电动机常见故障案例分析.docx

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电动机常见故障案例分析

三相异步电动机“走单相"检修实例

   一台HM2—100L1-4-2.2KW三相异步电动机，为星形接法.起动后,正常出力运行2小时后，若仍带满负载工作，电动机转速迅速下降，绕组很快发热,如果想保持原转速运行,则只能带60％的额定负载,一旦电动机停转便不能再起动.

   故障分析：

上述现象，多是三相异步电动机“走单相”.当一相断电后，星形接法的另外二相绕组变为串联，则每相绕组由原分担1/3额定功率变为分担1/2额定功率，每相绕组负载增加1。

5倍，每相绕组的电流也因负载增加1.5倍。

而此时，每相绕组电压只有190V,降为原来的109/220=1/1.16倍。

若负载不变，电动机产生的电磁转矩也就不变，则转子感应电流I2必须相应增加为原来的1.16倍,方能保持转矩与原来的一样，这样，转子感应电流反应到定子方面，定子每相绕组电流总增加量为原来的1。

5*1。

16=1.73倍，比过负载电流大得多，而又比短路电流小,是一个介于过负载和短路之间的一种故障。

   三相异步电动机“走单相"时，单相电流不能产生旋转磁场，电动机不能产生起动转矩，故电动机起动不起来。

可见，三相异步电动机“走单相”时，若仍满负载（即额定功率）工作,电动机转速下降，绕组很快发热，时间一长，绕组便会烧毁。

   检修方法：

对于正在运行的电动机,若声音突然不正常，转速明显变低，应立即停机检查.当电动机有安培表测量电流时，可在停机前检查三相电流是否平衡，如无此装置，在停机后重新合闸，若电动机只嗡嗡响不能起动起来，大多是由于一相保险丝熔断造成的，在拉闸时，该相刀口上无火花。

此时，更换新保险丝即可。

电刷火花过大的解决方法

   1．电刷与换向器接触不良或电刷磨损过短；研磨电刷接触面，更换新电刷。

   2．电刷上弹簧压力不均匀：

适当调整弹簧压力，使每个电刷压力保持在1。

47×104～2。

45×104Pa，也可凭手上的感觉.

   3．刷握松动将刷握螺栓固紧,使刷握和换向器表面平行;刷握离换向器表面距离过大；调整刷握至换向器距离,一般为2～3mm。

   4．电刷牌号不符合要求：

更换原来牌号。

   5．电刷与刷握配合不当:

不能过紧或过松,保证在热态时,电刷在刷握中能自由滑动,过紧可用砂纸将电刷适当砂去一些，过松的要调换新电刷。

   6．换向器片间云母未拉净：

用手拉刀刻去剩余云母。

   7．刷架中心位置不对：

移动刷架座,选择火花最好位置.

   8．电机长期超负载：

调整负载，在额定负载内.

   9．换向极线圈短路：

重新绕制线圈。

   10．电枢绕组断路：

拆开电机，检查电枢绕组，用毫伏表找出断路处,若不能焊接将重绕。

   11．电枢绕组短路或换向器断路：

电机运转时,换向器刷握下冒火，电枢发热，应检查云母槽中有无铜屑,或用毫伏表测换向片间电压降，检查出绕组短路处。

   12．电压过高：

调整外加电压到额定值。

   13．换向极引出线接反：

帘动机在负载时转速稍慢并出火,应调换和刷杆相联接的两线头。

绕组受潮的处理方法

   绕组受潮的处理方法:

（1）绕组受潮引起接地的应先进行烘干，当冷却到60-—70℃左右时，浇上绝缘漆后再烘干. 

（2）绕组端部绝缘损坏时，在接地处重新进行绝缘处理,涂漆,再烘干。

   （3）绕组接地点在槽内时，应重绕绕组或更换部分绕组元件。

   最后应用不同的兆欧表进行测量，满足技术要求即可。

三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策

   如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热），一般都是因为缺相运行所致.

　　当电机不论何种原因缺相后，电动机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大,其中两相变为串联关系后与第三相并联，在负荷不变的情况下，第三相电流过大,长时间运行，该相绕组必然过热而烧毁.

