墩身首件工程总结.docx
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墩身首件工程总结
墩身首件工程总结报告
编制：
复核：
审核：
xx合同段
项目经理部
二○一八年八月
墩身首件工程总结报告
XXXXXX特大桥157#墩作为本标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，在工程施工前项目部编制了新建城际铁路XXXXXX线《墩身首件工程施工方案》《墩身施工作业指导书》等相关技术资料并组织对全体参建人员进行技术交底和操作技能培训，对各种影响工程质量安全因素做了详细的分析，施工前从人员、机械设备、材料供应等方面做了周密计划、合理安排,施工过程中按照施工工艺严加控制,质量保证措施、安全保证措施、文明施工和环水保措施落实到位，强化各职能部门和人员职责的落实，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良，顺利实现“品质工程”的目标，现将157#墩身施工总结如下：
一、墩身首件工程主要目的
1、复核优化墩身施工方案，确定钢筋加工安装、墩身模板安装支架、混凝土浇筑方案的可行性。
2、掌握设计规范及技术要求，根据空心墩的施工特点，确定质量验收标准。
3、通过对模板的支设和拆除实施情况，确定模板施工的控制方法，实现最佳支护效果。
4、掌握混凝土的灌注方法和灌注过程中的控制要点，有效防止质量病害出现，保证空心墩施工质量。
5、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。
6、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
二、工程概况
1、工程概况
XXXXXX位于XXXXXX境内，标段里程DK79+458.15～DK83+494.39，桥梁全长4036.24m。
孔跨式样为2【1联（6-32m连续梁）+1-32m+1联（6-32m连续梁）+76-32m简支梁+2-24m简支箱梁+1-32m简支箱梁+1联（32+48+32m连续梁）+15-32m+3-24m+10-32m+1-24m简支箱梁】。
标段内总共123个空心桥墩、1个实体桥墩、1个矩形空心桥台。
桥址地处残留黄土台塬区及渭河冲积平原区。
黄土台塬区地层主要为第四系上更新统风积黏质黄土及中更新统黏质黄土；冲积平原区地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土、碎石类土，第四系上更新统冲积砂类土及碎石类土，中更新统冲积粉质黏土及砂类土；局部房屋地基，道路路基为第四系全新统人工填筑土。
2、墩身首件工程选择
根据工程施工进度和施工现场情况，XXXXXX157#墩已具备墩身施工条件，157#墩位于线路里程DK82+601.43，本墩身在全桥具有普遍性，选择本桥墩做为墩台身首件工程。
墩身混凝土强度等级：
下部实体段2.5m、顶帽3.5m为C40混凝土，空心段为C35混凝土，支承垫石为C50钢筋混凝土。
墩身钢筋：
主筋采用XXXXXX钢筋、其余采用XXXXXX钢筋。
3、墩身工程数量
表1157#墩身工程数量表
4、主要管理人员
项目总工程师：
xxx
项目副总工程师：
xxx
工程部部长：
xxx
技术主管：
xxx
技术员：
xxx
质检工程师：
xxx
安全负责人：
xxx
三、施工进度安排
表2157#墩身施工进度计划表
序号
墩号
高度（m）
计划开工日期
计划完工日期
1
XXXXXX157#墩身
31.5
2018.4.20
2018.8.20
四、施工准备
1、收集完整的施工资料
在墩身工程正式施工前具备了下列工程资料：
①承台分部工程验收资料；
②桥梁工程施工图及图纸会审纪要；
③主要试验仪器、施工机械及其配套设备的技术性能资料；施工材料的检测资料；混凝土配合比已完成并经审批；电焊工持证上岗；
④已审批的《墩身首件工程施工方案》；
⑤开工报告、施工组织设计、墩身作业指导书已编制完成并经审批；人员培训、现场技术交底资料完善。
2、人员、材料、设备准备
①劳动力组织
表3主要劳动力配置一览表
序号
工种名称
