常熟市三环快速化改造工程S1标第一阶段交通组织设计.docx
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常熟市三环快速化改造工程S1标第一阶段交通组织设计
常熟市三环快速化改造工程S1标段
第一阶段交通组织设计
一、工程概况
S1标起于虞山北麗义虞路平交口西侧，以最大限度利用旧路为原则，沿北三环布线，终于虞山北路平交口北侧。
起讫桩号为K0+000-K2+659.8,路线全长2.66km。
为避免对起点段林地的拆迁，路线起点向前延伸400m以顺接西三环，K0+400-K1+100段路线平移了18m。
S1标设立体交叉1处，有主要平面交叉口4处，一般平面交叉口22处。
立体交叉为高架系统及义虞路交叉设置的菱形互通，主要平面交叉为辅路系统及义虞路（Y型交叉）、合丰村路、东山路（T型交叉）和虞山北路（Y型交叉），其中义虞路和虞山北路为城市主干道，东山路为城市次干道，合丰村路为支路。
快速路系统按城市快速路标准设计，双向六车道，设计速度为80km/h，桥梁全宽25.5m；辅路系统按城市主干道标准设计，双向六车道，设计速度为40km/h。
二、编制依据
本方案的编制依据主要有：
（1）《常熟市三环路快速化改造工程可行性研究》
（2）《常熟市城市总体规划（2001～2020）》（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2005.02）
（3）《常熟市城市总体规划纲要综合报告（2009～2030）》（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2009.09）
（4）《常熟市各分区详规》
（5）《常熟市城市综合交通规划2007～2020》（南京市交通规划研究所）
（6）《常熟市三环路快速化改造工程（管线综合工程）》
（7）《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004
（8）《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009
（9）设计图纸及管线现场实勘资料
（10）本工程业主、常熟市交警、常熟市路政等部门的相关要求。
三、现状交通调查及分析
现状北三环路在我标段内从工程起点K0+000-K1+122.3（白云加油站）段为双向4车道快速路，路基全宽为25m，其余为双向6车道快速路，路基全宽为25m，及北三环路相交的道路如下：
序号
相交道路名称
道路情况
备注
1
义虞路
双向四车道
主干道
2
合丰村路
双向2车道
村路
3
东山路
双向2车道
支路
4
虞山北路
双向四车道
主干道
主线高架承台长边尺寸为7.6m，承台施工时采用钢板桩支撑，垂直开挖基坑，四周预留1m宽操作空间。
钢板桩支撑体系外侧为施工便道，在主线高架施工阶段，施工便道全部利用现状老路。
围挡内施工便道宽度为3.5m，设置在围挡内右侧。
根据2013年05月09日《交通组织设计评审会》的会议精神，交警部门要求三环路外圈必须预留9m宽的社会车辆通行道路，内圈预留7m宽的社会车辆通行道路。
因此施工区域只剩下17m宽，只能在主线南侧布置施工便道。
1、义虞路现场状况分析
义虞路为旧G204的组成部分，为城市主干道，现状北三环及义虞路交叉口为Y型交叉口，交叉口向西南向为西三环，往西北及往东方向为北三环，无信号灯控制。
由于新路的线性设计避让虞山，因此中线向北挪移了18米，根据业主的交通组织设计的原则，北侧考虑利用义虞路Y型交叉口和交叉口渠化道路中的导流岛的绿化带修施工便道来疏导该段交通。
2、合丰村路现场状况分析
合丰村路为城市的次干道，路基全宽11m。
现状北三环及合丰村路交叉口为Y型交叉口，交叉口往西北方向为和丰村路，无红绿灯控制。
该路交通量不大，该处围挡向东为左右两侧正常围挡，向西左侧封闭，使用右侧现状老路宽度维持社会车辆通行，因此该路口的围挡施工设置了横向路口，保证通行。
3、东山路现状分析
东山路为城市次干道，主要满足道路两侧厂区及北三环的连接，路基全宽15米。
北三环及东山路交叉口为Y型交叉口，交叉口向西南向为西三环，往东方向为北三环，红绿灯控制。
设置导流岛，红绿灯控制。
4、虞山北路现状分析
被交道虞山北路为三块板城市主干道，双向四车道，路基全宽35.4m，北三环及虞山北路交叉口为Y型交叉口，交叉口往东南方向为虞山北路，有红绿灯控制。
四、第一阶段施工计划
以目前在三环北路上可以直接封闭进行施工作为第一阶段，施工周期为2013年7月20日——2014年1月30日（春节前），施工计划如下：
