MTU柴油发电机组使用说明书.docx
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MTU柴油发电机组使用说明书
柴油发电机组使用说明书
前言
本技术使用维护手册是为用户提供安装、使用、保养与操作方法的通用性手册。
利用本手册需结合柴油机、交流发电机与控制箱厂家提供的使用维护手册参照使用，以确保发电机组能长期地提高效率运作。
操作与维护应由经过专业训练的人员进行，机组使用前应仔细阅读本手册，在对柴油发电机组有正确认识了解后方可操作使用。
随着产品的不断改进，本手册所涉及的内容也会相应增补与修改，请用户注意。
1安全
1.1.安全警告
本机组在设计和制造过程中充分考虑了安全因素和对人身健康的影响。
使用者在使用前必须认真阅读以下内容，并在操作过程中严格地遵守本手册规定的制度，以避免事故发生。
因不可能预计所有使用之环境，因此本手册所列举之事项亦非万全，请用户结合本单位实际在使用过程中适当增减规定条款。
凡因违章引起的安全事故和人身健康损伤，本公司概不负责。
!
发动机启动前，所有的保护装置，特别是冷却风扇保护罩必须正确牢固安装。
!
在运转前，所有的电器应检查是否联结牢固。
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应保证所有地线接地良好可靠。
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所有可以锁定的门和盖板在运转前应固定。
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保养维护时，可能涉及到重型零件或危及生命的电气设备。
因此，操作者必须经过适当的培训，不要独自操作设备，以防万一发生意外时有人帮助处理。
!
如对设备内部进行清洁或修理，请将蓄电池负极线拆下，并贴上警示标记，以防发动机意外启动，引起人身伤害。
1.2.保护罩
机组设有对运转零件保护的保护罩。
开机时在机组旁工作的人员必须小心注意各活动机械部分可能对人身产生的危险。
!
在风扇或其他保护罩拆开的情况下，切勿试图开机。
机组运转时，切勿试图将手伸入机组运转部位。
-1-
!
机组工作时，要穿上工作服，防止宽松衣服、手、长头发等绞入转动部位，防止油、水、气和机身烫伤人体。
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不要在冷却液未完全冷却时拧开散热器盖。
待冷却液冷却后，先拧松盖子，让里面的气体先行释放，然后才能把盖拧开。
!
机组运行时，应将所有罩、盖与门板装妥，以免发生事故。
1.3.化学品
在机组上使用的燃料、机油、冷却液体、润滑剂及蓄电池的电解液都是工业上常用的，然而使用处理不当亦会产生对人体的伤害。
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不要用皮肤接触燃料、油、冷却液与电解液。
若有涉及应及时清洗，必要时找医生处理。
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高温的水和机油会导致严重的灼伤，发动机未冷却时，不要打开冷却系统与机油管路中的高热及高压的盖与堵头。
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当处理电池时，应穿上防酸服、面罩或护目镜，一旦被电解液沾上，立即用大量清水冲洗。
1.4.防火与防爆
机组使用的燃料和排出的烟雾是易燃及有潜在爆炸的危险。
谨慎处理这些物质可以防患于未然。
同时机房应备有灭火装置与器具。
使用人员必须懂得如何使用。
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确保机房有足够的通风。
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确保机房地面与发电机清洁，如有燃料、蓄电池电解液泄漏时，要立即清理。
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切勿将易燃物体与液体放在机组附近。
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不允许在蓄电池与燃料附近抽烟或产生火花。
因为燃料挥发的气体与蓄电池充电而产生的氢气接触会引起爆炸。
