金石南路路基施工方案.docx
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金石南路路基施工方案
金石南路（高浪路~浪溪路）新建工程
路
基
施
工
方
案
无锡路桥集团有限公司
太湖新城道桥BT项目B标项目部
二ОО七年六月
金石南路路基施工方案
一、工程概况
金石南路（高浪路～浪溪路）北起现状高浪路，起点桩号K0＋000，与在建金石路北段对接，向南跨越等外级航道板桥港，终于在建浪溪路，终点桩号为K2+064.698,全长约2065m，沿途穿越农田，河塘。
二、路基总体概况
1．路基标准横断面
横断面形式为：
5.0m（人非混行道）＋7.5m（机动车道）＋5m（中分带）＋7.5m（机动车道）＋5.0m（人非混行道）＝30m。
2．路基的横坡
道路横坡为：
机动车道部分横坡为2％，坡向路边；人非混行道坡度为1.5%，坡向路中。
3．路基边坡形式
全线填方路段以1:
1.5放坡，挖方处采用1:
1放坡。
4．路基结构层形式
a.一般路基路段
机动车道:
先清除表土,一般清表厚度20cm,若清表后路基填筑高度清表后≤140cm,统一按挖方路段处理,下挖至路床顶面以下80cm,再向下翻松20cm掺5%石灰处理,压实度≥87%;然后填筑两层20cm5%石灰处治土过渡层,压实度分别为90%和93%;最后填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度≥95%.若清表后路基填筑高度〉140cm,统一按填方路段处理,清表后原地面向下翻松20cm掺5%石灰处理,压实度≥87%,然后填筑两层20cm5%石灰处治土过渡层,压实度分别为90%和93%;再填筑中间填料,中间填料全部采用5%石灰处治土,分层压实,压实度≥93%,最后填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度≥95%。
非机动车道:
先清除表土,一般清表厚度20cm,若清表后路基填筑高度清表后≤81cm,统一按挖方路段处理,下挖至路床顶面以下40cm,进行原地面碾压,压实度≥87%;再填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度≥90%.若清表后路基填筑高度》81cm,统一按填方路段处理,先进行原地面碾压,压实度≥87%,再填筑中间填料,中间填料全部采用素填土,分层压实,压实度≥90%,最后填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度≥90%。
人行道:
先清除表土,一般清表厚度20cm,若清表后路基填筑高度清表后≤51cm,统一按挖方路段处理,下挖至路床顶面以下20cm,进行原地面碾压,压实度≥87%;再填筑20cm6%石灰处治土,分层压实,压实度≥90%.若清表后路基填筑高度≥51cm,统一按填方路段处理,先进行原地面碾压,压实度≥87%,再填筑中间填料,中间填料全部采用素填土,分层压实,压实度≥90%,最后填筑20cm6%石灰处治土,分层压实,压实度≥90%。
b.河塘路段
对沿河塘路段施工时可先将河塘水排干（表面有草先将草清除）,清除河塘底淤泥,开挖成台阶状,台阶宽度不小于1m,回填50cm片石后再以5%石灰处治土回填至原地面（高路堤路段）或路床顶面以下80cm（低路堤路段）,分层压实,压实度≥90%,其上同一般路段路基处理。
为缓解河塘回填路段的路基不均匀沉降,在原地面（高路堤路段）或路床底部（低路堤路段）设置一层土工格栅,土工格栅伸入新路基宽度不小于2m。
三、路基工程施工工艺
1．施工放样
根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值（单侧统一超宽30cm），进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。
2．上土、整平
在经过验收合格的基底（或待筑层）上采用挖掘机取土与自卸车运输相结合，同时用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。
路基用土在业主及监理现场查看得到认可的取土场取土，运距视具体取土场的位置再定，外运土方通过自卸王从取土场运至现场，实际使用土方数量需得到业主监理的认可；同时部分填土可来自于路基开挖的可利用土（由业主及监理认可为可利用土），土方回填时视实际情况对外运土和开挖和可利用土进行调配，但是上土时同一层必须使用同种土质。
3．布格、掺灰（对于掺灰处理土层）
在上土整平后，根据现场土质情况确定的掺灰量（设计部位的掺灰量按设计掺灰量进行施工）和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，（布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人检测（试验人员随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性）。
回填土中掺灰量必须严格控制，严格控制布格的面积，这样才能更好的确定掺灰的量，对于已确定布格大小的土方，根据设计的要求进行掺灰，自卸车中石灰均匀撒布在土层上，对于局部撒布不均匀处，采用人工补撒的办法，力求达到撒布均匀，达到设计掺灰量。
4．拌和（对于掺灰处理层）
对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机进行拌和，铧犁、旋耕机对已撒布石灰的土层进行匀速、全面的打碎以达到拌匀的目的，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6～8翻、12～15旋的遍数即可,拌和过程中试验室随时检测灰剂量，并通知现场监理工程师进行检测，合格后方可进行下道工序的施工。
采用路拌法拌和时，掺灰结束后，采用自行式振动压路机以3～4km/h稳压一遍，第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3～4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2～3遍即可，对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合，总之无论用何种拌和方法，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。
5．含水量调整