（1）完成主线高架桥3#-14#、21#-33#、35#-62#墩桩基254根，占总量的69%，完成承台36个，占总量的44%，完成墩柱20个，占总量的24%。
（2）施工便道计划完成两侧各2.48km,完成总工程量的100%，以便为第二阶段施工顺利展开打下良好基础；
（3）雨水管在便道施工前全部施工完成，完成总工程量的100%。
（4）5道圆管涵和1道箱涵因要分段时间，计划完成总工程量的40%。
五、总体交通组织方案
1、第一阶段交通组织设计
业主及交通部门要求：
北三环主线高架桩基及下部结构施工期间，三环路外圈必须预留9m宽的社会车辆通行道路，内圈预留7m宽的社会车辆通行道路。
项目部按照此要求，并根据现场踏勘的实际交通现状，进行施工期间第一阶段的交通组织设计。
根据本标段的第一阶段交通组织设计的规划，结合工地实际现场情况，第一阶段计划完成本次封闭区域内34#-62#墩桩159根，占总量的44%，完成承台36个，占总量的44%，完成墩柱20个，占总量的24%。
第一阶段施工周期预计为：
2013年07月20日——2014年01月30日（春节前）。
（1）K0+770-K1+150.8段由于新建道路中线向北偏移，现状老路右幅部分完全偏出，左侧交通便道可利用义虞Y型路口向东环方向的加宽段和中间的导流岛的部分绿化带位置修筑施工临时便道作为左侧道路绕行方案，并通过原有的向西环出口2#-3#墩之间车辆回归正常路线，将中间部位围挡20米宽封闭进行3#-14#墩桩基和下部的施工，现状老路的右侧（南侧）预留7m的通行宽度，维持正常交通。
（2）从K1+374.8-K1+700.8段（21#-33#），采用沿新道路中线向南5米进行围挡封闭左幅道路，封闭后右幅行车道宽度均不小于17米，采用混合行驶的方式进行社会车辆通行，沿线所有的平交路口均设置开口并设立安全警示标志和标识。
（详见主线桥21#-32#墩处围挡断面图）
（3）从合丰村路至虞山北路交路口段（桩号K1+790.8-K2+659.8）段，沿老路线两侧分别向北封闭7.5m（老路左半幅）,向南封闭9.5m（老路右半幅）,合计封闭宽度为17m。
封闭围挡后，左幅（北侧）预留9m通行宽度，右幅（南侧）预留7m通行宽度。
（详见主线桥35#-62#墩处围挡断面图）
（4）分别在K0+971.52左侧鱼家宕支路口、K1+122白云加油站路口、K1+173.63左侧林场工业园、K1+446.37右侧魏家山支路口、K1+830.59右侧朱巷村口、K2+009.36左侧柏科电器厂右侧、北三环路及东山路交叉口K2+108.8和K2+296.8处、K2+446.4袁家香塘村口左侧设置横穿路口，维持原先的交通秩序，保证沿线村民和附近工厂生活生产不受较大影响。
在正式开工前，清除三环路原有机非分隔带（波形护栏），波形护栏拆除后留下的空洞，用C30混凝土填平，并在现有道路超高段非机动车道外侧设置波形护栏。
道路西侧在距离主线高架中心线9.5m处设置临时围挡；道路东侧在距离主线高架中心线7.5m处设置临时围挡（围挡内宽度17m），围挡东侧为9m宽社会车辆通行道路，围挡西侧为7m宽社会车辆通行道路。
具体如下图所示：
该阶段主要进行主线高架桩基及下部结构施工，机械、材料运输通过临时围挡内原有机动车道进出。
合丰村路和东山村及北三环相交路口做适当绕行，即避开路口承台施工区域，并在路口段采用通透式隔离栅分割公共交通及施工区域。
2、交通标志、标牌设置
本工程的标志、标牌设置主要有限速、交通信号、警示牌等，按交警、路政部门要求制作、安装，并派专人巡视、围护。
具体布置如下所述（见平面图）:
（1）限速主要为80km/h60km/h40km/h，从合丰村路、东山路和虞山北路进入S1标，分别设置80、60、40km/h限速牌，逐级限速，确保进入施工区域内的社会车辆速度在40KM/h。
（2）在封闭路封闭起点端头，非机动车道绿化带内200米处设置“施工标志，前方施工，车辆慢行”标牌，150米处设置“限速40公里”标牌，100米处设置“宽变窄”标牌，50米处设置禁止超车”标牌。
（3）在封闭路封闭终点端头非机动车道绿化带150米处设置“解除限速40公里”标牌，100米处设置“解除禁止超车”标牌。
（4）在封闭的彩钢板上设置足够的夜间警示红灯，在路口及两端端头加密红灯。
（5）在彩钢板封闭的端头10米处设置多块诱导标志，加锥形筒分隔至彩钢板封闭处，5米处设置道路施工。
彩钢板端头张贴禁止通行标志及导向标志，将老路半幅通车道路用单黄线将双向车道分开,并用导向箭头标注。
（6）工程施工车辆正常情况下只在封闭区域内的施工通道上行驶。
