城市轨道咽喉区及轨行区碎石道床路基回填工程.docx
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城市轨道咽喉区及轨行区碎石道床路基回填工程
城市轨道咽喉区及轨行区碎石道床路基回填工程
施
工
组
织
设
计
方
案
编制单位：
编制日期：
城市轨道咽喉区及轨行区碎石道床路基回填施工方案
目录
1、编制依据1
2、工程概况1
2.1工程概况1
2.2场地水文2
2.3场地地质2
2.4气象资料3
3、施工规划3
3.1施工规划3
3.2施工道路4
3.3施工用电4
3.4施工用水4
4、碾压试验4
5、填料的采购、运输5
6、填筑施工工艺及方法5
7、资源配置7
8、进度计划保证措施9
9、质量保证措施9
9.1施工质量保证体系9
9.2技术保证措施9
9.3建立内部“三检制”和验收把关制度9
9.4质量控制与检验10
10、安全生产措施10
11、环境保护及文明施工11
11.1环境保护措施11
11.2文明施工措施12
咽喉区及轨行区碎石道床路基回填施工方案
1、编制依据
（1）国家、广东省、深圳市及建筑主管部分颁发的相关法律、法规、规范及相关强制性条文要求；
（2）铁三院《深云车辆段与综合基地站场与线路（含路基）》（3/7/D03/S/B00/ZXO/QT/010000/A）
（3）《深圳地区地基处理技术规范》（SJG04-96）
（4）《建筑地基处理技术规范》（DBJ15-38-2005）
（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
（6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）
2、工程概况
2.1工程概况
深圳市城市轨道交通7号线工程深云车辆段位于深圳市南山区龙珠大道，南坪快速路东侧的塘朗山郊野公园内，现状为废弃的采石场，段址基本呈不规则的长方形，宽约307m、长约905m。
场地已平整，场坪高程根据地形及出入线爬坡条件确定为66.614m。
基地三面环山，地势起伏较大，东侧为山体陡坡，峰高约为260m。
车辆段范围内共有11个单体建筑，包括综合库、运用库、易燃品库、垃圾站、洗车库及镟轮库、试车间及污水处理站、工程车库及材料棚、汽车库、2个门卫及泵房。
易燃品库、垃圾站布置在车辆段北端；中部根据站场线路及工艺要求，西往东分别布置了综合库、运用库、镟轮库及洗车库、试车间及污水处理站、工程车库及材料棚；南部布置了汽车库、主次出入口，主次两个出入口均设置了门卫。
其中综合库、运用库、易燃品库、垃圾站、汽车库、2个门卫及泵房为本标段施工范围。
根据设计图纸铺轨范围为综合库、运用库、试车线隧道、咽喉区及库前轨行区，其中综合库和运用库轨道基础轨检查坑柱式基础和整体道床，其余部分为碎石道床，根据设计要求碎石道床软土路基需要采用B、C级组料进行回填（换填范围见《路基换填区域和平面布置图》）。
设计要求路基基床要求如下：
A.路基基床分表层和底层。
车场线、出入线路基基床厚度1.5m，其中表层0.4m，底层1.1m。
基床厚度以路肩施工高程为计算起点。
B.路基基床表层填料应优先选用A、B组填料，基床底层填料可选用A、B、C组填料。
使用B组填料中砂粘土及C组填料中的粉土、粉粘土和卵石土、碎石土、园砾土、角砾土中细粒土含量大于30％时，在年平均降水量大于500mm的地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32％。
C.咽喉区上盖下路基底层回填结合承台基础回填同时施工，回填压实度标准按房心土回填压实度标准0.94执行。
其它部位路基基床各层的压实度按下表执行。
表1路基压实标准表
层位
填料类别
压实指标
细粒土和粘砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
表层
压实系数Kh
0.91
--
--
--
地基系数K30（MPa/cm）
0.9
1
1.2
1.2
相对密度Dr
--
0.75
0.75
--
底层
压实系数Kh
0.89
--
--
--
地基系数K30（MPa/cm）
0.8
0.8
1
1
相对密度Dr
--
0.7
0.7
11
注：
1、Kh为重型击实试验的压实系数；
2、K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度。
2.2场地水文
地表水主要靠大气降水及塘朗山基岩裂隙水补给，由北向南排泄，水量受季节性影响较大。
地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水，地下水量随季节性变化大，旱季水位低，雨季水位高，主要受大气降水补给，地下水的排泄途径主要是蒸发和径流，由北向南排泄。
场区主体工程和排水系统工程完成后，地表水经排水系统有组织排放，地下水补给减少，相邻位置开挖过程中未见明显地下水。
2.3场地地质
