交通导行施工方案标准版.docx

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交通导行施工方案标准版

京开高速公路（辛立村收费站—市界）工程第1＃标段

交通导行方案

1工程简介

京开高速公路（辛立村收费站-市界）工程起点在现况京开高速公路黄垡桥分离式立交桥下与现况京开高速公路相接,向西南方向偏离现况京开高速，在榆垡镇西与河北段相接,道路全长8.83公里。

第一标段起点在现况京开高速公路黄垡分离式立交桥下，跨过天堂河和大刘路，道路全长1。

9公里。

工程建设单位:

北京市首都公路发展集团

工程施工单位：

北京市市政二建设工程有限责任公司

京开高速公路工程第一标段项目经理部

2京开高速西辅路现况交通情况

现况京开高速西辅路为一条机动车道和一条非机车道（4m+2m），设计车速为60km/h,早8：

00—9：

00通过车辆约为512辆，晚16：

00—17：

00通过车辆约为530辆，沿线共有公交线路8条（937、兴28路）.

3导改原因

新建辛立村立交0轴桥台位于现况西辅路上，为保证0轴桩基及桥台的施工，需对西辅路进行局部导行。

4交通导行原则

1、满足与现有交通状况基本相同的交通线路，尽量利用新建道路及现况道路进行交通导行。

2、交通导行线以对现况京开高速通行能力影响最小为原则。

3、严格按照北京市公安交通管理局批复的导行方案进行交通导行，疏导期间在行车上游设明显的、统一的导向警示标志。

4、车辆导行结束后，将临时用地恢复原地貌。

5交通导行措施

拟计划导行时间：

2021年3月20~2010年4月20日

导行布置：

在新建辛立村立交0轴桥台处利用西侧主辅路隔离带修建临时导行路对西辅路局部进行导行，导行路线长85m，宽6m,与西辅路同宽.

导行路结构：

20cm砂石+15cm二灰+5cm沥青混凝土（AC—25）

6社会交通疏导措施

1、将交通导行方案上报监理单位和北京市公安交通管理局，批复后方可实施.

2、本次导行所涉及的交通安全设施及交通标志一律符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）。

3、交通导行范围内按照《北京市道路施工交通管理手册》要求码放各种交通标志和交通设施，夜间施工安装施工警示灯.

4、交通便线施工完成后，约请交通管理部门对导行路进行标线施划.在导行路前方及沿线按照交通管理部门的要求设置明显的警示及指路标志.在验收合格后将现况交通导入便线.

5、交通疏导范围和施工区域内设硬质围挡（高度不低于1.8m）隔开，以达到文明施工和安全的需要。

保持交通便线整洁，围挡的安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。

围挡上沿设置红色串灯及照明设备，以保证夜间行车安全。

6、每个交通导行出入口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥,及时疏导施工现场过往车辆.。

7、合理安排施工车辆进出，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。

8、交通疏导时通过设置限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆的车速控制在40km/h，施工车辆的车速控制在20km/h，施工机械的车速控制在5km/h.

9、夜间施工区域和交通导行路线保证有足够的照明;施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或导行方案中规定的时间、路线行驶.夜间施工在迎车80米距离处设置交通标志牌、警示灯及LED箭头灯，LED箭头灯安装高度不低于2米。

10、夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员按规定穿戴反光服饰。

11、在围挡明显位置设置施工公示牌,内容包括工程名称、施工单位、施工工期、联系人及联系等信息。

7安全保证措施

1、严格按照批复的交通导改方案执行，按规定的时间、路线进行导行。

施工区域用硬质围挡与外界隔开,在围挡和支架上设置红灯警示，所有隔离设施上均要求贴有反光条,以确保夜间行车安全.

2、合理安排施工车辆进出，避开交通高峰期，减少施工车辆对社会交通的影响，教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，听从现场交警的指挥。

3、建立以项目经理为组长的安全领导小组,定期对相关人员及施工队伍进行安全教育，不断提高安全意识和交通法规意识，牢记安全第一的宗旨。

4、施工现场交通疏导小分队，听从交警统一指挥.

8交通协管员组织方案

为了保证交通导行的顺利实施，车辆及行人安全有序通行，我项目部成立交通疏导队,内设队长1名，专业交通协管员6名,专职负责交通疏导工作.

1、本标段施工过程中，各施工区域、重要车辆、行人出入口及路口处设置专业交通协管员，24小时负责疏导交通.

2、施工前邀请交管部门相关专家,对专业协管员就本工程施工进行上岗前培训、讲课，进行相关知识的学习和安全教育.加强协管员的工作责任心，提高业务水平。

3、交通协管员上岗时，严格要求统一穿着专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒。

4、对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度,并按交通管理部门的要求和规定到岗到位,并同时制定奖罚制度奖优罚劣.

