安徽省某高速公路施工组织设计完整版.docx

1、安徽省某高速公路施工组织设计完整版(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)安徽省某高速公路施工组织设计工程概况A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州阜阳A安庆东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起

2、止桩号为YK59+340（ZK59+300）YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。 当地自然条件1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。 2、气象、水文条件 项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期

3、长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温14.516，一年中13 月及12月气温较低，月平均气温1.53.9，最低气温-17.4；68 月气温最高，平均24以上，最高气温43.3。项目区域无霜期211254 天。年平均降水量1153.61450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期一般在6 月下旬7 月中旬。 沿线所经区域属淮河水系。主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。 3、交通、

4、通讯及水电条件 本标段线路一侧有X069 县道，本标段线路与县道X069 交错并行，施工道路可尽量利用X069 县道。 工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X069有电话线经过，通讯比较方便。 本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。 本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。 设计主要技术标准公路等级：高速公路； 计算行车速度：80km(初应力)105%con（持荷5min）锚固。锚口摩阻根据经验和规范确定为3%con，锚固前应考虑在张拉应力值内。 梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24 小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。 孔道压

5、浆：采用真空吸浆工艺。管道清洗后，在两端锚垫板旋上阀门，在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出，使压浆管道内形成真空，实现真空压浆，拆除离心泵，打开下端阀门，压浆自下而上进行，压浆工作在一次作业中连续进行，压浆端压力达到规定压力时，打开另一端阀门，冒出浓浆并维持10 秒以上之后同时关闭两端阀门。每个孔道压浆应一次完成，不得中断。对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。 后张法预应力箱梁施工工艺框图见表5。 后张法预应力砼空心板梁施工 本合同段20m 后张法预应力砼空心板梁共20 片，最大梁重约33.7t。 、施工方案 板梁底模采用8mm 钢板铺底制

6、成，侧、端模采用特制专用大块钢模，内模面板采用橡胶气囊。砼由拌合站集中供应，龙门吊起吊入模，插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。、施工方法及工艺 砼制梁台座为上铺设钢板。在底模上绑扎钢筋，安装预埋件和波纹管，并用定位架钢筋按设计的坐标位置固定牢靠。经检查合格后支设侧模板。 底板砼分段进行浇筑，采用插入式振捣器振捣。底板砼浇注完成后立即抓紧时间安装内模，安装后马上浇注腹板和顶板砼。 梁体砼浇筑完成后进入养护期。采用草帘覆盖洒水养护，包括对未拆模板洒水和在无模板砼面上覆盖麻袋洒水。根据同条件养护试件的强度确定拆模时间。 预应力张拉、压浆及封锚施工同箱梁施工工艺。 、箱梁梁体架设施工 在架设前，制定

7、经济合理的架设安装方案。箱梁在架设前，梁体及孔道灰浆混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。 因在梁场移梁和起吊梁采用两座60T龙门吊车，运梁用运梁平车运输。箱梁采用运梁平车运梁，然后用JGQ-40120 型架桥机安装。 在正式架设安装前对所有施工设施进行试运行和荷载试验。 梁体安装施工方法及工艺： 桥梁架设方法：梁场移梁和起吊采用龙门吊。箱梁采用运梁小车给架桥机喂梁，JGQ-40120 型架桥机架设；预应力空心板梁采用运梁平车运输，履带吊架设。 预应力砼箱梁安装施工施工方案：箱梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升箱梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥机，采用JQ

8、G40120 双导梁架桥机架设全部预应力砼箱梁。A、架桥机在桥头路基拼装后进行全面检查，对整机进行模拟架梁测试。B、架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置.十.字线标示出来。C、架桥机跨孔时缓慢前移，经过严密计算架桥机配重要满足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发生。零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。D、架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。E、架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。F、梁片被前移并落至距盖梁顶30cm50cm，再进行机体横移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计位置落于支座上

9、。G、大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。、预应力砼空心板梁安装施工 施工方案：梁场移梁和起吊采用龙门吊。运梁采用平板车，20m 空心板梁采用履带吊架设。 A、运输梁片注意事项 运输梁体的便道要进行碾压或硬化处理，防止沉陷。 梁体在平车上用钢丝绳固定，防止滑移和倾斜。运输速度要均匀前进，起步要慢，刹车不能过急，防止滑移和倾倒。 B、吊车架设注意事项 架设前先碾压或硬化吊车支放场地，防止沉陷。 在架设现场设专人指挥，两台吊车支垫要稳固，有专人检查。 两台吊车起吊速度要慢，提升要同步，防止倾斜和侧翻。 梁体上帽梁后，指挥吊车大臂伸缩和变辐、摆动，使大梁准确就位。个别地形限制地段远离

