钢结构吊装专项方案最终.docx
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钢结构吊装专项方案最终
万隆宏业大厦
钢结构工程吊装方案
审批:
审核:
编制:
单位:
中十冶集团有限公司
日期:
年月日
一、工程概况
序号
工程名称
万隆宏业大厦钢结构工程
1
工程地址
甘肃省庆阳市西峰区岐黄大道42号
2
建设单位
庆阳万世房地产开发有限公司
3
监理单位
天水建筑设计院监理部
4
设计单位
中国建筑设计院有限公司
5
建筑面积
总建筑面积66821.2平方米
6
施工单位
中十冶集团有限公司
总
体
建
筑
效
果
图
万隆宏业大厦钢结构工程：
地下室4层，裙楼4层，地上共38层，建筑高度164米（屋面面层），屋面顶板结构标高为163.5米，屋顶装饰构架最高处高度为169.15米。
首层高度为6.0米，二至四层为5.0米，五层为3.4米、二十九层为4.5米，三十七层为4.4米，其他标准层层高4.2米，为超高层建筑。
五、十七、二十九层设有避难层。
该建筑是庆阳市第一高楼，地标性建筑。
本工程结构形式为钢框架-钢筋砼筒体结构，主楼核心筒外围12根十字劲性钢柱，裙楼一层以上同样为十字劲性钢柱，外包混凝土；
名称
形式
主要规格
柱子
＋900x900x20x36
＋800x800x20x36
梁
H1000x400x16x36
H900x400x14x36
H800x400x14x32
主要钢构件规格表
二、编制依据
1、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001
2、《工程测量规范》GB50026-93
3、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002
4、《万隆宏业大厦钢结构工程施工组织设计》
5、《塔式起重机安全规程》GB5144-2007
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
7、《建筑施工企业安全生产管理规范》GB50656-2011
8、《起重吊运指挥信号》GB5082-1985
9、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012
三、安装机械设备计划
1、塔吊选择
本工程业主提供两台塔吊，一台QTZ7520型塔吊、一台QTZ7075型塔吊，其中QTZ7075以钢结构安装为主，起重力距6300KN.m，起重量最大/额定32T/7.5T，最大臂长70米，独立高度83米，最大高度325米。
另一台QTZ7520塔吊以土建为主。
根据构件截面特性以及QTZ7075塔吊吊装性能分析，该塔吊配置的起重能力和履盖半径能满足本工程钢结构卸车、安装的需要。
QTZ7075、QTZ7520塔式起重机主要参数见附页1、2
塔吊平面布置图（见下图）
塔吊立面布置图
图1塔吊立体布置图
2、安装设备
安装设备计划表
1
吊装夹具
5吨
个
8
2
手动葫芦
1-2吨
个
10
3
螺旋千斤顶
5t
台
8
4
螺旋千斤顶
10t
台
6
5
活动扳手
把
12
6
撬棍
1.5m
根
12
7
多功能金属线坠
GD52―4504.5m
个
6
8
安装操作平台
套
20
9
爬梯
套
1
10
扭力扳手
把
4
四、包装及运输
1、构件包装基本要求
对于本工程所有钢构件全部由中金（西安）重型钢结构有限公司，进行加工制作，本工程加工基地离施工现场距离250公里，因此运输时间短，调度灵活，不会因长途运输中受不确定因素影响而耽误运输进度，而影响安装总工期。
（1）包装的产品须经产品检验为合格，随行文件齐全；
（2）包装是根据钢结构的特点、储运、装卸条件等要求进行作业，做到包装紧凑、防护周密、安全可靠；
（3）包装钢结构的外形尺寸和重量应符合公路运输方面的有关规定；
（4）产品包装必须具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。
产品包装是保护产品性能，提高其使用价值的手段。
通过储存、运输等一系列流通过程使产品完整无损地运到目的地；
（5）包装依据安装顺序、分单元配套进行包装；根据本工程的实际情况，本工程构件采用以下方式运输。
1
捆装
第一类
构件
适用于钢梁、钢支撑构件等，每捆重量不宜大于5吨
2
裸装
第二类
构件
适用于重量、体积均较大且又不适合于装箱的产品，如带牛腿钢柱等。
3
包装
箱包装
第三类
构件
适用于外形尺寸较小、重量较轻、易散失的构件，如连接件、螺栓或标准件等
包装依据安装顺序、分单元配套进行包装；
装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥牢固，不得串动，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小于80%。
2、运输分类
（1）构件清单
