大型土方开挖专项方案.docx

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大型土方开挖专项方案

大型土方开挖专项施工方案

一、工程概况：

1.1本工程土方工程量大，施工工期90天，劳动强度大。

工程地点位于宁明县水泥厂附近大山之间，地势起伏复杂。

本次施工任务是将起伏不平的山地按设计标高推平整。

利用现场实际的高低差，把地势高的土挖出，填补到地垫低洼处。

1.2本工程总挖方量约为25万m3，总填方量有25万m3，基本填平，场平面积约200亩。

二、编制依据：

本方案根据图纸设计及相关施工规范等要求进行编制。

三、土方工程基本要求：

1、本土方工程是将现场平整成施工图所要求的设计平面。

场地土方平整前，首先要确定场地设计标高，计算挖填土方工程量，确定土方平衡调配方案。

2、尽量利用地形，减少挖填方数量，场地内的挖、填土方量力求平衡，使土方运输费用量少。

3、有一定的排水坡度，满足排水要求。

4、施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工。

工程测量复杂，难度大需精心施工。

四、施工方案

1.技术准备工作

1.1熟悉施工图纸，并根据施工图纸要求进行实地放线。

1.2对施工人员进行技术交底和施工安全技术交底。

1.3开挖范围：

根据实际放线范围图进行开挖及平整。

1.4开挖标高控制：

先在开挖平面上放出几个控制点，并在开挖附近架设水平仪，边开挖边测高程，控制开挖深度，严格控制超挖情况。

1.5机械开挖：

采用挖掘机开挖、推土机整平、自卸汽车将部分土方弃土地点。

2.现场准备工作

2.1测设场地平面和标高控制网。

2.2确定施工范围，设置施工围蔽，并在围蔽区内按消防要求设置消防栓及灭火器材，厕所设置化粪池。

2.3认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。

2.4架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路。

2.5组织工程机械设备和材料进场。

2.6落实季节性施工措施。

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3.具体施工方法

本工程规模庞大，施工面积约为200亩，为了便于施工管理，加快施工进度，保证工程顺利进行，需对本工程划分不同施工区域，分别组织施工。

根据图纸特点，本工程共分五区，其中挖方区两个，填方区三个。

3.1作业部署

3.1.1总体施工方向

各施工区从与施工道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于大型施工机械的行走。

3.1.2施工顺序

总的施工顺序：

修筑施工便道→清除绿化植被、清障、清除民宅及宅基、山间水塘抽水清淤→土方开挖→平整、回填、余土外运→挡土墙砌筑。

要求在土方施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。

3.2机械配备

3.2.1挖掘机的配备

在本工程施工中，主要选用斗容量为2m3的CASE中型挖掘机进行土方挖掘。

斗容量为2m3的单斗挖掘机每台班产量为2000m3（实方），每台挖掘机每天工作时间按8小时计算，则每台挖掘机每天产量为2000/8*8=2000m3；本工程总挖方量为25万m3，工期为90日历天，除去下雨天等影响因素，实际可利用时间只有80%左右，约为72天，则每天需完成挖方量：

250000/72=3472m3。

需配备挖掘机数量为：

3470/2000=2台，综合考虑到本工程施工工期紧，土方开挖时丛林树木较多而增加的施工难度，决定配用2台斗容量为2m3的单斗挖掘机进行土方施工。

3.2.2自卸汽车的配备

在本工程中将选用15t自卸汽车进行土石方运输，每台挖掘需配用2辆15t自卸汽车（1公里运距内运输），共需配备2*2=4辆自卸汽车。

3.3施工工期控制部署

本工程具有工程量大，工期紧的特点，必须选用、调用大型土石方机械进行两班制施工（遇雨季等特殊气候，影响工程进度时，及时调整作业时间，补回工期损失），做到人停机不停。

施工用（柴）油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量。

3.4施工测量

3.4.1测量控制系统

本工程面积大，工期紧，周围树木密，测量难度较大。

拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。

开工前测量准备工作包括:

检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。

施工测量的精度按《工程测量规范》（GB50026-93）执行。

3.4.2土石方施工测量

（1）根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。

（2）测设40m×40m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。

将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上（侧面），填土用“+”号，挖土用“-”号。

为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成1Om×10m的小方格。

如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂好线填土；如为挖方时，在桩点四周挖至所需深度。

根据现有场地标高，本工程土方以挖方为主。

（3）在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高。

（4）施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。

3.4.3测量仪器

平面测量的主测仪器为日产“拓普康GTS-602全站仪”，该仪器技术规格为:

测角精度±2”，测程3000米，测距精度±（2mm+2ppm）。

可满足本项目的平面精度要求。

高程测量主测仪器为S3级自动安平水准仪。

3.4.4放样方法

使用拓普康GTS-602全站仪，仪器提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进行测量定位。

（1）架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；

（2）照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；

（3）输入待定点坐标值；

（4）按照仪器所显示的角度和距离放样定位。

3.5主要项目施工方法

根据现场和业主提供资料，本工程土方挖、填方基本平衡，其中挖方约25万m3，填方约25万m3，调配如下：

填方①区和填方③区的土方由挖方①区供应，填方②区的土方由挖方②区供应，如有多余的土方全部外运。

3.5.1开挖施工

（1）开挖方法

采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。

由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。

（2）开挖标高控制

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:

在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

（3）地下构筑物、文物的保护和处置

1.各类文物均属国家所有。

在土石方施工过程中，如发现古墓、古建筑遗址等文物及化石，或其他有考古、地质研究等价值的物品时，应马上停止施工，立即保护好现场，以书面形式报告业主或监理，而不得隐瞒和私自占有。

2.施工过程中发现影响施工的地下障碍物时，应以书面形式报告业主或监理，共同协商处置方案

3.5.2填筑施工

（1）通则

土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。

按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。

当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:

5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。

路基填筑采用全断面水平分层填筑。

其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

（2）施工准备

填方材料的试验：

在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

（3）基底处理

在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。

在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。

沟塘处理：

先用潜水泵把沟塘里的水抽干，并排到临时排水沟，再用挖掘机在沟塘边挖除沟塘里的淤泥，淤泥由自卸汽车运到指定的淤泥堆放处。

待淤泥挖除后，用挖掘机把池塘边开挖成1:

2（高度为50cm，宽度为100cm）台阶式边坡。

（4）分层填筑

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。

（5）摊铺整平

自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。

推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

（6）洒水和晒干

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。

对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。

再次测定含水量合格后，整平碾压。

总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

（7）碾压

本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。

为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。

碾压时先轻后重，速度适中。

先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。

为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。

可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。

碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。

碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

（8）检测

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。

压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。

填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。

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当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。

最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。

根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。

最后一层的高程控制采用加桩挂线法。

4.临时排水施工

由于本工程施工场地大，为保证施工质量和施工进度，在土方施工过程组织有效的临时排水系统非常重要。

在土方施工前，按要求回填原地面的沟塘，坑等可能积水的地方，结合现场地势情况，设置临时排水系统，以防场地在施工前有积水，泡浸原地面，破坏原地面的稳定性，增加施工工程量。

五、雨季施工措施

在雨季，由于经常的降雨会给施工带来诸多不便。

其最突出的问题是土方被雨水浸泡，会使土的含水量增大，难以碾压，极易造成翻浆，作业面也无法展开；施工道路难以通行，工效也低，还可能遭洪水淹没造成更大的危害，以致贻误工期，影响工程质量。

因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施