10、梁片无法吊装到位时，梁体上帽梁后，人工用倒链移梁至设计位置。 在帽梁顶部设栏杆防护，保证施工安全，大臂下严禁站人。 梁体安装施工工艺框图见表5。 、桥面系施工方法及工艺 桥梁架设完毕后，进入桥面系施工。桥面系施工分桥梁连续施工、湿接缝或铰缝施工、桥面现浇层施工、护墙及护栏座施工等部分。现分述如下： 箱梁连续施工方法 在箱梁置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 湿接缝或铰缝施工 桥梁连续化施工完成后，即

11、可进行梁间湿接缝或铰缝施工。施工工艺如下： 、按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。 、将制作好的木模，用螺栓穿好后放入两片梁之间，螺栓上穿25mm 的PVC 管。调整木模，使之满足本标段的湿接缝或铰缝要求。 、逐孔将空心板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。 、拆模时将螺栓拆掉，木模即可从桥下取出。 、浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 桥面混凝土铺装施工 桥面混凝土铺装施工采用泵送砼，使用三滚轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。 清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接

12、边梁护栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在1mm 之内。拼接混凝土输送泵泵管到浇注工作面，管头安装3 个Y型管节，使混凝土可以分布到4 个浇注点。 桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。利用插入式振捣器振捣混凝土。插入式振捣器振实砼后，开动摊铺机以低档、慢速振平砼，将多余砼拌合物向前方推移。如下图： 用三轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装混凝土平整、密实。再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。 砼终凝后在其上覆盖麻布或土工布

13、浇水养生，时间不少于7 天。尤其前3天派人日夜值班洒水，保证麻布湿润，不致桥面砼开裂。 桥面防水层的施工由专业防水施工队伍进行，以确保桥面防水质量。 桥面铺装砼施工工艺框图见表5. 防撞护栏施工 施工时应将防撞护栏每边向外有意移动5-8mm，防止由于施工误差使桥面净宽小于设计值。标出泄水管中线，留出位置。在护栏钢筋焊接后安装铸铁泄水管并用钢筋点焊四周固定。 在桥面铺装预埋螺栓上安装角钢支架，铺设脚手板，作为施工人员操作台座。 护栏砼要分层下料。分层振捣，尢其注意其仰坡处的麻面和气泡。 砼强度达70%时，即可拆模，注意不得碰损边角，端部留2.5m 不拆除，以便下一段模板连接，避免出现连接部胀模、

14、跑模。拆模后及时用湿麻袋覆盖养护。 、涵洞工程 本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵，共计1 道。 挖基采用挖掘机开挖，人工绑扎钢筋、立模，基础砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固。涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。盖板在预制场集中进行预制，人工配合汽车吊进行安装。 钢筋砼盖板涵施工 、工艺流程：施工放样基坑开挖基底检查砂垫层施工砼基础、涵台施工钢筋砼台帽施工预制板安装涵内铺砌出入口防护施工。 、基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，严格控制超挖、欠挖。基坑基底承载力满足设计要求并经监理工程师认可后进入下道工序。 、现浇砼基础采用组合钢模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐车水平

15、运输后，使用插入式振捣器捣固，洒水养生。基础砼强度达到规范规定要求，可安装底部支撑梁，待支撑梁安装完毕，便可砌筑涵身浆砌片、块石，涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。当涵身达到强度后，绑扎台帽钢筋，浇筑台帽砼。按设计要求台身每隔46m 设沉降缝一道，缝宽12cm，缝内填塞沥青麻絮。 、钢筋砼盖板统一在预制场预制，预制时严格控制结构尺寸，砼强度达到100%后方可架设。 、盖板采用汽车吊架设，按放样位置准确就位，确保每块板的平面位置及标高的正确。 、板间缝隙及板端按要求进行处理。 、涵洞出入口按设计形式施工，保证达到与地形相符、美观实用。 钢筋砼盖板涵施工工艺框图见表5。 隧道工程施工方案、施

16、工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115 延长米。 1、隧道总体施工顺序 隧道施工的基本顺序为：施工测量洞门刷坡、防护洞身开挖初期支护（辅助施工措施）仰拱、填充及路面基层边墙基础防水层铺设二次衬砌砼施工沟槽施工洞内砼路面施工洞内装饰洞内砼路面施工设备安装工程施工。 2、洞口施工 （1）洞口段土石方施工 按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。 （2）暗洞进洞

