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安全关键点卡控措施共14页文档

各项作业安全关键点卡控措施

课本、报刊杂志中的成语、名言警句等俯首皆是,但学生写作文运用到文章中的甚少,即使运用也很难做到恰如其分。

为什么?

还是没有彻底“记死”的缘故。

要解决这个问题,方法很简单,每天花3-5分钟左右的时间记一条成语、一则名言警句即可。

可以写在后黑板的“积累专栏”上每日一换,可以在每天课前的3分钟让学生轮流讲解,也可让学生个人搜集,每天往笔记本上抄写,教师定期检查等等。

这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。

这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。

甘肃华澳综合工程公司

附表1：

“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。

其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。

《说文解字》中有注曰：

“师教人以道者之称也”。

“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。

“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。

“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。

“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。

慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。

只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。

今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。

桥涵工程施工安全关键点卡控措施

观察内容的选择，我本着先静后动，由近及远的原则，有目的、有计划的先安排与幼儿生活接近的，能理解的观察内容。

随机观察也是不可少的，是相当有趣的，如蜻蜓、蚯蚓、毛毛虫等，孩子一边观察，一边提问，兴趣很浓。

我提供的观察对象，注意形象逼真，色彩鲜明，大小适中，引导幼儿多角度多层面地进行观察，保证每个幼儿看得到，看得清。

看得清才能说得正确。

在观察过程中指导。

我注意帮助幼儿学习正确的观察方法，即按顺序观察和抓住事物的不同特征重点观察，观察与说话相结合，在观察中积累词汇，理解词汇，如一次我抓住时机，引导幼儿观察雷雨，雷雨前天空急剧变化，乌云密布，我问幼儿乌云是什么样子的，有的孩子说：

乌云像大海的波浪。

有的孩子说“乌云跑得飞快。

”我加以肯定说“这是乌云滚滚。

”当幼儿看到闪电时，我告诉他“这叫电光闪闪。

”接着幼儿听到雷声惊叫起来，我抓住时机说：

“这就是雷声隆隆。

”一会儿下起了大雨，我问：

“雨下得怎样?

”幼儿说大极了，我就舀一盆水往下一倒，作比较观察，让幼儿掌握“倾盆大雨”这个词。

雨后，我又带幼儿观察晴朗的天空，朗诵自编的一首儿歌：

“蓝天高，白云飘，鸟儿飞，树儿摇，太阳公公咪咪笑。

”这样抓住特征见景生情，幼儿不仅印象深刻，对雷雨前后气象变化的词语学得快，记得牢，而且会应用。

我还在观察的基础上，引导幼儿联想，让他们与以往学的词语、生活经验联系起来，在发展想象力中发展语言。

如啄木鸟的嘴是长长的，尖尖的，硬硬的，像医生用的手术刀―样，给大树开刀治病。

通过联想，幼儿能够生动形象地描述观察对象。

卡控

项目

关键点

卡控措施

现场卡控责任人

公司

项目部

防护设置

防护、看守

1.架设便梁及拆除必须在天窗内进行。

2.按《安规》和上级文电要求等规范标准设置防护。

3.从便梁架设开始至全部拆除恢复线路前，应设专人昼夜防护。

副经理

施工、安全负责人

线路架

空作业

线路架空开通后便梁零件松动、脱落易使便梁失稳

1.线路加固通车后，必须昼夜派2-3名人员专门对便梁进行维护，每过一趟车都要拧紧松动螺栓及扣件，注意观察便梁变化，保证便梁安全。

2.扣轨卡子螺杆头不能钻出线路轨面，一旦出现必须及时调整。

副经理

施工、安全、技术负责人

胀轨跑道

随时测量轨温，轨温超出锁定轨温20℃停止作业；不间断洒水降温

轨道电路地段采用便梁加固线路易联电顶起信号

1.加固设备严禁侵入限界，接点及杆件位置必须正确，连接紧固。

2.横梁与纵梁连接时中间必须放置绝缘胶垫或木板，以防滑动、联电顶起信号。

重型设备钢丝绳断裂

1.严禁使用起重机进行斜拉、斜吊重物。

并且在起吊时，不能在重物上堆放或悬挂零星物件。

起重作业范围应设警戒线。

2.起重吊装物件时，不能忽快忽慢和突然制动。

3.摩擦处加垫胶垫或木楔；起重设备焊接吊环。

经理或副经理

项目经理，施工、安全、技术负责人

框架顶

进作业

传力顶铁

1.每镐调整、及时加设横向支撑。

2.每顶进一次或每次列车通过后，必须对线路进行检查。

路基开挖土体坍塌

现场应备有适当数量的道碴、垫木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦因雨或其它原因引起线路变形坍塌时，应立即通知车站并进行抢修，确保行车安全和线路畅通。