构件发运前必须编制发运清单，清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位，以便项目部现场核查；
（2）钢结构装载方法（以本工程的大型构件为例）
钢结构装载方法见下图，十字型钢柱裸装运输。
（3）装载及加固要求
1）汽车装载不超过行驶证中核定的载质量；
2）装载时保证均衡平稳、捆扎牢固；
3）运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车。
大型货运汽车载物高度从地面起控制在4米内，宽度不超出车厢，长度前端不超出车身，后端不超出车身2米；
4）钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯；
5）钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车；
6）封车加固的钢丝绳与其在车底板上投影的夹角一般接近45度；
7）加固材料通常使用的加固材料有：
支架、垫木、三角木（包括钢材制作的）、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等；加固车时，用铁线（或钢丝绳）拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。
3、构件运输
构件装运使用卡车，平板车等运输工具。
装车时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。
装车和运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽理避免与其他构件直接接触。
待运物件堆放需平整稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。
钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，防止构件被支点顶坏。
相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。
因施工现场狭小无构件堆场，运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。
构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。
1
装载
要求
a.钢结构运输时，按安装顺序进行配套发运；
b.汽车装载不超过行驶证中核定的载质量；
c.装载时保证均衡平稳、捆扎牢固；
d.运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车。
大型货运汽车载物高度从地面起控制在4米内，宽度不超出车厢，长度前端不超出车身，后端不超出车身2米；
e.钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；
f.钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车；
g.封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角一般接近45度。
2
加固
a.加固材料：
通常使用的加固材料有：
支架、垫木、挡木、方木、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等；
b.加固车时，钢丝绳（φ10~φ18）拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。
3
注意事项
a.在运输过程中，由我公司派专人负责汽车装运，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给公司总部，以便做出第一时间的处理；
b.钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中所产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况；
4、钢构件的卸车吊运方法
根据本工程的实际情况。
可以采用吊装孔和捆绑式吊运两种方法。
五、施工准备
1、构件配套供应
现场钢结构吊装是根据规定的安装流水顺序进行的，钢构件将按照安装流水顺序的需要供应。
为此，我们将严密制定出构件进场及吊装周、日计划，构件进场按日计划，明确到各构件的编号及吊装区域。
每天进场的构件要满足日吊装计划并配套。
根据现场吊装进度计划，提前一周通知制作厂，使制作厂随时掌握现场安装届时所需构件的进场时间。
计划变更时提前两天通知制作厂，制作厂应严格按照现场吊装进度所需的构件进场计划，按时将构件运至现场指定地点。
2、构件的堆放（临时）
构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。