17、施工 洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法： 在暗洞口架立三榀钢支撑。然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。 沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。 洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。用喷砼填充临时明洞拱背。 采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞35m 向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。 （3）左右线出口明洞施工 左右线出口明洞采用明挖法施工。当暗洞开

18、挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。采用模板台车拱墙整体浇注施工。施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。 （4）洞门施工 洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。 洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制。隧道掘进由两个独立的施工队组织施工，并配置相应

19、的机械设备各自完成。 尽早完成洞口路基开挖，为提早进洞创造条件。安排左线隧道开挖比右线开挖提前40 米左右，以便根据右线开挖过程实际的围岩工程地质条件，为右线施工提供条件。 开挖采用人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成，浆砌圬工采用砂浆拌合机拌和，挤浆法砌筑。 3、正洞施工 、施工方案 分离式隧道开挖遵循“弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，紧衬砌”的原则。、级围岩采用台阶分部开挖法（又称“环形开挖中心留核心土法”）施工，确定每环进尺0.51.0 米左右，采用预裂爆破，上部留核心土支挡开挖工作面；级围岩采用全断面法开挖，光面爆破

20、施工。开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼，非电毫秒雷管起爆，洞内装渣运输采用无轨运输，喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用模板台车，砼采用拌和站拌和，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式与附着式振捣器振捣。 在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作，发现问题及时向有关部门汇报，以便及时商量对策。 隧道结构防排水：按设计敷设纵向、环向弹簧排水管。在衬砌施工缝和伸缩缝处设止水条和止水带。在初期支护和二衬之间铺设土工布和EVA 复合防水板防水层。防水板采用无钉热粘铺设施工方法。防水板铺设在自制的作业台架上进行。保证隧道不渗不漏，洞内干燥。 隧道开挖从隧道进口向出口单向施工。通风方式采用强制式通

21、风，在每个洞口各安设1 台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。 、超前支护施工 洞口加强段及断层破碎带采用超前小导管。 超前小导管施工 钻孔：采用锚杆钻机钻孔，沿开挖轮廓线打孔，钻孔结束后掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管注浆。当出现卡钻，孔口不出水时应停止钻孔，立即注浆。 钢管用凿岩机钻顶进，以风钻的冲击力将钢管顶入地层中，管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆，所有小导管内注浆均为1:1水泥浆。 超前小导管注浆前，对开挖面及5m 范围内的导坑喷射5cm 左右砼或用模注砼封闭，作为止浆墙。注浆顺序选用从拱顶向下进行。 注浆结束后终止前

22、清除管内浆液改用30#水泥砂浆紧密填充，增强钢管的强度和刚度。前后管小导管重叠区域不小于1 米。 小导管注浆施工工艺框图见表5。 、洞身开挖施工 隧道暗洞、级围岩采用台阶分部开挖法施工，上半断面环形开挖留核心土支挡开挖工作面。 、级围岩开挖作业循环时间表工序作业时间（min）循环时间（h）123456789101112测量放线30钻眼180装药、联线60通风30清危、初喷出碴初期支护60 180 180级围岩采用全断面法施工。出渣采用挖掘机、装载机配合自卸汽车出渣。喷射砼采用砼喷射机操作等机械化施工。 级围岩开挖作业循环时间表工序作业时间(min)循环时间(h)123456789101112测

23、量放线30钻眼240装药、联线60通风30清危、初喷60出碴180打锚杆、复喷120隧道洞身施工工艺框图见表5。 施工中加强围岩监控量测，并及时根据围岩监控量测结果，调整开挖方式和修正支护参数。 4、初期支护施工 、砂浆锚杆施工 施工工艺流程为：钻孔清孔插入杆体封闭孔口注浆封闭锚杆注浆口。 购买成品锚杆，预先准备在洞外，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，除去油污、铁锈和杂质。先用YT28 凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后安装锚杆封闭孔口，利用注浆机向锚杆内注浆，注浆压力达到一定值以后停止注浆封闭注浆口，并抽样进行锚杆抗拔试验。 、钢筋网制安 挂钢筋网在系统锚杆