数量（人）
备注
1
钢筋工
12
2
电焊工
2
3
模板工
10
4
混凝土工
10
5
电工
1
6
普工
4
②材料准备
表4墩台施工主要材料一览表
序号
材料名称
规格
数量（t）
1
水泥
P.O42.5低碱
140.17
2
砂子
中砂
329.98
3
碎石
5～10、10～20、16～31.5mm
525.34
4
减水剂
HT-HPC型
2.00
引气剂
AE型
0.40
5
粉煤灰
F类C50以下
59.90
③机械设备、工具
表5墩台施工主要机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
产地
用于施工部位
备注
1
汽车起重机
QY50
台
1
徐工
墩身
墩高＞25m
2
钢筋切割机
台
1
河南
墩身
3
钢筋弯曲机
GJ2-40
台
1
河南
墩身
4
钢筋调直机
GT4-8
台
1
河南
墩身
5
钢筋切断机
GQ40-1
台
1
河南
墩身
6
电焊机
AXC-400-1
台
6
河南
墩身
7
对焊机
UN1-0
台
1
河南
墩身
8
定型钢模
套
1
陕西
墩身
9
导链
5T
套
2
墩身
10
混凝土罐车
台
5
陕西
墩身
11
智能喷淋设备
套
1
墩身
12
混凝土振捣器
FZ-100
个
4
墩身
13
汽车泵
台
1
上海
墩身
④测量仪器
表6测量仪器配置一览表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
备注
1
全站仪
徕卡TS06
1
2
水准仪
索佳B40
1
3
水准尺
5m
1
4
铟卷尺
5m
2
5
对讲机
TLT
2
3、现场的施工准备情况
①施工现场的混凝土运输道路已经畅通；
②检查泵送设备运转情况，各系统均正常，安全防护设施按方案要求完成；
③钢筋绑扎施工完成，并验收合格；
④综合接地检查完成；
⑤精测队对模板校核完成，并验收。
五、施工概述
157#墩（0-16m）分四次混凝土施工，采用定型钢（翻模）模板。
墩身钢筋、模板由汽车起重机提升人工安装，混凝土由混凝土罐车运输，泵送入模。
墩身施工工艺流程图
1、测量放样
2018年4月22日，测量员采用全站仪放出空心墩主要控制点，报监理工程师检查合格后，使用墨线弹出立模线，并在立模部分抹上一层砂浆用水准仪找平。
墩身测量放样记录
2、混凝土接触面凿毛
待混凝土强度达到10MPa，使用电镐对空心墩范围内的混凝土面进行凿毛（承台顶面应先环切再凿毛，控制凿毛范围，防止破坏空心墩范围外的承台表面），先将墩柱范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准，凿毛后露出的新鲜的混凝土面积不低于总面积的75%。
凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净，或采用水冲洗时要求用海绵等将残留水吸净，使表面无浮尘、残碴、无积水。
混凝土接触面凿毛
3、墩身钢筋加工与安装
钢筋进场进行原材料试验，试验合格后方可使用，在施工过程中根据进场批号及批次及时进行取样试验；钢筋使用前将表面杂物清除干净，钢筋平直，无局部弯折，在钢筋加工厂统一加工，确保各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求；采用平板车运至施工现场，采用25吨汽车吊配合人工进行卸车和安装。
钢筋加工厂统一加工墩身钢筋
主筋与主筋之间采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d。
主筋安装完成，按照设计位置依次安装箍筋，箍筋间距为（40×10+95×15+97×10）cm，箍筋和主筋之间采用扎丝绑扎连接，绑点按照箍筋和主筋的交叉点成梅花型布置，采用双丝双绑，严禁单丝单绑。
箍筋绑扎完成之后，再按照设计位置放置拉钩，拉钩和主筋之间同样采用绑扎连接。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的25%。
为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间采用垫块支垫。
垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面；垫块数量不得少于4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得深入保护层内。
钢筋绑扎过程中，设置桥梁综合接地，利用两根墩身主筋作为接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
经测试，四次施工贯通地线的接地电阻风别为0.31/0.33（Ω）、0.31/0.34（Ω）、0.35/0.35（Ω）、0.16/0.18（Ω），满足设计要求，可浇筑墩身混凝土。
墩身钢筋检查
单面搭接焊符合要求接地电阻值测量
实体段钢筋保护层现场检测
4、安装模板
模板安装前，施工人员对墩身模板进行了试拼，项目部组织验收合格，报监理工程师验收合格，报西法（南线）公司验收合格。
使用角磨机对模板进行打磨，并把错台部分，模板铁溜打磨平整，由于模板首次使用，稍有铁锈，所有模板均打磨5遍。
打磨好后，在模板接缝处贴上双面胶，按照试拼后的编号分段一一拼装，拼装好后，涂刷脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。
待每段模板拼装完成后，经监理工程师验收合格后方可安装。
模板试拼检查及验收墩身模板打磨、涂刷脱模剂
翻模模板采用定型钢模板2米一节，并有0.5m钢模板作为调节块，第二节模板依靠第一节模板作为支撑。
模板采用吊机吊装，人工辅助。
先拼装外模板，然后吊装内模板，最后上拉筋。
模板连接用M20×60mm螺栓。
每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填0.5～1mm厚薄钢板纠偏，绕模板贴一圈泡沫胶带（钢板外）防止漏浆。
模板安装完成后，对其平面位置、节点连接及纵横向稳定性进行检查验收。
模板上加设作业平台，采取作业平台固定在每节模板上，每2m设置一层作业平台，以便于施工。
每两米设置一层作业平台
墩身上下通道采用承插型施工安全爬梯，承插型施工安全爬梯是由特制钢管脚手架搭设组成的脚手架组合。
2018年4月27日、5月7日、6月3日、6月19日精测队分别对0-2.5m、2.5-4.5m、4.5-10m、10-16m墩身模板顶标高、墩身中心线、平面位置尺寸进行了复核，符合验收标准。
5、墩身混凝土浇筑
墩身实心段混凝土为C40、空心段为C35的高性能耐久性混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣。
振捣时要做到快插慢拔，振捣器插入下层混凝土深度控制在5～10cm，墩身两侧同时振捣。
振捣器与模板间的距离保持在5～10cm。
振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，移动方式采用行列式。
捣固棒梅花形捣固，振捣时间20～35秒，振捣时严格控制振捣时间，忌过振和漏振，以混凝土不再显著下沉、表面无气泡、泛出灰浆为准。
157#墩身混凝土浇筑台账
浇筑部位
浇筑日期
起止时间
设计方量（m³）
实际方量（m³）
31.5～29m
2018.4.28
17:
20～22:
22
93
95
29～27m
2018.5.8
11:
56～16:
30
38
43
27～21.5m
2018.6.4
12:
30～18:
00
77
82
21.5～15.5m
2018.6.20
12:
00～7:
10
74
81
混凝土浇筑
6、拆模、养护
当砼试件现场试压达设计要求时，开始拆模。
模板拆除前先用吊车挂钩吊住模板并使吊机保持受力状态，施工人员挂安全带（安全带挂在模板上，严禁把安全带挂在作业平台栏杆上），然后上至平台拆除横向螺栓，模板拆除时先松开拉筋，但不能取出，防止模板与混凝土突然脱落而引起模板掉落；拆除时先外模后内模，最后再行拆除拉筋，拆除过程中安排专人观察模板动向。
模板拆除作业时慎用橇棍或其它重型工具，防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。