　 如果停止的电动机缺一相电源合闸时，一般只会发生嗡嗡声而不能启动，这是因为电动机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩.因此，电源缺相时电动机不能启动。

但在运行中，电动机气隙中产生的是三相谐波成分较高的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。

　　相应对策：

无论电动机是在静态还是动态，缺相运行带来的直接危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏.与此同时，由于动力电缆的过流运行加速了绝缘老化。

特别是在静态时，缺相会在电机绕组中产生几倍于额定电流的堵转电流。

其绕组烧坏的速度比运行中突然缺相更快更严重.所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时,必须对电机相应的功能单元进行全面的检修和试验。

尤其是要认真检查负荷开关、动力线路、静动触点的可靠性，杜绝缺相运行。

电动机控制系统的日常检查和维护保养

   电动机的控制系统由开关、小变压器、保险丝、主副接触器、继电器、温度、压力感应装置等组成，相对较复杂。

故障多种多样，常需要借助控制原理图分析排查。

   平时要注意保持控制箱内、外清洁干燥，不能有水、油污，定期用小扫风机吹干净箱内各元件及接线柱、排上的灰尘，或用刷子蘸电器清洁剂刷干净，以免影响接触器、继电器的工作或绝缘。

设有烘潮电阻的控制箱,一般不要随意关掉加热开关。

还应保持箱体接地可靠，预防触电。

   要定期检查箱内接线和螺丝的紧固情况，防止接线和螺丝松脱。

查看开关、接触器、继电器等组件有无损坏或烧蚀烧焦现象,各元件工作状态及起、停、连锁功能是否正常。

要保持接触器动、静触头吸合、接触良好,避免因触头接触不好引起电动机缺相运行而烧坏。

如果触头表面良好，仅是发黑，可用粗布擦一擦，不要轻易打磨掉表面的耐热合金层，否则将缩短触头寿命；若触头表面烧蚀比较严重,可用“0”号沙纸将其磨平。

动、静触头需保持线接触或面接触,而不是点接触。

接触情况好坏可在动、静触头之间放张纸条来检查，吸合时如夹不紧,说明触头或弹簧需要调整或换新）。

这一点需要引起重视，轻的时候，因接触不良会产生较大的接触电阻（电流），也就意味着负载增大,导致过载保护继电器动作跳闸，重则会引起电动机缺相运行而烧坏。

某轮就是因控制箱内主接触器弹簧卡阻造成缺相运行，10个月内就烧坏3台分油机电动机。

   更换继电接触器时需要注意电磁线圈工作电压，以免换错烧坏线圈.一般有24V、110V和220V，对时间继电器,除了要注意线圈电压要求外，还要弄清时间继电器的时间调节单位（时、分、秒）及范围.

   对采用星形—三角形（Y-△）方法启动的（转换延时约5秒）电动机，要察看其转换启动情况是否正常。

通常,生产厂家对电动机的启动周期（即每分钟启动次数）有严格规定，会在起动控制箱上有警示标贴,提醒使用者防止电动机因频繁启动而损坏,同时,也为防止起动控制箱内的一些电器组件（如起动电抗器等）发热烧毁。

所以,对起停频繁或电流大的电动机控制系统,应缩短检查保养周期。

如：

克令、锚机、绞缆机、主机辅助鼓风机、主空压机和锅炉水泵等都需密切注意，定期检查热过载继电器的保护功能（可拨动旁边的小红标色制），其设定动作值不要超过电动机铭牌的额定电流值，确保能起到过载保护的作用。

电动机维修中的噪音

   电动机正常运行时应发出均匀且较轻的”嗡嗡”声,无杂音和特别的声音。

若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

   1。

对于电磁噪声,如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种.

（1）定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

（2）三相电流不平衡。

这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行.