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在连接或断开电池之前，将电池充电器的电源关闭。
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将导电的物体，如工具等，远离外露的带电部分，防止产生电弧或火花，使燃料或气体引起爆炸。
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切不可在已知有燃料泄漏时还试图开机。
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在排气系统中如积存过量的未燃气体时，要特别小心，因有潜在的爆炸危险。
应设法将气体排走，方能启动机组。
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发生在油和电之间的火灾很危险，而适用的灭火器类型很少。
这种情况下，我们推荐使用BCF、二氧化碳或粉沫干燥剂；石棉毯也是一种有用的灭火物质。
泡沫橡胶也可以熄灭运行电气设备的油类火灾。
切不可使用水来灭火。
1.5.噪音
噪音可以干扰工作效率，让人产生不安，分散注意力。
经常暴露在较高噪音环境中，会导致听力组织破坏甚至持久的听力丧失。
工作在机组附近的人员必须戴隔音耳罩。
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在需要戴隔音耳罩处作醒目标记。
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在保护范围内，应控制非工作人员进入。
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操作人员工作时，注意保护听力。
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在机房内应采取降噪措施，如设置吸音材料等。
1.6.电气检修
电气装置只有在正确的安装、操作和保养下才能有效而安全地操作与运行。
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机组必须由取得相应资格及有经验的人员进行负载接驳，并符合相关的电气安装规范、标准及其他准则。
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在确保机组的接地规格符合当地的电器装置标准后方可使用。
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在连接负载或拆卸负载前，应停机并把蓄电池的负极接线断路。
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不要站在水里或湿地上进行连接负载和拆卸负载的作业。
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当机组发电时，身体不要接触没有绝缘的带电金属部分或电源导线。
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使用本机组供电的负载或电力系统必须与本机组特性相容，而且应在机组容量之内。
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进行维护保养时切记要断开所有电源。
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保持所有电气设备干燥和清洁。
当发现有任何导线绝缘裂开、被切割或磨损时应当立即更换。
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确保所有电源连接处及拆卸电源线有适当的绝缘。
1.7.吊装与运输安全
本手册将会对机组的安装作出说明，并应注意下列事项:
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所有安装在室内的机组必须有符合标准的密封管将废气排出室外。
并确保排气管等均远离易燃物质，确保排出的烟雾不致成为灾害。
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切勿用发动机或交流发电机的吊耳来起吊机组，要用机组公共底盘上单独的吊环来吊运。
