强烈推荐公交调度系统可研报告.docx

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强烈推荐公交调度系统可研报告

目录

一、系统必要性分析3

1、概述3

2、必要性分析3

（1）传统公共交通的管理现状3

（2）该系统对公交调度带来了明显的效果。

3

3、系统的价值及解决的问题4

（1）公交运营调度系统的价值4

（2）公交运营调度系统解决的问题4

二、SWOT分析5

（一）、优势（strenght）分析5

1.“流动受众”易于“信息注射”5

（二）、劣势（weakness）分析6

1.硬件技术缺陷影响视听环境削弱传播效果6

2.动众认知度低主动性差影响信息有效到达6

3.内容单一乏味缺少新意更换频率慢服务不完善6

（三）、机遇（opportunity）分析6

1.产品市场不断升温6

2.客户群体日益扩大7

（四）、威胁（threat）分析7

1.国家和地方的相关行业政策尚不明朗8

2.竞争对手正不断完善相关产品和服务8

（五）遇到的外部的负面因素影响8

三、技术实现分析9

四、时间进度分析11

1、系统的开发与结束时间12

2、里程碑介绍12

五、资源分析12

1、供应资源12

2、项目组织13

六、法律道德分析14

公交运营调度系统

可行性分析报告

一、系统必要性分析

1、概述

近年来，随着我国城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快，城市居民的出行量急剧上升，日益增长的交通需求与相对滞后的公交发展形成了鲜明的矛盾。

大力发展公共交通是未来城市发展的必然趋势，也是公共交通经营者面临巨大商机。

如何优先发展城市公共交通，改善公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行是摆在各级政府和公交企业面前的一项重要课题和挑战。

但是，在信息技术高速发展的今天，大多数公交企业仍采用落后的手工数据采集、统计方式来支撑着企业的运营。

智能是运用系统工程理论将交通流诱导技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成，形成集智能化调度、公交电子收费、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。

2、必要性分析

（1）传统公共交通的管理现状

目前的公共交通（以下简称公交）还未引入真正意义上的智能交通系统，仍处于传统的管理状态，主要表现为：

车辆运行数据的采集不够稳定，客流量的统计数据往往缺乏准确性，难以进行数据分析和挖掘；有些公交企业虽局部开发了智能交通系统，但没有进行全局性的联网，处于信息孤岛状态；未形成智能交通系统的规范、标准，未建立起统一的信息平台。

然而，在上海市城市交通发展《白皮书》中要求，上海应建设国际大都市一体化交通，即创造国际一流的人性化、捷运化、信息化和生态化的一体化交通，通过以优质、高效和整合的巨型交通体系，适应不断增长的交通需求和全面提升城市的综合竞争力。

以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，是党的十六大提出的发展战略。

公交信息化系统就是在上海实现大公交的战略前提下，通过有效应用现代信息技术手段，充分发掘公交行业的信息资源，提高行业管理效率，这既是上海公交落实十六大精神的具体要求，也是上海公交在新的历史条件下改革与创新的必然选择。

（2）该系统对公交调度带来了明显的效果。

高效能的智能化调度系统。

通过BCB6．0开发工具开发出的集中智能化公交调度系统，改变了以往传统的单人单线路人工调度模式，实现了单人多线路集中智能化调度方式，有效地节约了劳动成本，提高交通资源的利用率。

低成本的无线数据传输。

短距无线通讯仪要求枢纽站和车辆上都安装无线发送模块，枢纽站的无线模块可实时地接受车辆无线模块的信息。

在实时性要求不高的情况下，采用始末站两端传送采集数据，可大大降低整套产品成本，也保持了较低的运

营费用，又使已有的网络资源得到充分利用。

有效提升行车安全系数。

通过行车记录仪，智能调度系统可实时监控车辆运行状况和驾驶员的操作行为，对温度过高的车辆发出报警，对违规驾驶进行提醒，最大限度地降低了车辆的交通事故，有效地提升了车辆运行的安全系数，同时为考核驾驶员提供依据。

