VPI3.docx

VPI3.docx

《VPI3.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《VPI3.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

VPI3

卡斯柯信号有限公司企业标准

CASCOSIGNALLTD.STANDARDS

DocumentNo.

VPI-3/iLOCK型计算机联锁系统

操作说明书

拟制:

日期:

年月日

审核:

日期:

年月日

批准:

日期:

年月日

版本号

实施日期

年

月

日

受控号:

修订页

编号

章节名称

修订内容简述

修订日期

修订前

版本号

修订后版本号

修订人

1

创建全文

V0.0.1

张亚影

目录

1目的和适用范围3

2操作说明书3

2.1MMI子系统概述3

2.2系统启动后MMI的操作步骤4

2.3MMI控制区域的切换5

2.4MMI的站场图窗口6

2.5MMI的命令工具条10

2.6MMI的其它辅助功能19

附录一应急盘的使用（可选）23

附录二与驼峰场接口的说明24

附录三与其它车场接口的说明26

附录四延续进路27

附录五四线制自动闭塞方向电路操作说明29

附录六带密码操作汇总31

附录七安全型计算机联锁（iLOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试题33

VPI/iLOCK计算机联锁系统操作说明书

1目的和适用范围

目的：

为了方便值班员对VPI-3/iLOCK子系统MMI熟练操作。

范围：

适用于所有的VPI-3/iLOCK型计算机联锁系统。

2操作说明书

2.1MMI子系统概述

人机界面子系统（以下简称MMI）通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成，也可根据用户要求采用控制台、大表示屏、数字化仪等。

MMI采用“N+1”的系统结构，“N”套设备为主用设备，“1”套为备用设备。

通常，MMI显示器上显示站场，值班员用鼠标进行有关操作，系统给予简洁明了的表示和语音提示。

系统采用多窗口界面，在正常运行状态下主窗口显示站场图，下方是命令工具条，上方是设备状态栏，中间有可以移动的操作信息框。

除此以外，系统还提供方便的菜单式窗口提示。

界面如下：

主窗口站场图的显示与6502基本一致，主要包括站场显示、各类报警表示灯、状态表示灯及接发车箭头等。

操作命令工具条是MMI操作的关键，主要包括以下操作按钮：

排列进路、总取消、信号重开、引导按钮、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔解锁、封锁按钮、功能按钮、区故解、控制区域等，具体操作见后述。

2.2系统启动后MMI的操作步骤

当MMI开机启动后，MMI的界面上自动显示站场图形，此时站场图上所有区段显示粉红色，MMI不能进行任何操作。

当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示全站所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔号显示红色）、“全站封锁”和“上电解锁”按钮亮红灯。

此时应按以下顺序办理：

2.2.1取得控制权：

在需要操作的MMI上直接鼠标左键点击【控制区域】按钮，在弹出的对话框内点击控制区域，使其打“√”，按下“确定”按钮后，即取得对该区域的控制权，在一台MMI上可取得一个或几个控制区域的控制权。

2.2.2解除“全站封锁”：

用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“全站封锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后，“全站封锁”按钮消失。

2.2.3解除所有咽喉的“引导总锁闭”：

用鼠标左键单击【引导总锁】图标，输入相应的密码，按下“确定”按钮，如操作有效，此时【引导总锁】图标显示灰色。

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击“引导总锁”按钮，“引导总锁”按钮显示灰色，可松开破铅封按钮。

按上述方法解除每个咽喉的引导总锁闭。

2.2.4办理“上电解锁”：

为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了“上电解锁”按钮。

用鼠标左键单击【功能按钮】，按下破铅封按钮（保持按下状态），再用鼠标左键单击“上电解锁”按钮，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后，“上电解锁”按钮消失，此时待全站绿光带解锁，可松开破铅封按钮。

之后系统恢复正常操作。

注意：

▲如果不使用“上电解锁”的方法，也可通过“区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的；

▲“上电解锁”按钮必须在亮红灯后8分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁”的方法进行全站的区段解锁。

这时必须通过“区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的。

注意：

以上带【】符号的图标，为MMI命令操作栏中的按钮；带“”的按钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。

2.3MMI控制区域的切换

MMI显示的范围有限，如果站场较小，只需设一个控制区域，则只需要用一台MMI进行控制，另一台MMI做备用。

主用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=1”，而备用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=0”；如果是比较大的站场，可将站场分割成两个或者更多的区域，则一个MMI可控制一个或几个区域，这样可以同时对不同区域进行操作，在用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域=1（如站场上行咽喉）或=2（如站场下行咽喉）或=3（如站场上行和下行咽喉）等等代表相应区域的号”，备用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域=0”。