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确保吊挂及支持物已装牢、正确连接及能承受吊装机组的重量，注意左右上下位置，切勿吊坏机组重要部件。
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当机组已吊起时，在地面所有人员应远离。
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在运输中应将机组可靠固定，防止冲击震动损坏机组。
!
切勿在任何危险环境中安装与使用机组。
2柴油发电机组说明
2.1.额定电流
对于交流发电机，用户在实际使用中，因负载性质不同，功率因数cos?
相应也不同，此时，发电机组实际承受的负载电流应按下式计算:
机组额定功率
额定负载电流
注:
1）.机组额定功率在实际使用环境条件差于机组设定的环境条件时，应按柴油机
与发电机规定的功率修正方法进行修正后的电功率确定。
2）.功率因数cos?
值，根据实际负载性质确定。
2.2.运行功率
2.2.1内燃发电机组运行的标准环境条件（国家标准GB1105，国际标准ISO3046规定）:
环境温度:
25℃大气压力:
100KPa（海拔100m）
相对湿度:
30%
德国奔驰2000、4000系列柴油发电机组满足下列条件:
环境温度:
40℃
海拔高度:
400m
相对湿度:
30%
机组功率是在上述条件下标定的。
2.2.2柴油发电机组制造符合GB/T2820、ISO8528《往复式内燃机驱动的交流发电机组》标准规定。
2.2.2.1常用功率机组（PRP）
发电机组在按规定进行维护保养及在非售卖电力的条件下，可提供电力供应非恒定负载。
每年运行时间无限制，每连续运行12小时允许有1小时超载10%。
若发电机组需以固定功率长时间连续运行，则此功率不得大于常用功率的90%。
2.2.2.2备用功率机组（LTP）
适用于紧急备用用途。
该型机组无超载能力，限时提供额定功率，供应非恒定负载。
每年运行时间不得超过500小时。
2.3.功率修正
使用环境
在实际使用中，当环境条件不同于2.2条规定时，应对机组的输出功率进行修正后使用。
发动机和发电机的功率，即机组的输出功率（有功功率）受海拔高度、环境温度和相对湿度的影响。
一般情况下，发电机组在满足2.2条规定的条件下能够输出全部的名义功率。
若机组运行在低压、高温或相对湿度大的地方，则必须按减小的输出功率使用。
否则发电机组将处于过载运行状态，柴油机会严重冒黑烟、过热，发电机亦会过热，加速绝缘老化。
如此长时间运转，机组将产生重大故障损坏。
请使用者切勿掉以轻心，制造商亦不会承担由此产生的任何责任。
功率修正的准确计算参照国家标准GB1105和国际标准ISO3046执行。
粗略估算从下面的数据来调整输出功率（具体数据请查阅发动机随机文件）。
大气压力（海拔高度）:
海拔高度2800m以下时，海拔高度每增高300m，功率减小4%;
海拔高度2800m以上时，海拔高度每增加300m，功率减小3%。
柴油机进气口处空气温度:
温度超过标定环境工况时，每升高5℃，功率减小2%。
相对湿度
湿度升高所导致功率的减少量取决于相对湿度和大气温度（非进口
处冷气温度）；当大气温度低于30℃时，通常可忽略其影响。
下表给出了大多数环境湿度下机组功率的减少量（%）。
高湿度和高气压同时出现的现象很少，此时在世界上任何地方功率的减少量超过6%，通常可以此作为最大值。
表2-1
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2.4.1.发电机修正系数
发电机输出功率受海拔高度和环境温度的影响。
当现场环境条件发生变化时，发电机的承载能力也相应发生变化，其参考修正值如下（准确值请参阅各型发电机所提供的参数）:
表2-2
通常因柴油机功率修正后的输出功率已小于发电机修正后的功率，此时已满足发电机的使用要求，在计算机组实际输出功率时可忽略；当柴油机匹配比较大时，往往修正后的输出功率大于发电机修正后的输出功率，此时机组实际输出功率不得大于发电机修正后的输出功率.
奔驰系列柴油发电机组的功率修正系数见附录1与附录2。
2.4.2.机组输出功率的修正计算
发电机组的功率修正计算按下式进行:
123（）effePNkkkPηη=-?
?
式中:
P-现场条件下发电机组的实际使用功率,kW。
Ne-柴油机标定功率,kWK1-温度修正系数