（7）在合丰路、朱巷村、柏科电机、袁家香塘各设置1块（距北三环路100米处）“限速40，前方施工，车辆慢行”标牌。
（8）在K1+863.56飞亚达制衣厂（左侧）、K2+061.88顶山小区进入北环路路口设置一道减速带。
（9）在义虞路及北三环交叉路口，义虞路前方200m处设置“施工标志”、“前方施工，车辆慢行”标牌，前方150m处设置“限速40公里”标牌，前方100m处设置“宽变窄”标牌。
并在三环路口处设置“限速40”及“禁止超车”标牌。
（10）K1+173.63左侧林场工业园路口处，根据本次交通组织设计将成为北三环和义虞路新的交叉口，变为十字交叉路口，该区域将按照交通规范重新进行地面指示标线并设置双向红绿灯2个。
（11）K1+760合丰村路口处，根据本次交通组织设计将成为北三环和合丰村路新的交叉口，变为十字交叉路口，该区域将按照交通规范重新进行地面指示标线并设置双向红绿灯2个。
（12）在合丰路及北三环交叉路口，合丰路上前方200m处设置“施工标志”、“前方施工，车辆慢行”标牌，前方150m处设置“限速40公里”标牌，前方100m处设置“宽变窄”标牌。
并在三环路口处设置“限速40”及“禁止超车”标牌。
（13）在东山路及北三环交叉路口，东山路上前方200m处设置“施工标志”、“前方施工，车辆慢行”标牌，前方150m处设置“限速40公里”标牌，前方100m处设置“宽变窄”标牌。
并在三环路口处设置“限速40”及“禁止超车”标牌。
（14）在虞山北路及北三环交叉路口，虞山北路路上前方200m处设置“施工标志”、“前方施工，车辆慢行”标牌，前方150m处设置“限速40公里”标牌，前方100m处设置“宽变窄”标牌。
并在三环路口处设置“限速40”及“禁止超车”标牌。
安全设施配置表
序号
名称
套数
（米）
尺寸
（mm）
单价
（元）
金额
（元）
备注
1
限速标志
7
φ800
753
5271
起终点
2
前方施工
9
1200*800
1440
12960
各主要道口、起终点
3
禁止通行
2
φ800
200
400
封闭区起终点
4
导向标志
8
1400*500
1050
8400
封闭区起终点
5
道路变窄
9
900*900*900
304
2736
起终点
6
锥形交通标
160
80
50
8000
备用
7
夜间警示灯
200
100
20000
沿线彩钢板上
临时红绿灯
4
8
施工通告
4
2000*1200
3600
14400
封闭区起终点
9
减速带
200
1000*500
150
30000
各主要道口、起终点
10
双层彩钢瓦
2600
2000*1000
150
390000
正常封闭路段
11
塑钢围挡
500
2000*3000
160
80000
封闭区起终点
12
警示柱
500
800
100
50000
标线上、封闭端头
13
热熔标线
2000
150
45
54000
14
合计
676167
3、施工围挡设置
施工区域采用彩钢板围挡封闭，具体做法见后节所述（按照业主要求布设）。
围挡下部基础为40cm混凝土空心砌块，并用砂浆抹面。
上部按后节附图施工。
K0+760处围挡端头和K1+173.63左侧林场工业园施工围挡端头设置一个6m宽的临时大门，在K1+370和K1+760合丰村路口两端围挡端头设置6m临时大门，北三环及合丰村路交叉口K1+750，在北三环路施工围挡端头设置一个6m宽的临时大门；北三环路及东山路交叉口K2+108.8和K2+296.8处，在北三环路施工围挡端头分别设置一个6m宽的临时大门；在K2+507.3虞山北路口两侧设置围挡端头，分别设置一个6m宽的临时大门；大门采用镀锌方管骨架包镀锌铁皮制作。
并按集团标准化要求设置司标、宣传口号等。
施工围挡路口段20m范围内，采用通透式禁入隔离栅，保证车辆通行时的安全视距。
4、交通便道、施工便道设置
施工区域采用彩钢板围挡封闭，具体做法见后节所述（按照业主要求布设）。
围挡下部基础为40cm混凝土空心砌块，并用砂浆抹面。
上部按后节附图施工。
K0+760处围挡端头和K1+173.63左侧林场工业园施工围挡端头设置一个6m宽的临时大门，在K1+370和K1+760合丰村路口两端围挡端头设置6m临时大门，北三环及合丰村路交叉口K1+750，在北三环路施工围挡端头设置一个6m宽的临时大门；北三环路及东山路交叉口K2+108.8和K2+296.8处，在北三环路施工围挡端头分别设置一个6m宽的临时大门；在K2+507.3虞山北路口两侧设置围挡端头，分别设置一个6m宽的临时大门；大门采用镀锌方管骨架包镀锌铁皮制作。