回填土方、石碴夯填

采用平板振动器、小型捣固机夯填密实。

高空

作业

人身安全

1.进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处应设置栏杆或安全网等安全设施。

2.高处作业人员必须系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。

3.设备要定期检修，达到合格后方可使用。

副经理

施工、安全负责人

增建桥涵及梁体加固作业

防洪

1.既有线增建桥涵采用便线绕行方案时，必须制定排洪、渡汛的具体措施，确保雨季线路畅通。

2.汛期河道施工必须做好围堰，掌握气象信息、不能在低洼处居住和存放料具，防止洪水造成损失和人员伤亡。

经理

项目经理，施工、安全、技术负责人

起落梁体

1.顶起梁体时严禁两端同时施顶，每次顶程不得超过10cm，而且千斤顶必须为同一型号，检验良好。

2.起（落）梁时，桥头两端线路应同起同落，并做好轨道的养护工作。

经理

项目经理，施工、安全、技术负责人

梁体移动

1.梁体横移施工时，必须派专人随时检查移梁设备（钢丝绳、滑车组、绞磨、倒链等）状况，发现异常立即停止作业。

2.梁体横移时，必须统一指挥，协调配和，防止梁缝顶死。

副经理

施工、安全、技术负责人

梁体加固

1.钢筋砼梁横向加固时，必须用钢筋探测仪准确探测钢筋位置，然后才能钻眼施工。

2.钢筋砼梁横向加固施工完成后，必须及时封堵锚头。

3.圬工梁加固预应力钢筋张拉时，机械出现异常必须立即停机检查、修理。

4.钢梁加固进行横隔板安装时，必须在天窗内进行。

5.钢梁涂装前除锈要彻底，喷漆均匀、平整、丰满、有光泽。

厚度符合标准。

经理

项目经理，施工、安全、技术负责人

路基

基坑

及

桩基

作业

防断

在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前须在地面设立安全警示标志。

必须将电缆挑明并加以防护后方可进行施工。

未探明地下设施位置走向前，必须由专人监护作业。

在光缆线5m范围内禁止使用大型机具。

副经理或盯岗干部

施工、安全、技术负责人

防洪、防塌

1.路基坡脚开挖深度超过1.5m时，必须加设支撑。

开挖后立即回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车安全。

2.路基加宽时，必须挖台阶、洒水夯实防止路肩开裂下沉，出现滑溜现象。

3.对地质不良处进行基坑开挖作业时，可采用挡板、喷射混凝土护壁、混凝土围圈护壁、基坑周边密排钢轨桩、注浆加固等方法处理。

4.开挖基坑如有水时，可采用井点降水、集水井等方法排水，并备足排水设备。

5.雨季施工应制定防洪、防塌抢险应急预案，配齐抢险备品，并组织进行演练。

副经理或盯岗干部

施工、安全、技术负责人

挖孔桩

1.挖孔桩施工，可采用对角、跳槽开挖成孔并随即灌注。

进行孔壁支护时，可采用钢、木、混凝土护壁支撑。

桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏。

2.若挖孔桩孔深超过10m或有有毒气体时，必须设置通风设备。

3.钻孔桩施工时，如果发生坍塌，可加大泥浆比重继续钻进，严重者回填重钻。

出现缩孔时，加大泥浆比重，采用上下反复扫孔加大孔径。

灌注水下混凝土时，必须连续、不得中途停顿。

桩基施工完毕后请相关部门进行桩基检测，确保质量。

副经理或盯岗干部

施工、安全、技术负责人

附表2：

站场改造工程施工安全关键点卡控措施

卡控项目

关键点

卡控措施

现场卡控责任人

