《铁路旅客运营管理》学习指导二.docx

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《铁路旅客运营管理》学习指导二

第二部分旅客运输计划及站车工作组织

重点内容：

1.客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定。

2.优化旅客列车开行方案的方法。

3.客运站的主要设备布置要求及各种流线组织方法。

4.旅客列车乘务工作组织。

5.旅客运输阻碍、意外伤害和行包事故处理。

第四章旅客运输计划与组织

要求：

掌握旅客运输计划的意义、种类及特点，客流的形成及分类，旅客列车分

类及车次编定；掌握客流的组成规律及主要特点，客流调查范围和方法，客运量预测

及客流计划的编制；了解旅客列车重量、速度、运行区段和行车量的确定，旅客列车

运行方案图、时刻表和编组表的编制，旅客列车车底需要数的确定。

第一节概述

一、旅客运输计划的意义、种类及特点

旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：

1.长远计划

2.年度计划

3.日常计划

二、客流和旅客列车分类

（一）客流的形成及分类

1.客流的形成

客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向，它由旅客运输的数量、

行程和方向构成。

2.客流的分类

一般将客流分为以下两种：

（1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。

（2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。

（二）旅客列车分类及列车车次

1.旅客列车分类

（1）高速动车组列车、

（2）城际动车组列车

（3）动车组列车

（4）直达特快旅客列车

（5）特快旅客列车

（6）快速旅客列车

（7）普通旅客快车

（8）普通旅客慢车

（9）通勤列车

（10）临时旅客列车

（11）旅游列车

（12）动车组检测车

（13）回送出入厂客车底列车

（14）回送图定列车

（15）因故折返旅客列车

2.旅客列车车次

车次是某一列车的简明代号，它能表示：

列车的种类——是客车还是货车，如系

客车还可判明是直通的还是管内的；列车的等级——是快车还是慢车，如系快车还可

区分是特快、快速、普快等；列车的去向——是上行还是下行，在我国以向首都北京、

支线向干线或指定方向为上行，车次编定为双数，反之为下行，车次编定为单数。

第二节旅客运输客流计划

一、客流的组成规律及其主要特点

（一）客流组成规律

1.从旅客组成分析

根据有关部门组织对旅客列车进行抽样调查分析，所有旅客中工人、农民、干部

人数占前 3 位，分别占 30.9%、19.3%和 15.9%。

2.从旅行目的分析

目前我国客流的表现，在一些城市和工业区所在地的车站以出差、探亲客流占多

数；而在一些中、小城镇，一般农业地区所在地的车站以集市贸易、购售物品的客流

亦占一定比重；至于参观游览的客流，则多出现在大城市及风景区所在地的车站。

（二）客流主要特点

1.客流增长迅速

2.客流波动性大

3.客流分布不均衡

4.客流行程比较短

二、客运量预测

（一）客流调查

1.影响客流变化的主要因素

2.客流调查的范围

3.客流调查的方法

客流调查分为综合调查、节假日调查和日常调查三种。

（二）统计分析方法在客运量预测中的应用

1.统计资料来源

2.各种预测方法

（1）固定比例法（乘车系数法）

（2）动态关系法（比例增减法）

三、客流图的编制

为了对需要的旅客运输量与运输能力进行平衡，进而确定计划客运机车车辆工作

量，必须编制客流图。

四、旅客运输计划指标

（一）旅客发送人数（客运发送量）

旅客发送人数是指在一定时期（日、旬、月、年）内，全路、铁路局、车站发送