并按集团标准化要求设置司标、宣传口号等。
施工围挡路口段20m范围内，采用通透式禁入隔离栅，保证车辆通行时的安全视距。
5、交通组织管理结构
为进行有效、安全的交通组织管理，项目部成立交通组织管理小组，在公司安全部的直接领导下，项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，组员包括专职安全员、交通组织管理员及各工区交通组织协管员。
岗位
姓名
电话
组长
倪其道
副组长
组员
专职交通协调员
交警大队联系人
6、交通组织管理小组职责
（1）坚决服从业主及交通管理部门的指挥和管理。
（2）在施工期间保证S1标范围内业主、交通部门要求必须通行的道路正常运行，不妨碍周边居民、企业出行。
（3）积极配合、支持交通管理部门的交通指挥。
（4）不擅自挪用、搬动交通组织设施、设备，并做好巡视、保护工作。
（5）对全体人员进行交通组织方案和安全交底。
（6）对施工区域周边厂企门口、乡村道路等出入口，安排专人进行交通组织、协调管理。
六、安全、环保、文明施工保证措施
1、安全保证措施
为了保证施工和交通安全，防止伤亡事故发生，必须认真贯彻"安全第一、预防为主、综合治理"的方针。
具体安全措施为：
（1）根据工程特点和各施工面的实际情况，开工前做好周边道路交通诱导、标线、告示牌等交通安全设施的安装布设工作。
所有交通设施、信号灯在交通主管部门审批同意后设置。
（2）施工区域内设置夹心彩钢板隔离，道路交叉口处前后各20米范围内设置通透的隔离防护设施，并设安全警示标志。
（3）项目经理部对施工区域周边厂企门口、道路等出入口派专人进行管理。
（4）对有特殊要求的厂企门口、道路交叉口设置限高、限宽门架，并在其前方设置限高、限宽警示标志。
（5）定期做好安全检查。
交通协调员每天进行巡视，检查交通安全设施是否完好、施工围挡是否封闭等，并做好检查记录。
（6）工人上岗前组织施工人员学习培训，掌握施工技术方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。
对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。
（7）交叉作业有危险的出入口设置防护栅或其它隔离设施。
距地面2m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。
安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
（8）各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。
严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车、开带病车。
2、环保及文明施工措施
（1）坚持“方便人民生活，有利工程施工，围护环境整洁和卫生”的宗旨。
（2）本工程及外界联结道口及施工场地四周设置隔离护栏，采用夹芯彩钢板护栏，具体设置必须符合常熟市文明施工要求及江苏宏鑫集团的相关要求。
具体见下图：
（3）临时交通标志：
为保证工程施工期间交通安全，须在道路端头和交叉口处放置醒目的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。
所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌按交警部门要求固定在路面上，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。
（4）外部道路保洁：
道路清扫小分队负责材料运输通道及相关道路的保洁工作。
进出工地的材料运输车辆不得发生抛洒滴漏等现象。
（5）施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。
（6）施工车辆和机械停放有序，现场不再使用的机械、机具及时调离出场。
（7）施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则及时进行清理、清洗，车辆纳入辖区中队的列管。
（8）在各个封闭围挡区域的临时大门处设置洗车池，对驶出施工区域的施工车辆进行清洗，以保证施工车辆不污染道路。
七、应急预案
1、交通疏导措施及应急预案
（1）保证施工安全、交通畅通的措施
1）、成立交通安全疏导小组（每个施工区段设专职协调员一名，共四名），负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度。
