端部留2.5m不拆除，以便下一段模板连接，避免出现连接部胀模、跑模。
拆模后及时用湿麻袋覆盖养护。
⑼、涵洞工程
本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵，共计1道。
①挖基采用挖掘机开挖，人工绑扎钢筋、立模，基础砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固。
涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。
盖板在预制场集中进行预制，人工配合汽车吊进行安装。
②钢筋砼盖板涵施工
Ⅰ、工艺流程：
施工放样→基坑开挖→基底检查→砂垫层施工→砼基础、涵台施工→钢筋砼台帽施工→预制板安装→涵内铺砌→出入口防护施工。
Ⅱ、基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，严格控制超挖、欠挖。
基坑基底承载力满足设计要求并经监理工程师认可后进入下道工序。
Ⅲ、现浇砼基础采用组合钢模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐车水平运输后，使用插入式振捣器捣固，洒水养生。
基础砼强度达到规范规定要求，可安装底部支撑梁，待支撑梁安装完毕，便可砌筑涵身浆砌片、块石，涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。
当涵身达到强度后，绑扎台帽钢筋，浇筑台帽砼。
按设计要求台身每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，缝内填塞沥青麻絮。
Ⅳ、钢筋砼盖板统一在预制场预制，预制时严格控制结构尺寸，砼强度达到100%后方可架设。
Ⅴ、盖板采用汽车吊架设，按放样位置准确就位，确保每块板的平面位置及标高的正确。
Ⅵ、板间缝隙及板端按要求进行处理。
Ⅶ、涵洞出入口按设计形式施工，保证达到与地形相符、美观实用。
《钢筋砼盖板涵施工工艺框图》见表5。
隧道工程施工方案、施工方法
本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序
隧道施工的基本顺序为：
施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工
（1）洞口段土石方施工
按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工
洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：
①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，
并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿
化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临
时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次
进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工（如下图示）。
（3）左右线出口明洞施工
左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工
洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。
隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制。
隧道掘进由两个独立的施工队组织施工，并配置相应的机械设备各自完成。
尽早完成洞口路基开挖，为提早进洞创造条件。
安排左线隧道开挖比右线开挖提前40米左右，以便根据右线开挖过程实际的围岩工程地质条件，为右线施工提供条件。
开挖采用人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成，浆砌圬工采用砂浆拌合机拌和，挤浆法砌筑。
3、正洞施工
⑴、施工方案
分离式隧道开挖遵循“弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，紧衬砌”的原则。
Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法（又称“环形开挖中心留核心土法”）施工，确定每环进尺0.5～1.0米左右，采用预裂爆破，上部留核心土支挡开挖工作面；Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，光面爆破施工。
开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼，非电毫秒雷管起爆，洞内装渣运输采用无轨运输，喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用模板台车，砼采用拌和站拌和，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式与附着式振捣器振捣。
在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作，发现问题及时向有关部门汇报，以便及时商量对策。
隧道结构防排水：
按设计敷设纵向、环向弹簧排水管。
在衬砌施工缝和伸缩缝处设止水条和止水带。
在初期支护和二衬之间铺设土工布和EVA复合防水板防水层。
防水板采用无钉热粘铺设施工方法。
防水板铺设在自制的作业台架上进行。
保证隧道不渗不漏，洞内干燥。
隧道开挖从隧道进口向出口单向施工。
通风方式采用强制式通风，在每个洞口各安设1台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。
⑵、超前支护施工
洞口加强段及断层破碎带采用超前小导管。
①超前小导管施工
钻孔：
采用锚杆钻机钻孔，沿开挖轮廓线打孔，钻孔结束后掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管注浆。
当出现卡钻，孔口不出水时应停止钻孔，立即注浆。
钢管用凿岩机钻顶进，以风钻的冲击力将钢管顶入地层中，管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。
安装完毕后，进行注浆，所有小导管内注浆均为1:
1水泥浆。
超前小导管注浆前，对开挖面及5m范围内的导坑喷射5cm左右砼或用模注砼封闭，作为止浆墙。
注浆顺序选用从拱顶向下进行。
注浆结束后终止前清除管内浆液改用30#水泥砂浆紧密填充，增强钢管的强度和刚度。
前后管小导管重叠区域不小于1米。
《小导管注浆施工工艺框图》见表5。
⑶、洞身开挖施工
隧道暗洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法施工，上半断面环形开挖留核心土支挡开挖工作面。
Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖作业循环时间表
工序
作业时间（min）
循环时间（h）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
测量放线
30
钻眼
180
装药、联线
60
通风
30
清危、初喷出碴初期支护
60180180