场地范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml），下伏加里东期混合花岗岩（Mγ3），主要地层概述如下：
（1）第四系：
人工堆积素填土。
（2）加里东期混合花岗岩：
青灰色，主要成份为石英、长石、云母。
场地揭露微风化岩。
第四系全新统人工堆积层（Q4ml）按填土填料成份不同分为①1、①2、①3三个亚层。
其中①1在场坪开挖施工时已挖除。
①2素填土：
黄褐色、灰白色、灰色、灰黄色、杂色等，主要成份为填砂、填角砾，间隙充填黏性土、碎石，松散～稍密，稍湿～饱和。
呈透镜体状分布，厚2.70~23.00m，层底高程45.67~57.01m，层底埋深6.90~23.00m。
①3素填土：
杂色，主要成份为花岗岩、混合花岗岩碎石，碎石一般粒径20～130mm，最大粒径约200mm，充填黏性土、砂砾，局部含建筑垃圾、块石等，松散～稍密，稍湿～饱和。
场地内普遍分布，厚10.10~45.00m，层底高程25.68~48.50m，层底埋深15.10~45.00m。
加里东期混合花岗岩（Mγ3）：
本场地下伏基岩为加里东期混合花岗岩，主要为青灰色，中粒变晶花岗结构，块状构造，主要成份为石英、长石，次为云母等。
本场地按风化程度可分为⑨4微风化混合花岗岩1个亚层，分述如下：
⑨4微风化混合花岗岩：
原岩结构和构造基本未变，仅节理面有铁锰质渲染或矿物略有变色，有少量风化裂隙，岩体呈块状~整体状结构。
最大揭露厚度16.00m（未揭穿），层顶高程43.61～49.40m，层顶埋深20.60～35.00m。
岩石饱和单轴抗压强度48.0～88.2MPa，为较坚硬～坚硬岩，岩体较破碎～较完整，岩体基本质量等级分类为Ⅳ～Ⅱ类。
场地内不存在岩溶、滑坡、活动断层等不良地质，属稳定区。
场地外动力地质作用弱，地面处于稳定状态。
场地土类型为中软土～岩石。
2.4气象资料
深圳市气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。
气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。
冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。
具有雨热同季，干凉同期的特点。
但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。
3、施工规划
3.1施工规划
根据设计要求咽喉区及轨行区碎石道床软土地基表层0.4m范围内换填A、B及填料，其中咽喉区换填需在咽喉区上盖平台承台基础回填至路基表面以下0.4m后开始进行施工。
根据施工计划安排，咽喉区承台基础回填移交后即组织回填施工，移交后25天完成路基换填施工，初步定于2015年6月19日完成后，2015年6月20日移交给铺轨标。
填筑施工分为两个工作面，咽喉1、2区为一个工作面，由咽喉2区向咽喉1区施工；咽喉3、4、5区为一个工作面，有咽喉3区向咽喉5区施工。
咽喉1、2区填筑宽度为5.6m，范围为股道中心线两侧各2.8m；其余回填区为满铺填筑。
咽喉1、2区及咽喉4区已回填部分采用改良法，在原回填土料的基础上增加石粉翻拌达到A、B料要求后压实；咽喉区其余部分和库前轨行区采用成品A、B料填筑。
3.2施工道路
施工进出通道由龙苑路经A线临时道路进场后沿场内环形临时路8#、9#路通至咽喉1、2、3、4、5区。
3.3施工用电
本工程施工用电主要是照明和机械夯用电，施工时由场内施工规划中布置在场地西侧的变压器（场地西侧现布置有2台630KVA变压器）提供，主线引出后，在现场设1个主配电箱和适当数量的分配电柜，以满足现场施工用电。
3.4施工用水
本工程用水主要用于含水率调整,用水来源为北侧边坡顶部的小水库，经引流和架泵抽取进入场内供水系统。
施工用水从现有已安装完成的沿盖下临时路边排水沟布置的给水管接入施工现场可满足施工用水需要。
4、碾压试验
土方填筑工程开工前，在选定的料场开采区开挖适宜的土料，进行与实际施工条件相仿的各项现场生产性碾压试验。
碾压试验目的如下：
（l）对填料的运输、卸料和碾压试验。
（2）填料碾压试验进行铺料方式、铺料厚度、碾压遍数、填筑最优含水量、压实填料的干密度等试验。
（3）填料碾压试验后，要检查压实土层之间以及土层本身的结构状况。
如发现疏松土层、结合不良或发生剪切破坏等情况，要分析原因，提出改善措施。
碾压试验布置和碾压试验参数：
碾压试验选在咽喉二区靠边坡跨内，长度30m，其中20m为振动碾试验区，10m为机械夯试验区。
振动碾试验区填料虚铺厚度选25cm、30cm、35cm；碾压遍数选3遍、4遍、5遍；含水率取重型击实试验最优含水率，偏差取规范允许值。
机械夯试验区填料虚铺厚度取15cm、20cm、25cm；夯实遍数区3遍、4遍、5遍；含水率取重型击实试验最优含水率，偏差取规范允许值。
根据上述要求所获得的试验成果确定填筑施工参数。
5、填料的采购、运输
根据深圳土源情况选用符合AB组标准要求和细粒土和粘砂、粉砂土进行填筑，具体压标准见表1《路基压实标准表》。
