路基土方.docx
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路基土方
一、编制依据
1、龙岩市新罗区兴裕工程管理有限公司提供的施工图；
2、工程所在地的地质、水文、气象等资料；
3、我公司对施工现场踏勘调查所获得的有关资料；
4、现行国家、交通部颁发的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则及福建省高速公路标准化施工指南；
5、国家及当地政府的相关法规、条例、政策及当地的乡规民约；
二、工程概况
本合同段位于福建省市县境内，属福建省。
本合同段起点位于村，起点桩号K0+0.000，路线向，终点桩号K10+10.000，路线总长Km。
K+~K+路基段全长km，路基分左右两幅，主线路基全宽m，该段土方路基分项工程数量为挖土石方m³，挖除非适用材料（含淤泥）m³，其中挖土方m³，挖石方m³，利用方填方m³。
（一）、工期计划
开工日期：
2050年1月1日
竣工日期：
2050年10月1日
（二）、机械设备、劳动力及现场管理人员情况
主要人员、施工机械配备
根据施工总体安排，本分项工程需配备的主要人员、施工机械配备等详见《施工主要人员报验单》、《进场设备/构配件报验单》。
三、施工方案及施工方法
（一）、施工方案
路基工程施工结合桥梁预制场及涵洞、通道施工进行统筹安排，多工作面展开。
进场后立即进行表土清除及软基处理施工及安排对路基填筑影响较大的下挡墙和涵洞施工，改路工程也同时安排进行，下挡墙施工完成后大面积展开路基土石方施工。
路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，配汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。
边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。
填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。
填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。
路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。
（二）、施工方法
⑴、清理与掘除
根据施工放样测量的路堑开挖和路堤填筑范围，对用地范围内的树木、杂草、砖石等构造物，按规定进行砍伐或移植和拆除，并将砍伐的树木按监理工程师指令堆放在路基用地之外并妥善处理；同时对路堤填筑范围的垃圾、有机物残碴及地面的草皮、农作物根系、树根等予以全面的挖除和清理；并将路堤范围内的坑穴按监理工程师指令，采用批准的填料分层回填夯实至原地面；对路基范围内的旧构筑物及其它障碍物，在维持其原有正常交通和排水的情况下，随施工进展按规范规定的拆除程度予以挖掘拆除。
（2）路基土方开挖
根据路堑深度和纵向长度，土方路堑将根据实际情况采用横挖法、纵挖法及混合开挖等三种方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。
①、开挖前，对作业区的土源，根据图纸要求按规范，测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按施工区域编号列表，上报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实质量控制的依据，同时修建好施工便道和临时排水设施，设置好安全围栏和警示标识，详尽调查地下管线并制定好相应的保护措施，做好随时开工准备。
②、监理工程师审查同意开工后，将开挖区内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm的根系和表土应予以清除，并按监理工程师指定的地点堆放。
③、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。
沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成2～3个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。
④、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。
⑤、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。
路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车运输至填筑区，按要求回填在路基填挖交界处（包括纵横方向）。
对于挖方路基采用部分超挖回填处理措施，超挖深度不大于30cm。
（3）、路基土方填筑：
路基填筑施工方法详见路基填筑施工工艺框图。
填筑路基时，选用合格填料，配备装载机、大型推土机、平地机、洒水车及21吨以上振动压路机、冲击式振动压路机，保证各层平整度和压实度。
1、填土路基按四区段、八流程填筑施工：
四区段是“填土、平整、碾压、检测”。
八流程是“施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修”。
①、基底处理
路基填筑前先砍树除根，铲除草根及杂物，基底压路机压实。
填土高度小于0.8米的地段，将表面30cm翻松，然后整平压实。
自然横坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m的半填半挖地段，将从填方坡脚向上挖成内傾斜的台阶。
②、水平分层填筑
每层每侧填料铺设宽度超出设计宽度30cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度。
路基填筑按横断面全宽纵向分层铺筑，每层采用同一填料。
③、洒水或晾晒
洒水或晾晒在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾洒，都要使填料含水量保持在最佳含水量值允许范围内。
④、摊铺平整
用装载机将填料摊铺整平，以便获得均匀一致的压实效果。
每层最大摊铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
⑤、碾压夯实
采用25t以上振动压路机或重型压路机碾压，碾压作业时行间（横行）重叠0.3~0.5m,区段间（纵行）重叠1m以上，压实遍数根据试验确定，直至碾压无轮迹止,压实度按JT051—95T0131重型击实验并符合技术规范表203—1。
路基压实度表
填挖类型
路基
（路床顶面）
以下深度（m）
压实度（%）
零填及路堑上路床
