丰田卡罗拉轿车发动机起动不着的故障诊断与排除.docx

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丰田卡罗拉轿车发动机起动不着的故障诊断与排除

柳州职业技术学院毕业论文档案材料

专业汽车检测与维修技术

班级2011级5班

学生姓名张宏华

学号20113001211

论文题目丰田卡罗拉起动不着的故障诊断与诊断

指导教师韦壮

内装材料清单：

1、毕业论文任务书

2、毕业论文

3、毕业论文成绩评定表

丰田卡罗拉轿车起动不着的故障诊断与排除

摘要................................................................1

第一章卡罗拉轿车起动不着故障分析基础..............................1

1.1汽车起动不着故障分析基础思路.....................................1

1.2卡罗拉轿的车起动不着症状定义.....................................1

1.3发动机起动不着故障现象分析.......................................1第二章故障原因分析................................................2

2.1针对卡罗拉汽车不能着车故障现象分析...............................2

2.2针对卡罗拉轿车起动不着现象原因进行分析...........................4

2.3确认卡罗拉轿车起动不着的原因.....................................6

2.4发动机不着车故障原因归类分析...................................6

第三章卡罗拉轿车起动不着的诊断流程设计............................7

3.1配气，燃油，点火等系统诊断........................................7

3.2其他诊断......................................................17

第4章参考文献.................................................18

致谢....................................................19

摘要：

在高速发展的现代社会，汽车行业的蓬勃发展更是给整个社会提速，然而车辆在使用过程中，经历了“青春期”后，故障问题会随之而来。

电控发动机起动不着是一种比较典型的故障，该文以丰田卡罗拉轿车（1.6LGL/AT）为例，针对卡罗拉轿车发动机起动不着进行故障现象进行诊断分析，再对故障的总结分类并对故障原因进行分析，，并设计出故障诊断流程，加强对丰田卡罗拉轿车起动不着诊断流程的认识，从而提高故障排除效率。

关键词：

卡罗拉起动不着现象故障原因分析诊断流程

第一章卡罗拉轿车起动不着故障分析基础

1.1汽车故障分析基本思路

汽车故障现象的基本思路是从问诊人手了解症状，通过试车验证症状；确定汽车起动不良的故障现象，然后对故障现象进行分析，根据工作原理推理导致故障的可能原因；最后经过测试验证故障点。

1.2卡罗拉轿车起动不着症状的定义

起动不着的种类分为两种：

发动机不能起动是指打开起动开关起动机不能带动曲轴转动或是能带动曲轴转动但无着车现象；起动困难是指起动机能带动发动机正常转动，有明显的着车征兆但发动机不能起动或是需要经过连续多次起动或长时间转动起动机才能起动。

1.3发动机起动不着故障现象分析

起动不着分为两种情况：

着车困难和不能着车。

针对卡罗拉轿车出现的不能着车的各种现象进行如下分析：

针对卡罗拉轿车着车困难的各种现象进行如下分析：

着车

困

难

发动机冷态时着车困难

发动机热态时着车困难

有时容易着车有时难以着车

冷车热车都难以着车

第二章故障原因分析

2.1针对卡罗拉汽车不能着车故障现象原因分析

2.1.1曲轴不转动发动机不能着车的原因可能为

Ø1.防盗系统误操作；

Ø2.驾车新手操作不当。

2.1.2发动机能转动且无着车征兆的原因可能为

Ø1.油箱中无油；

Ø2.电动汽油泵不工作；

Ø3.油路压力过低；

Ø4.喷油器不工作；

Ø5.起动时节气门全开，导致喷油量过多，混合气浓度过浓；

Ø6.点火系统故障，可能是初级线圈或是次级线圈出现故障；

Ø7.发动机气缸压缩压力过低。

Ø8.ECU电源电路故障，ECU电源电路为ECU提供电源电压，卡罗拉轿车采用的是电子燃油喷射系统，ECU是整个燃油喷射系统的核心部分，发动机的点火和喷油都受其控制，ECU不能正常工作则导致车辆无点火、无喷油，从而不能起动。