公司

项目部

施工防护

设置正确

1.防护员防护备品要齐全，按施工计划正确设置防护。

2.防护员严格执行呼唤应答，自控、互控和三分钟联系制度。

3.防护员严格遵守《工安规》中有关规定。

4.上道作业前防护员必须提前到达防护位置；收工后防护员必须与现场负责人确认线路作业人员、机具撤离后方可下道。

副经理或包保干部

施工、安全、技术负责人

人身安全

下道避车

严格执行《工安规》第三章第3.2.3条规定。

夜间施工

照明设备

夜间施工必须有充分的照明

线路作业

换轨作业

1.严格按批准的施工计划组织施工，不得超计划，超范围。

2.点前散摆路料时，严禁侵限、联电，及时下道。

3.封闭命令没有下达不能进行作业。

4.使用撬棍、翻轨器、钢钎前方严禁站人。

5.施工负责人必须确认线路达到放行列车条件。

副经理

施工、安全、技术负责人

设备机具

1.锯轨机锯轨时前方严禁站人。

2.机械、照明设备要有专人专管专用。

3.劳务工单独推运机具料必须有路工防护监控，并在指定的安全地点堆放整齐。

4.机具必须放置稳固不侵限,两线间不得放置各种机具。

5.邻线来车速度＞120km/h时,机具作业必须停止。

6.操作机械机具时严禁吸烟，严禁用火烘烤油脂。

副经理或包保干部

施工、安全、技术负责人

更换道岔

卸道岔料、岔枕作业

1.卸料时要由施工负责人统一指挥。

2.卸料时要避开道岔、信号机、转辙机、接触网线杆、绝缘接头导线和桥涵及供电设备。

3.卸下的轨料要堆码稳固，摆放整齐，保证不侵限，并派专人昼夜看护。

4.卸岔枕、尖轨时要用草垫或垫木等垫好，防止砸伤摔坏。

5.加强防护，设置安全警戒线。

副经理

施工、安全、技术负责人

组装道岔

1.搭建稳固，便于组装，设置警戒线加强防护。

2.抬摆岔枕、钢轨要组织好足够劳力，确保行车和人生安全。

3.组装好的道岔轨排要直顺、稳固、不超限界，不能及时更换的要有人定期巡视道岔放置状态有无变化。

4.配足防护员，保证组装作业每一点都有人员盯控。

5.严格按点外作业项目组织作业。

6.防止联电顶信号。

7.对于影响道岔组装的防护网、隔离删栏等设备完好拆除保管。

8.条件许可情况下，尽量不搭高枕木垛，不在小半径曲线上组装。

副经理

施工、安全、技术负责人

点前准备

1.充分准备，防止轨排在推运过程中位移侵限和碰撞行车设备。

2.确认检查施工负责人必须亲自上手，认真仔细。

3.起伏道岔轨排要作好防溜，严防侵限，注意伤人和偏斜。

4.行车速度≤45km/h的条件下，可进行拆除道岔内联排锁定支撑、加强设备，枕盒内道碴不少于1/3，道岔两侧道碴挑槽作业（距枕木头不少于300MM）。

副经理

施工、安全、技术负责人

轨排定位

1.轨排下落要统一指挥，严禁随意“放炮”；

2.确需“放炮”时，其余压机把要全部抽掉，压机前不得站人，人员全部远离；

3.邻线来车时严禁起落和横移轨排。

副经理

施工、安全、技术负责人

新轨排的推运（横\纵移）

1.轨排推运前要提前调查障碍物，计划好放置走行轮位置，并标注；

2.推运时设专人检查走行轮，缓慢推行，防止脱轨和轨排侵倒。

3.注意走行轮滑落轨排伤人,保证推运人员人身安全，严禁轨排侵限。

4.轨排由上坡向下坡推运时，要作好防溜，由专人用铁鞋一路随轨排缓缓走动，有紧急情况需要停轮时，立即将铁鞋卡于轨面之上。

副经理

施工、安全、技术负责人

更换道岔

起、拨道

1.起、拨道机具严防侵限，特别注意压机把。

2.起、拨道作业拉好警戒线，把好邻线来车人身安全关。

3.要有电务、供电人员配合。

包保干部

施工、安全、技术负责人