行车记录仪具备多种功能。

行车记录仪具有记录车辆运行数据、通讯定位模块、客流记录等功能，留有各种必要的数据接口，因而降低了配套的车载设备成本，减少了公交智能化建设的投入，有利于推动智能交通系统的开发和应用。

3、系统的价值及解决的问题

（1）公交运营调度系统的价值

如何优先发展城市公共交通，改善公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行是摆在各级政府和公交企业面前的一项重要课题和挑战。

但是，在信息技术高速发展的今天，大多数公交企业仍采用落后的手工数据采集、统计方式来支撑着企业的运营。

（2）公交运营调度系统解决的问题

调度员：

如果某车站客流量过大，影响正常交通时希望系统也能够进行提示，能够告诉乘务员这个信息，之后调度员能够通过系统看到车站客流量信息，进而进行调度。

当车辆行驶过程中，当车辆发生故障时，乘务员通过系统及时上报后，调度中心可以从系统中了解具体情况，然后及时安排或调度相关车辆前去支援。

乘务员：

希望车辆添加自动调节温度的系统，方便了司机乘务员的同时节能减排。

首末班车间要求精准度，希望系统给予准确提示。

当前方路段出现事故，希望调度员给予提示，这样乘务员也好及时提醒乘客换车。

若路上出现胎压不正常情况，根据系统提示原地等待维修或继续运营。

乘客：

我希望在我上学前，，查询到我乘坐的线路是否通畅，如果有堵车现象，希望可以通过查询换乘的方法，找到一条最合适，最快的到学校的线路，这样我就可以避免因为堵车而迟到了。

平常上下班的时间，希望可以通过系统了解到发车间隔时间、所坐车辆路线是否拥堵、最佳换乘方案等，这样可以节省我上下班花费的时间。

二、SWOT分析

近年来，随着我国城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快，城市居民的出行量急剧上升，日益增长的交通需求与相对滞后的公交发展形成了鲜明的矛盾。

大力发展公共交通是未来城市发展的必然趋势，也是公共交通经营者面临巨大商机。

“SWOT”是英文单词“strengths、weakness、opportunities、threats”的缩写形式，每个字母分别代表着分析对象在市场中的“优势、劣势、机会和威胁”。

分析人员经常使用它来扫描、分析整个行业与市场，获取相关信息，为决策者提供决策依据。

其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。

这一分析方法常被用来分析某一具体企业主体在市场中的处境，但近来也被频繁用于对整个行业的分析。

本文尝试运用这一方法，以公交移动电视为重点，对我国智能调度系统的发展状况进行一番初步的分析。

（一）、优势（strenght）分析

唯物辩证法告诉我们，外因是变化的条件，内因是变化的根据。

SWOT分析首先强调的便是内因。

对于智能调度系统而言，只有认识到其优势所在，才能充分发挥其传播功能，促进整个行业的发展，并使该行业的具体企业从中得到有益的启示。

1.“流动受众”易于“信息注射”

无论是乘坐公交车、出租车、地铁、火车还是飞机等其他交通工具的观众，均处于流动当中，属于“流动受众”，一般简称“动众”。

有人把针对动众的信息传播模式称为“输液式”。

例如列车智能调度系统就具有这样的传播优势。

对于这种传播模式，北京大学新闻与传播学院广告学系主任陈刚教授曾作过这样的评价：

“列车是一个独特的封闭空间，能够满足乘客需要的信息会象注射一样，为乘客主动吸收，产生突出的传播效果。

列车是一个相对信息稀缺的封闭空间，在这样的空间里，信息的汲取往往成为受众的主动行为。

列车电视传达的信息，将是在列车上受众主动获取的主要内容，这样的信息往往能被深度吸收，成为受众内化程度较深的信息。

而在相对较长的一段时间内，列车电视的关注度会逐渐上升，再加上封闭空间内受众相互间的感染和交流，其关注度和吸收程度会更高。

”

