司押人员培训资料.docx

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司押人员培训资料

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一、危险货物运输安全注意事项

1.配备符合规定的驾驶员和押运员驾驶员和押运员必须经过专门培训并取得危险货物运输从业资格证、押运证。

要学习掌握一定的化工知识，熟悉承载货物的物理化学性质、危险特性、注意事项，如货物的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等，成为半个“行家”。

出车时要带齐驾驶证、准运证、从业资格证、押运证以及行驶证、车辆年检合格证、容器安全检验合格报告等证件，以备检查。

2.车辆安全状况和安全性能合格

必须对车辆的安全技术状况进行认真检查，发现故障必须排除后方可投入运行。

要特别注意检查容器的安全性能，逐个部位检查液位计、压力表、阀门、温度表、紧急切断阀、导静电装臵等安全装臵是否安全可靠，杜绝跑、冒、滴、漏，故障未处臵好不得承运。

要保持驾驶室干净，不得有发火用具，危险品标志灯牌完好。

3.应急处理准备充分

要检查随车消防器材的数量及有效性。

要随车携带不发火的工具、专业堵漏设备、劳动防护用品，不得穿钉子鞋和化纤服装。

押运员要携带掌握承载货物的事故技术处臵方案（包括危险特性，处臵措施，消防处臵措施）、产品生产厂家联系电话及交通事故、治安、消防、救护、环保等报警电话。

4.装载货物要注意细节

装载货物要到现场负责监督，详细核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符。

要按照堆码整齐、靠紧妥帖、平整牢固、均匀平衡、易于点数的基本要求进行。

各种危险品不能混装，做到一车一货。

承载易燃易爆品时，车辆排气管要戴防火罩。

5.精心驾驶，平稳行车

行车要遵守交通、消防、治安等法律法规。

“礼让三先”，主动避让各种车辆，应控制车速，保持与前车安全距离，严禁违法超车。

不能疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王车，使车辆保持平稳、中速行驶。

驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，确保行车安全。

I6.行车途中勤检查

危险品运输的事故隐患主要是从泄漏开始的。

由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，因此，行车途中要勤于检查。

当行驶两小时后要查看一下桶盖上有无溢出，用专用扳手拧紧，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落，车厢底部四周有无泄漏液体，如有应查出漏桶，将漏点朝上；捆绑的绳索是否松动等。

在高温季节时，液体会膨胀，更换密封圈时要注意慢慢开，等放走气体后再完全打开，以避免开盖过急液体喷出伤人。

7.选择行驶路线得当，行车时间恰当

运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能因图路近而走复杂的路段。

行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏再过境。

不能在城市街道、人口密集区停车吃饭、休息。

提倡白天休息，夜间行车，以避让车辆、人员高峰期。

万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速将车

开往空旷地带，远离人群、水源。

一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报警。

8.小心卸货，防止污染危险物品大多具有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境。

特别是液、气态产品容易污染空气、土地和水源。

卸货时尤其要注意，经过长途运输，外包装都会有一定破损，在没有专用站台的地方卸货时要铺跳板或木杠，用绳拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫地，以起到缓冲作用。

并要告知货主，对危险品不要急于使用，要搁臵一段时间，等各种性能平稳后再使用。

值得提醒的是，如发现车厢里有泄漏的痕迹，不要急于清洗，要先用锯沫或沙子清扫一遍，让其干透，蒸发后，在远离水源的地方用水冲洗，以免污染环境。

二、从业人员职业道德

第一节驾驶人职业道德规范

一、驾驶人岗位特点

驾驶人是道路运输行业中驾驶操纵车辆的专职人员，是道路运输行业中实现运输市场的重要组成部分。

驾驶人高度流动分散，接触面广，活动范围大，个人的责任重大，其工作具有特殊性和独立性。

二、驾驶人职业道德规范

驾驶人不仅要遵循社会道德和道路运输道德的一般原则要求，而且还要遵守具体的行为标准和规则。

这些具体的行为标准和规则，称为驾驶人的职业道德规范。

驾驶人职业道德规范体现在：

1．热爱本职，尽职尽责

（1）热爱本职，尽心尽责，是对驾驶人最基本的行为要求。

驾驶人员应具备高度的敬业精神，忠于职守，钻研业务，勤奋工作，尽心尽力地做好本职工作，尽职尽责地履行本岗位应尽的全部义务，为加快发展道路运输事业贡献出自己的智慧和力量。