合拢、焊接粘接MT

1.合拢、焊接、粘接绝缘MT作业机具应摆放于施工本线一侧；

2.合拢、焊接、粘接绝缘MT作业时要确认所用机具安装（摆放）位置在限界以外。

特别在岔后锯轨、钻眼，必须将机具安放在安全位置。

3.合拢、焊接、粘接绝缘MT作业作业应穿戴好劳保用品，防止作业人员烧伤、烫伤。

4.施工前检查氧气、乙炔气瓶、表、管性能和数量。

严格按照焊接标准和工艺程序进行焊接,保证焊头\MT质量.

副经理

施工、安全、技术负责人

开通前检查确认、压道后线路复检处理

1.严把列车放行关，按照施工电报开通后限速要求以及《修规》相关规定认真进行线路检查确认，设好慢行；

2.确保测量位置正确、量具准确；

3.对检查出的超限处所应在开通前全部处理完毕，方可开通。

4.开通压道车过后对线路要再次进行复查、整治病害并予确认；

副经理

施工、安全、技术负责人

安排应急人员

更换道岔施工要安排4名职工（驻站防护、现场防护、起拨人员、改道人员）和20名劳务工应急准备以便及时处理几何尺寸、晃车等突发情况。

包保干部

施工、安全负责人

整修线路恢复外观

1.对更换完道岔的线路状况进行详细的调查、做到心中有数；

2.制定合理的、可行的、施工量小的整修计划；

3..线路整修封闭点内作业使用软轴捣固机，点外则使用能随时撤除线路的手提式内燃捣镐。

4.机具推运要有专职人员负责，并且与驻站防护员联系好后，方可推运。

5.石碴筐要摆放于安全位置，不得随意在两线间或枕头摆放。

包保干部

施工、安全、技术负责人

附件3：

电力施工安全关键点卡控措施

卡控项目

关键点

卡控措施

现场卡控责任人

公司

项目部

线路铺设

防护、隐蔽设备

1.严格按照《施工组织设计》进行施工；2.按《安规》有关规定设置防护；3.隐蔽设备探明后方可进行机械施工；4.认真执行回检制度；5.按规定使用劳保用品6.严格执行局《铁路营业线施工安全管理实施细则》文件；6.电缆穿越股道时必须在点内进行，防护设置和挖掘深度达到标准。

包保干部

施工、安全负责人

高空作业

人身安全

1.确保登高设备状态良好；2.高空作业必须按规定使用安全带、安全帽、防滑鞋；3.要有足够的防护人员；4.多人同时高空作业要保持一定安全距离，防止相互碰撞；5.传递工具时不得抛掷；6.高空作业人员正下方不得停留人员，纺织工具跌落伤人。

副经理

施工、安全、技术负责人

带电作业

触电

1.按规定设置防护人员；2.作业人员与接地体之间的距离,10千伏以下不得小于600mm，35千伏以下不得小于1.5m，110千伏以下不得小于3m；3.作业前要确保绝缘工具性能良好；4.等电位人员与柱上人员不得相互传递物件；5.作业中要防止长、大物件短接有效绝缘。

副经理

施工、安全负责人

基坑开挖

隐蔽设备、防塌

1.隐蔽设备未探明严禁用机械开挖；2.设备监管人员未到位禁止开工；3.挖出的光电栏必须架空，施工后应按标准深埋；4.严禁机具材料侵限；5.基坑边壁留好顺坡；6.做好坍塌、冒水应急预案。

副经理

施工、安全、技术负责人

网杆架设

人身安全、落实标准

1.机械作业要有专人防护；2.要确保吊具、钢丝绳性能良好；3.人员之间要保持一定的安全距离；4.要确认网杆稳固后方可松开钢丝绳；5.浇注砼要按规定养生；6.严格控制网杆与线路中心线的距离。

包保干部

施工、安全、技术负责人

人身安全

安全教育、劳动保护用品

1.规范施工防护，来车时及时下道；2.坚持班前安全教育，提高安全意识；3.持证上岗，按规定使用劳保用品；4.上下班时严禁搭乘非载客车辆；5.登高或井内作业时按规定使用安全帽、安全带、安全绳；6.带电作业时要严格执行有关规定。

