中心湖桥满堂支架体系预压与地基预压方案恢复 修复的.docx
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中心湖桥满堂支架体系预压与地基预压方案恢复修复的
川沙A-1地块市政道路及附属设施工程1标
满堂支架体系预压与地基预压方案
编制人：
审核人：
审批人：
中国建筑第八工程局有限公司
川沙A-1地块市政道路及附属设施工程1标项目部
目录
目录1
第一章工程概况4
1.1地理位置4
1.2地质条件4
1.3气候和水文4
1.4现场概况4
1.5交通条件4
第二章编制依据及说明5
2.1编制依据5
2.2采用技术规范和标准5
2.3企业相关文件5
2.4编制原则6
第三章施工总体部署6
3.1工期、安全、质量及环保目标6
3.1.1工期目标6
3.1.2安全目标6
3.1.3质量目标6
3.1.4环保目标6
3.2施工指导思想6
3.3施工的组织机构7
3.3.1组织机构7
3.3.2技术管理措施7
3.3.3资源配置7
3.3.4质量安全控制7
3.3.5施工进度7
第四章施工方案8
4.1预压工艺流程8
4.2支架基础预压主要施工方法8
4.2.1支架基础处理8
4.2.2施工放样8
4.2.3预压加载9
4.2.4预压验收10
4.2.5卸载10
4.2.6支架基础预压的编写10
4.3支架预压施工方法10
4.3.1支架预压目的10
4.3.2支架预压方法11
4.3.3预压施工11
第五章施工进度计划及其保证措施15
5.1施工进度计划15
5.2施工进度保证措施16
5.2.1人员保证措施16
5.2.2设备保证措施16
5.2.3施工计划保证措施16
5.2.4组织管理保证工期措施16
第六章质量保证措施及创优措施17
6.1工程质量保证措施17
6.1.1部门职责17
6.1.2质量管理组织机构18
6.1.3自检、互检、专检制度18
6.2创优保证措施20
第七章安全保证措施20
7.1安全生产目标20
7.1.1现场建立安全生产保证体系；建立安全管理小组。
21
7.1.2领导安全负责制度21
7.2保证工程安全的技术措施22
7.2.1安全管理原则22
7.2.2安全管理内容22
7.3.施工安全防护设施的设置23
7.4支架安全管理23
7.5支架的防电措施24
7.6支架的避雷措施24
第八章文明施工措施25
8.1暴露垃圾整治措施25
8.2标化施工25
8.3场容场貌25
8.4生活卫生26
附表一：
支架基础沉降观测表26
第一章工程概况
1.1地理位置
川沙A-1地块项目（布宜诺项目）位于原浦东新区和南汇区的交界处，距离人民广场约21公里，距离陆家嘴约18公里，距离浦东国际机场13公里，距离虹桥交通枢纽约30公里。
整个建设基地东临唐黄路（规划中过川展路向南延伸）、南临航城路（规划路，向南3公里为A15高速公路）、西临A2沪芦高速公路、北临川展路（北侧临近A1迎宾大道，距离约500m）。
1.2地质条件
根据岩土勘察报告，本次勘察所揭露的60.39米深度范围内的地层为第四季全新世至上更新世长江三角洲滨海平原型沉积土层，主要由粘性土、粉性土及砂土组成。
场地地表受人工活动的影响分布有厚度1.31m左右的填土，农田地段以素填土为主，表层为厚约0.3～0.5m左右的填土，村庄、厂房及现状道路范围内，局部地表为建筑垃圾为主的杂填土，根据地层表得知，土层依次为填土、淤泥、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂。
1.3气候和水文
工程所在区域属于亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，日照，无霜期长。
工程范围内的地下水主要有浅部土层中的潜水、部分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。
1.4现场概况
中心湖桥简介：
本桥梁工程位于西（南）环路中心湖西侧，分两幅设置，总长100m，每跨长20m，共计5跨，单幅宽16.5m，总宽38m，其中机动车道11.5m、设施带1.5m、人行道3m、中央分隔带6m。
箱梁结构采用圆弧型双向预应力混凝土连续箱梁，单幅箱梁右侧圆弧R=10000mm，左侧圆弧R=8000mm，单幅箱梁结构顶宽16.35m，结构中心梁高1.42m,箱梁为单箱四室。
顶板厚20cm,腹板跨中宽50cm。
近支承逐渐加宽到70cm；底板跨中厚22cm，近支承加厚到32cm。
中横梁厚度为150cm，端横梁厚度为80cm；箱梁结构强度为C50，采用商品混凝土，分两次浇注成型。
1.5交通条件
在西南环路外侧修筑交通便道，交通便道结构采用25cm清水道渣+10cm级配碎石+20cm水稳+25cm砼，目前交通便道作为主要通道已具备通行重型车辆的性能。
第二章编制依据及说明
2.1编制依据