Ⅲ级围岩采用全断面法施工。
出渣采用挖掘机、装载机配合自卸汽车出渣。
喷射砼采用砼喷射机操作等机械化施工。
Ⅲ级围岩开挖作业循环时间表
工序
作业时间（min）
循环时间（h）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
测量放线
30
钻眼
240
装药、联线
60
通风
30
清危、初喷
60
出碴
180
打锚杆、复喷
120
《隧道洞身施工工艺框图》见表5。
施工中加强围岩监控量测，并及时根据围岩监控量测结果，调整开挖方式和修正支护参数。
4、初期支护施工
⑴、砂浆锚杆施工
施工工艺流程为：
钻孔→清孔→插入杆体→封闭孔口→注浆→封闭锚杆注浆口。
购买成品锚杆，预先准备在洞外，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，除去油污、铁锈和杂质。
先用YT28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后安装锚杆封闭孔口，利用注浆机向锚杆内注浆，注浆压力达到一定值以后停止注浆封闭注浆口，并抽样进行锚杆抗拔试验。
⑵、钢筋网制安
挂钢筋网在系统锚杆施作后安设。
钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，钢筋网连接处，与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使网筋网在喷射时不易晃动。
⑶、格栅拱架施工
为保证格栅拱架置于稳固的地基上，施工中在格栅拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立格栅拱架时挖槽就位，并在格栅拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。
拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不大于2°。
拱架的任何部位偏离铅垂直面不应大于5cm。
为保证拱架位置安设准确，在隧道开挖时，在拱架的各连接板处预留连接板凹槽，在两拱脚及两边墙脚处预留安装拱架槽钢凹槽，并在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。
为增强拱架的整体稳定性，将拱架与锚杆焊接在一起，并设纵向连接筋。
格栅拱架架立后尽快喷砼作业，并将拱架全部覆盖，使拱架与喷砼共同受力。
⑷、喷射砼施工
本隧道喷射砼采用湿喷工艺施工，喷射砼作业除满足《公路隧道施工技术规则》的有关规定外，采取以下技术措施：
①初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网、钢拱架的安装工作，复喷至工作面的距离初定为5m，施工时根据监控量测的结果进行修正。
②对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前先用高压风吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，按正常配合比喷射砼封闭。
若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖面注浆止水加固后再进行下道工序。
③用TAPS极坐标自动测量系统测绘开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够厚度的重新加喷。
④喷射砼由专人喷水养护。
发现裂纹时先用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。
喷射砼施工
A、喷射砼采用砼喷射机，湿式喷射作业。
B、喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。
初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。
复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。
C、喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，后一层喷射在前层砼终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。
《湿喷法喷射砼施工工艺框图》见表5。
⑸、不良地质段施工注意事项
①开挖每循环进尺不宜过大，不大于1.0m。
②开挖后立即初喷一层砼对围岩进行封闭，并及时架设型钢钢架、挂钢筋网、补喷二层砼等初期支护措施。
未按设计施作初期支护，不进行道工序施工。
③上部弧形导洞开挖距拱部初支距离不宜过长，地质差时紧跟开挖面，随挖随衬。
④加强量测监控预报工作，根据拱沉和变形量测资料，及时报告围岩位移变形情况，采取加强措施。
⑤为了限制弧形洞开挖掌子面塌滑，地质太差时可考虑留核心土以限制掌子面向前倾塌。
⑥每次衬砌时，均用同级砼对超挖处回填，超挖较大时，宜用同级片石砼回填。
⑦地质情况破碎松散时，可采用预注水泥浆加固地层，然后再进行开挖作业。
⑧本隧道穿越F13、F14断层，断层破碎带内节理裂隙较发育，围岩稳定性差，地下水集中，开挖后可能出现出水，施工时作超前钻孔探测前方地质及地下水情况，若可能发生涌水或突水情况，及时通知设计研究处理措施，必要时可超前预注浆。
5、防排水工程施工
⑴、洞口及明洞防排水施工
①洞顶截水沟先期施作，以拦截地表水向施工场地漫流。
②洞口排水沟在洞口开挖后施作，以便排除施工场地积水，保持良好的文明施工环境。
⑵、洞身防排水施工
①PVC防水板及土工布施工
1.2mm厚PVC防水板及土工布（350gm2）施工在墙拱二衬砼施工前完成，施工安排超前墙拱二衬砼1～2个循环。
拟采用人工在作业平台上铺设完成。
施工中，先铺土工布，后铺防水板，本隧道对防水板采用无钉铺设，铺设工艺如下：
Ⅰ、防水板铺设与拱墙混凝土灌注平行作业，超前模板台车20～50m，防水板悬挂时间不宜过长，如较长时间悬挂可能会因无纺布吸水自重加大下坠。
Ⅱ、凿除凸出物，割除锚杆头，防止防水板被尖角或毛刺割破，影响防水效果。
Ⅲ、砼表面处理后铺设无纺土工布，然后用射钉枪打设水泥钉，水泥钉长度不得小于50mm,平均拱顶3～4点m2,边墙2～3点m2。
Ⅳ、铺设PVC防水板，采用双缝自动焊接机热风铺设，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。
Ⅴ、PVC防水板之间采用专用热熔粘结，结合部分不得小于100mm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度。
融合处不能有皱折，必须平整。
在混凝土灌注过程中应随时观察防水板，防止防水板损坏。
为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长0.5～1.0m，以利接头焊接施工。
防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5～1.0m。
Ⅵ、防水板铺设好后，尽快灌注砼。
《防水板施工工艺框图》见表5。
②施工缝、变形缝防水施工
变形缝采用PVC背贴式止水带加中埋式橡胶止水带，两道防水，且嵌缝材料要求防水。
环向施工缝也采用PVC背贴式止水带加中埋式橡胶止水条，两道防水。
一期砼浇注时，在施工缝处预埋木楔条，砼初凝后取
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