立交现浇箱梁专项施工方案doc.docx

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立交现浇箱梁专项施工方案doc

1编制依据、原则、范围

1.1编制依据

本专项施工方案依据以下文件、规范、标准和现场实际情况进行编制。

1）地质勘察资料和设计文件；

2）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社2001年10月第1版）；

3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

4）《钢结构工程施工与质量验收规范》（GB50205-2001）；

5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）；

6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

7）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；

8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

9）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）；

10）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；

11）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；

12）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；

13）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；

14）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；

15）《扣件式钢管支撑高大模板工程安全技术规程》（DBJT13-181-2013）；

16）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）；

17）中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；

18）漳州台商投资区疏港大道三期工程现场勘察资料；

19）本公司类似工程施工经验及本工程施工合同、招投标文件。

1.2编制原则

1）严格执行招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、文明施工等方面的规定，严格履行工程施工合同。

2）坚持“预防为主、安全第一、综合治理”的指导思想，结合本工程特点，建立安全保证体系，制定积极有效的安全、技术和组织措施，确保人身安全和工程安全。

3）坚持“百年大计、质量第一”的方针，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程施工质量。

4）根据总工期和分阶段节点工期要求，科学安排各道施工工序，制定切实可行的施工计划，合理进行资源配置，统筹组织，加快施工进度。

1.3编制范围

本方案编制范围为漳州台商投资区疏港大道三期工程壶屿立交现浇箱梁施工。

2工程概况

2.1工程规模

本项目位于漳州台商投资区龙池工业园，道路呈东西走向，西起同城大道（西边村）壶屿互通立交，道路自西向东沿线经规划壶屿泄洪区，沿壶屿水闸南侧跨过水闸外现状河道/横跨现状金山渠，东至疏港大道二期与宝生路交叉口，线路全长约4km，采用城市主干道标准建设，设计车速50km/h，道路红线宽40m，采用沥青路面，全线交叉道路5条，其中立体交叉1座，平面交叉4处（其中宝生路交叉口已在二期工程中建设）。

桥梁2座，箱涵2座。

本项目主要工程内容包括：

路基、路面、桥梁、立体互通、管线综合（尾水排海/雨水污水中水管道）、道路照明、交通管理设施、绿化工程、景观工程、土石方工程等。

图2.1-1项目实施位置示意图

疏港大道三期工程设计起点在漳州台商投资区壶屿村附近设置壶屿互通，衔接漳厦同城大道（国道319线漳州段改线）工程。

壶屿互通位于疏港大道三期桩号K0+000，与同城大道交角82°3′47″。

该互通主要满足疏港大道与同城大道的快速交通转换，属城市内高等级道路之间进行交通转换的枢纽性互通。

壶屿互通立交采用单喇叭形立交解决两个左转的方向，并设置同城大道右转至疏港大道D匝道。

壶屿互通立交包括四座匝道桥梁，其中主线桥梁跨径布置为（34+56+34）+3×30+3×30+3×30=394m，桥宽17m，上部结构采用预应力混凝土现浇连续梁；B匝道桥梁跨径布置为3×20+3×20+3×17.5+4×20=252.5m，桥宽8.5m，上部结构采用钢筋混凝土现浇连续梁；C匝道桥梁跨径布置为3×20+（20.02+25.0）+3×18.75+4×23.5+3×22.33+（22.33+21.47+20.67）=386.72m，桥宽8.5m，上部结构采用钢筋混凝土现浇连续梁；D匝道桥梁跨径布置为4×21+3×20+3×35+3×30=339m，桥宽8.5m，上部结构采用钢筋混凝土或预应力现浇连续梁。

图2.1-2壶屿立交平面布置图

2.2现浇梁概况

2.2.1桥跨布置和结构形式

表2.2.1-1各主线、匝道的桥跨布置和结构型式一览表

线路名称

联数

跨径布置（m）

结构形式（m）

梁高（m）

墩高（m）

桥宽（m）

主线

1

34+56+34

预应力混凝土连续箱梁

1.8～3.2

11.555～13.549

17

3

3×30

1.8

5.132～13.549

B匝道

2

3×20

普通钢筋混凝土连续箱梁

1.4

7.834～11.555

8.5

1

3×17.5

6.854～7.834

1

4×20

5.787～6.864

C匝道

1

3×20

普通钢筋混凝土连续箱梁

1.4

7.093～7.296

8.5

1

20.02+25.0

7.296～9.092

1

3×18.75

9.092～9.898

1

4×23.5

8.617～9.846

1

3×22.33

9.661～9.594

1

22.33+21.47+20.67

9.594～11.555

D匝道

1

4×21

普通钢筋混凝土连续箱梁

1.4

3.782～5.447

8.5

1

3×20

6.297～7.334

1

3×35

预应力混凝土连续箱梁

2

7.089～7.585

1

3×30

4.723～7.351

2.2.2现浇普通钢筋混凝土连续箱梁

现浇普通钢筋混凝土连续箱梁的跨径范围为17.5～25.0m，箱梁等高1.4m。

桥面宽度8.5m，采用单箱单室型断面。

翼板宽度1.5m。

箱梁顶板厚度250mm。

箱梁底板厚度为220mm。

箱梁边腹板采用斜腹板，斜率为2.818:

1。

箱梁的腹板厚度为450～650mm。

曲线线形桥梁在每跨跨中设置1道横隔，横隔厚度为250mm。

在支点处设置横梁，横梁与墩柱采用支座连接。

中墩墩顶横梁宽度为1.8m，边墩墩顶横梁宽度为1.2m。

图2.2.2-1现浇普通钢筋混凝土连续箱梁一般构造图

图2.2.2-2现浇普通钢筋混凝土连续箱梁自重分布图

2.2.3现浇预应力混凝土连续箱梁

跨同城大道A1～A4轴的预应力混凝土连续箱梁跨径组合为（34+56+34）m，桥宽17m，单箱三室型断面，翼板宽度为2.5m；梁高：

跨中1.8m，根部3.2m，梁底按二次抛物线型变化。

箱梁顶板厚度250mm；底板厚度为220～550mm。

外腹板为斜腹板，斜率为5:

1，边腹板厚度为500～650mm，中腹板厚度为450～650mm。

箱梁中跨设置4道横隔，边跨设置一道横隔，横隔厚度为300mm。

在支点处设置横梁，中墩墩顶横梁宽度为2.5m，边墩墩顶横梁宽度为1.5m。

立交主线A4～A13轴的预应力混凝土连续箱梁跨径组合为3×30m，桥宽17m，单箱三室型断面，翼板宽度为2.5m；梁高2.0m。

箱梁顶板厚度250mm；底板厚度为220mm。

外腹板为斜腹板，斜率为3:

1，边腹板厚度为450～650mm，中腹板厚度为450～650mm。

在支点处设置横梁，横梁与墩柱采用支座连接。

中墩墩顶横梁宽度为2.0m，边墩墩顶横梁宽度为1.5m。

D匝道D8～D11轴的预应力混凝土连续箱梁跨径组合为3×35m，D11～D14轴的预应力混凝土连续箱梁跨径组合为3×30m，桥宽8.5m，单箱单室型断面，翼板宽度为1.5m；梁高2.0m。

箱梁顶板厚度250mm；底板厚度为250mm。

箱梁腹板为斜腹板，斜率为3:

1，腹板厚度为500～750mm。

曲线线形桥梁在每跨跨中设置1道横隔，横隔厚度为300mm。

梁端横断面图

跨中横断面图

梁端自重分布图

图2.2.3-1匝道3×35m连续箱梁构造及自重分布图

中横梁横断面图

跨中横断面图

图2.2.3-2主线34+56+34m连续箱梁一般构造图

在支点处设置横梁，横梁与墩柱采用支座连接。

中墩墩顶横梁宽度为2.0m，边墩墩顶横梁宽度为1.5m。

2.2.4主要材料

预应力箱梁混凝土采用C50混凝土，普通钢筋混凝土箱梁采用C40混凝土，二级钢筋HRB400，预应力钢绞线采用φs15.2高强度低松弛钢绞线，公称面积139mm²，预应力锚固体系采用成套定型系列锚具，预应力管道成孔采用高密度聚乙烯塑料波纹管。