（2）热爱本职，尽职尽责的要求如下：

①要培养集体荣誉感。

驾驶人员要把行业的荣誉和利益、行业的前程和兴衰时刻放在心上，自觉地培养热爱道路运输行业的集体荣誉感。

驾驶人具备了这样的思想基础，有了这样的道德情感，就会产生很强的凝聚力，这是推动道路运输事业兴旺发达的基本保证。

②要增强主人翁的责任心。

驾驶人员与职业岗位之间的关系，决定着驾驶人员对本职工作的态度。

道路运输职业岗位不仅是道路运输从业人员的谋生之所，也是道路运输从业人员发挥自己聪明才智，行使为人民服务社会责任的舞台，是献身于改革开放的现代化事业的用武之地。

道路运输驾驶人员具备了这样的道德情感，认识了自己与职业岗位的这种责任关系，就会时刻以主人翁的工作态度、高度的事业心和责任感来对待从事的工作，为改变道路运输的滞后状态，为道路运输发展目标作出自己的贡献。

2．文明驾驶，安全正点

（1）必须确立高度的安全责任感。

驾驶人要时刻树立安全行车意识和安全观念，不断提高安全责任感，预防交通事故发生，增强安全责任感。

①设身处地，将心比心。

经常想一想，如果受害者是自己的父母、兄妹、子女，自己会是怎样的心情?

经常告诫自己，不能让亲人成为交通事故的受害者，千百万人民群众都是自己的亲人，要对自己的亲人负责，这样就会时刻把人民群众的生命安危放在心上，做到“马达一响，集中思想；车轮一动，想到群众。

”

②将国家当自家，珍惜家产。

国家的财产，人民的利益，就是自己的财产和利益。

大河涨水小河才会满。

车毁物损，国家财产受到损失，影响经济发展，也必然会影响每一个家庭的生活，要像爱惜家产一样，爱惜每一辆车，爱惜每一车旅客。

③经常想想交通事故的苦果。

车毁人亡，目不忍睹，受害者家属悲痛欲绝，催人泪下。

对于驾驶人或者成为事故的受害者，不死即伤；或者完不成运输任务，造成企业重大损失，不但被扣奖金、降薪，还要受到吊销驾驶执照，行政拘留等处罚。

构成交通肇事罪的将要受到刑法的惩处，过几年铁窗生活，这种苦果是任何驾驶人都不想品尝的。

因此驾驶人要经常想一想这一种后果，对自己敲敲警钟，时时刻刻拉紧安全行车这根弦。

（2）严格遵守交通法规和安全制度

严格遵守安全操作规程和交通法规，自觉接受政府有关主管部门的检查。

无数事实证明，违反交通法规和安全制度，就不可能保证安全行车。

以酒后驾车为例，严禁酒后驾车是交通法规中对驾驶人的规定，是千百次血的教训凝结成的，是安全行车的必然规律。

高速行驶的汽车，要求驾驶人头脑清醒，精神高度集中，反应敏锐，能正确分析自己的行为和在极短的时间内作出正确的抉择。

（3）努力掌握和提高安全驾驶操作技能

牢固树立“安全第一”的思想，具有高度的安全责任感。

这是安全行车的保证。

而具备过硬的驾驶操作技能和提高应急应变的能力是一个驾驶人实现安全行车的基础。

没有这个基础，遇到意外情况，心发慌、手发抖、脚发软、措施失当，安全行车就成了一句空话。

有了基础，加上保证，才能万无一失。

以无论新老驾驶人都要注意安全行车和驾驶技术素质的提高。

青年驾驶人必须尽快提高安全驾驶技能，提高驾驶技能要从三个方面努力：

①自觉要求，虚心求教。

首先自己有这个要求，是我要学，不是要我学，这样学习就会主动，就会有动力和压力。

在向书本学习的同时，要虚心向驾车百万公里和几十年安全无事故的老师傅学习，多问多听，把他们几十年积累的经验学到手。

各种特殊状态下的安全驾驶技术，往往在书本里是没有的，而开了几十年车的老师傅在遇到和解决各种特殊问题的过程中积累了成功的经验，也总结出了失败的教训，这些宝贵的经验必须继承下来。