   （3）铁芯松动。

电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动,发出噪声。

   2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听.监听方法是:

将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵,便可听到轴承运转声.若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙”声,不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。

若出现以下几种声音则为不正常现象。

（1）轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声,一般为轴承缺油所致,应拆开轴承加注适量润滑脂。

（2）若出现"唧哩”声，这是滚珠转动时发出的声音,一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。

   （3）若出现”喀喀”声或”嘎吱"声,则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音,这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。

   3。

若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音，可分以下几种情况处理。

（1）周期性”啪啪"声，为皮带接头不平滑引起。

（2）周期性”咚咚"声,为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。

   （3）不均匀的碰撞声,为风叶碰撞风扇罩引起.

电动机接错线有怎样的后果？

   当三角形接法电动机错接成星形时，电动机仍带满负载工作,定子绕组流过的电流要超过额定电流，乃到导致电动机自行停车，若停转时间稍长又未切断电源，绕组不仅严重过热,还将烧毁。

   当星形连接的电动机错接成三角形时,将使绕组与铁心过热,严重时将烧毁绕组。

一台55KW电动机轴承过热烧坏的检修

   分析检查：

从外观上看去，前端盖开裂，卸下检查止口变成椭圆,使转轴不同心，产生单边磁拉力，导致运行阻力大和堵转,使轴承损坏。

   修理方法:

端盖补焊后，且进行消除焊接内应力处理，止口通过校正，更换了轴承和润滑脂.电动机运行无振动和过热现象。

电动机过热冒烟的原因和解决方法

   故障原因①电源电压过高，使铁芯发热大大增加；②电源电压过低,电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热;③修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯;④定转子铁芯相擦;⑤电动机过载或频繁起动;⑥笼型转子断条；⑦电动机缺相，两相运行;⑧重绕后定子绕组浸漆不充分；⑨环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞;⑩电动机风扇故障,通风不良；定子绕组故障（相间、匝间短路;定子绕组内部连接错误）.   

   故障排除①降低电源电压（如调整供电变压器分接头），若是电机Y、Δ接法错误引起，则应改正接法；②提高电源电压或换粗供电导线；③检修铁芯，排除故障；④消除擦点（调整气隙或挫、车转子）;⑤减载;按规定次数控制起动；⑥检查并消除转子绕组故障；⑦恢复三相运行；⑧采用二次浸漆及真空浸漆工艺；⑨清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施；⑩检查并修复风扇,必要时更换；检修定子绕组,消除故障。

电动机轴承过热的原因及排除方法

   故障原因①滑脂过多或过少;②油质不好含有杂质；③轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）;④轴承内孔偏心，与轴相擦；⑤电动机端盖或轴承盖未装平;⑥电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；⑦轴承间隙过大或过小；⑧电动机轴弯曲。

   故障排除①按规定加润滑脂（容积的1/3—2/3）;②更换清洁的润滑脂；③过松可用粘结剂修复，过紧应车,磨轴颈或端盖内孔，使之适合;④修理轴承盖,消除擦点；⑤重新装配；⑥重新校正，调整皮带张力；⑦更换新轴承;⑧校正电机轴或更换转子。

三相异步电动机的维修

   一台三相异步电动机通电后不启动，仅发出嗡嗡声。

   分析与检查：

三相异步电动机通电后只有嗡嗡声但不转动现象,说明电源有电,但断相,不是一相熔体断,就是电动机绕组有一相断路，应立即切断电源检查.检测结果是接触器一相接触不良。

   修理办法：

通过调整和整定接触器，在不通电情况下拉合闸试验时，三相动触头开合一致、接触严密；通电后检查触头接触良好,电动机很快起动，又无嗡嗡声。

Y160L—6—11电机维修

   一台Y160L-6-11KW电机运行时电流不平衡，电机有过热现象。

   分析检查：

该机运行不稳定，手摸机壳有过热感觉，测负载电流三相不平衡，甩开负载，再测空载电流时三相不平衡，测三相绕组直流电阻也不平衡。

分析可能是绕组有匝间短路，抽心检查定子绕组,未找出有部分线匝过热和绝缘变色现象，为证实有否匝间短路，重新复装，用提高电压空转法找绝缘薄弱环节.当电压提高接近500V，空转不到3分钟，电机内冒黑烟，闻出焦味.停机再解体检查，有2只线圈线匝烧焦，说明该2只线圈原存在匝间短路。