0~0.3
≥96
路
堤
上路床
0~0.3
≥96
下路床
0.3~0.8
≥96
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
⑥、检验签证
按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标及弯沉值实验判定是否合格，并严格控制平整度、路拱度、宽度、压实度。
⑦、路基整形
路基填筑完毕后，按设计断面形式整形，严格控制路拱度。
⑧、边坡整形
边坡整修按设计断面形式并挂线细致找平，整修采用人工由上而下以超填修挖的方式进行。
⑨、桥涵构造物台背填筑
台背填料按设计要求采用透水性材料填筑，填筑材料应严格按照设计或规范要求选择，并经取样检验合格方可用于填筑。
填筑时应分层进行填筑，分层松铺厚度宜小于15cm，两侧对称均匀分层回填压实。
压路机达不到的地方，压实采用小型振动压路机或振动夯分层压实，压实遍数由试验确定。
压实检验采用核子密度仪或水袋法进行检验。
2、弃方
按照指定的弃方场地进行弃方。
弃方时，必须按要求进行分层、铺摊、整平、碾压，使其密实度满足设计要求，经验符合要求后，方可再上一层作业。
施工过程中要注重保证工程质量的同时，做好环境保护及弃方场的防护和排水等工作。
（4）特殊路基施工
a、深挖路堑施工
①、路堑边坡高度等于或大于20m时为深挖路堑。
其边坡需进行稳定性分析和验算。
②、施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。
③、深挖路堑的边坡应严格按照设计值进行施工。
当开挖后发现边坡实际土质与设计勘察的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向监理工程师提出书面的修改意见，经批准后实施。
④、施工土质边坡时，每隔8m高度设置平台。
平台宽度按设计图纸施工，平台表面应按设计设置横向坡度，其值为4%；纵向坡度应与路线纵坡一致。
平台上的排水设置应与排水系统连通。
⑤、施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或设置挡土墙。
⑥、土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应按技术规范的规定开挖，靠近边坡3m以内禁止采用爆破施工。
⑦、施工土质边坡时应由上而下进行施工，每开挖一级防护一级。
石质边坡、当边坡自身比较稳定，在确保安全稳定的条件，报请监理工程师批准后，可以连续开挖二级后，开始边坡防护。
b、高路堤填方
①、高填路堤填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个重要环节，要严格控制石料最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过分层厚度的2/3；分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30～40㎝。
②、足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效的方法。
因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实，使填料的密实度达到重型击实试验法的最大干密度，路堤不易再产生固结形变。
③高填方的石方路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。
应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。
③、高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。
（5）半填半挖、填挖交界、分段填方路基的施工处理
①、半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。
为减小填挖交界处的不均匀沉降，对纵、横向填挖交界处纵坡陡于1：
1.5,为保证路堤稳定,在斜坡上开挖台阶。
当地表纵坡陡于1：
1.25时,于路床以下每3m设置一层双向土工格栅,土工格栅采用钢塑复合土工格栅。
石质路段的半填半挖路基，为了变形协调需要，在挖方侧的路面结构层下设置50cm级配碎石垫层（含15cm路面结构中的底基层），并深入挖方段不小于10m。
四、依据的技术规范以及本分项工程
质量控制指标、检验频率和方法
㈠、依据的技术规范
1、中华人民共和国交通部颁发的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）.
2、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）.
㈡、本分项工程质量控制指标、检验频率和方法
1、路基施工，应做好临时排水并与图纸排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
2、路基填筑，分层压实符合要求，层面平整，路拱适度。
3、填石路堤，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合图纸要求，碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于规范规定。
4、路基表面平整、密实，曲线圆顺，边线顺直。
5、边坡坡面平顺、稳定。
6、路基填筑表面无坑洼不平之处。
路基填筑工程检查项目及检查方法和频率见下表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实度（%）
零填及路堑
上路床（cm）
0～30
96
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查
密度法:
每2000m2每压层测4处
路
堤（cm）
上路床
0～30
96
下路床
30～80
上路堤
80～150
94
下路堤
>150
93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量：
每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
20
3m直尺：
每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.5
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
8
边
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