②用心观察，勤学苦练。

要做安全行车的有心人，要研究和摸索自行车的动态、行人的动态和车辆动态的特点；对别人的经验教训要认真加以分析，消化吸收，逐步找出安全行车中的各种规律，再通过勤学苦练，掌握安全操作技能。

③勤于实践，总结提高。

道路运输中不安全因素很多，意外事故也多。

对别人的成功经验和自己认为是规律性的东西，都要根据实际情况，针对线路、气候、荷载、车况等不同情况、不同条件，采取适当的车速和措施，谨慎操作，不凭老经验办事，要不断总结提高。

一个优秀的驾驶人除了在一般情况下能做到安全行车外，还要具备处理各种意外情况的能力，能正确对待有利与不利条件、一般情况与特殊情况，能适应大雾弥漫、大雪冰冻、水漫路桥、崎岖山路等各种状况。

掌握过硬的驾驶操作技能是一件不容易的事，需要花一番苦功。

有些驾驶人往往只满足于能开车，而不是常思考如何开好车。

对此我们每一个驾驶人都应时刻牢记党和人民的嘱托。

用职业道德来督促自己，以对人民群众生命安全高度负责的态度，勤学苦练，不断提高安全驾驶操作技能。

④坚持文明驾车，礼让三先。

开遵章车、礼貌车、风格车。

宁停三分，不争一秒。

不开英雄车、霸王车、斗气车。

在遇到违章时，要提醒对方。

必要时，有理让无理，千方百计防止事故发生，保证安全行驶。

途经险桥、危险路段、渡口或加油站时，要组织旅客下车，确保安全。

到站后，车辆停稳，开启车门，组织旅客下车。

⑤要做到正点发车，及时送达。

作为一名驾驶人，要有时间观念，什么时间出车，什么时间到达，要严格按时刻表执行。

三、汽车驾驶危险情况的应急处理

驾驶时往往由于客观条件的突然变化，发生紧急情况，事故似乎马上降临，能否避免，能否减轻，能否逃生将取决于主观应急措施是否及时、恰当。

及时、恰当的应急措施可以避免或最大限度地减轻事故的损失和伤害。

一、应急驾驶原则

1．保持沉着、清醒、镇定

无论遇到何种紧急情况，最首要的基本原则（共性原则）要保持沉着的心态、清醒的头脑、镇定的情绪，切勿惊慌失措。

在瞬间应作出正确判断，采取措施。

2．减速和控制好行驶方向为了规避和减轻交通事故的程度和损失，最有效的措施无非就是减速、停车或是控制方向、避让障碍物两种办法。

（1）重方向、轻减速

若发生紧急情况时车速较低，要判断能否避开前方障碍物，利用转向避开障碍物总比停车要有效得多（但载货质心高和挂车有可能猛打方向而倾翻，不可取）。

在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先考虑方向，避免撞车,同时采取必要的措施，减低车速，直至停车。