的旅客人数，分别按直通、管内计算，然后加总，

（二）旅客运送人数

旅客运送人数是指在一定时期内，铁路局运送的全部旅客人数，

（三）旅客周转量

旅客周转量是指在一定时期内，一个铁路局或全路所完成的人公里数。

旅客周转量应分别按直通、管内客流计算，然后加总。

（四）旅客平均行程

旅客平均行程是指平均运送每名旅客的距离，应按直通、管内运输分别计算，然

后再求得总的平均行程。

（五）客运密度

客运密度是指一定时期内，某一区段、铁路局或全路平均每公里线路上所承担的

旅客周转量。

第三节旅客运输技术计划

旅客运输技术计划应以客流计划为依据，着重解决以下问题：

一、旅客列车的重量和速度

选择旅客列车重量和速度的方法为：

1.拟定设计的直通速度

确定旅客列车重量时，应以提高直通速度为主，还应考虑旅客站台和站线的有效

长，并按列车的种类和等级，参照现行技术标准，分别拟定其设计直通速度。

2.修正直通速度

为方便旅客，直通旅客列车自始发站发车的最佳时刻在 19：

00 之后，但不迟于

0：

00，到达终点站的最佳时刻则宜在 7：

00——14：

00 之间。

3.确定列车重量和编组数

根据修正后的直通速度，通过牵引计算可求出列车重量理论上的允许值，再根据

线路和站台的长度、加挂预留吨位、区段通过能力等因素分别列车种类和等级，最后

确定列车重量和编组辆数。

二、旅客列车的运行区段及行车量

旅客列车的运行区段和行车量，基本上取决于客流计划。

1.概算

2.公式计算法

三、旅客列车运行方案图及时刻表

旅客列车运行图的具体编制工作，分两个阶段进行：

第一阶段，铺画旅客列车运行方案图（简称“客车方案”）。

第二阶段，铺画具有详细时刻的旅客列车运行图（简称“详图”）。

（一）客车方案图的编制原则

1.提高列车的直通速度

2.方便旅客旅行

安排旅客列车运行时，必须吧便利旅客旅行放在重要位置，作为编制客车方案图

的基本出发点之一。

3.客货兼顾，全面安排

4.保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调

5.经济、合理地使用客运机车车辆

（二）客车方案图的编制方法

（三）旅客列车时刻表的编制

（四）旅客列车编组表的编制

1.列车发到站、车次栏

2.担当承务栏

3.车底编组栏

4.车底周转图栏

（五）车底需要组数及客车需要辆数的计算

客车底需要组数的计算方法有两种：

1.图解法

2.分析计算法

（六）旅客列车运行图主要指标的计算

1.数量指标

2.质量指标

第四节旅客运输日常计划

由于旅客运输在节假日、季节及日常时有波动，为指导日常运输工作、保证合理

运用技术设备和及时输送旅客，必须编制旅客运输日常计划。

一、票额分配

1.分配依据

2.分配原则

3.列车定员的计算

4.分配方法

二、旅客输送日计划

1.日计划的编制

2.日计划的审批

3.日计划的执行

4.日计划的考核

三、站、车客流信息传报工作

（一）专用表报和填写方法

1.乘车人数通知单

（1）用途

（2）填报方法

2.列车旅客密度表

（1）用途

（2）填写方法

（3）列车旅客输送量的计算

（二）要求

（1）在时间上必须迅速及时

（2）在人数统计、填报上必须正确

（3）按规定交接

（4）列车要认真执行验票上车制度

（5）资料的积累

第五节客运调度工作

一、客运调度的任务及职责

（一）客调的基本任务

（1）认真贯彻上级命令和指示、严格执行各项规章制度

（2）掌握和统一调度客车，及时调整运能

（3）挖掘运输潜力，提高运输效率，经济合理地使用客车和客车设备

（4）组织客运有关部门紧密配合，协同动作

（二）客调的职责范围

1.铁道部客运调度员

（1）督促检查各铁路局客调工作完成情况；

（2）掌握全路客车配属及各局客车运用情况；

（3）掌握全路客流变化情况，根据需要临时调整智能；