K2-海拔修正系数K3-湿度修正系数Pf-风扇消耗功率,KW
f
η-发电机效率（环境温度40℃时）
-传动系数；根据传动方式不同，取值范围0.94~0.98
e
注意:
计算结果P可能会大于发电机的额定功率，此时，仍应以发电机组的额定功率作为机组实际输出功率使用；若计算结果小于发电机组额定功率，则应以P值作为发电机组现场运行数据。
3油料与冷却液
合理地使用油料与冷却液是确保机组良好运行的重要因素。
不按规定使用将造成发动机出力不足及影响使用寿命，缩短维修期，甚至造成发动机故障。
3.1.排气与注油
发动机供油系统可能产生气陷回路，因此需要排气。
同样，发动机润滑系统可能需要注油，发动机手册上记载着这些程序全部的详细资料和燃油、润滑油的使用规定。
注意：
一旦燃油箱排空，发动机再运行前必须对供油系统排气。
3.1.1.燃油
通常，柴油机要求采用不含水，无杂质的柴油，并且要求其含硫量低，使用经过沉淀后的干净柴油。
其质量应符合BS.2869:
A1或A2等级，或采用符合GB252或DIN/EN590、ASMD975-88:
1-D及2-D等标准柴油，并按工作地点的气温选用合适的牌号。
以GB252为例，见表3-1。
表3-1
从一开始使用燃油就要严格控制，以保证燃油的清洁度，如果该项目做得好，可以避免昂贵的维修费用。
在油桶的柴油加入油箱之前，应先放置24小时，以沉淀油桶中的杂质，油桶出油孔周围用布擦干净后再打开油孔盖。
使用的输油胶管和手摇泵等装置必须保存于干净的环境中。
燃油中的水分对发动机危害较大，其危害方式有两种：
第一会引起生锈；第二当水化为蒸汽时会损坏喷油嘴，使其精度降低，影响柴油机输出功率及排烟度。
另外水分在油箱底部会不断凝结，使柴油机不能正常工作。
将油水完全隔离时不容易的，因此需要采用油水分离器进行油水分离后使用。
3.1.2.润滑油
在机组冷却时，向发动机油底壳内注润滑油直到油尺的静满刻度为止（不能加得过多，否则易产生飞轮壳抛油现象）。
3.1.2.1.发动机机油的粘度分类
不同的发动机在不同的气温条件下工作，所选用的机油粘度级别也不同。
我国采用国际上通用的美国汽车工程协会（SAE）粘度分类，即SAE1300发动机机油粘度分类，见表3-2:
表3-2
“W”是代表Winter即冬季，意思是指这种粘度的机油，适合冬季使用，该分类有6个冬季用油粘度级别（0W~25W）和4个夏季用油粘度级别（15~20）。
每个冬季用油粘度级别均要求低温动力粘度（mPa·s，即毫帕斯卡·秒），最大边界泵送温度和100℃最小运动粘度。
低温动力粘度和边界泵送温度两项要求反映冬季用油粘度级别在冬季能够顺利使发动机启动、并进入正常润滑状态的难度，即从0W到25W低温下启动的难度依次增大。
100℃最小运动粘度反映冬用渍粘度级别在高温下的蒸发损失大小，即粘度较低，意味着蒸发损失较大；机油因蒸发损失而造成的机油消耗大。
夏季用油粘度级别只有100℃运动粘度范围要求。
而从20到50粘度级，随粘度增加，发动机摩擦而形成的油膜厚度增大，相应使发动机能耗（燃油量）增大，每降低一个粘度级别可节省能耗0.5%左右。
冬季用油粘度级别和夏季用油粘度级别组合在一起，如5w/30、15W/40、20W/50，具有两种粘度级别的发动机机油，叫做多级机油，例如15W/40油，即这种油在
冬季使用相当于SAE15W单级油的粘度要求，而在夏天则相当于SAE40的粘度要求。
这种多级油既能在冬季用，又能在夏季用，具有使用范围广的特点，还具有节能特性。
100℃运动粘度的多级油与单级油（夏用油）相比，前者比后者能节省燃料2~5%，建议用户使用多级油。
ZGPT发电机组，推荐在我国大部分地区使用15W/40的机油，而在北方寒冷地区用5W/30或5W/40机油。
根据气温选择粘度牌号如下:
3.1.2.2.发动机机油的质量分类
过去，我国发动机机油的使用质量级别无统一的分类和完整的规格，后来根据API（美国石油协会）标准制定了CA-CD级的标准。
但在发动机制造厂的产品说明书中，往往只向用户推荐使用什么粘度级别的发动机机油，而没有注明须选用什么质量级别或规格的发动机油，因而错用润滑油，造成发动机出现故障。
柴油机油分类情况见表3-3。
国产柴油发动机，建议使用CD级及以上级别的15W/40或5W/40多级机油。
原装进口或合资生产的进口机型，必须使用CF-4级15W/40（5W/40）或CG-4级15W/40（5W/40）机油;