构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件与构件之间，应留出一定的距离。
如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
构件堆放层次、顺序及原则：
（见下表）
序号
层次、顺序及规则
1
构件堆放按照钢柱、钢梁、及其它构件分三类进行堆放，其中柱、梁单层堆放
2
构件堆放时应按照便于安装的顺序进行堆放，即先安装的构件堆放在上层或者便于吊装的地方
3
构件堆放时一定要注意把构件的编号或者标识露在外面或者便于查看的方向
4
各段钢结构施工时，同时进行主体结构混凝土施工，并穿插其它各工种施工，在钢构件、材料进场时间和堆放场地布置时应兼顾各方
5
所有构件堆放场地均按现场实际情况进行安排，按规范规定进行平整和支垫，不得直接置于地上，要垫高200mm以上，以便减少构件堆放变形；钢构件堆放场地按照施工区作业进展情况进行分阶段布置调整
6
每堆构件与构件处，应留一定距离，供构件预检及装卸操作用，每隔一定堆数，还应留出装卸机械翻堆用的空地
7
为了不多占用现场施工场地，现场堆放量不超过后两天吊装的构件数量
钢构件场地堆放示意图
3、现场柱基检查
（1）定位轴线及水准点的复测
对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。
（2）柱间距检查
柱间距检查是在定位轴线被认可的前提下进行的，用标准钢卷尺实测柱间距，柱间距的偏差值应严格控制在±2mm以内；
（3）柱中心线的检查
检查柱中心线与定位轴线的偏差，钢结构的安装质量和工效与柱基的定位轴线、基础标高直接有关，必须对定位轴线的间距、柱基面标高和地脚螺栓预埋位置进行检查、测量，并经过监理及相关部门复测合格后才可进行下一节柱子的安装。
4、构件进场检验
钢构件、材料验收的主要目的是清点构件的数量并将可能存在缺陷的构件在地面进行处理，使得存在质量问题的构件不进入安装流程。
钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。
按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。
为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。
主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。
检查用计量器具和标准应事先统一。
经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并做好检查记录。
钢构件进场验收
对于制作超过规范误差或运输中变形、受到损伤的构件应送回制作工厂进行返修，对于轻微的损伤，则可以在现场进行修复。
现场构件验收主要是焊缝质量、构件外观和尺寸检查，质量控制重点在构件制作工厂。
构件进场的验收及修补内容如下表所示：
序列
类型
验收内容
验收工具、方法
补修方法
1
焊
缝
构件表面外观
目测
焊接修补
2
现场焊接剖口方向
参照设计图纸
现场修正
3
焊缝探伤抽查
无损探伤
碳弧气刨后重焊
4
焊脚尺寸
量测
补焊
5
焊缝错边、气孔、夹渣
目测
焊接修补
6
多余外露焊接衬垫板
目测
切除
7
节点焊缝封闭
目测
补焊
8
构件的外
形及尺寸
钢柱变截面尺寸
测量
制作工厂控制
9
构件长度
钢卷尺丈量
制作工厂控制
10
构件表面平直度
靠尺检查
制作工厂控制
11
加工面垂直度
靠尺检查
制作工厂控制
12
十字型、H型截面尺寸
对角线长度检查
制作工厂控制
13
钢柱柱身扭转
测量
制作工厂控制
14
H型钢腹板弯曲
靠尺检查
制作工厂控制
15
H型钢翼缘变形
靠尺检查
制作工厂控制
16
构件运输过程变形
参照设计图纸
变形修正
17
预留孔大小、数量
参照设计图纸
补开孔
18
螺栓孔数量、间距
参照设计图纸
绞孔修正
19
连接摩擦面
目测
小型机械补除锈
20
柱上连接耳板
参照设计图纸
补漏或变形修正
21
表面防腐油漆
目测、测厚仪检查
补刷油漆
22
表面污染
目测
清洁处理
5、钢柱直爬梯及顶部临时平台搭设
钢柱进入现场后，为方便后期人员进行钢柱顶部梁的就位、焊接以及柱与柱的对接，可根据现场实际情况制作临时平台及直爬梯的制作及安装工作。
为了便于后期钢柱的放线校正、上下钢柱焊接工作应提前进行临时平台以及直爬梯的材料准备工作，柱体进入现场吊装时（塔吊将柱体垂直吊起时但不离开地面，施工人员将临时平台及直爬梯安装在柱体上。
再试吊并检查无问题后进行钢柱的安装工作）。
六、吊装顺序
本工程钢结构裙楼钢柱从一层开始，塔楼钢柱从-4层开始，本工程钢结构安装流程图如下。
主楼进行钢柱及钢梁的安装工作时，为避开交叉施工带来的不安全因素，主楼进行钢柱及钢梁的安装工作根据顺时针方向依次安装就位直至顶层。
七、现场安装
1、安装工艺流程
2、钢骨柱的吊具选用
吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。