对于不作掺灰的表土层，卸料后用推机摊平，含水量较大的采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止，对于含水量过小的土层，采用洒水与铧犁翻拌，旋耕机粉碎至整体土层含水量要求。
对于石灰土层，在拌和结束后，如含水量过小，采用洒水车补充水份，然后拌和均匀及时稳压。
6．稳压、整形
在施工土层含水量符合要求时，采用自行式压路机以3-4km/h的速度稳压，平地机整平，稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的纵横坡度，路床80cm以下，为便于施工排水，整形为3%的横坡，进入80cm范围施工时，再逐层调整至设计横坡。
7．碾压
整形结束后的施工路段，采用三轮压路机和自行式压路机，按照要求的行走路线进行碾压。
碾压时速控制在1.5-1.7km/h，对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工面增压2-3遍，最终碾压遍数，以满足相应层要求的压实度为止。
8．自检
对于碾压结束的施工路段，按相应的检查项目进行自检，报验、抽检。
压实度、掺灰量、观测各项检查合格后，待监理抽检合格后方可进行下一遍工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理至符合要求。
9．质量检测与验收
①配备专职测量员2～3人，严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度，在各层施工过程中，每一层两侧均要超出路基设计宽度30cm，以确保路基边缘土方的压实，且做到碾压成型后的表面无坑洼，无漏压、无死角、做到压均匀、平顺。
在自检合格后，分别请现场监理试验及测量，监理工程师检测。
②配备专职工1～2人，跟班控制碾压质量，振动压路机第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速（最大时速不宜超过退式进行，横向接头对振动压路面一般重叠0.4～0.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段（叠压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m,并随机记录碾压遍数,确保碾压质量达标。
③配备专职试验员2～3人，及时检测填料的含水量和严格掌握生石灰消解石灰的有效使用期（分别为3个月和7天），及时检查每层回填土的压实质量，以保证表面无明显轮迹及现场测定实际掺灰量，协助试验监理工程师按时抽查。
④严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求（包括桥涵构造物台背回填每层的≤15cm压实的检测自检），为确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工，每一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测后，方可进行下一步施工，与此同时，还要填报土方路基现场质量检验报告单，进行工程质量的自检评定。
10．河塘、淤泥塘的处理
开挖过程中遇到河塘，淤泥塘，项目部测量工程师在监理在场的情况下对河塘、淤泥塘进行现场测量，并对照工程图纸，确认清淤位置及对现场淤泥质情况进行了解，整理资料进行上报。
在了解清除淤泥质情况和数据得到确认后进行除草、抽水、淤泥清除工作。
若塘中有水，必须用泵将水抽到红线以外，用挖掘机清理淤泥，设立专门的场地进行对方，尽可能开挖时就就清除出现场，对方到业主监理认可的场地。
清底后在监理在场的情况下对底部高程断面形式进行测量，进行上报。
待监理同意验收方可回填，回填前应注意基坑底的排水及松土的去处。
按结构层形式进行严格回填，并保证其压实度，每层回填完成后，应进行自检和监理工程师抽检验收，验收合格后方可进行下一层的回填。
11．特殊情况处理
如果在开挖过程中挖到非适宜土方，须及时上报监理组与业主，与设计院取得联系，单独上报方案处理。
四、底基层石灰土施工
1．路拌法施工工艺流程
施工放样→运送、摊铺土和石灰→稳定土拌和机拌和→加水并湿拌→稳压→平地机整型→碾压→接缝和调头处的处理→养生
2．对下基层的准备检查工作
①石灰稳定土的下基层表面平整，坚实，按设计要求设置路拱，没有任何松散集料和软弱地点；
②对土路基必须用压路机进行碾压检验（压3～4遍），在碾压过程中如发现土过干、表层松散，要适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象可根据施工现场的具体情况，采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理；
③对于底基层的压实度检查和对于柔性底基层弯沉试验测定时，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况分别采取补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，以达到质量验收标准；
④底基层面上的低洼和坑洞要仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，并重新碾压，达到平整密实；
⑤石灰稳定土摊铺前要逐个断面检查土路基是否符合设计要求。
3．施工放样
①在土路基的面层上恢复中线，直线段每10m设标志桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。
②对土路基进行水平测量，在两侧指示桩上用明显的标记标出石灰稳定土基层地缘的设计标高。
4．运送和摊铺石灰
①按计算的每车石灰的纵横间距用石灰在集料层上作卸置石灰的标志，同时划出摊铺石灰的边线。
②摊铺石灰时用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白的位置，专人量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度校核石灰用量是否合适。
5．拌合与洒水
①集料采用稳定土拌合机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。
②在拌合过程中，应及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。
洒水车不得在正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，尤其在纵坡大的路段上更要紧密配合，以减少水分流失。