（1）《川沙A-1地块市政道路及附属设施工程施工一标段桥梁工程施工图集第二分册南环路（西侧）中心湖桥》；
（2）《川沙A-1地块市政道路及附属设施工程施工一、二标段桥梁工程施工图集第一分册设计总说明及通用图》；
（3）《川沙A-1地块市政道路及附属设施工程施工一标段南环路（西侧）中心湖桥预应力混凝土连续箱梁预应力构造图》；
2.2采用技术规范和标准
（1）《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005
（2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
（3）《满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009
（4）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
（5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
（6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003
（7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
（8）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010
（9）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
（10）《地基处理技术规范》DG/TJ08-40-2010
（11）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-2004
（12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
（13）《上海市市政工程文明施工管理规定》
2.3企业相关文件
施工组织设计编制与管理标准ZJQ08-SGJB001-2005
本企业ISO9000质量管理体系程序文件
本企业ISO14001环境管理体系程序文件
本企业职业安全健康、环境管理体系程序文件
职业安全健康、环境管理手册
2.4编制原则
（1）严格按照验收规范、操作规程施工，严格管理、科学组织，保证工程质量达优。
（2）加强现场生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。
（3）合理安排施工计划，组织各分项工程交叉作业。
（4）充分利用现场资源，减少资源运输，节约能源。
（5）精心进行现场布置，节约土体资源，组织文明施工，搞好环境保护。
（6）安全生产，确保现场人员安全。
第三章施工总体部署
3.1工期、安全、质量及环保目标
3.1.1工期目标
工期目标：
拟于2012年4月18日开始预压，于2012年5月25日完成本标段堆载预压施工任务。
3.1.2安全目标
安全目标：
无重大安全事故。
坚决贯彻“安全第一、预防为主”的原则，确保安全零事故。
3.1.3质量目标
总体工程优良：
分项工程合格率达到100%。
3.1.4环保目标
环保目标：
施工过程中，按照施工技术规范有关要求，采取行之有效的措施，全面达到环保标准。
3.2施工指导思想
由于为“快速、有序、优质、高效”地完成本合同段堆载预压，根据招标文件中的相关要求，针对我合同段堆载预压的技术特点及施工难点，制定施工指导思想为：
加强领导、强化管理、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。
3.3施工的组织机构
3.3.1组织机构
（1）、充分认识本标段中心湖桥的支架预压的重要性，严格按照要求的施工程序、技术质量标准组织施工。
（2）、选派责任心强、素质高，具有丰富施工经验的施工管理人员和队伍，配备先进的机械设备及物资装备。
（3）、配备经验丰富的专职安全员，组建安全管理小组，负责安全措施的落实以及对外安全工作的协调。
3.3.2技术管理措施
（1）、实施网络、形象进度管理制度。
实行周形象进度控制，精心组织，精心施工，确保工期目标的实现。
（2）、结合本工程的实际情况，编制合理的施工组织设计，向作业人员进行技术交底，编制作业指导书，严格按照作业指导书进行施工。
3.3.3资源配置
根据本工程的特点和需要，进行本工程的资源配置：
（1）、人员：
选用能吃苦，具有丰富经验，业务素质高的各专项技术人员参与本项目施工。
（2）、设备的配置：
从公司抽调性能完好的设备进场，用于本工程施工。
3.3.4质量安全控制
（1）、充分利用公司技术资源的优势，控制原材料质量和施工过程质量。
（2）、实施质量、安全技术交底制度。
在技术交底的同时，进行质量、安全技术交底，操作人员未得到交底，拒绝施工作业。