（2）重减速、轻方向

若发生紧急情况时车速较高，不要轻易猛打方向避让，否则极易造成倾翻事故。

此时，应尽可能减慢车速。

车速越低，碰撞损失越小。

只有当减速后仍然不可避免地要相撞时，才采取转方向的避让措施，选择较轻的撞车形式。

注意：

高速时急转方向，往往使本可避免的事故却发生了，致使自车侧滑相撞或在离心力作用下倾翻。

二、途中突然熄火应急

行驶时，往往由于供油中断或断火，使发动机停止工作，一时无法再次启动，可能使汽车停在行车道上而发生撞车事故（高速公路上更危险）。

当发生这种情况，应采取以下应急措施：

1．试用再次启动成功

连续踩2—3次加速踏板，扭转点火开关，试图再次启动成功。

—若启动成功，不要继续行驶，而应将汽车驶向路边停车检查，查明原因，排除隐患后再继续行驶。

2.利用惯性靠边停车

若试图再次启动失败，不要再存侥幸心理，坐失应急良机。

而应打开右转向灯，利用汽车惯性，操纵转向盘，使汽车缓慢驶向路边停车，打开停车警示灯，检查熄火原因，及时排除。

注意：

发现途中突然熄火，在靠边之前不要随意制动，把可能利用的惯性能量浪费掉，坐失靠边滑行、停车的良机。

3、侧滑应急

当汽车在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，由于车轮抱死或轮胎受力失衡，汽车失去横向摩擦阻力，易产生侧滑、行驶方向失控，以致向路边翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。

此时应采取以下应急措施：

1．制动引起的侧滑

当制动时引起侧滑，立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑同方向转向盘，再及时回转方向，即可制止侧滑，修正方向后继续行驶。

2．转向或擦撞引起的侧滑

当转向或擦撞引起侧滑，不可踩制动踏板，而应依上法利用转向盘制止侧滑。

注意：

车向哪边侧滑，就往哪边转方向，绝不可转错方向；否则，不但无助制止侧滑，反而使侧滑更厉害。

四、爆胎应急

汽车行驶中（特别在高速公路上）可能发生爆胎，伴有爆破声，汽车出现明显的振动,转向盘随之以及大的力量自行向爆胎一侧急转,很容易发生碰撞事故,此时应采取以下应急措施:

1．极力控制方向

当意识到爆胎时，双手紧握转向盘，尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制汽车直线行驶方向。

若已有转向，也不要过度校正，徒劳无益。

2．轻踩制动踏板

在控制住方向的情况下,轻踩制动踏板,绝不要紧急制动,使汽车缓慢减速,待车速降至适当时,平稳地将汽车停住,如有可能将汽车车逐渐停靠于路边。

注意：

切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踩制动踏板，否则汽车将发生蛇行或侧滑，难免发生翻车或撞车重大事故。

五、下坡制动无效应急

汽车在下长坡时，往往长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退或气压不足，制动减弱，使车速越来越快，无法控制车速，很可能冲出悬崖坠车。

1．利用紧急停车车道

首先察看路边是否有障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。

最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。

如果有，路边的交通标志会显示。

当在紧急停车道停车后，不要放松警惕，要拉紧驻车制动，防止倒退溜滑，出现二次险情，因为紧急停车道多修筑成大坡道。

当意识到爆胎时，双手紧握转向盘，尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制汽车直线行驶方向。

若已有转向，也不要过度校正，徒劳无益。

2．轻踩制动踏板

在控制住方向的情况下,轻踩制动踏板,绝不要紧急制动,使汽车缓慢减速,待车速降至适当时,平稳地将汽车停住,如有可能将汽车车逐渐停靠于路边。

注意：

切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踩制动踏板，否则汽车将发生蛇行或侧滑，难免发生翻车或撞车重大事故。

五、下坡制动无效应急

汽车在下长坡时，往往长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退或气压不足，制动减弱，使车速越来越快，无法控制车速，很可能冲出悬崖坠车。

1．利用紧急停车车道

首先察看路边是否有障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。

最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。

如果有，路边的交通标志会显示。

当在紧急停车道停车后，不要放松警惕，要拉紧驻车制动，防止倒退溜滑，出现二次险情，因为紧急停车道多修筑成大坡道。

2．抢挡减速

若无可利用的地形和时机，则应迅速抬起加速踏板，从高速挡越级降到低速挡（俗称抢挡），利用变速器速比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速，利于控制车速和操纵行驶方向。