5、本标段施工过程中，我项目部将全力积极配合交通管理部门及相关管理单位的工作，确保工程及本标段交通导行工作的安全顺利实施。

京开高速公路（辛立村收费站～市界）工程1#标段项目经理部

2010年05月20日

主要工程项目的施工方案、施工方法

我公司承诺本工程工期为：

天

我公司承诺本工程工程质量目标为：

我公司承诺坚决按本工程合同条款进行作业

（一）交通标线的施工方案、施工方法

1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB—5768-1999、JT/T279—1995标准。

1。

1标线涂料，符合JT/T280的规定。

1。

2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。

1.3漆料或涂料以密封金属供货。

每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等,并附有产品出厂单位合格证书。

1。

4产品在运输时，防止雨淋;存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时,设法降温；运至工地的漆、涂料,按GN48—89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。

2、施工要求

2.1标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。

如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。

2。

2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。

进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的.只有在路肩完工后才能进行标线作业.

2.3施工中注意事项：

一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料，严禁不同类型涂料的混合使用，施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油.

2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。

2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。

3、施工方法

3.1旋转适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识,配备交通管理员，管理好行人和交通尽可能保持交通畅通。

3。

2在涂布之前，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥.

3.3根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线.

3.4涂底漆：

涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等,将底漆调至浓淡均匀后涂洒.底漆涂酒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行标线涂布作业。

3.5热熔型道路标线施工：

（1）在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180—200℃，然后放入工程车的小釜中.

（2）熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上.

（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20％—30％玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上.

3.6自检：

对划好的线,质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表,记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。

3.7修整:

标线一次成型，根据实际完成情况,计测工程量.对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。

3.8施工结束后,由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。

4。

热熔型标线涂料的技术要求、玻璃珠的规格和技术要求（见下表）

5。

质量检验

5.1基本要求

a.涂标线和安装突起路标前面应清洁，无起灰现象;

b。

所有路面标线的设置、颜色、形状符合图纸和《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）标准的规定；

5。

2检查项目

5。

3外观鉴定

a.路面标线以外的路面，应该，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0。

001m2时，应进行清除，路面要修补。

b.热涂后的标线，边缘无明显毛边，毛边长度每公里超过％时，应进行清除和修补。

c。

标线应顺直或圆顺,不符合要求的，应清除和修补。

（二）交通标志的施工方案、施工方法

1、标志基础施工技术方案

⑴按图纸设施的桩号进行放样定位。

⑵按图纸设计开挖基坑,开挖后的基坑做到松土清除干净，四周及底面夯实。

⑶竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实.对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。

振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动.

⑷预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm—10cm左右，并对外露螺纹加以保护。

⑸安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定.为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°以避开车前灯束的直射。

门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm.

⑹基座浇注后进行养护,当施工气温高于20℃时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高.基底的容许应力不应小于150kPa，若不能达到此要求，则应对基底进行处理。

⑺回填土方夯实，多余土方清运干净.

2、交通标志及标志杆制作、安装方案

⑴标志制作

①根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。

各截面要求平整光滑。

②将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型.制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷.

③板面成型后进行检验,待检验合格后,进行脱脂、清洗、干燥等处理。

④在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。

保证粘贴前有24小时预置.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及图纸的规定执行。

所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不得采用其它字体.

⑤交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交监理工程师审批。

标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别,应符合设计图纸要求。

⑥清洁、干燥室温保持20℃的环境下,用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴,粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象。

符合JT/T279—1995《公路交通标志板技术条件》的标准和（GB5768-1999）的标准。

⑦反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接.

⑧当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠.重叠如果监理工程师同意采用对接,则接缝间隙不得大于0.8mm.反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上下边缘上。

⑨对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证,用包装纸或者用发泡胶分隔包装,确保搬运过程中磨损标志板面。

标志板应贮存在干净干燥的室内.

⑵标杆制作

①采购的钢材，各项技术条件符合（GB700—88）、（GB8167-87、8163-87）等规定。

②按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料,除净割渣。

各形位尺寸标准、切割面光滑平整。

③各连接法兰进行车刷和钻孔加工，车钳倒角，光洁度符合车钳加工要求。

④将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。

⑤对焊接成型的标柱，将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。

⑥镀锌前进行硫化处理,清除表面的有害物质。

⑦将硫化处理干净的标柱干燥后,浸入镀锌池，进行热浸镀锌.镀锌量≥500g/m2.

⑧对镀锌完毕的标柱进行逐一检验，保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。

若发现以上情况,将作重新镀锌处理。

⑶标志安装

①在基础水泥砼强度达70％以上要求，并获得监理工程师的批准后,即可进行标志杆安装。

门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。

在横梁安装之前,应先预拱;横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

②安装时,先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓,最后吊装标志牌。

③在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层，如有损伤，即进行现场喷镀、被扣和修整措施.

④标志安装完毕后，应清扫所有标志板。

在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其它缺陷。

⑤标志安装完毕后，检查所有标志以确保在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。

各分项工程的施工顺序

为确保工程顺利进行近期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下,特安排如下工程施工顺序:

标线施工标志施工

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

一、热熔型涂料施工流程

现场准备　　　安全措施　　　　清扫路面　　　　放样　　　　涂底漆　　涂敷（玻璃珠）　　　　固化　　　　修整　　　自检

二、工艺步骤说明

1、现场准备。

达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作,要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施。

把需要划标线的断面保护起来,以便划线工作清洁路面.