（4）加强计划运输、控制列车严重超员；

（5）掌握国际旅客列车和直通旅客快车的运行情况；

（6）遇有灾害或事故中断行车时，及时请示汇报；

（7）组织掌握外宾、华侨、港澳台同胞和国际联运旅客的运输；

（8）组织掌握专包及重点任务的的挂车计划，并掌握运行情况；

（9）有计划地掌握春运、暑运临客开行及其他节假日大批团体旅客和行包的运输；

（10）收取各铁路局客运表报有关资料；

（11）处理日常客运工作中的有关事宜；

（12）有计划地组织各级客调人员深入现场调查研究；

（13）在特殊情况下，报客运主管部门批准后下达特、直快列车在不停车站临时

停车的命令。

2.铁路局客运调度员

（1）监督检查各站、段客运工作完成情况

（2）编制、审批日班计划

（3）加强计划运输，控制列车严重超员

（4）监督组织旅客列车按运行图安全正点运行，努力使晚点列车恢复正点

（5）有计划地组织掌握春运

（6）认真掌握客车设备及动态

（7）铁路局管内发生重大、大事故或自然灾害中行车时，及时汇报领导

（8）收取站、车旅客伤亡、火灾等事故概况

（9）较强与邻局联系，正确及时交换调度指令

（10）及时转发铁道部客运调令

（11）及时正确收集客运工作概况并上报

（12）深入车站和添乘旅客列车调查研究、检查指导

二、客运调度日常工作

1.正确组织旅客及行李、包裹运输

（1）铁道部客调

（2）铁路局客调

2.经济合理地使用客车

（1）建立专门的报表了解和掌握客车运行情况

（2）随时掌握各次列车人数的波动情况

（3）铁路局客调应根据客运量自行调剂客车使用

3.监督旅客列车按运行图行车

（1）了解和掌握旅客列车运行情况

（2）对始发的旅客列车，及时检查客车底的整备及取送情况

（3）加强与邻局的联系，遇接入晚点旅客列车时，及时与行车调度员联系

4.客运调度工作的分析

（1）旅客列车晚点分析

（2）客流的波动规律

（3）客车运用及检修车的完成情况

5.客运调度报告制度

（1）发生自然灾害和行车重大、大事故中断行车时

（2）发生旅客、路内客运职工伤亡事故时

（3）车站和旅客列车发生火情、火灾时

（4）因机车车辆发生事故造成甩车、长时间修理造成始发和运行晚点时

（5）由于站、车设备损坏或其他原因造成人员伤亡时

（6）车站和列车票款、票据被抢、被盗时

（7）进京上访人员乘车时

（8）站、车之间发生纠纷或其他原因影响旅客列车严重晚点时

（9）站、车发生意外情况，工作人员不能正常作业时

（10）其他需要及时上报的有关客运工作事项

第五章优化旅客列车编组结构及开行方案

要求：

掌握在市场经济条件下如何优化旅客列车的编组结构和开行方案，以达到

既满足旅客需求又能综合利用铁路运输能力的目的，提高运输效率和效益。

第一节优化旅客列车的编组结构

旅客列车的编组是由旅客乘坐的车辆及非旅客乘坐的服务性车辆组成的。

我国长途旅客列车的编组基本上是七车式，即由硬座车、硬卧车、软卧车、宿营

车、餐车、行李车、邮政车组成。

短途旅客列车的编组以四车式为主，一般挂有硬座

车、餐车、行李车、邮政车。

根据运输市场需求的变化，可对这种固定编组的方法进行适当的调整。

一、调整列车编组内容

1.减挂餐车

2.调整座、卧车的比例

3.调整行李车的编挂数量及开行行包专列

4.使用新型车辆

5.使用优普车辆混编

二、优化车底使用

1.组织车底套用

2.组织车底立折

可获得如下效益

（1）提高车底利用率

（2）减少车底进出库占用咽喉道岔的时间

（3）节省了客车整备所线路的数量

3.组织加挂回转车

主要有：

（1）始发站 A 挂，随基本车组运行到途中站 B 甩

（2）途中站 B 挂，随基本车组运行至终点站 D

（3）途中站 B 挂，随基本组运行至前方途中站 C 甩

第二节优化旅客列车开行

一、提高列车速度

（一）提高列车速度的方法

1.提高技术速度

2.提高直通速度

（二）我国近年的提速实践

二、在客运专线上组织旅客列车运行

（一）客货共线的不足之处