在本工程中钢柱吊装采用两点起吊的方法进行吊装，该工程钢结构图纸深化设计后，单根钢柱最大重量约为12吨。
钢柱重量按12吨、吊绳与水平面夹角大于60度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于7吨。
该钢丝绳按作无弯曲吊索考虑，选用Φ32mm钢丝绳（6*37+1）纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：
187kg/mm2
根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳
破断拉力总和ΣP破=56400kg
取折减系数α=0.82
P允许破断拉力=α*ΣP破=46248kg
则安全系数为：
K=P允许破断拉力/P=6.6
当钢丝绳作无弯曲吊索用时安全系数取6--7，以上计算安全系数为6.6，大于标准安全系数取值。
卡环容许荷载Q取值为：
Q=40×d2=40×46×46=84640N>7吨
所以在吊装钢骨柱的吊绳选用直径大于32mm钢丝绳、卡环为GD7.5型为宜。
3、钢柱吊装
钢骨柱采用两点起吊，缆风绳校正法结合千斤顶校正法，垂偏采用铁楔或千斤顶法，层高线采用对称标高控制；一次就位、校正、固定。
（1）吊点设置及起吊方式
钢柱吊点设置在预先焊好的吊耳连接件处，为防止吊耳起吊时的变形及保证吊装安全，采用经过计算的钢丝绳和卡环进行吊装，此吊具用普通螺栓与耳板连接。
（见下图）
钢柱起吊前，钢柱应横放在垫木上；起吊时，不得使柱端在地面上有拖拉现象，钢柱起吊时必须距地面高度两米以上才开始回转。
如下图示意：
当钢柱吊到就位上方200mm时，应停机稳定，对准螺栓孔和十字线后，缓慢下落，下落中应避免磕碰地脚螺栓丝扣，当柱脚刚与基础接触后应停止下落，检查钢柱中心线与基础十字轴线对准情况（四边要兼顾）和柱脚下的钢垫板位置、数量是否正确，如有不符应立即调
整。
调整时需三人操作，一人移动钢柱、一人协助稳固，另一人进行检测，经调整钢柱的就位偏差在3mm以内后，再下落钢柱，使之落实，收紧四个方向的缆风绳，拧紧地脚螺栓的锁紧螺母。
临时固定如图：
临时固定完成后，在测量员的测量监视下，利用临时固定用缆风绳、手拉葫芦、管式支撑、千斤顶等对柱垂直度进行校正，对柱的标高进行调整，对柱的水平位置、间距进行处理。
确认结果无误后，方可进入下一步工作。
钢柱现场焊接防护措施
（2）钢柱标高调整
吊装就位后，用临时螺栓固定，不夹紧，通过起落钩与撬棍调节柱间间隙，量取上柱预先标定的控制线与下柱标高线间距离，符合要求后点焊限制钢柱下落，考虑到焊缝收缩及压缩变形，标高差调整至5mm以内。
钢柱位移：
每次调整3mm内，若偏差过大分2~3次调整。
（3）钢柱垂直度调整
在钢柱偏斜方向的一侧打入钢楔或千斤顶（角柱、外围柱用缆风做辅助），在保证单节柱垂直度不超标的前提下，将柱顶轴线偏移控制到零，最后拧紧临时螺栓。
垂直度变化用经纬仪对钢柱的安装跟踪观测，保证垂偏值受控。
除首层钢柱外，其余钢柱吊装就位后，必须将钢柱对接接头处的临时固定螺栓全部拧紧，防止构件晃动将螺栓剪断，并用水平尺初步检测钢柱垂直度。
4、钢梁吊具选用
钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。
经过计算，该工程以单根最大钢梁重量为7吨计算、吊绳与水平面夹角按45度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于5吨。
该钢丝绳按作无弯曲吊索两点吊装考虑，选用Φ26mm钢丝绳（6*37+1）纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：
187kg/mm2
根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳
破断拉力总和为ΣP破=37200kg
取折减系数α=0.82
P允许破断拉力=α*ΣP破=30504kg
则安全系数为：
K=P允许破断拉力/P=6.1
当钢丝绳作无弯曲吊索用时安全系数取6--7，以上计算安全系数为6.1，大于标准安全系数取值。
卡环容许荷载Q取值为：
Q=40×d2=40×37×37=54760N>5吨
所以吊绳选用直径大于26mm钢丝绳、卡环为GD4.5型为宜。
5、钢梁吊装
（1）钢梁的吊装顺序
钢梁吊装紧随钢柱其后，当钢柱构成一个单元后，随后应将该单元的框架梁由下而上，先长梁后短梁与柱连接组成空间刚度单元，经校正紧固符合要求后，依次向四周扩展。
1）吊装前准备：
①吊装前，必须对钢梁定位轴线、标高、钢梁的编号、长度、截面尺寸、螺孔直径及位置，节点板表面质量，高强度螺栓连接处的摩擦面质量等进行全面复核，符合设计施工图和规范规定后，才能进行附件安装。
②用钢丝刷清除摩擦面上的浮锈，保证连接面上平整，无毛刺，飞边、油污、水、泥土等杂物。
③梁端节点采用栓—焊连接时，应将腹板的连接板用一螺栓连接在梁的腹板相应的位置处，并与梁齐平不能伸出梁端。