2.3主要工程数量

壶屿立交箱梁主要工程数量见下表。

表2.3-1现浇箱梁主要工程数量表

序号

名称

型号

单位

数量

备注

1

混凝土

C50

m3

6504.5

2

混凝土

C40

m3

4172

3

钢筋

HRB400

t

2890.0

4

钢绞线

Φs15.2

t

220.2

5

塑料波纹管

SBG55Y～100Y

m

15541.4

6

锚具

YM15-5～15-19

套

576

7

支座

GPZ（Ⅱ）3SX～17.5SX

个

148

2.4自然条件

2.4.1地质情况

本标段覆盖土层主要以海积平原地貌，地基土层主要为海积、冲洪积成因类型，岩性主要为淤泥、粉质粘土、粘土、砂土等；下卧基岩主要为燕山期花岗岩层。

地质情况如下：

层号

地层名称

颜色

状态

特征描述

1

素填土

褐黄，褐红，褐灰色

可塑

主要粘性土、砂土及少量碎、块石等组成

①2

杂填土

黄褐，浅灰等杂色

可塑

主要分布于立交部分钻孔及金山水闸至二期交接路段，上部多分布有建筑垃圾或生活垃圾

①3

耕植土

呈褐灰，浅灰等色

可塑

成分以粘粉粒为主，上部分多见有植物根系等，局部见含有少量有机质

1

淤泥

深灰色，灰黑色

流塑

成分以粘粒为主，粘性及韧性较好，含有机质含量2.20~8.10%，平均5.05%，夹少量腐木及贝壳碎屑，局部层间普遍含有少量粉细砂薄层。

2

淤泥质细（中）砂

深灰、灰褐色

松散

粒径较均匀，局部少量粘性土及淤泥。

③1

粉质粘土

浅灰黄色，灰黄色、青灰色

可塑

成分以粘粉粒为主，含少量砂粒，手搓有砂感，粘性及韧性较好，干强度较高。

③2

淤泥质土

深灰色

软塑

成分以粘粒为主，切面光滑，土质较均匀，粘性及韧性好，含有机质。

③3

中（粗）砂

浅灰，灰黄色

稍密～中密

分布于场区部分地段，主要分布于金山水闸桥梁，分选性一般～较好，含少量粘性土，稍具胶结性。

③4

圆砾

浅黄褐色

中密

土质不均匀，间隙充填粘性土及砂，磨圆度较好

④1

砂质粘性土

褐黄、褐灰、灰白等花斑色

可塑

多分布于场区内桥梁、立交钻孔及少量路基钻孔，主要由长石风化的高岭土、石英及少许云母片等组成

④2

砂质粘性土

灰黄、褐灰、灰白等花斑色

硬塑

多分布于场区内桥梁、立交钻孔及少量路基钻孔。

由花岗岩风化残积而成，含较多石英砂，组织结构全部破坏，已风化成土柱状

⑤1

中风化泥质砂岩、砂岩

灰白、灰黄等花斑色

砂砾状

该层仅在立交及桥梁钻孔有揭露，成分主要由长石风化粘土矿物、石英及少量云母矿物构成。

⑤2

砂砾状强风化花岗岩

褐黄、灰白等花斑色

砂砾状

该层仅在立交及桥梁钻孔有揭露，原岩矿物中长石已部分变异，为散体状结构。

⑤3

碎块状强风化花岗岩

褐黄色

碎块状

该层仅在立交及桥梁钻孔有揭露，。

原岩矿物已显著变化，岩芯表面粗糙，节理、裂隙很发育，岩芯呈饼状、碎块状，少量短柱状，岩体呈散体或松散结构

⑤4

中风化花岗岩

浅灰～深灰色

块状

该层岩石质量指标属较好的，RQD指标一般80～90%，属坚硬岩，岩体完整程度属较完整的，岩体围岩级别属Ⅱ级，该层不可压缩，力学强度高。

⑤5

微风化花岗岩

浅灰～深灰色

块状

该层仅在立交及桥梁钻孔有揭露，该层岩石质量指标属较好的，RQD指标一般80～90%，属坚硬岩，岩体完整程度属较完整的，

2.4.2气候

龙海市地处福建省东南沿海，属南亚热带海洋性季风气候。

全区气候温暖湿润，雨量充沛，四季常青，多年平均气温22℃，其中一月平均气温4℃~13℃，七月平均气温28℃~30℃，极端最高气温为34.2℃，极端最低气温为3.1℃。

多年平均降水量1200~2200mm，全年有两个主要雨季，4～6月为梅雨季节主要以连绵阴雨为主；7～10月份为台风多发季节，台风期间常伴有大~暴雨。

夏季多东南风，冬季多北风，最大风力7~8级，常出现台风等灾害性气候。

2.5施工条件

2.5.1临时用电

同城大道段与壶屿立交相邻，正在施工，项目部与其施工单位沟通协商后，项目部负责从同城大道段变压器至用电设备线路的安装。

2.5.2临时用水

生活区用水从西边村市政管网接入，项目部负责从水表至施工各用水点的管路安装、布置，为了满足全线混凝土养生用水，需全线布设输水管。

2.5.3施工便道

同城大道正在施工，临时道路通畅，壶屿立交与同城大道交叉位置未完成施工，此时先施工与同城大道交叉部位下部结构绝佳时机，可减少施工周期的同时，又避免了后期同城大道完成后，道路封闭及施工破坏的因素。