   修理方法:

因该2只线圈中短路的几匝绝缘全焦化,不好用局部包扎法处理故障，起出该2只故障线圈，更换了2只新线圈.处理此类故障时,应注意起出故障线圈时，不要损伤邻近的好线圈，嵌线时也如此。

电动机故障分析

   通电后电动机不转有嗡嗡声  

   l．故障原因①定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；③电源回路接点松动，接触电阻大；④电动机负载过大或转子卡住；⑤电源电压过低；⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬;⑦轴承卡住。

   2．故障排除①查明断点予以修复；②检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接,予以修复；④减载或查出并消除机械故障,⑤检查是还把规定的面接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正,⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂；⑦修复轴承。

电动机运行中该如何检查

1。

加上负载后检查有无异常的振动和声音,如发现异常,应停机检查。

2。

各部分有无局部过热现象（包括配线在内）。

3.加上负载后有无不正常转速下降现象。

4.电动机的工作状态有无急剧的变化。

5。

各部温升不应超过规定数值，大型电机的冷却介质与电机进出口处温度和循环油温等按制造厂规定标准。

6.电机振动不得超过规定标准。

电动机启动前的检查

   1. 使用电源的种类和电压与电机铭牌是否一致,电源容量与电动机容量及起动方法是否合适.

   2。

 使用的电线规格是否合适，接线有无错误，端子有无松动，接触是否良好。

   3. 开关和接触器的容量是否合适，触头是否清洁，接触是否良好.

   4. 熔断器和热继电器的额定电流与电动机的容量是否匹配，热继电器是否已复位。

   5。

 盘车灵活，串动不应超过规定。

   6。

 检查电机润滑系统：

油质是否符合标准，有无缺油现象，对于油质不符合要求的电机轴承，应用汽油清洗干净后按规定量注入合适牌号的润滑脂；对强迫润滑的电机,起动前还应检查油路系统有无阻塞，油温是否合适，循环油量是否符合规定要求,经润滑系统试运正常后方可起动电机。

   7. 检查传动装置。

皮带不得过松或过紧,连接要可靠,无裂伤现象，联轴器螺丝及销子应完整、紧固。

   8. 电动机外壳是否可靠接地。

   9。

 起动器的开关或手柄是否已放在起动位置上.

   10。

 绕线转子电动机还要检查提刷装置，手柄是否在起动位置上,电刷与集电环接触是否良好，电刷压力是否正常。

   11. 电机绕组相间及对地绝缘是否良好,各相绕组有无断线。

   12。

 检查各紧固螺丝（地脚、轴承等处螺丝）不得松动.

   13。

 通风系统应完好，通风装置和空气滤清器等部件符合规定要求,通风良好，无堵塞。

   14。

 检查旋转装置的防护罩等安全措施是否良好。

   15。

 电机周围应清洁干净，不准堆放其他无关物品，做好起动准备并通知其他有关人员。

   以上项目不一定每次起动前都要逐项检查，但第一次起动的电机（包括新安装的和大修后重新安装的）必须仔细检查。

电动机轴承盖发热温度高的原因

   1．轴承油干涩，润滑油太少。

应清洗轴承并注入新的润滑油。

   2．电机轴承有漏油现象，润滑油太多。

一般润滑油加到轴承室的三分之二。

   3．皮带张力太紧或联轴器装配不在同一线上。

这时可转动转子，检查皮带张紧情况，联轴器联接情况，并做适当调整.