（3）、严格按照政府部门的规章制度和公司质量安全管理体系，建立现场质量、安全管理制度和奖惩制度，通过对工作质量的控制保证施工质量。
3.3.5施工进度
（1）、编制结合工程实际的进度计划指导工程施工。
（2）、编制生产计划下达到队、班组，并利用计划和日调度进行计划的调节。
第四章施工方案
4.1预压工艺流程
施工准备→基坑分层回填碾压→基础预压→沉降观测和数据分析（合格）→卸载→混凝土浇注及养护→支架搭设→末班拼接安装→支架预压→沉降观测和数据分析（合格）→卸载→上部结构施工。
4.2支架基础预压主要施工方法
4.2.1支架基础处理
由于该桥梁承台施工时采取大开挖模式，地基回填较深（3m-4m），为保证地基及支架的稳定性，在地基回填压实后进行全部地基预压（0#-5#），地基预压合格后方可进行支架搭设等后续工作。
对开挖底部进行清淤后采用黄土进行分层回填、夯实，最深部（2#-3#之间）位回填至标高3.1m，回填厚度每层控制在30cm以内，压实度度控制在90%以上（重型击实）；3.1m至3.6m标高范围内采用50cm毛石、10cm级配碎石进行回填，最后浇注20cmC20混凝土进行硬化（回填结构见下图）。
（混凝土浇注前反复碾压地基，对于出现车辙的“弹簧”土予以换填）在混凝土硬化时，设置一定坡度，便于及时排出雨水，防止基础被雨水浸泡，并在支架投影外侧两边设置20cm×20cm硬直排水沟并在两侧设置宽50cm×深100cm×长50cm集水井汇集雨水。
4.2.2施工放样
由项目部测量人员放出预压范围边线，支架基础预压范围为混凝土结构物实际投影面宽度加上两侧向外各扩大1.5m的宽度，并放出不同混凝土结构投影的交叉界线，支架基础预压范围应划分成若干个预压单元。
4.2.3预压加载
支架基础预压荷载不小于基础承受的混凝土结构恒载与钢管支架、模版重量之和的1.2倍，支架基础预压范围应划分成若干个预压单元，每个预压单元内实际预压荷载强度的最大值不应超过该预压单元内预压荷载强度的平均值的120%。
每个预压单元内的预压荷载可采用均布形式。
支架预压划分单元由专职测量人员提供。
（1）支架基础回填至3.5m标高后，选取整个区域作为基础预压区。
结合实际回填宽幅预压范围横向为箱梁结构投影面加上两侧向外各扩大1.5m，纵向0#桥台-5#桥台。
（2）沿纵桥向在箱梁结构每跨的横梁、跨中、1/4跨、3/4跨布置一个监测断面，每个监测断面布置对称5个监测点。
预压前，测量观测点的原始标高，并做详细记录。
为保证数据的准确性，首次观测应重复观测一次（即加载前应观测二次）。
加载过程中和加载完成后观测点要使用红油漆进行醒目标示。
半幅单跨监测点布置图
（3）支架基础预压荷载为箱梁结构重量与钢管支架、模板重量之和的1.1倍；2#-3#所有重量之和为600t。
采用砂袋按各段设计荷载进行预压，砂袋单重为1.5共计约400袋T，按照箱梁结构不同部位重量进行纵横向一次性加载，全部加载完成后，监测记录各监测点的标高，同时每隔24小时应监测一次，记录标高计算沉降量。
4.2.4预压验收
（1）对支架基础的预压检测过程中，当满足下列条件之一时，判定支架基础预压合格：
a、各监测点最初24小时沉降量平均值小于1mm；
b、各监测点最初72小时沉降量平均值小于5mm。
（2）支架基础预压合格后进行卸载，卸载6小时后，测量各监测点的标高，并计算支架基础各监测点的弹性变形量。
同时计算出支架基础个监测点的非弹性变形量。
（3）按照设计的方案进行浇注混凝土硬化，待混凝达到一定强度后搭设支架。
4.2.5卸载
预压卸载时间由测量人员提供，满足4.2.4
（1）：
各监测点最初24小时沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72小时沉降量平均值小于5mm方可卸载。
卸载过程一次性卸载，并沿混凝土结构纵横向对称进行。
4.2.6支架基础预压的编写
（1）工程项目名称；
（2）施工区域内不良地质的分布情况；
（3）支架基础分类以及同类支架基础代表性区域的选择；
（4）支架基础沉降检测（支架基础沉降检测记录标见附图一）；
（5）可不进行预压支架基础的合格判定；
（6）预压支架基础的合格判定。
4.3支架预压施工方法
4.3.1支架预压目的
为保证箱梁混凝土结构的质量和施工进度，钢管脚手架支撑搭设完毕后进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为模板的预设值数据设置的参考。
在施工箱梁前需进行支架预压和地基非弹性变形试验，采用逐孔滚动预压。
4.3.2支架预压方法
在顶托上部设置好主龙骨后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板重量及施工荷载之和）的110%。