在对站场的每个区域进行操作的时候，有时因为各种原因需要对MMI控制区域进行重新分配，则我们提供了两种方法进行切换：

2.3.1取消控制权：

在正用的MMI上（即当前控制区域不等于0的MMI上）点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。

在弹出的对话框内点击控制区域内的“√”，使其为空，再点击“确定”，则该MMI取消了对该控制区的控制权。

值得注意的是，在此MMI失去对该

区域的控制权后，另一台MMI不会自动得到对该区域的控制权。

要通过办理才能取得控制权。

2.3.2取得控制权：

在原来无控制权需要获得控制权的MMI上用鼠标右键点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。

在弹出的对话框内点击“重新分配控制区域”，则弹出一个“重新分配所有控制区”窗口，如下图所示。

通过选择控制区域后的下拉列表的MMI名使其取得对相应区域的控制权。

此法可取得一个或几个控制区域的控制权。

一旦此MMI取得了某个区域的控制权，则原先取得该区域控制权的MMI自动失去对该区域的控制。

2.4MMI的站场图窗口

站场图窗口显示一幅完整的车站信号平面图，背景为黑色，主要包括以下几部分。

2.4.1系统设备状态栏

车站-6：

表示本站站号为6

IPS主操作机-177：

表示现在与工作联锁机通信的MMI的序号。

操作序号-174：

表示本机的序号。

当前控制区域：

表示现在控制的区域是2，如果本MMI当前的控制区域将两个区域全部纳入本机控制，则当前控制区域显示为3。

2.4.2信号机名称及显示

2.4.2.1信号机主要分为进站信号机、进路信号机、出站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机等。

通常，进站信号机和进路信号机有两个灯位，其余均只有一个灯位。

2.4.2.2没有办理进站进路时，进站信号机显示红灯；正线通过时，进站信号机显示绿灯；办理正线停车时，进站信号机显示单黄灯；办理侧线停车时，进站信号机显示双黄灯；办理引导时，进站信号机显示红白灯。

一灯丝断丝时，信号机显示红闪；二灯丝断丝时，信号机显示红稳兰闪。

2.4.2.3没有办理出站及调车进路时，出站兼调车信号机显示红色；开放出站信号时，信号机显示绿灯；开放调车信号时，信号机显示白灯；灯丝断丝时，信号机显示兰闪。

2.4.2.4没有办理调车进路时，调车信号机显示蓝色（或特殊信号显示红色）；开放调车信号时，信号机显示白灯。

灯丝断丝时，信号机显示蓝闪。

2.4.2.5下行咽喉信号机灯丝断丝时，下行灯丝报警灯亮红灯；上行咽喉信号机灯丝断丝时，上行灯丝报警灯亮红灯。

在灯丝报警灯亮红灯的同时，伴有语音提示。

2.4.2.6在缺省状态显示信号机名称，如果禁止显示信号机名称，详细操作见第七章。

2.4.3列车按钮

列车按钮为方形绿色按钮。

排列进路时，按下列车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端及变更按钮黄闪，按

下所排进路的终端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮开始白闪，所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。

信号开放后，始终端按钮都恢复常态。

2.4.4调车按钮

调车按钮为圆形灰色按钮。

排列进路时，按下调车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端的按钮黄闪，按下所排进路的终端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮白闪，所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。

信号开放后，始终端按钮都恢复常态。

2.4.5道岔及道岔号

2.4.5.1当道岔处在定位状态时，道岔号显示绿色；当道岔处在反位状态时，道岔号显示黄色。

当操纵道岔（单独操纵或进路操纵）从定位转到反位时，在操纵过程中，道岔号闪烁。

2.4.5.2道岔的定位位置应与信号平面图上的开向一致，当道岔定反位转换后，开向应作相应改变。

2.4.5.3道岔在四开位置时，道岔名和岔尖红闪，并发出语音报警；道岔修复后，道岔显示正常开向，道岔号码变为绿色或黄色，该道岔恢复使用。

2.4.5.4当道岔单锁时，该道岔号显示红色，当道岔解锁时，该道岔号恢复原来显示。

2.4.5.5当办理咽喉引导总锁时，全咽喉道岔锁闭，其号码全显示红色；办理咽喉引导总锁恢复时，全咽喉道岔解锁，其号码恢复原来显示。

2.4.6轨道电路

2.4.6.1区段空闲时，轨道电路显示蓝色光带。

2.4.6.2当区段占用时，区段显示红色光带，对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔区段的岔前显示红色光带。