2）、实行封闭施工。
施工围蔽设置必须符合常熟市文明施工要求及江苏宏鑫路桥相关要求。
3）、建立交通安全事故应急机制，所有专职交通协调员由项目安全总监负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。
4）、建立及交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期，有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。
5）、在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。
在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通，确保安全施工。
6）、施工材料堆放在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保证车辆顺利通过，不阻塞交通，如需占用道路路面，事先及交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。
7）、疏解员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光马甲，袖章穿戴整齐，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。
8）、施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施工人员和车辆进入施工现场。
9）、夜间施工时，周围照明必须充足，以利于施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场。
（2）、交通事故应急处理机制
本工程施工区域两侧交通便道上，一旦发生交通事故，应采取应急处理措施。
1）、业主、交警、路政、施工方四方成立事故应急领导小组，及时进行事故处理。
2）、现场遇紧急情况，开放封闭施工路段的应急出口，保证车辆在施工围挡内通行。
3）、现场配备一台拖车放置于施工现场，以备行驶车辆在施工区突然熄火或遇故障时及时拖离施工封闭区域。
4）、设专人进行交通疏导，交通疏导员通过手机及对讲机，相互及时报告交通状态。
5）、施工现场若遇重大、特大交通事故，为保证交通畅通可暂时停止施工，甚至撤离施工设备。
6）、发生重大、特大交通事故后，成立应急指挥中心，及时将事故现场情况向当地交警、路政部门报告，保护好现场，协助交警进行现场勘查、围闭。
对局部路段进行管制、交通疏导。
7）、抢救受伤人员，将人员转移到安全地方。
8）、现场配灭火器材，对突发性火灾进行救援。
9）、在三环路西侧设置两处应急汇车岛（长30m，宽5m，具体位置见平面布置图），遇有车辆抛锚或擦碰事故，可将事故车辆及时拖入汇车岛内处理。
2、管线影响保护措施及应急预案
（1）、管线保护措施
本工程中因为交通便道及施工便道有管线影响，在搬迁管线之前需要对管线进行保护措施，具体保护措施如下：
1）施工时派专人在施工现场对管线进行观测，一旦发生情况立即停止施工并及时及管线部门取得联系，及时解决问题。
2）对于地下管线在施工时采取避让措施，即尽量避免在有地下管线的地面上行驶重型施工机械，以防止产生振动等不利因素，影响管线。
3）施工车辆及机械无法避免要从管线处的地表通过时，事先对该部分地表进行加固，主要采取对管线进行包封、对地面进行硬化等处理措施。
（2）、管线应急处理机制
1）项目经理部成立应急响应指挥小组，负责管线事故的预防及事故发生时的指挥协调工作；
2）事故一旦发生，第一现场人员在立即停止施工后，以最快捷的方式报告应急响应指挥小组。
3）应急指挥小组接到报告后，分别报监理、业主单位、总公司质安部以及管线抢修单位；必要时还迅速报公安、消防等部门。
4）应急指挥小组在接到报告后，立即指令全体成员在第一时间赶赴现场，了解和掌握情况，开展抢救、抢险工作和现场秩序的维护；加强监控，采取必要的措施，防止管线损坏的加重和二次事故的发生。
5）质安部对事故进行分析，指定响应的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告，一并上报公司和上级有关部门。
6）配备药品、警戒物资、消防物资等应急物资。
7）保持24小时通讯畅通。
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