由于现场没有合格料，回填料直接采购合格料，由12～15吨泥头车运至施工现场，摊铺后进行含水率调整，然后进行碾压施工。
对将用于填筑路基的土按要求取样，进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。
2.4气象资料
深圳市气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。
气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。
冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。
具有雨热同季，干凉同期的特点。
但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。
3、施工规划
3.1施工规划
根据设计要求咽喉区及轨行区碎石道床软土地基表层0.4m范围内换填A、B及填料，其中咽喉区换填需在咽喉区上盖平台承台基础回填至路基表面以下0.4m后开始进行施工。
根据施工计划安排，咽喉区承台基础回填移交后即组织回填施工，移交后25天完成路基换填施工，初步定于2015年6月19日完成后，2015年6月20日移交给铺轨标。
填筑施工分为两个工作面，咽喉1、2区为一个工作面，由咽喉2区向咽喉1区施工；咽喉3、4、5区为一个工作面，有咽喉3区向咽喉5区施工。
咽喉1、2区填筑宽度为5.6m，范围为股道中心线两侧各2.8m；其余回填区为满铺填筑。
咽喉1、2区及咽喉4区已回填部分采用改良法，在原回填土料的基础上增加石粉翻拌达到A、B料要求后压实；咽喉区其余部分和库前轨行区采用成品A、B料填筑。
3.2施工道路
施工进出通道由龙苑路经A线临时道路进场后沿场内环形临时路8#、9#路通至咽喉1、2、3、4、5区。
3.3施工用电
本工程施工用电主要是照明和机械夯用电，施工时由场内施工规划中布置在场地西侧的变压器（场地西侧现布置有2台630KVA变压器）提供，主线引出后，在现场设1个主配电箱和适当数量的分配电柜，以满足现场施工用电。
3.4施工用水
本工程用水主要用于含水率调整,用水来源为北侧边坡顶部的小水库，经引流和架泵抽取进入场内供水系统。
施工用水从现有已安装完成的沿盖下临时路边排水沟布置的给水管接入施工现场可满足施工用水需要。
4、碾压试验
土方填筑工程开工前，在选定的料场开采区开挖适宜的土料，进行与实际施工条件相仿的各项现场生产性碾压试验。
碾压试验目的如下：
（l）对填料的运输、卸料和碾压试验。
（2）填料碾压试验进行铺料方式、铺料厚度、碾压遍数、填筑最优含水量、压实填料的干密度等试验。
（3）填料碾压试验后，要检查压实土层之间以及土层本身的结构状况。
如发现疏松土层、结合不良或发生剪切破坏等情况，要分析原因，提出改善措施。
碾压试验布置和碾压试验参数：
碾压试验选在咽喉二区靠边坡跨内，长度30m，其中20m为振动碾试验区，10m为机械夯试验区。
振动碾试验区填料虚铺厚度选25cm、30cm、35cm；碾压遍数选3遍、4遍、5遍；含水率取重型击实试验最优含水率，偏差取规范允许值。
机械夯试验区填料虚铺厚度取15cm、20cm、25cm；夯实遍数区3遍、4遍、5遍；含水率取重型击实试验最优含水率，偏差取规范允许值。
根据上述要求所获得的试验成果确定填筑施工参数。
5、填料的采购、运输
根据深圳土源情况选用符合AB组标准要求和细粒土和粘砂、粉砂土进行填筑，具体压标准见表1《路基压实标准表》。
由于现场没有合格料，回填料直接采购合格料，由12～15吨泥头车运至施工现场，摊铺后进行含水率调整，然后进行碾压施工。
对将用于填筑路基的土按要求取样，进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。
6、填筑施工工艺及方法
A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：
准备阶段→施工阶段→整修阶段；
四区段”为：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；
“八流程”为：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修
施工工艺及方法：
（1）原地面处理：
完成给排水系统地面以下部分施工并将周边夯填密实；将表面平整并碾压密实，然后取样进压实系数检测，压实系数Kh不低于0.86。
（2）分层填筑
用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。
填筑前首先用石灰线打出方格网，计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A、B料的立方数，从而确定每个方格所卸填料车数。
现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料厚度。
为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。