④梁端节点均采用铰接时，腹板的连接板用一螺栓连接在梁的腹板处，并与梁齐平，不能伸出梁端。
⑥节点连接用的螺栓，按所需数量装入帆布包内挂在梁端节点处，一个节点用一个帆布包，与梁同时起吊。
⑦钢梁吊装前在钢梁上装上安全绳，钢梁与柱连接后，将安全绳固定在柱上。
2）钢梁的附件安装
①钢梁要用两点起吊，（桁架梁的吊点应设在节点处）以吊起后钢梁不变形、平衡稳定为宜。
②为确保安全，钢梁在工厂制作时，在距梁端0.2L～0.3L（梁长）地方，焊好两个临时吊耳，供装卸和吊装用。
③为防止钢梁锐边割断钢丝绳，要对钢丝绳进行防护，吊索角度选用45～60度。
钢梁的绑扎与起吊示意
3）钢梁的起吊、就位与固定
①根据各层的钢梁上表面标高，安装人员可以通过钢柱上的爬梯上到已搭好的操作平台上或钢柱悬臂梁上操作。
②钢梁起吊到位后，按设计施工图要求进行对位，要注意钢梁的轴线位置和正反方向。
安梁时应用冲钉将梁的孔打紧逼正，每个节点上用不少于两临时螺栓连接紧固，在初拧的同时调整好柱子的垂直偏差和梁两端焊接坡口间隙。
4）根据起吊设备能力和构件的重量，在不超过起吊能力范围内，可采用串吊来减少吊次，提高工效。
（见下图钢梁的串吊）
串吊时要注意两点：
①凡串吊的梁安在同一楼面时，梁与梁之间距离可小点。
②凡串吊的梁在相邻的不同楼层时，梁与梁之间距离必须保证两楼层距离再加1.5m左右。
一钩多吊
吊装梁的吊索水平角度不得小于45°，绑扎必须牢固。
钢梁的吊点设置在梁的三等分点处，在吊点处设置耳板，待钢梁吊装就位完成之后割除。
为防止吊耳起吊时的变形，采用专用吊具装卡，此吊具用普通螺栓与耳板连接。
对于同一层重量不大的钢梁，在满足塔吊最大起重量的同时，可以采一钩多吊，以提高吊装效率。
6、高强螺栓安装
本工程高强螺栓主要位于梁柱连接处，采用符合现行标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》及《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》的10.9级的摩擦型高强螺栓。
其具有受力性能好、耐疲劳、抗震性能好、连接刚度高、施工简便的优点。
技术要求，本工程所采用的摩擦型高强螺栓，连接面摩擦系数必须符合设计要求。
吊装前对于摩擦面的油污、尘土、浮锈要进行清除，要求摩擦面保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等。
若有的话，需用钢丝刷及时清除，以提高其抗滑移系数。
雨天严禁作业，雨后应用压缩空气吹净，干燥后方能进行作业。
高强螺栓的形式、规格和技术要求必须符合设计要求和有关规定，高强螺栓必须经试验确定扭矩系数或复验螺栓拉力，符合规定时方准使用。
（1）高强螺栓保管要求
1
高强螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，每个包装箱内都必须配套装有螺栓、螺母及垫圈，包装箱应能满足储运要求，并具备防水、密封的功能。
包装箱内应带有产品的合格证和质量保证书；包装箱外注明批号、规格及数量。
2
在运输、保管及使用过程中应轻装轻卸，防止螺纹损伤、严禁使用螺纹损伤严重或雨淋过的螺栓。
3
高强螺栓入库应按规定分类存放，防雨、防潮。
螺纹损伤时不得使用。
螺栓、螺母及垫圈有锈蚀时应抽样检查紧固力，满足后方能使用。
4
使用前尽可能不要开箱，以免破坏包装的密封性，开箱取出部分螺栓后应原封包装好，以免沾染灰尘和锈蚀。
5
高强螺栓连接副在安装使用时，工地应按当天计划使用的规格数量领取，当天安装剩余的高强螺栓应送回仓库保管。
6
螺栓不得被泥土、油污沾染，始终保持洁净、干燥状态。
使用过程中如发现异常应立即停止施工，经检查确认无误后再进行施工。
7
高强螺栓连接副的保管时间不应超过6个月，超过保管时间后再使用必须按要求再次进行扭矩系数试验或紧固轴力试验，检验合格后方可使用。
（2）高强螺栓性能检验
1）本工程所使用的螺栓均应按设计及规范要求选用其材料和规格，保证其性能符合要求。
2）高强度螺栓连接副应进行扭矩系数复验及摩擦面抗滑移系数试验，试验用螺栓连接副应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取。
每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。
在进行连接副扭矩系数试验时，螺栓的紧固轴力应控制在一定的范围内，螺栓紧固轴力的试验控制范围如下表所示：
螺栓紧固轴力值范围（kN）
紧固轴力
100
155
190
225
290
355
高强螺栓抗滑移系数试验用试件尺寸如下图：
3）高强螺栓和连接副的额定荷载及螺母和垫圈的硬度试验，应在工厂进行；连接副紧固轴力的平均值和变异系数由厂方、施工方参加，在工厂确定。
扭剪型高强度螺栓紧固轴力（kN）
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