注意：

抢挡操作方法和顺序与正常减挡一样，只是加空油较多些、操作动作更快。

建议隔一级抢挡为妥，如车速仍高，可再次减速或抢挡。

若越二级抢挡，难度较大，一旦抢挡不成，危险性更大。

若驾驶技术过硬，越二级也可。

3．利用驻车制动减速

若感觉汽车速度仍然较快或欲停车，可逐渐拉紧驻车制动操纵杆，逐步阻止传动机件旋转。

拉动时注意不可一次紧拉不放，以免将驻车制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。

4，停车散热和检修

当车速得到有效控制后，应选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修。

停车后应拉紧驻车制动，并在车轮前塞垫三角木或石块等物，防止下溜。

必要时还应重新调整蹄、鼓间隙。

5.利用障碍物停车

若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已无法避免，则应果断地将车靠向山坡一侧，利用车厢一侧与山坡靠拢碰擦，若山坡无法与车厢碰擦，在迫不得已的情况下，则只能利用车前保险杠斜向撞击山坡，迫使汽车停住，以求大事化小，减小损失。

六、制动失灵、失效应急

汽车行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压力不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成极大威胁。

1.避让障碍物

当出现制动失灵、失效时，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物，这是最简单、快捷、有效的办法（装载质心高或牵引挂车则不可取）。

2．积聚制动力

若驾驶的是液压制动汽车，可连续多次踩制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。

3．抢挡、使用驻车制动，

在前段发动机牵阻制动的基础上，车速有所下降，这时可以利用抢挡或拉动驻车制动操纵杆，进一步减速，最终将汽车驶向路边停车。

注意：

当出现制动失效，自始至终无论车速降低与否，操纵转向盘，控制行驶方向，回避撞车是第一位的应急措施，只有当交通情况暂时不会发生撞车事故时，才可腾出手来抢挡、拉驻车制动操纵杆。

七、转向失控应急

汽车行驶中，往往由于横、直拉杆球销脱落或转向杆断裂等原因，突然转向失效，情况十万火急，此时应以尽量减轻损伤为原则采取应急措施。

1．汽车仍能保持直线行驶时

汽车若仍能保持直线行驶状态，前方道路情况也允许保持直线行驶时，切勿惊慌失措，随意紧急制动，而应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不致剧烈变化而偏离直线状态，缓慢平稳地停下来。

2．汽车偏离直线行驶方向时

当汽车已偏离直线行驶方向时，事故已经无可避免，则应果断地连续踩制动踏板，使汽车尽快减速停车，起码可以缩短停车距离，减轻撞车力度。

八、撞车应急

当汽车巳无可避免撞车时，务必镇定，迅速判断碰撞后果，果断地选择撞击部位和方式。

应区别碰撞情况，采取应急措施。

1．刮擦碰撞

当汽车有碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车或障碍物方向，极力改正面碰撞为侧撞，改侧撞为刮擦，以减轻损失程度。

刮擦时，车门最易脱开，这时驾驶人的身体应稍向右侧倾斜，双手拉住转向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车外。

2．右侧碰撞

若碰撞部位在右侧，撞击力尚小时，双手臂应稍曲，紧握转向盘，以免肘关节脱位，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向前挺直抵紧，使身体定位稳定，不致头部前倾撞击挡风玻璃，胸部前倾撞击转向盘。

3．正对驾驶人座位碰撞

若撞击部位接近驾驶人座位或撞击力相当大时，则应毫不犹豫地抬起双腿，双手放弃转向盘，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住受伤。

九、倾翻应急

汽车倾翻一般都有先兆预感，当感到不可避免地将要倾翻，应采取以下应急措施：

1．稳住身体

当汽车倾翻力度不大，估计只是侧翻时，双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随汽车一起侧翻。

当汽车倾翻力度较大或路侧有深沟，有可能连续翻滚，则应尽量使身体往座椅下躲缩，抱住转向杆，避免身体在车内滚动。

2．跳车

有可能时也可跳车逃生，跳车的方位应向翻车相反方向或运行的后方。

切不可顺着翻车方向跳出，否则，跳出车外后反而会被汽车压碾。

落地前双手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止。

不要伸展手腿去强行阻止滚动，反而可能加剧损伤。

3．甩出车外

翻车时感到不可避免地要被甩出车外，则应毫不犹豫地在甩出的瞬间，猛蹬双腿，助势跳出车外（落地动作同上述一样）。

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