包保干部

施工、安全、技术负责人

附件4：

电务施工安全关键点卡控措施

卡控项目

关键点

卡控措施

现场卡控责任人

公司

项目部

室内作业

更换电源屏、控制台

有批准的作业计划内容，影响范围，并在车站进行登、销记，作业结束后，联锁试验彻底。

副经理

施工、安全、技术负责人

组合修改、增加电路过渡、电缆交割

严格“七严禁”作业纪律，有电务处批准的电路过渡方案，联锁试验彻底。

对新增电路进行认真核对，对既有设备进行认真摸底。

新旧设备倒替切割必须准确一致，经施工负责人批准后才能拆除旧设备。

副经理

室外作业

更换转辙机

室内、室外作业点两头设专人防护，通电试验防止挤伤手脚，核对现场位置，与室内表示一致，相关联锁试验正确，手摇把按规定登记使用，严禁擅自摇动道岔。

转辙机在联锁开通前，应拉开遮断器，室内断开保险。

副经理

施工、安全、技术负责人

安装轨道电路、信号机各种箱盒、电缆过道及敷设立高柱信号机

对既有设备电缆走向摸底准确，安装轨道电路设备在电化区段要保障回流畅通，信号、轨道电路现场与室内表示正确、位置一致。

安装高柱信号机柱和机构，要有专人指挥防护，有足够劳力和机具。

站场

信联闭停用

模拟试验彻底，模拟条件逐一登记并标明，设专人负责核对，拆除干净。

联锁试验做到联锁关系正确，达到100%，无一漏项。

室内外道岔、轨道区段位置正确，信号显示一致。

设专人核对进路。

4毫米锁闭、道岔开程、轨距等各种电气特性达到标准，经设备监管单位联锁试验彻底后，方能开通使用。

对旧设备拆除确认无误，经施工负责人批准方能拆除。

经理

施工、安全、技术负责人

局部信联闭停用

明确界定影响范围，对影响道岔、轨道区段、信号的施工要有批准的施工方案、组织措施。

室内外设专人防护，严禁使用假条件，给各种表示，联锁关系试验彻底，经设备监管单位确认验收后，方能申请开通。

副经理

施工、安全、技术负责人

附件5：

汽车交通安全关键点卡控措施

卡控

项目

关键点

卡控措施

现场卡控责任人

公司

项目部

汽车

交通

资质

1.公司管内汽车司机须持有经路局有关部门考试合格后下发的证件，方可独立驾驶车辆。

2.严格遵守公安部、交通部《城市和交通管理规则》和路局、公司车管有关规定。

3.劳务队租用汽车必须证照、手续齐全。

副经理

项目经理

派车单

1.严格执行派车单制度，

2.凡单程超过300公里的用车，必须经经理签发派车单后方可派车。

副经理

项目经理

运行

1.严禁干部驾驶局内公车。

2.严禁非专职司机驾驶公车。

3.严禁酒后驾车、疲劳驾驶、强超抢会和超速超载。

4.严禁无派车单出车和越权派车。

驾驶员及乘坐人员

驾驶员及乘坐人员

汽车

检修

1.做好例保，严禁带病出车。

2.修车中应将零件放置稳妥，各部螺丝必须拧紧。

修理完毕后，必须对各部位进行认真检查，杜绝疏忽大意，防止事故的发生。

物资部

驾驶员

附表6：

防火安全关键点卡控措施

卡控

项目

关键点

卡控措施

现场卡控责任人

公司

各部门

出租房屋

消防

设施

1.消防设施器材完好有效，消防通道畅通；

2.完善应急疏散预案，并定期组织演练，对从业人员是进行消防安全培训，熟知本岗位的火灾危害性和防火基本知识，能够熟练使用各种消防设备和灭火器具；

3.出租房屋签订防火安全责任书等。

4.灭火器必须放置在明显、醒目和易于取用的部位，并保持良好状态。

并配备适量的火钩、火斧、消防桶等消防器材。

所有消防器材，严禁挪用。

5.消防控制室必须安排人员24小时职守，持证上岗。

副经理

业务主管

汽车

灭火器