1.运输能力不能满足运输需要

2.提升运输质量受到制约

3.客运高速及货运重载相冲突

（二）客运专线的优越性

1.客运专线具有速度快的优势

2.客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著

3.客运专线安全可靠的优势也十分突出

（三）我国运输专线的建设

（四）我国铁路客运专线规划

（五）客运专线列车开行方式

1.客运专线只开行高等级旅客列车

2.高等级旅客列车除在客运专线上运行外，还下到相邻线上运行，采用下客运专

线输送跨线客流，需要具备以下条件：

（1）要有大量的高等级旅客列车车底投入使用

（2）相关线路必须电气化

（3）高等级旅客列车车底折返站要有相应的整备及维修设备

3.高等级旅客列车只在客运专线上运行

三、开行高速动车组

四、使旅客列车的发到、运行时间更为合适

1.开行“夕发朝至”旅客列车

2.开行“夕发朝至”“一日到达”旅客列车

五、开行“点对点”直达特快列车

六、开行旅客列车

七、开行通过或绕过枢纽客运站的直通旅客列车

1.开行方式

（1）进枢纽主客站

（2）进枢纽卫星站

（3）从平行径路上绕行

2.开行效益

（1）直通旅客在枢纽客运站不必中转换乘

（2）节省了车底在枢纽客运站的折返停留时间

（3）使开行旅客列车布局更加合理

（4）有利于行包运输工作

八、采用特殊类型运行图

1.采用成对部分追踪运行图

2.客货列车等速运行图

第六章客运站和旅客列车工作组织

要求：

掌握客运站的主要设备及布置要求；掌握客运站流线及流线组装方法；了

解客运站售票、行包、服务等工作组织。

第一节客运站主要设备及布置要求

一、客运站的作业与主要设备

1.客运站的作业

（1）客运服务作业

（2）客运业务

（3）技术作业

2.客运站的主要设备

（1）站房

（2）站场

（3）站前广场

二、客运站房的布置要求

（1）旅客站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合

（2）各种流线应保障畅通无阻

（3）站内建筑的平面应按旅客的需要设置

（4）根据客流的大小，尽可能使到达与始发客流，短途与长途客流分开

（5）站房应力求使用、经济、美观

（6）要考虑未来客流发站，留有余地

三、旅客站房内各种用房的设置

1.广厅

（1）营业广厅

（2）分配广厅

（3）出站广厅

2.候车室

（1）综合候车室

（2）候车、营业、交通联系三部分分开

（3）候车、营业、交通联系三部分既分又联的布置形式

3.行包房

（1）设一个行包房兼办行包的托运和提取业务

（2）分别设置发送和到达行包房，设于站房的左侧或右侧

4.售票处（厅）

5.问事处

6.小件物品寄存处

四、站前广场及站场

（一）站前广场

（1）各种车辆停车场

（2）旅客活动地带

（3）旅客服务设施

（二）站场

1.旅客列车到发线

2.旅客站台及雨棚

3.跨线设备

（1）平过道是最简便的跨线设备

（2）立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道

4.给水设备

第二节客运站流线组织

一、各种流线组织

（一）进展流线

1.旅客流线

（1）普通旅客流线

（2）特殊旅客流线

（3）贵宾流线

（4）中转旅客流线

2.行包流线

（二）出站流线

1.旅客流线

2.行包流线

（三）车流流线

二、流线组织原则和流线疏解的基本方式

1.流线组织原则

（1）各种流线避免互相交叉干扰

（2）最大限度地缩短旅客走行距离，避免流线迂回

2.流线疏解的基本方式

（1）在平面上错开流线

（2）在空间错开流线

（3）平面空间同时错开

第三节客运站工作组织

一、售票工作组织

（一）售票处的种类

1.车站售票处

2.市内售票处

3.临时售票处

4.车票代售点

（二）售票处、售票窗口的设备和资料