6．整型
①混合料拌合均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。
②采用轮胎压路机碾压二遍，压后表面比较粗糙，利于用平地机整平，不会出现较光滑的表面上产生薄层上找补的情况。
③每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的的整平，必须使接缝顺适平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通过。
7．碾压
①整型后，当混合料处于最佳含水量土1%时，可以进行碾压。
②在碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮应重叠l/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，一般需碾压6～7遍，压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。
碾压过程中，石灰稳定土要始终保证湿润，如表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。
④在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。
⑤石灰稳定土基层碾压密实后，及时报现场监理工程师验收。
8．接缝和“调头”的处理
①两工作段的搭接部分，采用对接形式，前一段拌合后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前一段留下未压部分，一起在进行拌合。
②拌合机械及其他机械不宜在己压成的石灰稳定土层上“调头”，如必须进行“调头”，在“调头”处铺上10cm厚的砂，使石灰稳定土表层不受破坏。
9．养生及交通管制
①石灰稳定土在养生阶段应保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿，养生期要大于7天，养生方法采用洒水，每次洒水后，用压路机将表面压实。
②石灰稳定土养生阶段封闭交通，严禁车辆通行。
五、二灰碎石基层施工
1．一般要求
①底基层施工前，进行路基质量检查。
②每一层基层施工前，检查下一结构层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等），外观检查中，有松散、严重离析等路段，进行返工处理。
对于裂缝作相应封闭处理，裂缝严重路段作返工处理。
③清除下一结构层表面的浮土、积水等，将作业面表面洒水湿润。
④开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线（匝道）上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。
用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力不小于800KN。
2．混合料的拌和
①开始拌和前，拌和场的备料至少能满足3～5天的摊铺用料。
②每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
③每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
④拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
⑤底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的稳定碎石扫出路外；局部低于设计标高之处，不能进行贴补，必须将其挖除重铺。
3．混合料的运输
①运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
②尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内水泥稳定混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。
拌和好的水稳混合料不得过夜，确保当天碾压成型。
4．混合料的摊铺
①摊铺前将下结构层表面洒水湿润。
②摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
③调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。
基层压实厚度大于25cm时，要求分二层摊铺，且需对下一结构层表面的浮尘、积水进行处理后才允许施工，并保证路拱横坡度满足设计要求。
④摊铺机宜连续摊铺。
如拌和机生产能力较小，采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。
摊铺机的摊铺速度一般宜在2－3m／min左右。
⑤基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
⑥摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
⑦摊铺机在安装、操作时采取混合料防离析措施，如降低布料器前挡板的离地高度。
在摊铺机后面设专人消除离析现象，负责铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
5．混合料的碾压
①每台摊铺机后面，紧跟三轮或双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥，并有监理旁站。
②碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，通过试验路段确定。
碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。
压实时，遵循初压（遍数适中，压实度达到90％）→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。
注意初压要充分，振压不起浪、不推移。
碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
③压路机碾压时重叠1／2轮宽。
④压路机倒车采取自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。
在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，进行铲平处理。