MTU系列柴油发电机组应使用符合MTU公司技术资料《液体和润滑剂技术规范（FluidandLubricantsSpecification）》规定的油品。
如不使用规定的润滑油，则发动机的使用寿命会受到影响，且在机组的质量保证期投诉我公司及德国MTU公司恕不受理，请用户切记。
MTU公司批准使用的国产机油为：
上海炼油厂生产的海牌润滑油，具体规格如下:
Haipai2460SAE15W40。
其他国产润滑油暂不使用。
进口机油为:
1）多系列共用:
美孚（ExxonMobil）:
DelvacHP15W-40;
（ExxonMobilAsiaPacific）:
EssolubeXT33115W-40;
2）183系列
Delvac1300Super15W-40;
3）2000和4000系列
最低规格APICG-415W-40;
ACEAE2-9615W-40;
表3-3柴油机油分类
3.2.冷却液
对于使用水箱散热器或热交换器的水冷发动机，其冷却水系统内必须添加冷却系统保护液，以防腐蚀、穴蚀和冰冻导致发动机损坏。
各种发动机的冷却系统保护液主要有两种:
1）.用发动机厂家提供的冷却系统添加剂（即浓缩液）与蒸馏水或经软化处理的水混合，以形成冷却系统保护液。
2）.发动机厂家已配置好的冷却系统保护液。
奔驰发动机所添加的防冻防蚀添加剂，其品牌在液体和润滑技术规范中有详细规定，具体比例请遵循发动机使用手册的规定，详见附录3。
现介绍一般机组常用的两种防冻液的制作方法供参考:
防冻液（乙烯乙二醇或丙稀乙二醇基）和水混合可降低凝固点升高沸腾点。
根据预期最低温度，查下表确定所需的防冻液百分比。
大多数情况下推荐使用30/70到60/40的防冻液与水的百分比。
丙稀乙二醇基防冻液毒性小于乙烯乙二醇基并能提供更好的衬里保护。
较大容量的柴油发电机组应安装冷却液过滤处理装置，以减少堵塞和腐蚀，它们应与大多数防冻液规则兼容。
小型机组防冻液应含抗蚀剂。
凝固点、沸点与防冻液浓度见表3-4:
表3-4
无论基本水质如何，发动机一旦投入运行，整个发动机冷却水系统必须采用处理水和冷却水添加剂DCA2或DCA4，其费用比不用或处理不足所造成的穴蚀损坏的耗费要小的多。
如果冷却系统进行良好的维护和保养，则柴油机一般可运行12500~18750小时后，仅有很少的穴蚀破坏发生；如果维护保养不好，则柴油机运行1250小时后，就可能更换柴油机缸套等零件。
因此，要求柴油机用户密切监控柴油机冷却液中的添加剂的浓度，对柴油机进行正确的维护保养等。
对于备用发电机组，我公司推荐客户始终使用蒸馏水来代替软化处理水；对于常用发电机组，我公司推荐用户必须使用经过软化处理的处理水。
添加剂推荐浓度为每一美制加仑（3.785升）发动机冷却液中加入1~2单位的DCA。
例如对一个冷却液容量为14加仑的柴油机，可以在柴油机上安装一个有15单位添加剂的DCA2水过滤器3305370或DCA4水过滤器3318318，这样，在这个14加仑的柴油机冷却系统中，每一加仑柴油机冷却液中就含有1.07单位添加剂单元。
注意:
1.添加剂对人体健康有害，使用时要注意防护;
2.防冻液与防蚀剂可不同时使用（具有防蚀防冻双重功能的添加剂除外），否
则在发动机冷却系统中会产生有害的沉淀;
3.在较热地区和环境使用，不添加防冻液，否则会增加冷却液温度。
4机组安装
4.1.机组布置
4.1.1.散热器与发电机组成一体时的安装
散热器距通风口1.0~1.2m，机组的其余三面距机房墙壁为1.5m。
多台机组安装时，其间距为2.0~2.5m，机房天花板距发动机至少为1.5m。
以便于对机组的检查、保养和维修。
柴油发电机房对建筑设计有要求：
机房设计应考虑避雷、通风、隔声、隔振、消防、采光、采暧、散热和排污等安全环保设施。
具体有以下几点:
1）机房内有柴油发电机组、控制屏、台等大件设备，自建筑物外动至机房应设
计足够尺寸的出入口、通道和门孔，便于设备安装或动出修理。
机房应有两个出入口，其中一个应满足搬运设备的要求。
2）在机组纵向中心线上方应预留2-3个起重吊钩，其高度应能吊出活塞和连杆
组件，为安装和检修提供方便。
3）机房内应设置地沟，以便于铺设电缆和水、油管道。
地沟有不小于1%的坡
度和排水措施。
地沟盖板宜采用钢板或经防火处理的木盖板或钢筋混凝土盖板。
4）设置控制房的机房，在控制房和机房之间的隔墙上应设观察窗。
机房及控制
室的门都应为防火门并朝外开，机房与控制房之间的门应为防火隔声门并开向机房。
5）与主体建筑设在一起的机房，墙和屋顶推荐采用高密度的建材（面密度为