2.4.6.3当区段锁闭时，区段显示白色光带或绿色光带；白色光带表示该区段锁闭并且不能用区段解锁解，绿色光带表示该区段锁闭并且可用区段解锁解掉。

2.4.6.4若办理股道、无岔等区段的封锁，则相应的封锁区段闪粉红色。

2.4.7站间/场间联系表示

对于区间为半自动闭塞的车站，在站场图上对应于每个发车方向有接车方向表示（箭头表示）和发车方向表示（箭头表示）。

箭头的显示颜色有红色、绿色和黄色三种。

当本站请求发车时，按压“闭塞”按钮，发车箭头亮黄色，邻站接车箭头亮黄色；如果邻站同意接车，按压“闭塞”按钮后，接车箭头点绿色；本站的发车箭头点绿色，并有语音提示；当发车站区间占用时，发车箭头为红色，邻站接车箭头也为红色，表示区间有车；当接车站列车进站，通过进站信号机内方第一道岔区段，按压“复原”按钮，双方接发车箭头复原，表示闭塞复原，任意方可以向区间办理发车手续。

反之亦然。

在办理半自动事故解锁时,用鼠标单击“事故”按钮,弹出密码框,输入相应密码,确认后,该操作有效。

2.4.8其他表示及按钮

2.4.8.1报警类表示灯

▲“熔丝报警”表示灯：

常态隐藏。

站内熔丝断丝时，熔丝报警灯亮红灯，并有语音提示。

▲“X、S灯丝报警”表示灯：

常态隐藏。

站内下行咽喉或上行咽喉的灯丝断丝时，表示灯点红灯，并有语音提示。

故障修复后，表示灯恢复常态。

▲“挤岔”表示灯：

常态隐藏。

当道岔挤岔或断表示时，挤岔表示灯点红灯，并有语音提示；道岔修复后，挤岔表示灯恢复常态。

▲“同步报警”表示灯：

常态隐藏。

当主备联锁机不同步时，“同步”表示灯亮红灯。

▲“轨道停电”表示灯：

常态隐藏。

当轨道电源停电时，“轨道停电”表示灯点红灯，并有语音提示；轨道电源恢复供电后，“轨道停电”表示灯恢复常态。

注：

轨道停电表示灯亮时，办理进路不能解锁。

▲“移频报警”表示灯：

常态隐藏。

当移频设备故障时，“移频报警”表示灯点红灯，并有语音提示；轨道电源恢复供电后，“移频报警”表示灯恢复常态。

▲“区间灯丝”表示灯：

常态隐藏。

当区间灯丝断丝时，“区间灯丝”表示灯点红灯，并有语音提示；区间灯丝故障恢复后，“区间灯丝”表示灯恢复常态。

2.4.8.2各类设备状态表示灯

▲主付电源表示灯：

常态隐藏。

主电源工作时，表示灯亮绿灯；付电源工作时，表示灯亮黄灯。

在主电源切换时有语音提示。

▲延时解锁窗口：

常态隐藏。

接近区段占用时人工解锁各种进路时显示，

并有倒计时时间提示。

▲30秒表示灯、3分钟表示灯：

常态隐藏。

在各种故障情况下需延时解锁、取消非进路调车、坡道延时解锁、中岔延时解锁等情况下，显示红灯，并倒计时时间提示。

▲X、S排列表示灯：

常态亮灰色。

当排列下行咽喉或上行咽喉进路时，X排列表示灯或S排列表示灯白闪，进路建立后排列表示灯恢复常态。

▲“联锁机A机/联锁机B机”表示灯：

当联锁机A机为主机时，“联锁机A机”表示灯点绿灯；当联锁机B机为主机时，“联锁机B机”表示灯点绿灯。

▲“道口通知”表示灯：

常态隐藏。

当列车接近道口或者向道口发车时，系统向道口发出通知时，点亮该表示灯。

2.4.8.3各类按钮

▲“引导”按钮：

对于每个接车口，都设有一个引导按钮，常态为灰色。

办理引导接车时，表示灯点白闪，并有语音提示；当办理了引导进路解锁后，表示灯恢复常态。

▲“X、S引导总锁”按钮：

常态为灰色。

办理下行咽喉或上行咽喉引导总锁时，下行或上行引导总锁灯点红灯，并有语音提示；当取消引导总锁后，表示灯恢复常态。

特别注意：

引导总琐时不能办理任何操作（除了全站封锁），必须解除引导总锁才可进行以后的操作。

▲“全站封锁”按钮：

在系统开机或不同步状态下联锁机切换，全站封锁表示灯亮红灯。

特别注意：

全站封琐时不能办理任何操作（除了引导总锁和总取消按钮），必须解除全站封锁才可进行以后的操作。

▲“同步检查”按钮：

是一个系统进行同步检查的报警灯，仅ILOCK有。

▲“上电解锁”按钮：

在两个联锁机同时开机时“上电解锁”按钮会亮红灯，按压此按钮后可解除全站的绿光带。

▲“非进路调车”按钮：

此按钮为非自复式按钮，第一次按压为办理非进路调车，第二次按压为取消非进路调车。

▲“单钩溜放”按钮：

此按钮为非自复式按钮，第一次按压为办理单钩溜放，第二次按压为取消单钩溜放。

2.5MMI的命令工具条

MMI命令工具条是MMI系统的主要组成部分，相当于6502控制台上的操作按钮。

它

包含列、调车按钮及一些功能按钮。

通过鼠标/光笔按压按钮可办理各种作业。

界面如下：

2.5.1【进路建立】

在一般情况下，MMI缺省状态为排列进路状态。

用鼠标操作时，只要将鼠标的光标移至列、调车按钮上，单击鼠标左键即可。

具体过程如下：

