电力生产中火灾控制措施.docx

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电力生产中火灾控制措施

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电力生产中火灾控制措施

　　火灾发生机率的高低及其造成后果的严重程度，与使用可燃物，易燃物的种类和用量的多少，使用中可燃物、易燃物的环境温度条件，干扰因素有关，并且与使用中采取的控制防范措施是否完善有关。

从电力生产来着，其生产过程中（特别是火力发电厂）热力设备系统使用大量可燃、易燃物质如燃煤、燃油、润滑油、绝缘油、电缆等，而且使用中的环境温度条件差，干扰因素多，容易引起着火，若扑救不及时，一旦发展成火灾，其后果极其严重，因此，做好电力生产防火工作是极为重要的。

（一）电力生产过程中使用的主要可燃物、易燃物及防灭火基本措施

　　1.电力生产过程中主要使用的可燃物、易燃物

（1）火力发电厂使用大量燃煤，并且要将原煤制成煤粉后进行燃烧，也有使用天然气、煤气、燃油的。

（2）烧煤电厂使用燃油点火、助燃。

　　（3）汽轮机等转动设备使用大量润滑油、液压控制用油。

　　（4）充油电气设备如变压器、电抗器、开关等充有大量绝缘油。

　　（5）用大量动力、控制电缆，其绝缘物质为可燃物。

　　（6）生产中、作业中使用氢气，乙炔气等易燃易爆气体。

　　（7）检修维护工作中使用汽油、煤油、酒精等易燃物。

　　（8）作业中使用竹木等可燃物搭设脚手架。

　　（9）机动车辆使用汽油、柴油等。

　　上述可燃物、易燃物在运输、保管和使用中，如果措施不完善，使用不当或者受到干扰因素，就会起火燃烧甚至爆炸，若消防设施不完善，扑救不及时就会酿成火灾事故。

　　2.防火、灭火的基本措施

　　生产中，防止火灾的基本措施也是控制生产过程中不同时具备燃烧的三个条件；发生着火后灭火的基本措施是破坏燃烧条件之一，使之不同时具备燃烧的三个条件而停止燃烧。

（1）防止火灾的基本措施

　　电力生产过程中采取控制不同时具备燃烧条件的防火措施是很普遍的。

如划定氢区、制氢站、乙炔站、油区等为禁火区，禁止明火；采用防爆型电气设备防止电弧起火；禁止穿带铁钉的鞋和使用钢制工具，防止产生火花；禁止吸烟等等，都是控制着火源的措施。

又如及时清理输煤皮带及附近的积煤，及时清理电缆排架上和槽盒内的积粉，就是控制清除可燃物的燃烧条件；再如加强高温管道、热体的保温并包装铁皮，对高温热体附件的电缆采取隔热措施，就是控制燃烧所必需温度的措施；还有对油泵室、制氢站、乙炔站采取加强通风措施，就是控制空气混合物中的浓度，使之不具备燃烧的条件；锅炉灭火后停止燃料供给、停止送风、加强吸风，既是控制可燃物的燃烧条件，又是造成缺氧、控制助燃物的燃烧条件。

总之，生产过程中对使用可燃、易燃物的设备系统，根据不同情况采取三个燃烧条件不同时具备的措施，是防火的基本措施。

（2）灭火的基本措施

　　电力生产中一旦发生着火燃烧事故时，灭火的基本措施是破坏己同时具备燃烧三个条件之一，使之不同时具备燃烧三条件而停止燃烧；或控制燃烧范围的进一步扩大。

如汽机高压油系统漏油着火后，立即停机降低油压，减少清出油量及喷射范围。

当火势扩大到主油箱附近时，及时打开事故排油门将油排放到事故油坑，以及变压器、电抗器等充油电气设备着火危及油箱时，打开底部排油门，将油排入事故油坑等等，都是取掉或基本取掉可燃物这个燃烧条件而使火势减弱以至停止燃烧。

又如灭火中使用泡沫，二氧化碳、蒸汽、l121等灭火器材灭火，主要是隔绝燃烧区空气或降低空气中含氧量，破坏燃烧的助燃条件，使燃烧停止；再如使用水、水雾灭火，主要是水遇火后汽化将吸收大量热量，1kg水汽化时要吸收约2260.87J的热量，从而使可燃物的温度降到燃点以下，破坏燃烧的可燃物温度条件而停止燃烧。

