华东交大《铁路运输安全管理》.docx
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华东交大《铁路运输安全管理》
华东交大铁路运输安全复习题及答案
一、填空题
1、运输安全技术设备包括安全监控设备、安全监测设备、（自然灾害预防与防治）设备、事故救援设备及其他安全设备。
2、安全监察是由规定的安全监察机构对（职责范围内）的运输安全工作进行监督和检查。
3、铁路运输安全系统主要由（行车安全）、（客运安全）、（货运安全）、（人身安全）及路外安全等子系统组成。
4、安全检查表评价方法有（逐项赋值法）、加权平均法、单项定性加权记分法以及单项否定记分法。
5、按事故性质、损失及对行车造成的影响,行车事故可分为（特别重大事故）、（重大事故）、（大事故）、一般事故和险性事故。
6、安全总体管理子系统包括（安全组织）、安全法制、（安全信息）、安全技术及安全资金等部分。
7、安全管理手段主要有（经济手段）、行政手段、思想工作、（法律手段）
8、事故树分析法是一种（时序逻辑）的事故分析方法。
9、事故损失的严重度表示发生（一起事故）所造成的损失数值,它包括（直接损失）和（间接损失）两部分。
10、运输安全重点管理包括（人员安全）、（设备安全）、环境安全及作业安全重点管理。
二、单选题
1、铁路运输生产的根本任务是（C）
A、完成国家计划规定的客货运量;
B、完成国家规定上交的利润计划
C、把旅客和货物安全及时地运送到目的地;
D、保证行车安全
2、隐患是事故发生的（A）。
A、必要条件;
B、结果
C、充分条件;
D、充分必要条件
3、“预防为主”是“安全第一”的（B）。
A、重要前提;
B、重要保证
C、结果;
D、充分条件
4、ETA是（B）简称。
A、决策树分析;
B、事件树分析
C、事故树分析;
D、因果图
5、站段无事故天数是无（C）的连续天数。
A、行车重大事故;
B、行车大事故
C、一般行车事故;
D、险性事故
6、在铁路运输安全中,问题最突出的是（D）
A、货运安全;
B、客运安全
C、设备安全;
D、行车安全
7、事故是一种（B）随机偶发事件。
A、不可预测;
B、小概率
C、可预测;
D、大概率
8、铁路运输安全保障系统以（A）为中枢。
A、管理;
B、人;
C、机;
D、环境
9、DTA是（A）简称。
A、决策树分析;
B、事件树分析
C、事故树分析;
D、因果图
10、如果事故造成一人死亡,多人受伤,损失后果分值为（C）。
A、100;
B、40;
C、15;
D、7
三、多选题
1、我国在评价铁路企业安全工作好坏时,一般采用（ABE）指标来衡量。
A、无重大事故;
B、无大事故
C、无险性事故;
D、无人员伤亡;
E、事故率
2、人、机、环境三者之间的相互作用方式有（ABCDEF）。
A、人—人;
B、人—机
C、人—环;E、人—机—环;E、机—机;F、环—环
3、《铁路行车事故处理规则》主要内容包括（ABCD）。
A、行车事故处理原则要求;
B、行车事故及分类;
C、行车事故的统目;
D、行车事故处理的方法;
E、接发列车;
F、调车工作组织
4、安全系统工程的主要内容包括（ABC）。
A、安全系统分析;
B、安全系统评价;
C、安全系统管理;
D、风险评价;
E、风险分析
5、运输安全总体管理的对象（ABD）。
A、人;
B、环境;
C、部门;
D、设备;
E、作业
6、铁路运输的产品质量特性包括（ABCDEF）。
A安全;B准确C迅速;D经济;E便利F文明服务
7、《铁路车站作业人身安全标准》中包括（ABCDE）人身安全标准。
A、行车作业;
B、接发列车作业
C、调车作业;
D、扳道作业;
E、清扫作业;
8、我国铁路运输安全系统分析方法主要采用（ABCDE）。
A、安全检查表法;
B、排列图法;
C、因果分析图法;
D、事故树分析法;
E、事件树分析法;
F、定性分析法
9、行车事故分为（ABCD）。
A、重大事故;
B、大事故;
C、一般事故;
D、险性事故;
E、调车事故
10、基础指标包括（CE）。
A、风险评价;
B、危险性评价;
C、定性指标;
D、事故率;
E、定量指标
四、名词解释
1、安全
答:
安全是指在生产活动过程中,能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
2、隐患
答:
隐患是指在生产活动过程中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为或一种状态或二者的结合。
3、相容事件
答:
一个事件发生与否受其他事件的约束。
4、基础指标
答:
即评价指标体系中不能在进一步分解的指标。
5、三不放过。
答:
是指事故发生后,原因分析不清不放过;没有防范措施不放过;事故责任者和群众没有受到教育不放过。
6、事故
答:
是指在生产活动过程中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,当前还不能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。
7、安全对象管理。
答:
指单独针对人员、设备、环境的安全管理。
8、顶上事件。
答:
就是我们所要分析的对象事件。
五、简答题
1、简述安全的普遍性。
答:
（1）安全的系统性
（2）安全的相对性
（3）安全的依附性（4）安全的间接效益性
（5）安全的长期性（6）安全的艰巨性
2、贯彻“安全第一,预防为主”指导方针的原则要求。
答:
（1）牢固树立“安全第一”思想,强化“安全第一”的责任意识。
（2）遵守规章制度,严格组织纪律。
（3）加强职工教育培训工作,提高职工队伍安全素质
（4）不断改善和更新运输技术设备
（5）争取地方政府和人民群众的支持。
3、目前我国铁路行车安全考核指标有哪些?