先用鼠标左键单击【进路建立】图标，此时【进路建立】图标显示白色。

在站场图上用鼠标左键单击所排进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时始端按钮显示蓝色，所有相对于此按钮的有效的终端按钮或变更按钮均黄闪，用鼠标左键单击一下进路的终端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时此始端和终端按钮白闪，其余黄闪按钮恢复常态，此时排列表示灯白闪，进路上道岔自动选排，转至规定位置上。

当联锁机检查并确认了进路选排一致、无敌对信号等条件后，进路锁闭，此时进路显示一条白光带，白闪的终端按钮恢复常态,进路始端的信号开放，白闪的始端按钮恢复常态，即表示选路工作已完成。

如果排列的是变更进路，则按压按钮的顺序是：

始端按钮，变更按钮，最后是终端按钮。

办理长调车进路时，先在站场图上单击所排进路的始端，再单击此长调车进路的最后一个终端按钮。

（与6502一致）

办理通过进路时，一般先按下始端通过按钮，然后按下对应的终端列车按钮；通过进路也可以分段办理，即先办理正线发车进路，后办理正线接车进路，进站信号机显示绿灯，指示列车通过本站。

2.5.2【取消进路】

当需要取消进路时，具体操作如下：

先用鼠标左键单击【取消进路】图标，此时【取消进路】图标显示白色。

然后用鼠标左键单击所取消进路的始端按钮即可。

如操作有效，则发出一声声响同时【取消

进路】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

2.5.3【信号重开】

当信号开放后由于轨道电路瞬时分路或其他原因而关闭，故障恢复后，开放信号的条件又满足，此时若需要重开信号，则用鼠标左键单击【信号重开】图标，此时【信号重开】图标显示白色。

然后用鼠标左键单击所需重开的信号机按钮，如操作有效，则发出一声声响，按钮白闪。

同时【信号重开】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

在延时解锁期间，不能重复开放信号。

2.5.4【引导按钮】（带密码）

当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。

办理引导进路时有语音提示。

办理办法如下：

先单独操纵道岔，把进路开通好；若因轨道电路故障，则应由车站值班员再次确认故障区段空闲；然后进行登记，按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【引导按钮】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导手续密码（相当于6502的破铅封），若密码正确，此时【引导按钮】图标显示白色,直接用鼠标左键单击【引导按钮】，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导按钮】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮。

此时引导按钮亮白闪。

密码窗口界面如下：

如果进路上道岔失去表示，敌对信号未关闭，敌对进路未解锁，对应列车信号在延时解锁，股道敌对照查等条件不满足，即使引导按钮按下，MMI拒绝办理。

若进站信号机内方第一区段轨道电路良好，当列车压入信号机内方第一区段时，引导信号自动关闭。

若进站信号机内方第一区段轨道电路故障，则在列车进入信号机内方第一区段之前，必须每隔30秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放（如同6502控制台值班员要一按下引导按钮，在确认列车进入信号机内方后才可松开引导按钮）。

在值班员确认列车完全进入股道后，可用人工解锁的方法解锁引导进路，具体方法可参看【总人解】。

在引导信号开放后，若要取消引导进路，可用【总人解】办理，使用【取消进路】办理仅关闭引导信号，不能解锁进路。

2.5.5【引导总锁】（加密码）

当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用引导总锁闭办理引导接车。

办理引导总锁有语音提示。

办理方法如下：

在确认道岔位置正确（无表示的道岔应由车务人员在现场确认）、进路空闲、未建立敌对进路时，用单独操纵道岔方式预选进路，再办理登记手续。

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【引导总锁】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导总锁手续密码，确认密码正确后，此时【引导总锁】图标显示