24、施作后安设。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，钢筋网连接处，与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使网筋网在喷射时不易晃动。 、格栅拱架施工 为保证格栅拱架置于稳固的地基上，施工中在格栅拱架基脚部位预留0.150.2m 原地基；架立格栅拱架时挖槽就位，并在格栅拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。 拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不大于2。拱架的任何部位偏离铅垂直面不应大于5cm。 为保证拱架位置安设准确，在隧道开挖时，在拱架的各连接板处预留连接板凹槽，在两拱脚及两边墙脚处预留安装拱架槽钢凹槽，并在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。 为增强拱架的

25、整体稳定性，将拱架与锚杆焊接在一起，并设纵向连接筋。 格栅拱架架立后尽快喷砼作业，并将拱架全部覆盖，使拱架与喷砼共同受力。 、喷射砼施工 本隧道喷射砼采用湿喷工艺施工，喷射砼作业除满足公路隧道施工技术规则的有关规定外，采取以下技术措施： 初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网、钢拱架的安装工作，复喷至工作面的距离初定为5m，施工时根据监控量测的结果进行修正。 对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前先用高压风吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，按正常配合比喷射砼封闭。若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖

26、面注浆止水加固后再进行下道工序。 用TAPS 极坐标自动测量系统测绘开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够厚度的重新加喷。 喷射砼由专人喷水养护。发现裂纹时先用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。 喷射砼施工 A、喷射砼采用砼喷射机，湿式喷射作业。 B、喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。 C、喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm 以下，后一层喷射在前

27、层砼终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。 湿喷法喷射砼施工工艺框图见表5。 、不良地质段施工注意事项 开挖每循环进尺不宜过大，不大于1.0m。 开挖后立即初喷一层砼对围岩进行封闭，并及时架设型钢钢架、挂钢筋网、补喷二层砼等初期支护措施。未按设计施作初期支护，不进行道工序施工。 上部弧形导洞开挖距拱部初支距离不宜过长，地质差时紧跟开挖面，随挖随衬。 加强量测监控预报工作，根据拱沉和变形量测资料，及时报告围岩位移变形情况，采取加强措施。 为了限制弧形洞开挖掌子面塌滑，地质太差时可考虑留核心土以限制掌子面向前倾塌。 每次衬砌时，均用同级砼对超挖处回填，超挖较大时，宜用同级片石砼回填。 地质情况破碎

28、松散时，可采用预注水泥浆加固地层，然后再进行开挖作业。 本隧道穿越F13、F14断层，断层破碎带内节理裂隙较发育，围岩稳定性差，地下水集中，开挖后可能出现出水，施工时作超前钻孔探测前方地质及地下水情况，若可能发生涌水或突水情况，及时通知设计研究处理措施，必要时可超前预注浆。 5、防排水工程施工 、洞口及明洞防排水施工 洞顶截水沟先期施作，以拦截地表水向施工场地漫流。 洞口排水沟在洞口开挖后施作，以便排除施工场地积水，保持良好的文明施工环境。 、洞身防排水施工 PVC 防水板及土工布施工 1.2mm 厚PVC 防水板及土工布（350gm2）施工在墙拱二衬砼施工前完成，施工安排超前墙拱二衬砼12

29、个循环。拟采用人工在作业平台上铺设完成。 施工中，先铺土工布，后铺防水板，本隧道对防水板采用无钉铺设，铺设工艺如下：、防水板铺设与拱墙混凝土灌注平行作业，超前模板台车2050m，防水板悬挂时间不宜过长，如较长时间悬挂可能会因无纺布吸水自重加大下坠。、凿除凸出物，割除锚杆头，防止防水板被尖角或毛刺割破，影响防水效果。、砼表面处理后铺设无纺土工布，然后用射钉枪打设水泥钉，水泥钉长度不得小于50mm,平均拱顶34 点 m2, 边墙23 点 m2。、铺设PVC防水板，采用双缝自动焊接机热风铺设，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。、PVC 防水板之间采用专用热熔粘结，结合部分不得小于100mm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度。融合处不能有皱折，必须平整。在混凝土灌注过程中应随时观察防水板，防止防水板损坏。为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长0.51.0m，以利接头焊接施工。防水板接缝和衬砌施工缝错开0.51.0m。、防水板铺设好后，尽快灌注砼。 防水板施工工艺框图见表5。 施工缝、变形缝防水施工 变形缝采用PVC 背贴式止水带加中埋式橡胶止水带，两道防水，且嵌缝材料要求防水。环向施工缝也采用PVC 背贴式止水带加中埋式橡胶止水条，两道防水。 一期砼浇注时，在施工缝处预埋木楔条，砼初凝后取