2、安全措施。

首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。

施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。

配备交通管理员,管理好行人和交通，尽是防止事故发生。

交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章,携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。

3、清扫路面.划线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等。

彻底清扫干净路面是保证涂料与路面结合牢固的重要条件。

热熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面，清扫时可根据不同情况可用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除.如果在旧线上重新划线时，要检查旧线粘结情况，对旧线中有剥落、松支、裂缝的地方，要认真处理，然后才能重新划线.

4、放样.

（1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。

（2）根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按10－20m间隔确定的中心线，在曲线路段,沿线率半径每5－15cm设定中心点。

（3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位,当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。

这样按顺序向前校核,在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核.

（4）根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线,以便进行喷涂作业.当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致.

（5）车道分界线,边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度.人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。

但是,考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。

（6）旧线重新划的放样。

当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料一般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须重新进行测量修正。

因此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。

5、涂底漆（下涂料）

（1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力,根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65—230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。

底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些,底漆刷涂后要保养。

当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。

（3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成,刷涂量及路面吸水性等不同而异。

涂底漆时要仔细，防止遗漏,特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点.　

6、材料的熔融。

将熔解釜载于车上，随熔解釜配置有CP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置，应用这些设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料.涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。

特别注意以下几点:

（1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。

（2）根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速．涂敷量少时,使用小火．熔融涂料移运距离不宜太长。

（3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。

（A）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

供给规定粘度的涂料,补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。

（B）要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。

一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量,尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。

（C）涂料中含有大量空气,会突然沸腾引发事故应注意.熔解釜周围不要堆放易燃物品。

7、涂敷（撒玻璃珠）

（1）涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。

为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。

（2）将熔融型涂料加温到180—200在℃（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度）,涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。

当涂敷于沥青路面时,涂料与路面熔合。

当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。

（3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中,然后失去划线机（车）将涂料涂敷于路面上。

（4）涂敷划线施工操作程序如下：

（A）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。

预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等,必要时要进行参数调整.

（B）村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线,溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

（C）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠,要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。

但要做到这一点很不容易。

涂料温度高,玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中,涂料温度低，玻璃撒布慢,涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。

（D）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠成堆.撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20－30g.玻璃珠撒布过多,使白天的色调变坏，并产生高低不平,也易使灰尘沾粘面而降低识别性。

8、标线固化。

涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。

但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。

冬季低温时,施工中要采取路央预热措施,防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。

以致影响涂料与路面的粘接牢度。

9、标线修整与检验

（1）画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料,检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。

要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠,扫除施工残留物,整理机械设备及工具等。

（2）标线涂料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280）的规定。

标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定和设计要求。

实测项目及数据应符合（JTJ071－98）标准的各项规定值.

三、注意事项

1、严禁烟火，有火或火花飞溅的地点，危险品不可接近。

“吸烟、烘炉、焊接或有火花溅出的电气器具等均不得靠近”。

要配备足够的灭火器（粉末灭火器）在应急时能快速到位应用。

2、装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要铺衬板，涂料放置在衬板上。

在施工现场要加盖防雨布,使之不受雨淋，并尽快使用。

要避免在气温容易上升的场所贮存；

3、避免涂料长期存库.长期存库容易使颜料沉淀，涂料使用前要充分搅拌。

应遵循先入库先使用的原则,否则会引起原料氧化.

4、操作时尽是不使涂料等接触皮肤，必要时要穿戴防护服和戴防毒面具，保护手套等,从容器内做出溶剂时，注意不要溢出.如有溢出时则须进行撒砂等善后处理；涂料等粘附在工作服上时，要立即将污染地方的擦掉.施工结束时要充分洗手、漱口。

工程质量保证措施

本工程质量目标为。

本公司凭借多年参加高等级公路的施工经验和实践,积累了充足的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量。

在本工程施工中,我们以优良工程为目标，并在施工中实行质量目标管理制，把质量目标分解到各分项工程和各施工班组中去。

在实施施工过程中，我们将以合格作为我们实际验收标准达到一次性验收合格率100％，工程优良率100％。

1、工程质量保证措施

（1）为保证施工质量,在施工现场实行以总工程师为核心的质量管理网络.以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，落实质量责任制。

由质检科具体负责，各工区及分项工程配备专职质检员，强化质量临近和检测手段，组成质量管理网络。

各级施工质量管理人员做到认真学习合同文件,技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度,严格按程序施工。

各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。

开展三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员,人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不优良不交验。

（2）坚持谁施工谁负责的原则.制订各部门、岗位质量责任制，使责任到人.企业一把手是工程质量的第一责任者，生产技术、管理人员，从各自的范围和要求承担质量责任，并把质量作为评比业绩时一项重要考核指标。

（3）加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作,并认真学习贯彻招标文、技术规范、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部要针对施工实际,定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关,以一流质量创一流牌子。

（4）技术制度

建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系.从总工程师、工程科直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责，并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和