动众不仅流动性强，而且类型多样，涉及各种层次、各个年龄阶段。

各种信息，均可在动众间实现不同程度的有效传播。

（二）、劣势（weakness）分析

事物的某些特点，既可以是其优点所在，也可能包含着其缺点的成分，智能调度系统亦是如此。

例如“强迫收视”，既形成了智能调度系统的传播优势，也带来了某些负面效应，因而只有准确、及时地提供实用性信息，才能实现由强制动众收看到动众主动观看的转变。

就内因而言，智能调度系统的传播劣势也可归纳为三大方面。

1.硬件技术缺陷影响视听环境削弱传播效果

这些因素，都会导致信息的传播无法顺利地达到终端消费者，降低智能调度系统在动众心目中的信任度、忠诚度和美誉度。

2.动众认知度低主动性差影响信息有效到达

3.内容单一乏味缺少新意更换频率慢服务不完善

（三）、机遇（opportunity）分析

智能是运用系统工程理论将交通流诱导技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成，形成集智能化调度、公交电子收费、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。

1.产品市场不断升温

由于智能调度系统可以达到及时甚至实时传播的效果，具有受众面广、接触频率高等特点，有望成为广电和家电行业新的经济增长点。

例如，安装在出租车上的液晶数字电视显示屏，价值仅3000多元，而一台包括机顶盒、液晶屏和调度系统在内的真正的车载数字电视系统，则不会少于10000元。

高利润和高附加值的智能调度系统，搭载在高利润、高附加值的汽车身上，其中的商机，不能不让处在“水深火热”之中的家电厂家趋之若鹜。

目前在城市中，一个发射站的覆盖范围约为30公里，调度系统在接收技术上没有太大问题。

解决智能调度系统的接收盲点，可通过建立基站或优化网络来解决。

终端厂商也可针对不同需求、不同应用范围提供高、中、低不同档次的产品。

由于汽车上的电器越来越多，互相之间的干扰会随之增强，推出融合多种功能的终端产品已为势所必然。

从长远来看，使用方便、功能丰富的终端产品将会成为发展方向。

按照北京北广传媒移动电视有限公司事业发展部主任吴立宏主的设想，未来的智能调度系统会将集电视、导航地图下载、交通疏导、路况信息播报等内容和功能于一体。

[6]

2.客户群体日益扩大

随着城市快速公交系统的陆续投入使用以及高端商用公交客车的不断增多，高端智能调度系统成为市场新宠，豪华客车上的智能调度系统应用也越来越广泛。

由于公共交通设施的数量相对有限，智能调度系统在公共交通工具方面的市场容量也是有限的，智能调度系统的应用领域将由公交车向私家车扩展。

未来，随着私家车市场的不断发育，智能调度系统市场会随之不断扩大。

业界人士一致认为，私家车才是我国智能调度系统最具潜力的市场。

但目前由于各方面的因素，私家车智能调度系统市场还未能快速启动起来。

“运营商提供更加丰富的节目内容是智能调度系统市场快速发展的推动力，由于公交车、私家车对电视节目内容的要求不一样，这需要运营商提供种类和内容更加丰富的节目，如增加交通、股情、体育、新闻等车主较感兴趣的节目，以进一步促进市场的需求。

”[8]这无疑既是智能调度系统发展所面临的巨大挑战，也是其蓬勃发展的大好机遇。

（四）、威胁（threat）分析

智能调度系统发展的外部条件，不仅蕴藏着种种大好的机遇，也面临各种严峻的挑战。

笔者认为，就威胁而言，至少涉及国家和地方的相关行业政策尚不明朗、竞争对手正不断完善相关产品和服务这样的两面夹击。

1.国家和地方的相关行业政策尚不明朗

国家有关智能调度系统的相关政策还不太明朗，这使智能调度系统行业的可持续发展存在一些难以预知的因素和相应的风险。

例如，在车上看电视是会影响驾驶的，那么这个电视是给驾驶员看还是给乘客看、装在车上的什么地方、机器的制造应使用哪些特殊材料、软件设计方面应有一些什么安全防护措施等，都需要国家出台明确的规定。

目前，由于全国各地的广电系统都是各自为政的，而一些中、小城市的车载市场容量小，公交