1.主要设备

2.业务资料

（三）售票处工作组织

1.售票计划的编制

（1）始发列车的发售票额分配

（2）过往列车的发售票额分配

2.售票工作

（1）手工售票、退票的作业程序

（2）电子售票、退票的作业程序

3.提高售票速度的措施

（1）售票窗口设揭示牌

（2）设专口售票

（3）售票窗口应备有票价速算表，快车始发站站名表

（4）设专口办理订票和送票业务

4.交接班工作

（1）手工售票的交接班工作

（2）电子售票的交接班工作

5.车票的请领和保管

（1）票据的请领

（2）车票的保管

6.售票危机出现故障应急办法及预防措施

（1）应急办法

（2）预防措施

7.售票室日常工作管理

（1）严格按部规定票额分配计划售票，遇特殊情况经上级部门同意需增加票额时，

售票室还必须向客运室通报，以便加强组织。

（2）售票室要根据客流情况及时加开窗口，减少旅客的排队时间。

（3）发售一张车票不超过 2min，废票立即处理，加盖戳记，入柜保管。

废票率不

超过售票张数千分之三。

（4）对团体旅客票额要提前预定，并将客流变化情况及时向上级部门汇报，以便

及时调整票额。

（5）经常深入各大院校，疗养院走访，组织团体客流努力增收。

二、行包运送工作组织

客运行包组织工作要做到按计划承运，及时装车，保证运输安全，并方便旅客托

运和领取。

（一）行包的发送作业

1.承运

乘运是行包运输的开始，也是铁路承担运输责任的起点。

对承运的行李应随旅客所乘列车或提前装运。

2.保管与装车

（1）承运后的行包按方向、区段（到站）或车次分别堆放在发送仓库的货位上。

（2）车站行李员应掌握各次列车行李车的编挂位置、车型容积、载重及车站计划

装车的件数，做好计划运输、均衡运输。

（3）装车作业过程

（二）行包的到达作业

1.卸车

2.仓库保管

3.交付

（三）行包的中转作业

行包的中转作业是指在中转站卸下后，再装入其他旅客列车中的行李车内继续运

送的作业。

（四）行包房的服务工作

1.行李、包裹的接取和送达

车站应以“人民铁路为人民”为宗旨，全面开展文明服务，礼貌待客，并扩大服

务项目，办理行李、包裹的接取送达业务，做到“接货上门，送货到家”。

2.包装服务

行李房应设立包装组，为旅客或托运人托运行包进行包装服务。

三、客运服务工作组织

1.问事处的服务工作

车站问事处的基本任务是正确、迅速、主动、热情地解答旅客旅行中提出的各种

问题，使旅客在购票、托运和提取行李、上车及中转换乘等方面得到便利。

解答问询的方法有：

（1）口头解答。

（2）文字解答。

2.候车室服务工作

候车室工作人员应保证候车室有良好秩序，要主动、热情、诚恳、周到地为旅客

服务。

3.旅客乘降工作

4.广播宣传工作

5.小件寄存处工作

6.车站美化和卫生工作

四、客运自动化系统使用与管理

客运自动化系统包括：

到发通告系统、客运广播系统、电视监视系统、旅客引导

系统。

第四节旅客列车乘务工作组织

一、乘务工作的特点及任务

旅客列车乘务组的工作特点是车内旅客人数多、要求不一，客车设备条件有一定

限度，列车运行和停站时间有严格规定。

乘务组的主要任务是：

（1）保证旅客上下车及旅途中的安全；

（2）及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车内秩序，做好服

务工作；

（3）保证行李、包裹安全、准确地到达到站；

（4）充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备；

（5）正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报；

（6）正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文化服务工作。

二、乘务组的组成及分工

旅客列车乘务组由客运人员、公安乘警和车辆乘务员组成。