答:
目前我国铁路行车安全考核指标有行车重大、大事故件数、无事故天数和事故率。
4、设备安全重点管理的主要内容?
答:
⑴提高铁路运输基础设备的安全管理水平。
⑵提高运输基础设备的安全性能。
⑶提高行车安全技术设备的安全性能。
5、简述影响运输安全的主要心理要素形式
答:
影响运输安全的心理要素有:
感觉和知觉、记忆和思维、注意力、情绪、气质和性格、能力、疲劳、需要和动机。
6、简述“安全第一,预防为主”指导方针的作用
答:
（1）导向作用
（2）规范作用（3）约束作用（4）评价作用
7、简述安全评价的作用和意义
答:
⑴安全评价体现了“安全第一,预防为主”方针;
⑵安全评价有助于国家各级监察部门对企业安全生产的宏观控制;⑶安全评价有助于保险部门加强对企业灾害实行风险管理;⑷安全评价有助于提高企业安全管理水平。
8、简述提高人员安全管理水平的措施
答:
⑴大力进行职工队伍的思想道德和职业道德教育。
⑵全面强化职工业务培训。
⑶提高安全监察人员和安全管理人员的综合素质。
⑷构建运输人员生理、心理安全保障体系。
六、论述题
1、论述铁路运输安全与效率、效益的辩证关系
答:
牢固树立安全第一的思想,是正确处理安全与效率、效益关系的根本保证。
铁路运输生产应力求到达安全与效率的辩证统一。
铁路运输企业具有公益企业的性质。
公益企业最主要的特点是他的一切生产和经济活动,首先考虑社会效益,然后才是他自身的经济效益。
由此可见,铁路运输企业从国家、人民和切身利益发展。
需要不断提高运输效率和经济效益,以获得社会效益和自身持续发展的条件。
但是,安全状况不好,运输生产效率就失去了原有的意义,生产效率不高,运输安全的根本目的也难以达到,只有在安全的基础上提高效率,才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实,安全第一的意义和作用也真正落到实处。
因此,安全是运输生产效率和效益的前提和保证,有了安全,运输生产才能有序进行,才会带来效率和效益。
2、试述多指标安全综合评价法中指标体系建立
答:
⑴目的性原则
⑵科学性原则
⑶系统原则
具有相关性、层次性、整体性及综合性。
⑷可行与实用性原则
⑸时效性原则
⑹政令性原则
⑺突出性原则
⑻可比性原则
⑼定性与定量相结合原则
3、试述我国铁路运输安全当前存在的主要问题
答:
⑴安全管理的思想观念较陈旧。
比较注重事故发生后的事后管理,就安全抓安全,就事故论事故,不能从有利于提高企业整体素质和管理水平的高度去认识解决问题。
⑵事故信息价值未得到充分利用。
在许多时候对于事故的原因的分析,常常停留于表面的直接原因,而对事故的根本原因及原因间的内在联系缺乏深入分析,急于定性定责,忙于经济罚款。
⑶安全管理的手段和方法落后。
上级部门习惯于指派工作组、检查组进行突击式的检查,这虽能暂时收效,但难以从根本上解决问题,有些单位把安全管理等同于行政管理,抓措施性的东西多,抓实质的工作少,事故预测技术及计算机安全管理辅助系统应用还局限在较小的范围。
⑷安全基础仍然比较落后,这主要表现在有些干部作风飘浮,责任心不强,工作抓的不实,少数职工两纪松弛,作业有章不循,违章蛮干、简化作业,有些主要行车工种职工对基本规章制度不熟悉,非正常情况下应急和事故处理能力较差;规章制度不完善,有的规章制度不随设备、作业变化及时修改,甚至与《技规》想抵触;一些行车设备失修,责任制不落实,班组基础不牢,有些班组长不称职,自我约束不健全,缺乏自控能力。
4、试述运输安全系统管理研究解决的主要问题
答:
⑴发现运输系统中的事故隐患。
⑵预测由于主客观原因引起运输系统危险的程度。
⑶设计和选用安全措施方案,制定安全目标。
⑷实行安全目标管理,组织实施安全防范举错,达到安全控制目的。
⑸对目标管理和措施效果进行分析和评价。
⑹加强信息管理,进行反馈调控等。
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