首先在本项目施工便道未拉通前，利用同城大道既有便道，进行壶屿立交~金山中桥段的场地整平及硬化，提前做好施工面的开展，利用同城大道既有便道，组织机械设备的进场，先进行与同城大道交叉桩位施工，在完成下部结构后进行壶屿立交现浇梁施工。

2.5.4重要建筑物、管线、河道及道路

（1）周边建筑物

表2.5.4-1周边建筑物统计表

序号

部位

建筑物

里程

与区间结构位置关系

处理措施

1

B匝道

西边村组

K0+060~K0+210

相交

拆迁

2

C匝道

西边村组

K0+220~K0+380

相交

拆迁

（2）沿线重要管线

表2.5.4-2沿线重要管线统计表

序号

部位

名称

平面位置

处理措施

1

B匝道

0.4KV西边村489台区＃11/12/13/14

K0+080~K0+160

永久迁移

2

C匝道

10KV金龙Ⅰ线489台区＃9/10/11/12

K0+080~K0+380

永久迁移

3

主线

10KV电力线

A4承台位置

埋地

（3）沿线重要河道

表2.5.4-3沿线重要河道统计表

序号

部位

名称

位置

河宽

现状水位

结构形式

1

D匝道

改河3

K0+060~K0+085

25m

1.5~3.0m

4×21m连续梁

（4）沿线重要道路

表2.5.4-3沿线重要道路统计表

序号

部位

名称

位置

跨越方案

1

主线

同城大道主线

K0+050

区间桥梁上跨

2

主线

同城大道左辅道

K0+090

区间桥梁上跨

3

B匝道

同城大道右辅道

K0+220

区间桥梁上跨

4

C匝道

P1匝道

K0+130

区间桥梁上跨

5

C匝道

同城大道右辅道

K0+210

区间桥梁上跨

6

D匝道

同城大道左辅道

K0+190

区间桥梁上跨

3施工总体部署

3.1施工组织机构

项目经理部由项目经理、党支部书记、生产副经理、总工程师、安全总监组成行政领导班子，全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外部协调等工作。

下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、工程经济部、财务部、综合办公室、工地试验室，负责本合同段工程的施工、运输、安全、环保、质量、机械、物资、财务等管理工作。

施工组织机构见下图。

图3.1-1施工组织机构图

3.2施工任务划分

根据工期安排和工程特点，便于各工程的施工工序、时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接，便于资源合理配置和均衡利用，将现浇箱梁工程分四个作业面，由一个作业队伍进行施工，具体作业面情况见下表。

表3.2-1现浇箱梁施工作业面划分表

施工

部位

作业队伍

施工范围

主要工程数量

壶屿立交

结构队伍

立交主线（A1～A13轴）

现浇连续梁4联（394m）

B匝道（A1～B13轴）

现浇连续梁4联（252.5m）

C匝道（60～A1轴）

现浇连续梁6联（386.72m）

D匝道（D1～D14轴）

现浇连续梁4联（339m）

3.3临时设施布置

施工临时设施布置参照《临建施工方案》执行。

3.4施工准备

3.4.1技术准备

1）认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，掌握相关技术规程、规范，详细熟悉图纸、标书内容和业主的一切规定及参照标准，真正了解工程设计意图，详细踏勘施工现场，掌握现场施工资料，以此为依据编制现浇梁施工方案。

2）测量放样

每一联桥墩施工完成后，通过平面控制网在墩顶放出桥墩的纵、横轴线以及支座平面轮廓线，同时把高程控制点引测到墩顶，以便控制箱梁的标高。

全桥平面及高程控制网每季度复测一次，确保桩位控制数据准确。

箱梁支架基础混凝土施工完成后，根据支架设计图，在基础顶面测放出立杆的平面位置，以便搭设支架。

3）技术交底

施工前，由技术主管向相应施工班组的所有作业人员进行支架搭设及拆除、模板施工、钢筋制作及安装、混凝土施工、预应力张拉及压浆技术交底和专项安全交底，要求施工人员严格按照技术交底进行施工，确保工程质量和施工安全。