   4．轴承室内有杂质或铁屑等物。

可用铁棒或螺丝刀放在轴承盖处，用耳倾听，若轴承运转有杂声，应立即停车清洗轴承。

   5．轴承已损坏。

可换上同型号的新轴承。

   6．端盖与机座不同心,转起来很紧。

这时应检查端盖的同心度并进行修复。

造成电动机过热的原因

（1）电动机绕组断路

   当电动机绕组中有一相绕组断路,或并联支路中有一条支路断路时,都将导致三相电流不平衡，使电动机过热。

（2）电动机绕组短路

   当电动机绕组出现短路故障时,短路比正常工作电流大得多，使绕组铜损耗增加，导致绕组过热，甚至烧毁。

   （3）电动机接法错误

   当三角形接法电动机错接成星形时，电动机仍带满负载工作，定子绕组流过的电流要超过额定电流，甚至导致电动机自行停车，若停转时间稍长又未切断电源，绕组不仅严重过热，还将烧毁。

   当星形连接的电动机错接成三角形时，将使绕组与铁心过热，严重时将烧毁绕组。

   （4）电动机绕组接反

   当一个线圈、线圈组或一相绕组接反时，都会导致三相电流严重不平衡,而使绕组过热。

   （5）电动机的机械故障

   当电动机轴弯曲、装配不好、轴承有毛病等，均会使电动机电流增大,铜损耗及机械磨擦损耗增加,使电动机过热.

电机中防潮加热带的应用

   防潮加热带常用的类型为KBQ型。

在潮湿的环境里,当电机停止工作时，KBQ型防潮加热带开始工作。

它可使电机绕组的温度始终比环境温度高5℃,从而避免了电机线圈绕组因潮湿结露，保证了电机在潮湿环境中仍能正常运行。

KBQ型防潮加热带的规格标准分别适用于不同中心高的电机,可以根据中心高来选择。

KBQ型防潮加热带安装在电机绕组端部外圆上.操作时,先把绕组端部清理干净,再把加热带展开放在其外圆上并绑扎固定，加热带引线与电机引线一同引出。

当电机通电时，加热带断电;电机断电时，加热带通电加热。

电动机的过热保护及测温元件

（一）

1。

 电动机保护的种类及应用

   中小型三相异步电动机常用的过热保护及测温元件大致可分为两类：

一类是定值式温度传感元件，如热敏电阻和热敏开关等；另一类是热电偶和铂热电阻。

另外还有一种防潮加热带，用于保护在潮湿环境下运行的电动机。

这些温度传感元件均埋置在电动机内部的相应位置上。

如：

埋置在电动机绕组或电动机的前后轴承上，可直接反映出电动机绕组及轴承的实际温度。

无论是由于过电压、欠电压、过电流、缺相，还是过载、堵转等故障，均是通过电机绕组的温升表现出来的。

此类信号传递到电机保护器或温度控制仪上,可立即切断电动机的电源，对电动机进行保护。

2. 热敏开关的应用

   电机的局部超温保护通常使用的是MK1型热敏开关。

在制造电动机时,将其嵌在电机端部绕组的线圈内，绑扎固定，与线圈一同浸漆烘干；其引线随电机引线引出，接到电机接线盒内指定的接线柱上。

当电动机运行的线圈温升达到热敏开关的动作温度时,热敏开关就能断开控制器电源，使电动机的主电路断开，从而保护电动机。

不同绝缘等级的电动机可选用不同温度的热敏开关。

3. 热敏电阻的应用

   电机保护通常使用的是PTC热敏电阻。

PTC热敏电阻的体积小、热容量小、反应速度快，不仅适用于电机的欠电压、过电压及过载保护，还适用于电机的缺相起动保护，但在使用时必须配有专用的电动机保护器（如GRB）。

在制造电动机时,将PTC热敏电阻嵌在电动机线圈内部。

三相电机选三支串联的热敏电阻,将它们依次嵌在电动机A、B、C三相线圈中，压紧绑扎后同线圈一同浸漆，将引线线接到接线盒内。

当电机线圈的温度接近绝缘等级温度时，其PTC热敏电阻阻值升高；此信号传送至GRB电机过热保护器中，保护器根据此信号将电机电路断开，从而保护电机。

   如果电动机没有装配PTC热敏电阻，可以将电动机端盖打开，将PTC热敏电阻用AB胶粘在线圈上,并将引线引接到接线盒内，再配热敏电阻专用保护器使用，但其控制温度要下降20℃（因为不是嵌在线圈内部）。