⑤压路机碾压时的行驶速度，第l～2遍为1.5～1.7km／h，以后各遍为1.8～2.2km／h。
⑥压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，停在已碾压好的路段上。
⑦严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
⑧碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
⑨为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度，施工有一定的超宽；对用方木或型钢模板支撑时，也要有一定超宽。
6．横缝设置
①二灰稳定碎石混合料摊铺时，保持连续作业，如因故中断时间超过2h，则设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前二灰稳定碎石的碾压质量。
②横缝与路面车道中心线垂直设置，接缝断面是竖向平面。
其设置方法：
A．压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。
B．第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。
C．压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
D．碾压完毕，接缝处纵向平整度符合规范规定。
7．养生及交通管制
①每一段碾压完成以后立即进行质量检查，并开始养生。
②养生方法：
将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。
覆盖2小时后，再用洒水车洒水。
在养生期内保持基层处于湿润状态。
养生结束后，将覆盖物清除干净。
③用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持基层表面湿润。
④半刚性基层养生期不少于7天。
⑤在养生期间采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。
⑥养护完成的半刚性基层上禁止一切超载车辆通行，以保护基层不受破坏。
六、雨季施工保护措施
1．雨季施工准备工作
进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。
各工程队（项目部）要根据各自所承建工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。
施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，要事先了解天气预报，确保作业安全。
对不适宜雨季施工的工程要提前或暂安排，雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。
所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。
人员要注意防滑，加强自我保护，确保安全生产。
2．雨季施工措施
雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷混凝土保护。
地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打混凝土垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。
坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。
基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。
受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。
回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。
施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。
混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。
七、机械设备
主要施工设备
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
国别产地
生产能力
备注
1
3T装载机
3T
2
山东
良好
2
平地机
PY165
1
徐州
良好
3
挖掘机
2157－7
2
常州
良好
5
振动压路机
20T
2
徐州
良好
6
三轮压路机
18-21T
2
徐州
良好
7
东方红铧犁
DT－802
1
洛阳
良好
8
摊铺机
ABG423
2
德国
良好
9
自卸汽车
10t
15
天津
良好
10
洒水车
141
1
湖北
良好
11
小路拌
750
4
上海
良好
12
压路机
BOMAG
2
德国
良好
八、施工进度计划及工期保证措施
本项目部计划于2007年7月1日~2007年12月5日完成路基工程及底基层、基层的施工；
工期
项目
开始日期
竣工日期
路基挖土
2007－06－15
2007－08－15
5％灰土
2007－07－05
2007－10－26
6％灰土
2007－07－15
2007－10－30
12％石灰土底基层
2007－08－1
2007－11－15
二灰碎石基层
2007－8－10
2007－12－5
本工程工期紧、工作量大、施工难度高，为确保按期完成工程，特制定以下工期保证措施：
（一）道路施工管理组织机构迅速成立、及时到位，建立健全组织机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
（二）组织施工力量迅速进场：
迅速进场，机械设备将随同施工队伍迅速到位，确保路基施工工程按时（或提前）完工。
（三）施工准备抓早抓紧：
作为施工单位尽快做好施工准备工作，认真复核图纸组织进行设计技术交底，进一步完善施工组织设计，落实施工方案。
主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
（四）施工组织不断优化：
以施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排
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