车内配备的灭火器具必须放置在明显、醒目和易于取用的部位，并保持良好状态。

驾驶员

驾驶员

电器

1.油箱、管路、化油器漏油的部位要立即修理，不准带“病”出车。

2.电气部分应注意绝缘，防止产生电火花。

水箱冻结后，不准用明火烘烤，应用热水溶化。

各种

油脂

1.严禁用火烘烤各种油脂严禁使用汽油檫洗车内设备和在车内清洗零配件。

2.油棉纱、油抹布等易燃物品用后要及时妥善处理，不得乱扔、乱放。

加油

加油时必须熄火。

停放

外出执行任务需夜宿时，应停放在有人看守的安全处所。

厂房

环境

用过的油棉纱不得乱扔、乱放。

副经理

部长

电线

1.电器设备必须经常检查维修，不准乱接电线，下班时必须关闭闸刀，防止短路。

2.闸刀、开关等设备必须绝缘良好，防止引燃其它物品。

易燃易爆

厂房内不得存放汽油、橡胶水和过量的柴油等。

巡视

1．下班时应关闭好门窗，必须进行安全防火检查，发现隐患及时消除。

2．搞好巡视看守工作，发现隐患及时消除。

消防

器材

不得随意挪用消防器材。

保持消防器材处于良好状态。

仓库

明火

1．材料库属防火重点部位，未经许可无关人员禁止入内。

2．库房重地严禁吸烟，并应在醒目位置设有明显标志。

副经理

部长

材料

存放

1.库房内要经常保持清洁。

对散落的易燃、可燃物品及库区内的杂草应及时清理。

2.用过的油棉纱、油抹布、沾油的工作服、手套等用品，必须放在库房外安全地点，及时处理。

消防

器材

1.灭火器必须放置在明显、醒目和易于取用的部位，并保持良好状态。

并配备适量的火钩、火斧、消防桶等消防器材。

2.所有消防器材，严禁挪用。

电器

1.库房内应当严格按照有关电力设计规范和《仓库防火安全管理规则》的有关规定执行，并由正式电工安装维修。

2．离人必须关闭电源。

办公室

超负

荷电器

1.室内不得乱接电源或超负荷用电。

2.未经许可严禁使用大功率电器设备。

副经理

部长

易燃易

爆物品

1.不得将易燃、易爆物品带入办公室内。

2.不得在室内乱扔烟头、火柴梗及其它火种。

下班

检查

工作人员下班前要进行安全检查，关闭电源开关及门窗。

消防

器材

1.灭火器必须放置在明显、醒目和易于取用的部位，并保持良好状态。

并配备适量的火钩、火斧、消防桶等消防器材。

2.所有消防器材，严禁挪用。

各种

燃气

存放

1.氧气、乙炔、石油液化气存放处应保持清洁，严禁存放其他物品和杂物。

2.在氧气、乙炔、石油液化气存放处禁止吸烟，严禁乱扔东西，要经常打开门窗，保持室内通风换气。

3.氧气、乙炔、石油液化气必须放置安全部位，分别存放，不得混放，使用时不得离人，要达到足够的安全距离，并采取安全防护措施。

4.不得在阳光下爆晒。

气瓶应竖立使用，不得倒置，气瓶不准用开水加温，更不准用明火加热，气瓶不得靠近暖气、火墙、火炉和蒸气管道附近，气瓶内的残液不准随意倾倒或自行处理。

5.配备的灭火器具必须放置在明显、醒目和易于取用的部位，并保持良好的状态，要有专人管理，严禁挪用。

业务主管

负责人

运输

装卸

1.在运输氧气、乙炔、石油液化气时，不得混合放在一起运输，以保证安全。

2.装卸时应轻拿轻放，不得野蛮装卸

3.各种气瓶必须加装防护圈、防护帽。

审验

按规定对各种气瓶瓶体及安全附件进行检验。

电气

焊割

作业

安全

距离

焊割作业要选择安全地点，在十米以内的可燃物必须清除，如不能清除时，应采取安全可靠措施加以保护。

业务主管

负责人

易燃

易爆

1.盛过或盛有易燃、可燃液体或化学危险物品的容器和设备，在处于危险状态时，不得进行焊割。

2.严禁在有