每层松铺厚度控制在30cm以内，大型压实机械不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度不得超过20cm。
路拌法时算好每个方格内需要掺入的石粉量，从而确定每个方格所卸石粉车数，然后用推土机和人工均匀摊铺后用路拌机翻拌3～4遍，翻拌均匀，剔除大的土块和石块，含水率调整后用推土机整平，最后用振动碾压实。
（3）摊铺平整
确认方格内车数准确后指挥推土机将填料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
推土机初平后，再用平地机或人工进行精平，控制层面无显著局部凸凹。
在摊铺及整平过程中，容易出现粗骨料集窝现象，应安排挖机或人工对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。
（4）含水率调整
填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±1%范围内。
当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。
当填料含水量过大，可采用晾晒的方法降低含水率。
（5）碾压夯实
当填料用平地机精平后，用振动碾对填料进行碾压。
铺料宽度小于10m的按先两侧后中间的顺序碾压；铺料宽度大于10m的部位按照从一侧到另一侧的顺序碾压。
碾压时先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行碾压，先静压1遍后将低洼处用土料补平，然后在进行振捣碾压。
振动碾最大碾压行驶速度不能超过4km/h。
沿线路纵向行与行之间，碾压轮迹重叠不少于40cm。
上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。
柱子边和其它振动碾无法碾压的部位采用机械夯夯实，夯实时采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段夯实时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。
（6）检验签证
路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。
压实度检测每100m等间距检验4点。
基床土的压实度要求见表1《路基压实标准表》。
（7）表面整修
填筑施工完成后将对表面平整度进行整修，整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
表面要求如下：
表2表面允许偏差及检验标准表
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
高程
±20mm
每100m
3
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±20mm
尺量
3
宽度
不小于设计值
尺量
4
横坡
±0.5%mm
尺量
5
平整度
填土30mm
5
2.5m直尺量测
7、资源配置
人员配置表
名称
数量
技术员
1人
质检员
1人
安全员
1人
测量员
2人
调度员
1人
试验员
2人
电工
1人
指挥卸土人员
4人
泥土车司机
10人
振动碾司机
2人
反铲司机
1人
装载机司机
1人
推土机司机
1人
普工
12人
主要施工机械设备配置表
设备名称
规格型号
数量
备注
推土机
T140
8台
压路机
YZ20
1台
路拌机
1台
挖掘机
CAT320
1台
装载机
ZL50
1台
泥头车
15吨
10台
冲击夯
4台
8、进度计划保证措施
（1）尽快完成盖上、盖下雨排水系统，避免雨天雨水进入回填区域，导致施工中断。
（2）进口完成盖下给排水系统，给排水系统位于路基下方，如果不能按时完成将影响填筑施工；且给排水系统完成后能及时排出雨天积水，加快施工进度。
（3）配备足够的设备和人员，加快施工进度，保证进料速度和填筑施工进度。
（4）分区分块合理组织施工，形成流水作业。
（5）积极与7307-2标沟通协调，促使其尽快交面，加快施工进度。
（6）严格按照设计图纸和规范进行施工，加强质量控制，避免返工。
9、质量保证措施
施工全过程严格按照设计要求和有关施工技术规范、规程施工，按有关质量评定标准进行检查验收，通过加强事前控制、过程管理和阶段总结，提高施工质量，从而实现优良工程的总体施工质量目标。
9.1施工质量保证体系
建立以项目经理为工程质量第一责任人，以总工程师为主要负责人的质量管理保证体系，对施工现场进行全面、全过程、全方位的质量监控，实现优质工程目标。
9.2技术保证措施
加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导,以两级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
9.3建立内部“三检制”和验收把关制度