客运乘务人员包括列车长、列车值班员、列车行李员、广播员、列车员及餐茶供

应人员。

车辆乘务人员包括检车长、检车员（含空调检车员）、车电员。

公安乘务员包括乘警长和乘警。

三、乘务组的乘务形式

旅客列车乘务组的乘务形式，按照既有利保养车辆又合理使用劳力的原则，根据

列车种类和运行距离，分别采用包乘制和轮乘制。

1.包乘制

2.轮乘制

四、乘务组及乘务员数量的计算

根据两种不同的乘务形式可计算服务于某列车的乘务组数，再根据列车乘务组的

编制，计算乘务员的需要数量。

五、乘务组工作制度及工作组织

（一）乘务组的工作制度

1.出退勤制

2.趟计划制

3.验票制

4.统一作业制

（二）工作组织

1.安全工作

（1）列车开、到前后的安全工作

（2）列车运行中的安全工作

2.列车行包运输工作

（1）始发站作业

（2）途中作业

（3）终到作业

3.列车服务工作

（1）车厢服务

（2）列车广播工作

（3）列车饮食供应工作

第七章旅客运输阻碍和事故的处理

要求：

掌握旅客运输阻碍的分类、发生运输阻碍的应急处理方法、线路中断时的

旅客及行包运输组织方法；掌握旅客发生急病、死亡及意外伤害时的处理方法；了解

行包事故的种类及等级划分规定、行包事故的处理办法等内容。

第一节旅客运输阻碍的处理

一、旅客安全运输

（一）旅客安全运输的意义

（二）旅客安全运输的措施

1.维护好站、车秩序。

2.车站建筑物和站、车一切为旅客服务的设备，应经常保持良好状态。

3.加强防火、防爆的宣传，严禁危险品带进站、带上车。

4.车站发现无人护送的精神病患者，应严禁乘车。

二、旅客运输阻碍的处理

（一）运输阻碍的种类及造成的原因

1.运输阻碍的种类

2.造成运输阻碍的原因

（二）发生运输阻碍的应急处理

1.列车发生火灾、爆炸

2.列车发生撞车、颠覆

3.列车被洪水围困

4.列车被塌方阻挡

（三）线路中断时的处理

1.线路中断后对旅客的安排

2.线路中断对行李、包裹的安排

第二节旅客运输事故的处理

一、旅客发生急病、死亡的处理

（一）旅客发生急病时的处理

（二）旅客发生死亡的处理

（三）无票人员发生急病或死亡时的处理

二、旅客人身伤害事故的处理

（一）旅客人身伤害事故的定义

（二）旅客人身伤害事故的种类及等级

1.种类

2.等级

（三）旅客人身伤害事故的现场处理

1.处理办法

2.事故通报

（四）旅客人身伤害事故的调查结案

1.事故处理工作组的组成

2.事故处理工作组组长单位负责的主要工作

3.事故分析会的召开

4.明确处理费用

5.事故赔付程序

（五）责任划分

1.旅客自身责任

2.铁路运输企业责任

3.第三人责任

4.其他责任

三、旅客携带品损失的处理

四、事故处理报告与统计

第三节行李、包裹运输事故的处理

一、行李、包裹安全运输

（一）行李、包裹安全运输的意义

（二）行李、包裹安全运输的措施

二、行李、包裹运输事故的种类和等级

（一）行李包裹事故的种类

1.火灾。

2.被盗（有被盗痕迹的）。

3.丢失（全部未到或部分短少，无被盗痕迹的）。

4.损失（破损、湿损、变形等）。

5.误交付。

6.票货分离，票货不符，误装卸或顶件运输。

7.其他（污染、腐坏等）。

（二）行李、包裹事故的等级

1.重大事故

2.大事故

3.一般事故

4.事故苗子

三、行李、包裹事故的立案和调查

（一）行李、包裹事故的立案

（二）行李、包裹事故的调查

四、行李、包裹事故的责任划分

1.铁路与旅客、托运人、收货人责任的划分

2.承运人内部站、车责任的划分

五、行李、包裹事故赔偿

（一）赔偿标准

1.实际损失的赔偿

2.保价运输的赔偿

（二）赔偿手续

（三）赔偿时限

（四）赔偿批准权限

（五）赔偿款额清算

六、行李、

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