2.1.4汽车涉水后无法再着车的原因可能为

Ø1.发动机的点火系统或控制系统的电路因进水而漏电或短路所致；

Ø2.用扳手转动发动机曲轴，如果曲轴能正常转动数圈而没有卡死现象，则为起动系统的电路有故障，此时重点检查起动系统的电路。

2.1.5冲洗发动机后无法再着车的原因可能为

Ø1.检查蓄电池是否有充足的电量，蓄电池正负极可能因涉水而短路；

Ø2.此种情况通常都是发动机的点火系统因进水而产生漏电；

Ø3.检查喷油系统有没有因进水而漏电或短路。

2.1.6正常行驶中突然熄火后无法再着车的原因可能为

Ø1.汽油箱内无油或电动汽油泵不工作；

Ø2.点火系统部件损坏，不能点火；

Ø3.发动机点火系统、燃油系统或控制系统的电源熔断丝烧断。

2.1.7长期放置后的轿车发动机不能着车的原因可能为

Ø1.蓄电池电力不足；

Ø2.起动机老化、曲轴转动阻力过大；

Ø2.汽油箱内没有汽油或电动汽油泵不工作；

Ø3.喷油器卡死不能喷油；

Ø4.火花塞工作不良（上次停车前已有大量积碳附着在火花塞头部）；

Ø5.气缸压缩压力太低发动机点火系统、燃油系统或控制系统电路被破坏。

2.1.8熄火一段时间后即难以着车的原因可能为

Ø1.喷油器漏油；

Ø2.油压调节器堵塞；

Ø3.电动汽油泵的出油单向阀或油压调节器出现泄漏。

2.2针对卡罗拉轿车着车困难现象原因进行分析

2.2.1热车难着车故障原因可能为

Ø1.点火模块发热，点火能量不足；

Ø2.多个喷油器漏油或严重雾化不良；

Ø3.空气流量计胶管密封不好；

Ø4.进气温度传感器损坏等故障；

Ø5.冷却液温度传感器有故障，如损坏、连线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号。

2.2.2冷车难着车故障原因可能为

Ø1.喷油器有故障；

Ø2.油压调节器有故障；

Ø3.怠速步进电动机有故障；

Ø4.进气温度传感器故障；

Ø5.冷却液温度传感器有故障，如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等；

Ø6.空气流量计有故障。

2.2.3冷车、热车都难着车故障原因可能为

Ø1.喷油器堵塞或多缸喷油器不喷油，喷油器的电磁阀不工作或是喷油器电源线路有问题，导致不能正常供给发动机混合气；

Ø2.空气流量计有故障；

Ø3.电源继电器、燃油泵继电器有故障；

Ø4.ECU接收不到点火反馈信号，停止继续点火；

Ø5.曲轴、凸轮轴位置传感器故障；

Ø6.节气门电位计磨损严重，信号不准确；

Ø7.ECU本身有故障，如ECU电路接触不良；

Ø8.点火时间不当，过早或过晚，即点火正时不准确；

Ø9.点火系统不良，高压火花不正常。

2.2.4有时容易起着车有时难着车故障原因可能为

Ø1.花火塞有积碳或活塞头部有积碳；

Ø2.ECU电路有时接触不良；

Ø3.各元件连接处（电脑控制继电器或相关的传感器）有松动或线头有连接不好的现象所造成。

例如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。

2.3确认卡罗拉轿车起动不着的原因

经过咨询客户反映的起动不着的现象后，再试车观察故障现象病分析故障现象，找到故障现象的原因，基本上能够确认故障点，根据维修规范的要求，修复故障，恢复发动机的工作效能，此时还需要运用解码器进行故障的读取、清除、然后再读取。

如果有故障码，再根据相应的故障码进行数据流的分析，结合数据流最终排除完故障以后，还要看发动机在各工况下工作是否正常，从而确定故障彻底排除。

2.4发动机不着车故障原因归类分析.

2.4.1发动机不能启动，且无着车征兆

　故障现象

接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能启动发动机，且无着车征兆。

Ø供油系统：

无油或供油量不正确；

Ø进气系统：

进气量不正确；

Ø点火系统：

不点火或火花弱，点火时刻不正确；

Ø防盗系统：

防盗系统起作用，引起发动机不喷油、不点火或起动机不运转（比如点火钥匙经常摔到地上，就会造成起动不良）；

Ø起动系统：

起动机不运转或无力；

Ø机械系统：

气缸压缩压力不足；

ØECU：

ECU端子接触不良或是ECU电源有问题。

第三章卡罗拉轿车起动不着的诊断流程

◆故障诊断与排除电子控制燃油喷射式发动机在设计上具有很好的起动性能。

汽车喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能起动。

如果出现了不能起动且无着车征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上的系统完全丧失了功能。

因此，不能起动的故障诊断和与排除应重点集中在上述几个系统中。

3.1检查燃油压力

●首先进行燃油压力系统泄压，然后用电压表测量蓄电池电压，接着从蓄电池负极端子上断开电缆，从主燃油管上断开燃油软管，安装压力表擦掉汽油，用智能检测仪检测燃油压力。

检查燃油压力后，从蓄电池负极端子上断开电缆，小心地拆下燃油压力表，将燃油管重新连接到主燃油管上，检查是否漏油。

3.1.2检查电动燃油泵是否工作正常

●用短接线连接诊断插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。

如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子４和５之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。

如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、主继电器等。

3.1.3检查供油系统

Ø1.燃油系统中有空气

排除系统内的空气，检查系统有无漏气之处

Ø2.燃油滤清器脏堵

燃油系统内有堵塞现象（输油泵进油接头滤网或滤清器）检查、清洁或更换滤清器拆卸、清洗

Ø3.输油泵不供油或断续供油

拆卸、清洗检查、修理

Ø4.喷油器喷雾不良

检查喷油器喷雾状况

Ø5.喷油器开启压力过低

检查喷油器开启压力

Ø.6供油提前角不对

需要对其进行重新调整

Ø7.机油等级不对或粘度不对

更换机油

Ø8.燃油不符合标准

检查并更换燃油

✧案例一

燃油供给系统

2001款丰田3.0L,2JZ_GE

故障现象：

发动机不能着车但能运转。

诊断与排除：

由于该发动机不能运转，首先考虑是否是点火系统故障。

由于该车的点火系统受电脑的监控，因此利用自诊断系统来进行诊断。

试高压火后，无火花产生，调出故障码（打开点火开关，短接TE1与E1端子，从故障指示灯的闪烁来读取）发现有多种故障，无法依靠自诊断系统确诊。

因此，怀疑电脑（ECU）输出信号不良，于是测量电脑（ECU）至点火器ZGT端子与接地电压，发现指示为零，检查保险丝盒，点火电路主保险丝没有（由于驾驶员检查保险丝时插错）放上新的保险丝（30A），转动分电器，出现高压火，点火系统