但若用水扑灭油类着火时，因水的密度比油的密度大，油类会浮在水面上继续燃烧甚至扩大燃烧范围，因此不采用水扑灭油类火灾。

但若用水雾大面积地覆盖油类燃烧区，则能起到隔绝空气，降低燃烧区空气含氧量，同时水雾迅速汽化吸收汽化热，能使火焰温度急剧降低，从而达到减弱以至熄灭燃烧的目的。

（二）电力生产主要火灾类型及其防灭火措施

　　1.燃油系统

　　除烧油电厂使用大量燃油外，烧煤电厂锅炉点火要用燃油，低负荷或燃烧不稳定时要投油助燃。

因此，饶油、烧煤电厂都各有燃油的卸车、贮存、加压供油、锅炉用油设施及相应的管道设备系统。

燃油的闪点和燃点很低，设备系统的泄漏点多，燃油泪出后遇到明火即发由燃烧，特别是锅炉附近的油枪管路漏油，遇到附近高温热体极易着火。

同时油区特别是油泵房室内漏出的油，蒸发的蒸气与空气混合达到一定浓度时，就会着火甚至爆炸。

因此在燃油防火方面应采取以下主要措施。

（1）提高设备系统的检修维护质量，消除各泄漏点的渗漏缺陷，防止燃油漏出造成燃烧的可燃物条件。

一旦发生泄漏或作业中造成的油污要及时清理干净，泵房等处地沟内漂浮的油也应及时清理，以防止漏出的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸气与空气混合后通明火发生燃烧、爆炸。

（2）对油泵房等室内可能积存蒸发油气的场所，要备有足够容量的通风设施、在有油漏出的情况下，经过通风确保蒸发油气与空气混合物保持在爆炸下限以下。

　　（3）对燃油油区划定明确的禁火区，设置禁火标志，严禁明火，并采取防止产生火花的措施（如禁止穿带铁钉的鞋进入油区，在油区作业要使用防爆工具等），禁火区使用的电气设备（如开关、灯具等）要采用防爆电气设备，采取防止静电产生火花的措施，油区内禁止吸烟，禁止将火种带人油区以及在油区动火作业前必须办理动火工作票，并采取相应的防火措施等等。

　　（4）控制燃油加热温度。

在装卸和使用燃油时需要用蒸汽加温，对加热的温度一定要严格控制，一方面油温越高越易蒸发出油气，另一方面燃油温度达到自燃点后没有着火源也会自燃，而各种油质的自燃点又不相同，因此，一般控制加热汽源温度在230℃以下。

　　（5）输送燃油的管道、阀门、电磁阀、油枪等设备系统泄漏点多，一旦漏油遇到附近热体容易引起着火，着火的油又将引起附近电缆等着火。

因此管道法兰、阀门结合面不得用胶皮垫，塑料垫，以防止老化，或附近着火时胶皮垫、塑料垫迅速烧坏大量漏油；此外，对油管道的材质和焊接质量也须定期检查监督，以防止材质或焊接不良，使用年久后发生泄漏，特别是漏出的油雾化蒸发，局部区域油气与空气混合达到爆炸浓度后遇火源发生爆炸其后果是很严重的。

　　（6）燃油区、油泵房还应备有专用的泡沫等灭火设施和灭火器材，以备万一着火时，现场人员及时进行扑救。

　　2.汽轮机油系统

　　汽轮机的润滑油系统和液压调节系统的高压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道特别是高压油管道泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快，70年代中期国内多次发生汽轮机油系统重大火灾事故。

因此，在汽轮机油系统防火方面应采取以下主要措施：

（1）在防止油管道泄漏方面，一是禁止使用胶皮（含耐油胶皮）、塑料做法兰、阀门接合面的垫料，要采用厚度小于1.5mm的耐油石棉垫或青壳纸做垫料，以减少接合面缝隙，并且在附近着火时垫料不致迅速熔化失效。

二是尽量减少油管道的法兰连接方式，改用焊接以减少泄漏点。

三是对小直径压力油管（特别是高压油管）、表管采取防振、防磨措施，加大薄弱部位（与箱体等联接部位）的强度（如局部改用厚壁管），以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。

有的大型机组在制造设计中尽可能把高压油管套装在低压油管道内，这种布置对防止高压油管道泄漏喷油着火是很有效的。

　　此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，防止使用年久产生缺陷隐患，在运行中断裂漏油。

（2）在压力油管道（含润滑油压力管道）系统，不要使用铸铁、铸铜阀门，以防止爆裂漏油着火。

　　（3）在油管道泄漏点处和附近高温管道、热体保温层外加装铁皮护罩，防止万一漏出的油直接与热体接触起火。

　　（4）提高轴瓦、油档以及前箱接合面的检修质量，保持轴瓦、前箱不漏油。

发生轴瓦，前箱等处漏油缺陷后要及时消除缺陷，在消除前要加强清理漏出的油，防止流到下部高温管道、热体上或渗入保温材料中引起冒烟着火。

　　（5）汽轮机油系统特别是高压油系统漏油起火时，若火势较大或者是必须停机才能处理的缺陷，应该果断停机处理，而且应该由司机、班长在现场判断处理，不要层层请示汇报，延误时机扩大火灾。