电动机的过热保护及测温元件

（二）

1.热电偶的应用

   热电偶用于电机绕组或轴承的测温和超温保护。

电机常用的热电偶是WRF铁-铜镍热电偶，测温范围为-40～750℃。

   对于WRF—X型热电偶，在使用时，将热电偶嵌在绕组端部线圈里绑扎固定,与线圈一同浸漆烘干，将引线引到接线端，并连接到专用仪表。

   对于WRF—M型热电偶，在使用时，将电机轴承室打一孔（穿通）并绞相应的丝扣，再将轴承测温用热电偶传感器安装牢固，使得传感的端面接触到轴承外环上，连线引到接线盒内，并连接到专用仪表。

2.热电阻的应用

   在电动机过热保护中,常用WZP铂热电阻传感器进行测温。

WZP铂热电阻传感器是一种精确度、灵敏度高的传感器,其线性温度阻值优于其它电阻式热传感器，且性能稳定、可靠性高.它与KLB智能温度控制仪配合使用可直接显示与控制电机的线圈及轴承的实际工作温度.

   常用的小型电机铂热电阻一般选用WZP-3＊16-T（WZP表示PT100，3*16表示传感体直径*长度，T表示陶瓷封装）。

安装时，只需将传感器嵌在电机绕组端部线圈内，压紧绑扎固定，引线随同电机引线一同引出并固定在接线盒内即可。

   WZPM为轴承用铂热电阻,使用时将电机轴承室一孔（穿通）并绞相应的丝扣，再将轴承测温用热电阻传感器安装牢固，使得传感器的端面接触到轴承外环上，连线引到接线盒内。

电动机维修知识系列一

1.电动机受潮应怎样干燥？

   若有条件最好将受潮电机送至专业修理部干燥；若无条件也可自行处理，将电机接上220V单相电源（即电机三根进线接上单相火线，另三根出线接上零线），若轻微受潮烘两个小时即可,若受潮较严重需烘一至两天。

烘好使用前，用兆欧表测其绝缘电阻，不低于0。

5MΩ就可正常使用。

2。

电动机三相电流不平怎样处理？

   三相电源平衡时,电动机的三相空载电流中任何一相与三相平均值的偏差应不大于三相平均值的10%.用户所提出的三相电流不平衡问题，绝大部分是电机以外用户电源方面的问题（包括本身电压不平衡和电盘接线接触不良所造成）,具体检测的方法是把三相电源倒相看一下，（注意一定要在电机出线盒接线部位倒，这样可以清楚的判断出电机以外部分的故障），即假设当时三相电源接线顺序为U、V、W，现在重新改接成W、U、V，这样仍然能够保证电机原来的转向,如原先三相电流最高或最低的一相在倒线的过程当中随之线的改变而改变,则说明电源有问题,电机本身没有问题，如最高或最低一相固定在原先一相不动，则说明电机可能有问题。

但有时用户采用的是星角接转换起动，从电机接出来的是六根线，则用同样的方法先倒上面三根,如不行，再倒下面的三根线。

3.电动机超载怎样处理？

   将传动皮带除去，用手转动被带动的机器主轴,看主轴转动是否灵活。

若不能灵活转动，则应找出原因并维修；若能灵活转动说明原因不在此，那应调节配套设备,减小水泵流量或风机风量或进料设备的进量等，以此来减小电动机的负载。

4.电动机缺相怎样处理？

    电动机缺相的故障,一般都是发生在绕组以外的引线路，故检查相保险丝是否熔断、接线端是否脱落及引线有无断路，故障即可排除.

5。

电动机轴承过热原因有哪些，分别应怎样处理？

    电动机轴承过热原因有以下几种：

（1）轴承损坏,更换新轴承；

（2）润滑油过多、过少或油质不良,更换新润滑油；

（3）轴承与轴配合过松走内圆或过紧，修补轴承台；

（4）轴承与端盖配合过松走外圆或过紧,更换端盖；

（5）皮带过紧，调节皮带至合适；

（6）联轴器装得不好导致电