4）材料验收

对进场的支架、模板、钢筋、波纹管及钢绞线等材料按规定要求取样试验，经验收合格后方可使用，主要材料及构配件须有产品标识、产品质量合格证和试验报告单。

5）试验

根据工程进展情况，提前做好混凝土理论配合比的设计，按要求报批。

混凝土配合比设计时考虑到结构钢筋密集及混凝土泵送的需要，混凝土粗骨料采用级配5～25mm的碎石，塌落度控制在120～140mm。

通过对不同配合比混凝土的收缩率及收缩与龄期的关系，择优选用，以降低水化热，防止混凝土开裂。

为保证混凝土的浇筑质量，混凝土应具有良好的和易性和保坍性，在混凝土配合比设计时掺入高效缓凝减水剂，改善混凝土的工作性能，使混凝土的初凝时间控制在3h以上。

3.4.2现场准备

1）临时设施

正式工程施工前，对施工道路、供水、供电、施工场地等临时工程进行详细规划，并按要求施工到位，确保后续工程的顺利施工。

施工临时设施布置参照《临建施工方案》执行。

2）物资机械

根据工程进展情况，提前准备好施工所需的碗扣式钢管、贝雷片、钢管柱、钢筋、方木、竹胶板等物资和挖掘机、压路机、吊车、混凝土、张拉压浆、试验及测量仪器等机械设备，并对预应力张拉用的千斤顶、油泵和油表进行配套标定，确保施工现场的物资和机械设备能够及时供应到位。

3.5施工进度安排

3.5.1工序时间分析

主线、匝道桥在梁型一致的情况下，单联施工周期基本一致，因此分别对满堂支架连续梁（主线）、钢管贝雷支架连续梁（主线、匝道）作工序时间分析，以作为工期安排及周转材料配置的依据。

等高度连续梁全部按混凝土一次浇筑、变高度连续梁两次浇筑工艺考虑。

满堂支架变高度连续梁以12m墩高、34+56+34跨径主线桥进行分析，分析结果如下表所示。

表3.5.1-1满堂支架变高度连续梁工序时间分析表

序号

工序名称

单位

工作量

施工人数（人）

时间

（d）

备注

1

场地平整

m2

1538

12

1

挖机1台配合

2

地面硬化

m2

1538

20

2

3

支架搭设

m3

22464

56

14

4

铺设底模、侧模

m2

1778

42

7

5

支架预压

/

/

15

4

6

底模调整

/

/

15

1

7

底、腹板钢筋绑扎

t

324

60

9

钢绞线及波纹管

8

腹板内模安装

m2

1322

42

6

9

底腹板混凝土浇筑

m3

1468

30

1

10

顶板内模安装

m2

661

36

3

11

顶板钢筋绑扎

t

88

42

4

12

顶板混凝土浇筑

m3

397

24

1

13

张拉龄期

/

/

7

14

张拉、压浆

/

/

12

4

合计

64

钢管贝雷支架连续梁以9m墩高、3×30m跨径主线桥进行分析，分析结果如下表所示：

表3.5.1-2钢管贝雷支架连续梁工序时间分析表

序号

工序名称

单位

工作量

施工人数（人）

时间

（d）

备注

1

中支墩混凝土基础施工

m3

76.8

10

1

2

钢管柱安装

t

155

24

3

含剪刀撑、横梁等

3

贝雷梁安装

t

254

24

1.5

4

底模、侧模安装

m2

1800

30

2

含分配梁及翼缘板支架

5

支架预压

/

/

20

4

6

底、腹板钢筋绑扎

t

76

40

3

钢绞线及波纹管

7

支立内模

m2

1575

25

2

8

顶板钢筋绑扎

t

60

35

3

9

混凝土浇筑

m3

1116.3

20

1

10

张拉龄期

/

/

7

11

张拉、压浆

/

/

8

1

12

贝雷梁支架拆除

t

38.5

12

2

整个支架体系

合计

30.5

3.5.2施工进度计划

项目总合同工期目标为2016年6月1日~2018年5月31日。

因业主层面征地拆迁至今未能落实，导致壶屿立交未能按规划工期开工，项目部准备向业主申请工期延长。

项目部对壶屿立交各工序一旦具备开工条件所需周期进行了讨论，据此推算工期历时。

因此，根据工期排布，箱梁计划于2017年2月10日开始施工，2017年12月3日结束，历时296天。

3.6资源配置计划

3.6.1劳动力配置计划

为加强现场施工管理，确保工程安全、质量和施工进度，根据箱梁施工需要，配置相关的管理人员和现场施工人员。

表3.6.1-1主要工序劳动力配备表

序号

工种

数量（人）

主要施工任务

备注

1

架子工

56

支架搭设及安全通道安装、预压

2

钢筋工

60

普通钢筋加工和绑扎、安装

3

模板工

42

各段梁段模板安装、混凝土施工

4

混凝土工

20

各段梁段混凝土施工

5

电工

2

各区段现场施工用电

6

电焊工

6

各段箱梁钢筋等焊接工作

7

普工

12

各段箱梁段，场地清理

8

张拉、压浆

12

所有梁段预应力的制作、张拉、压浆

3.6.2主要物资及周转材料配置计划

根据施工进度安排，支架全部采用租赁形式，箱梁模板均一次性购买。

主要工