加载时按照60%、80%、110%预压重量分三级加载，预压荷载有现场管理人员在支架搭设完毕后对施工队进行交底，并在预压时，现场指导，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每12小时观测一次，将预压荷载按加载级别卸载后再对底模标高观测一次，预压过程中进行精确的测量，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值。
同时在支架外侧2米处设置临时防护设施。
测出各测点加载前后的高程。
加载用编织袋装砂后均匀堆码，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放，吊车起吊时在驾驶室显示屏上能显示每袋砂的重量，做好记录。
分层堆码，堆积高度为不易过高，小于3米为宜。
加载中由现场管理人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
预压示意图：
4.3.3预压施工
支架预压施工前，对预压后的地基做静载试验，合格后方可进行支架预压。
（1）预压前先在底模和下部支架顶端上布设观测点，测量位置设在支点、梁跨的1/2、1/4、梁端处，每点位横向均设5点。
预压前，测量观测点的原始标高，并做详细记录。
为保证数据的准确性，首次观测应重复观测一次（即加载前应观测二次）。
加载过程中和加载完成后观测点要使用红油漆进行醒目标示。
观测点平面布置图
沉降观测点于底板同断面按同间距布置，底板布置3点，圆弧底部上外侧布置2点（见箱梁横断面图三角形点为沉降布置点）。
观测点横断面布置图
（2）支架预压量根据箱梁实际断面计算平均分配到支架上，将箱梁分为Ⅰ-Ⅰ横梁截面、Ⅱ-Ⅱ变截面箱梁截面两部分，根据每部分截面上部结构荷载分布形式划分若干单元，每个单元内的支架预压荷载应为此单元上部结构自重及未铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内采用均布形式。
预压划分图
Ⅰ-Ⅰ断面图
a、1#块重量：
Q1=1.679×2.6=4.365t/m
b、2#块重量：
Q2=1.184×2.6=3.078t/m
c、3#块重量：
Q3=1.579×2.6=4.105t/m
d、4#块重量：
Q4=1.238×2.6=3.219t/m
e、5#块重量：
Q5=1.579×2.6=4.105t/m
f、6#块重量：
Q6=1.286×2.6=3.344t/m
g、6#块重量：
Q7=1.638×2.6=4.259t/m
Ⅱ—Ⅱ断面图
a、1#块重量：
Q1=1.397×2.6=3.632t/m
b、2#块重量：
Q2=0.992×2.6=2.579t/m
c、3#块重量：
Q3=1.330×2.6=3.458t/m
d、4#块重量：
Q4=1.032×2.6=2.683t/m
e、5#块重量：
Q5=1.330×2.6=3.458t/m
f、6#块重量：
Q6=1.076×2.6=2.798t/m
g、6#块重量：
Q7=1.352×2.6=3.515t/m
横梁为1.42米高混凝土梁，0#、5#桥台处横桥向重量为2.95t/m，1#-4#桥墩横桥向重量为5.538t/m
（3）预压材料的选用
预压荷载选用编织袋装砂，袋子装完后，吊车起吊时在驾驶室显示屏上能显示每袋砂的重量，做好记录，便于预压时记录。
对于梁端横梁较厚部分及腹板位置，预压荷载较大，预压时，注意砂袋重量的分配；砂袋预压期间，要使用塑料布将砂袋封盖，以免雨天时雨水渗到砂袋里，增加砂袋的重量，超出荷载过大，引起支架坍塌。
（4）吊装设备的选用
预压吊装设备采用25t汽车吊1台。
（5）预压顺序
预压顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：
a、横梁采用横向加载，从结构中心线向两侧进行对称布载。
其余箱梁位置采用纵向加载，应从跨中开始向支点处进行对称布载。
b、支架预压加载过程分为3级进行，依次施加的荷载为单元内预压荷载标准值的60%、80%、110%，分别对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，分析支架的变形规则。
c、每级加载完成后，每隔12小时对对支架沉降量进行观测；当支架测点的12小时沉降差平均值小于2mm时，方可继续加载。
（6）预压验收
预压验收由监理单位监理工程师、施工单位项目总工共同验收，预压验收应满足下列条件之一：
a、各测点最初24小时沉降量平均值小于1mm；
b、各测点最初72小时沉降量平均值小于5mm。
（7）卸载
按照预压顺序后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载。
在预压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。
砂袋应循环使用。
（8）数据计算
荷载作用变形量计算：
加载前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量