700kg/m2）。
门窗加密封条和双层玻璃。
6）机房地面一般采用压光水泥地面，有条件可采用水磨石或缸砖地面。
柴油发
电机组周围地面应防止油渗入。
7）机组的基础应有足够体积，以减少振动。
基础表面应设置排污槽和地沟,
以排除表面积存的油污。
基础与机组之间，基础与周围地面应采取一定的防振措施。
8）机房位置应靠近建筑物的变、配电室。
9）机房不应放在人员密集或大楼主出入口正下方，排热和排烟口不应冲向人
员密集处、主干道或正对相互间间距不大于8m的住宅楼的开窗面。
进排风口都应避开会议室和其它希望安静的场所。
10）机房应通风良好、环境清洁。
机房内严禁放置产生酸、碱等腐蚀性气体和
易蒸发的物品。
无导电尘埃。
11）装有减震器时，所有连接件，如排烟管、导风筒、水管、油管等必须采用
柔性连接。
排烟管的柔性连接（波纹管）严禁用作弯头和补偿安装误差。
下面介绍几种典型机房布置图供参考。
4.1.2.散热器与发电机组分离时的安装
散热器总成可以根据机房及其周围的具体情况安放在通风条件好的地点，用口径相同的橡胶管连接柴油机与散热器。
在柴油机与散热器相距较远时，在冷却
管路间应安装一个管道泵。
其余则请参照4.1.1节的介绍。
4.2.地沟
机房内及围绕基础处，应根据发电机组电缆、燃油进、回管的安装需要和排污水、污油的需要开出地沟，地沟应砌抹整齐光滑，有必要的斜度，且加盖防止污物和拌跌人员。
4.3.冷却和通风
发动机，交流发电机及排气管均散出热量，温度升到一定程度后将会影响机组的效率。
因此，必须采取措施来保持发动机及交流发电机冷却。
如图4-5所示，是正确的空气流动路线，空气从机尾部分经过发动机，经过散热器，然后由一个可装拆的排风筒排出室外。
如果没有排风筒将热气排出户外，风扇将把热空气抽散在四周，热空气将会短路回散热器，减低冷却效果。
空气的入口和出口都要大，足以让空气自由进出，大约进风口至少是散热器芯面积的1.5~1.8倍，排风口净流通面积大于散热器芯面积的1.25~1.5倍。
空气出入口都应有百叶窗作恶劣天气保护。
这些板可以固定，但最好是当冷天时可移动的，这样当机器不开动时，窗叶可关上。
这就可以使房间保持温暖而有助于发动机和加负载。
自启动机组，其百叶窗亦必须是自动开关的，它应设定在机组启动后即自行打开。
不要依靠散热器排出的空气来推开窗叶，除非是特殊设计的。
当用一个远距离的分体散热器或热交换冷却系统时，发电机组产生的热仍必须要排出室外。
1.空气入口
2.空气出口
1
图4-5空气进排放示意图
注意事项:
1）冷却了发电机组后的空气应该用导风罩引至室外，导风罩与墙上的出风口应
密封良好，以防止热空气的回流而降低冷却效果。
2）冷却用空气必须引自室外，空气温度尽可能低，引风口（及引风罩）根据发
电机房具体结构布置（见图4-8~图4-11），但要保证冷却空气能流经发电机。
3）发电机房内温度尽可能低，以免引起发电机组发电能力下降，若环境温度过
高还会引起零件损坏。
此时，应采用通风机，以加强空气通风，最好使用2个通风机，一个把冷空气吸入室内，另一个把室内热空气排出室外。
见图4-9。
4）引风口应能防雨，防雪及防止杂物进入。
5）导风管道应平顺，光滑，无急弯，无阻隔。
6）出风口方向应尽量不与常年风向相逆，以免使通风受阻。
若无法避免，则应
在出风口装配导风弯头或导风板
4.4.排气管道
在各个托架与排气管道间应留有间隙，保证排气管道在发动机工作时，由于热膨胀能自由的纵向伸缩，否则排气系统可能损坏。
工作时，排气管道末端不得垂直向上，以防雨、雪及异物落入其内，若必须垂直向上安装时，应在管口加装防雨帽。
发电机房内安装多台发电机组时，排气管道应分别加独立设置，不得汇集经一总管排出，否则会导致柴油机损坏。
排气管内径均不得小于发动机排气口尺寸，消声器之后的排气管道直径不得小于消声器的出口孔径，在排气管需要较长或排气管道的弯头较多时，应加大排气管的口径，一般每延长5m，直径加大1.2倍。
以免引起发动机的排气阻力过大而使发电机功率下降及发动机过热而损坏。
为减少排气系统的发热量，还应在排气管外包扎隔热层（岩棉）。
4.5.燃油管路
1）主油箱出油口应距油箱底面75mm以上，主油箱底面应对地面倾斜3~5°,
以防止把主油箱内积污吸入日用油箱，同时易于排出污物。
2）油箱最高油位不得高于输油泵5m（正压50KPa）。
3）油箱最低油位不得低于输油
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