　　（6）汽轮机油系统火灾威胁到主油箱时，应打开事故排油门，将油排入地下事故油坑，事故排油门的位置应与主油箱保持5米以上的距离，并且要有两个可以接近的通道。

事故排油的速度，要在统一指挥下，根据火势发展并兼顾停机中轴瓦的润滑用油量，恰当地掌握。

汽动给水泵小汽轮机油系统的防火措施和汽轮机油系统一样。

　　3.电缆

　　发电厂、变电所敷设有大量动力电缆和控制电缆，这些电缆分布在电缆隧道、架、竖井、控制室夹层，分别联接着各个电气设备并联接到集中控制室。

电缆自身故障产生的电弧以及附近发生着火引起电缆的绝缘物和护套着火后具有沿电缆继续延烧的特点。

　　如果不采取可靠的阻燃防火措施，就会延烧到主遂道、竖井、夹层以至控制室，扩大火灾范围和火灾损失，70年代中期至80年代初期，国内曾多次发生电缆重大火灾事故，近年来电缆重大火灾事故仍有发生。

因此在电缆防火方面应采取以下主要措施。

（1）新、扩建工程，要从设计、安装过程抓好电缆防火措施的落实，为投产后完善防火措施打好基础。

（2）采取分区、分段隔离封堵措施，防止电缆延烧扩大火灾范围。

由于电缆分布面广，电气设备、电缆自身故障产生的电弧以及电缆附近其他着火都会引起电缆着火，因此除提高电缆头、中间接头工艺质量，坚持定期预防性试验减少电缆自身故障引起着火外，要做到电缆绝对不着火是很难的，因此从总体来说，电缆防火是采取分区分段隔离封堵，万一某处电缆着火后，将火势控制在该区段以内，不使延烧扩大到其他区段。

对电缆隧道、电缆沟敷设的电线，可按一定的长度和机组、设备区及分支隧道主隧道出口等处，设置若干阻火墙，将穿越阻火墙的电缆孔洞严密封堵（其缝隙可用耐火堵料封严），阻火墙两例可设适当长度的耐火阻燃挡板，防止火焰绕过阻火墙烧着另一侧电缆，做到分支隧道的电缆着火不波及主隧道，一台机组、设备的电缆着火不波及其他区段。

进入控制室夹层的电缆竖井是隔离封堵的重点部位，因为电缆竖井具有抽风的作用，一旦烧到竖井下部，火势会很快发展，烧到夹层，因此在各竖井下部、上部以至中部要采取严密的隔离封堵措施，同时对机、炉厂房等电缆排架进入夹层的电缆也必须严密封堵，确保各处进入夹层的电缆万一着火后，绝对不能延烧进电缆夹层，这是电缆防火最关键环节之一。

另一个关键环节是夹层通往控制室的电缆，在穿越楼板、墙壁处的于洞缝隙必须严密封堵，对各控盘盘间的缝隙和预埋电缆穿管内壁与电缆间的缝隙也必须用堵料严密封堵，做到万一夹层内电缆着火时，确保不延烧到控制室，以保证控制室设备完好，这对减少火灾损失，迅速恢复生产是至关重要的。

　　（3）对高温热力设备附近敷设的电缆（如汽轮机高中压缸附近，点火油枪下部附近的电缆等）、制粉系统防爆门附近的电缆，应采取隔热槽盒等措施，防止高温烘烤或喷出的火焰引起电缆着火。

　　（4）对电缆排架上，槽盒内的积粉（特别是锅炉房）要定期及时清理，防止积粉自燃引起电缆着火。

　　（5）有条件的，新建或改进时可根据具体情况采用阻燃电缆，其价格约比普通电缆高15％左右，但要全部使用阻燃电缆才有意义，部分混合使用起不到阻燃作用。

　　（6）为了及早发现电缆火情，可在控制室装设监测电缆隧道、夹层各部位的感烟、感温监测报警装置，以便及早发现火情，及时进行扑救。

　　（7）对动力电缆中间接头宜加装阻燃材料制作的槽盒，并在其上方附近装设灭火弹，以防止中间接头故障爆破引起电缆火灾。

　　对于少部分重要电线，如直流系统至控制电源母线的电缆，直流润滑油泵，直流密封油泵、汽轮机盘车装置等电源电缆，可采用难燃电缆，以便在电缆着火的情况下，还能在