加载前的初始读数-空载稳定后的终读数=非弹性变形量
总变形量-非弹性变形量=弹性变形量
（9）预压试验报告的整理
a箱梁支架设置一定预拱度。
预拱度根据预压试验的沉降量设置，跨中预拱度即为混凝土浇筑后的预计沉降量。
b根据观测的非弹性变形量和温度影响变形量再综合对最终的拱度调整，相对量不大时可忽略不计。
c支架预压后应编写支架预压报告，支架预压报告应包括以下内容：
①工程项目名称；②支架分类及支架代表性区域的选择；③支架沉降观测；④支架预压的合格判定。
（10）测量放样
平面测量：
首先测设出每一孔箱梁的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁的中心线。
按照支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。
支架底模铺设后测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。
底模标高=设计梁底+支架的变化±前期施工误差的调整值，来控制底模立模。
底模标高和线性调整结束后，经现场监理工程师检查合格后，进行后续施工。
第五章施工进度计划及其保证措施
5.1施工进度计划
地基预压2012年4月18日开始，预计2012年4月28日结束；支架预压2012年5月15开始，预计2012年5月25日结束。
5.2施工进度保证措施
5.2.1人员保证措施
为确保本合同段工程的顺利实施，根据现场实际情况、工程特点、施工专业类型和我公司施工力量，我单位将抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
序号
项目
人数
职责
备注
1
项目经理部
6
全面负责本工程生产质量安全
2
机械驾驶员
17
挖掘机、压路机、汽车吊、自卸汽车等驾驶
3
测量工
2
负责定位放样。
4
电工
1
负责电供应
5
吊车指挥人员
1
负责吊装指挥操作工作
6
修理工
3
负责机械设备保养维修
合计
30
5.2.2设备保证措施
按合同要求及施工进度计划安排，配备先进充足的施工机械设备，同时建立完善的工地维修保养系统，确保设备的完好率和出勤率，充分发挥设备的最大效率，并考虑15%～20%备用量。
序号
设备名称
型号规格
数量
用于施工部位
备注
1
挖掘机
PC200
4
支架基础基坑回填处理
2
自卸汽车
9
支架基础基坑回填
3
推土机
D-80A12
1
支架基础回填整平
4
25T汽车吊
QY-25
1
预压材料等吊装
5
洒水车
CGJS100G
1
道路清洗
6
振动压路机
YZ16A
2
支架基础基坑回填分层压实
5.2.3施工计划保证措施
在工程开工前，严格按照节点工期要求及施工进度计划，制定预压进度计划。
施工进度计划的控制下，坚持逐日编制出具体的工程施工计划和工作安排。
5.2.4组织管理保证工期措施
（1）我公司组织了充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。
建立以项目经理为核心的责任权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。
（2）现场负责人及施工队确保每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
第六章质量保证措施及创优措施
6.1工程质量保证措施
为保证工程质量，项目经理部成立了由项目经理负责，项目总工程师专门主持的工程质量自检体系。
制定了工程质量管理办法和工程施工管理办法及工地试验室试验检测工作管理办法。
明确了各部门和人员的职责及自检程序。
6.1.1部门职责
（1）项目经理：
负责项目全面工作，协调理顺各部门的关系。
制定项目质量方针、目标，采取必要的组织、管理措施，合理管理项目资金的运转，确保项目的顺利建设。
（2）项目副经理：
协助项目经理工作，具体负责项目实施、工程技术组织、管理活动，协调各部门工作。
负责工程材料、机具的计划供应与配合工作。
（3）项目总工程师：
负责工程项目质量和施工技术管理工作，制定、贯彻工程质量目标，并组织实施质量体系。
具体负责解决工程施工过程中出现的技术问题。
直接参与对监理工程师、设计代表的配合工作。
（4）工程部：
负责项目的现场生产计划、组织实施和施工生产，搞好安全生产。
负责项目的施工生产管理和协调；负责机械、材料和劳动力的调度管理和使用。
负责工程项目全部原始资料的收集、整理和资料档案的建立、归档。
（5）试验室：
负责项目工程质量计划编制和工程各分部、分项工程的各工序的质量检测、检验和监督。
（6）物资部：
负责安排材料、物资的供应计划及采购。
（7）施工队：
负责各自范围内的施工组织，对现场质量控制直接负责，如发现质量问题及时
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