建立班组自检，施工队复检，项目经理部终检的内部“三检制”。
施工过程中的检查、检测和验收严格按有关程序进行，实行层层管理、分级验收、总工把关制度。
从管理层到作业层建立一支覆盖所有工作面和作业工序、责任心强、专业素质高、经验丰富的质检队伍。
施工过程中，质检员必须坚持在施工现场主持工序交接，完备检测手续，并沟通班组自检、施工队复检和终检上报之间的关系。
工序完工后，经过内部“三检”后向监理工程师提交验收报告和有关资料，得到批准后，方可进入下道工序。
9.4质量控制与检验
（1）质量控制
①A、B组填料施工工程质量控制要点主要为五个方面：
⑴原材料的技术性能。
⑵级配比例。
⑶摊铺时的均匀性及平整度。
⑷压实度。
⑸宽度及厚度。
②A、B组填料应级配良好且不含草根、垃圾等杂质。
③A、B组填料施工的分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定。
④A、B组填料的压实质量应符合设计要求。
⑤A、B组填料的填筑宽度和厚度应严格按设计断面图测量放样，控制平面尺寸及高程。
（2）质量检验
①A、B组填料质量、种类应符合设计要求。
填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量：
填筑料每10000m³时检查2组；每增加5000m³，增加2组检验。
②压实度检测每100m等间距检验4点。
基床土的压实度要求见下表1《路基压实标准表》。
③表面要求见表2《表面允许偏差及检验标准表》。
10、安全生产措施
（1）建立安全保证体系
成立以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。
（2）分析安全难点,确保安全管理重点
施工机械的使用严格按照机械操作规程的有关规定执行，并持证上岗，无关人员严禁使用。
（3）安全管理
制定施工现场各类施工机械和设备的安全防护标准等。
建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安全工作落实到每个作业人员。
编制安全技术交底书，购置必备安全防护用品及设施；
强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等；
加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。
施工区域应设警示标志，严禁非施工人员出入。
施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
路基施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
11、环境保护及文明施工
认真贯彻执行水利部水利工程建设文明施工管理实施细则和当地有关建设工程现场文明施工管理办法，从工程开工到工程竣工验收移交，始终如一地做好文明施工和环境保护工作。
11.1环境保护措施
项目经理是环保工作的第一责任人,是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。
要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。
认真学习贯彻国家环保部门和水利部有关环保的法律、法规和政策，不折不扣地认真贯彻执行。
以定期（每月一次）和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足，争创安全文明标准工地。
要采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制粉尘、污水、噪声污染。
会同建设单位做好协调外部关系,向当地居民、村镇、环保部门加强联系。
在编制施工组织设计时,必须有环境保护的技术措施。
在施工现场平面布置和组织施工过程中都要执行国家、行业和企业有关防治空气污染、水源污染、噪声污染等环境保护的法律、法规和规章制度。
施工现场垃圾渣土要及时清理出现场集中堆放。
在施工区的上下游各建厕所一座，定期将粪便清除运走。
施工中的弃方集中堆放到指定地点，不能随意破坏绿色植被。
降低噪声，合理安排施工时间，噪声大的施工作业尽量避开夜间施工。
11.2文明施工措施
结合现场情况和工程本身特点，对本工程文明施工的组织管理措施作如下规划：
1）健全管理组织
施工现场成立以项目经理为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。
设专职检查员负责施工现场文明施工监督和指导工作。
（1）个人岗位责任制。
文明施工管理要按专业、岗位、区片、工段等分片包干,分别建立岗位责任制度。
（2）经济责任制。
把文明施工列入单位经济承包责任制中,定时检查与考核。
（3）检查制度。
工地每月至少组织两次综合检查,要按专业、标准全面检查,按规定填写表格，算出结果,
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