白色。

用鼠标左键单击引导总锁按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导总锁】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮。

此时引导总锁按钮亮红灯,本接车咽喉内的联锁道岔均锁在原来位置。

然后办理引导接车（方法同引导办理），引导信号开放，但无白光带显示。

在引导信号开放后，若要关闭引导信号，可用办理解锁引导总锁闭的方法（即再办理一次引导总锁的全过程），不可用【总取消】和【总人解】来办理。

（办理引导总锁需输入两重密码）密码窗口界面如下：

密码窗口界面类上。

2.5.6【总人解】（加密码）

当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】；在办理取消引导接车进路时，使用【总人解】。

另外在取消进路时，可使用【总取消】，也可使用【总人解】。

办理的方法是：

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口，输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色。

用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮。

在办理取消引导接车进路时，同样办理使【总人解】图标显示白色，再用鼠标左键单击引导进路的始端按钮，使引导进路解锁。

密码窗口界面类上。

2.5.7【区故解】（加密码）

由于故障区段未能正常解锁或需要通过区段解锁关闭信号时，使用【区故解】。

办理的方法是：

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【区故解】按钮，弹出密码窗口，输入办理区故解手续密码，确认密码正确后，此时【区故解】图标显示白色。

用鼠标左键逐一单击办理区段故障解锁的区段，如操作有效，则发出一声声响，【区故解】图标直到点击工具条上其它按钮才恢复原色，当办理完成所有要解锁区段时，即可松开破铅封按钮。

注意：

用鼠标左键单击区段时，有方框显示才表示已选中该区段。

密码窗口界面类上。

2.5.8【道岔定操】

在道岔未被进路锁闭、没有咽喉引导总锁和道岔没有单锁的条件下，可进行道岔单操。

用鼠标左键单击【道岔定操】图标，此时【道岔定操】图标显示白色。

再用鼠标左键单击相应道岔的道岔号（注意：

用鼠标点道岔号时，有白色方框显示才表示已选中该道岔），如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔定操】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

此时处在反位的道岔号由黄色变成白色，表示道岔由反位转向定位，当转换完毕，该道岔号变成绿色。

2.5.9【道岔反操】

办理方法同【道岔定操】,道岔由定位转向反位。

2.5.10【道岔单锁】

用鼠标左键单击【道岔单锁】图标，此时【道岔单锁】图标显示白色。

再用鼠标左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔单锁】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

此时该道岔号显示红色，表示该道岔单锁已完成。

2.5.11【道岔解锁】（加密码）

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【道岔解锁】按钮，弹出密码窗口，输入办理道岔解锁密码，确认密码正确后，此时【道岔解锁】图标显示白色。

再用鼠标左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔解锁】图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。

此时该道岔号恢复原色，表示该道岔已解锁。

密码窗口界面类上。

2.5.12【封锁按钮】（加密码）

由于现场施工或故障等原因需要封锁（停用）区间、股道、信号、道岔，此时便可进行封锁操作。

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【封锁按钮】图标，弹出密码窗口，输入办理相应密码，确认密码正确后，此时【封锁按钮】图标显示白色。

再用鼠标左键单击需要封锁的区间、股道、信号、道岔的名称，则发出一声声响，同时图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。

此时被封锁的对象粉红色闪光。

取消封锁时重复以上操作即可，封锁后不能使用该设备。

密码窗口界面类上。

2.5.13【功能按钮】

功能按钮主要用于以下几种按钮：

2.5.13.1各种闭塞按钮：

半自动闭塞主要有闭塞、复原、事故按钮；自动闭塞主要有改变方向、接车辅助、发车辅助、总辅助按钮

办理以上操作时，先单击【功能按钮】，再单击相应按钮，有些按钮还需要加密码和破铅封。

2.5.13.2“全站封锁”按钮

“全站封锁”按钮常态不显示，当联锁机在开机或不同步的状态下切换，全站封锁按钮出现并亮红灯。

此时全站处于封锁状态，不能对室外的设备进行任何操作。

此时必须取消“全站封锁”。

操作方法：

值班员先按下破铅封按钮（保持按下状态直至全站封锁按钮不显示），用鼠标左键单击【功能按钮】图标，再用鼠标左键单击“全站封锁”按钮表示