模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，处理完毕吊至上层模板后再行连接支立。
墩身混凝土拆除完成后将砂浆封边进行切除并凿毛
拆模后无缺棱掉角现象发生，并开始喷涂养护剂进行养护。
，防止混凝土表面早期水分损失，使用农用喷雾器或压力较大的涂料泵喷涂，喷头距离混凝土30厘米，相互垂直喷涂两遍直至表面严密均匀，喷涂面积大约为15-20平米/kg。
产品不可与其他品牌养护剂混合使用。
混凝土浇筑完成后，混凝土顶面养生采用覆盖土工布并使用智能喷淋养护设备精心养护。
喷涂养护剂养护
智能喷淋养护
表7墩身拆模后外观质量
序号
项目
允许偏差
0-2.5m
2.5-4.5m
4.5-10m
10-16m
1
边缘距设计中心线
±20
3,5,1,4，-2
-10，-7，-5,6,1,
3,5,8,5，-7
-6，-3,4,1,4
2
空心墩壁厚
±5
/
/
2,3，-1,0，-2
3,2，-2,1，-1
3
桥墩平面扭角
2°
/
/
/
/
4
表面平整度
5
2,1,3，2,1
1,4,0,2,2
2,3,0,1,5
2,4,1,4,2
5
预埋件和预留孔位置
5
2,3,2,3,1
5,3,0,5,4
3，4，1，5，5
0,3,5,1,4
拆模后混凝土外观质量均符合设计规范要求。
六、主要问题处理及施工方法改进
157#墩墩身浇筑质量总体控制较好，混凝土拆模后未发现裂缝及蜂窝麻面，混凝土浇筑内实外美，经改进后墩身混凝土整体颜色均匀，总体外观质量良好。
通过总结能够满足大面积墩台身施工要求。
1、施工中出现的问题
①实体段部分拆除模板后混凝土外观颜色不一致，有较大差异；
②接缝处有明显的痕迹；
③整体模板的安装速度较慢；
④墩身钢筋设计密度大，钢筋焊接数量大且均为立焊，很难保证钢筋同轴；
⑤附着式作业平台上下梯处脚手板设计不合理。
墩身底部2m模板拆除后混凝土外观质量颜色有较大差异
2、出现问题的原因分析
①、模板涂刷脱模剂不均匀或所用脱模剂质量问题形成色差；
②、模板打磨不彻底，不干净，模板生锈形成颜色不均匀；
③、混凝土浇注间隔过长，或有过振现象，形成色差不一致；
④、原材料尤其是矿物掺合料变化产生色差。
6月1日召开墩身混凝土施工质量分析会议
3、采取的措施
①、模板打磨干净后，再进行刷脱模剂作业，刷脱模剂后用棉纱吸去多余油，如果棉纱出现黑色的油污现象，必须重新清理模板，直到用棉纱擦后不再出现油污现象，并保证涂油均匀一致。
②、混凝土配合比、拌和及运输要严格按照混凝土施工工艺进行操作，严禁混凝土出现离析现象，如果出现离析现象就不能进行混凝土浇筑。
③、在振捣过程中要责任心强，不能出现漏振、过振、欠振现象。
④、加强模板拼接缝的处理，确保密实不漏浆。
改进后浇注的试验墩混凝土外观质量效果
⑤钢筋搭接焊改进为机械连接，保证工程质量。
钢筋采用锯床将端头切割平整
对端头打磨整修、套丝完成后安装保护套
建设、监理、施工单位联合对钢筋机械连接套丝质量进行检查验收
4、经验总结
①、加强教育培训不断提高施工操作人员的技能水平；
②、加强进场原材料质量控制，特别是粉煤灰质量监控满足质量要求；
③、施工中加强混凝土拌合物的质量控制，严格混凝土浇筑速度和间隔时间；
④与模板生产厂家联系，改进脚手板铺设缺陷。
七、墩身首件工程总结
通过对XXXXXX157#墩墩身首件施工过程的总结，我部所确定的《墩身首件工程施工方案》《墩身施工作业指导书》和钢筋焊接改进为机械连接、脱模剂涂刷方法，能够满足墩台身施工的要求，可推广用于后期的墩台施工。
通过首件施工，使全体墩台施工人员加深了对墩台施工工艺和各项安全、质量、环水保措施的理解，增强了各方质量意识，充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性的技术参数及经验。
同时也发现了施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续或改进优化方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，确保优质、安全的完成XXXXXX各桥墩的施工任务。
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