自动化毕业生产实习报告.docx

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自动化毕业生产实习报告

东风汽车商用发动机厂

实习报告

院（系）名称：

动力与机械学院

专业名称：

自动化

学生姓名：

张兴豪

学号：

2012301470047

二○一六年三月

摘要

此次实习为生产实习，实习地点为位于湖北十堰的东风汽车商用发动机厂，实习时间共有五天。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年服从国家战略需要，始建于湖北十堰的"第二汽车制造厂"，公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。

公司总部设在“九省通衢”的武汉。

十堰基地主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主、襄阳基地以轻型商用车、乘用车为主、武汉基地以乘用车为主、广州基地以乘用车为主。

除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

通过此次东风汽车商用发动机厂的实习，我们熟悉了发动机五大件连杆、曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖的自动化生产装配线，认识了大马力发动机的组成与生产过程，了解到自动化技术在实际工业生产中的应用。

这次生产实习，让我们更加真实地见到了各种数控机床在生产中所起到的作用，了解了AGV系统在生产中的应用，真切地感受到了一件工业产品是如何由最初模型，一步步加工成可实际应用的商品。

生产制造现场的参观也让我们感受到了工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，有利于我们培养良好的专业素质，进一步强化理论知识，为今后从事工程设计工作打下了基础。

关键字：

东风汽车厂；商用发动机；生产实习

目录

1概述1

1.1东风汽车公司简介1

1.2生产实习目的2

1.3生产实习安排3

2实习内容5

2.1入场安全教育及企业文化讲座5

2.2dCi11车间大马力轴类生产过程6

2.2.1数控加工中心6

2.2.2SPC站检测7

2.3数控机床的应用9

2.3.1数控机床9

2.3.2线切割10

2.4刀具及刀具修复11

2.4.1刀具11

2.4.2刀具修复13

2.5自动化设备在发动机生产中的应用13

2.5.1发动机组成部分13

2.5.2自动化设备的应用15

2.6东风汽车厂AGV运输车的应用18

2.6.1AGV运输车概述18

2.6.2AGV运输车的特点19

2.6.3AGV运输车的优势20

3实习心得与体会20

致谢22

1概述

1.1东风汽车公司简介

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。

除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

东风汽车公司是中国汽车行业骨干企业之一。

公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。

公司总部设在“九省通衢”的武汉。

主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。

2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。

在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。

2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

图1.2东风商用车

图1.1东风汽车公司发展历程

经过多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。

在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车、校车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。

东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

公司以“自主创新、重点跨越、市场导向、活用资源”科技发展十六字指导方针为主线，按照公司发展的整体部署，围绕经营战略目标，坚持技术创新，快速提升企业核心竞争能力，以科技创新促进新产品不断推向市场，为公司年产销再上新台阶、经营工作再创历史最好水平做出了突出贡献，为公司的快速、和谐发展注入了新活力。

1.2生产实习目的

在将近四年的大学课程学习中，虽然我们已经掌握了一定的专业知识，具有了初步的专业思维，但对本专业的认识还是不够。

很多人对这个自动化专业的理解还比较抽象，不能很好地感受到专业的用途和魅力，尤其在理论联系实际这一环节，对很多人来说是一个缺陷和弱势。

在大二时，我们有一门为期一星期的工程训练，大三上学期在湖北荆门热电厂也有一次认识实习，但这对于我们这种对设计思想和实际操作能力要求很高的自动化专业来说，扔是远远不够的。

图1.3实习基地共建授牌

所以，在学生本科毕业之前安排一次生产实习便显得尤为重要。

生产实习是自动化专业培养方案中重要的实践性教学环节，是对学生进行专业基本训练，培养实践动手能力和向实践学习，理论联系实际的重要课程。

具体体现在以下几个方面：

（1）通过生产实习，使同学们了解到本专业知识在实际工业生产中的应用，拓宽专业知识面，培养学生理论联系实际的能力，树立安全第一的生产观念。

（2）通过生产实习，直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的教学，可以进一步巩固和深化所学理论知识，并将理论与实践相结合，在实践中提高学生观察问题、分析问题以及解决问题的能力，为毕业设计打下良好基础。

（3）通过生产实习，使学生进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习车间工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的良好专业素质,为今后从事工程设计工作打好基础。

（4）通过对商用发动机的参观学习，熟悉连杆、曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖的机械加工工艺过程和自动化生产装配线，了解到大马力发动机的加工与装配，并学习到自动化技术是如何应用到发动机的生产装配线中。

（5）通过参观工厂的先进设备，扩了大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解，增强学生与时俱进的思维能力。

1.3生产实习安排

3月20日上午：

乘车前往湖北十堰东风汽车商用发动机厂（工厂代号：

5749）

3月20日下午：

抵达实习地点，进行入住安排整理

3月20日晚上：

入厂安全知识及企业文化介绍讲座

图1.5dCi11车间宣传栏前听讲

图1.4排队入厂参观

3月21日上午：

参观dCi11车间，听讲大马力轴类生产过程

3月21日下午：

参观机修车间，听讲机械加工过程

3月22日上午：

参观机修车间，听讲刀具机械磨锋过程

3月22日下午：

参观箱体车间，听讲4H发动机缸体生产过程

3月23日上午：

参观箱体车间，听讲大马力发动机缸盖生产过程

3月23日下午：

参观轴类车间，听讲发动机连杆生产过程

3月24日上午：

发动机工业生产自动化讲座，在车间观看发动机生产线自动生产流程

3月24日下午：

参观轴类车间，听讲凸轮轴生产过程

3月25日上午：

参观十堰博物馆，了解十堰深厚的历史文化底蕴和作为“汽车城”的发展历程

3月25日下午：

乘车返校

2实习内容

2.1入场安全教育及企业文化讲座

工业生产过程中安全永远是放在第一位的，在入住宿舍整理好床铺后，我们首先便参加了一场安全知识讲座。

讲座中，讲解人员通过一个又一个真实的案例向我们展示了工厂生产中安全问题的重要性。

入场安全知识主要有一下几个方面：

图2.1应急疏散提示

（1）到各工厂生产现场参观实习前，必须先经过入厂教育后方能进入生产车间。

在企业现场参观实习过程中必须严格遵守实习企业的一切规章制度，包括企业上下班制度、门卫制度、技术安全制度、卫生制度和作息制度等。

（2）进入作业现场，必须穿戴好劳动防护用品；禁止戴围巾、穿高跟鞋、敞开衣袖进厂。

女性戴护发帽，并将头发置于帽内。

不准穿凉鞋、拖鞋以及裙子等进厂区。

（3）不能在未经允许的情况下触及机床旋转、移动按钮和电气开关按钮。

不要随意靠近正在开动的设备（机床），参观时应站在生产设备安全距离之外。

不准乱动检测仪器、量具、检具等。

未经许可，严禁触摸任何工件。

不要停留在吊车臂下，时刻注意安全，不要在生产现场或设备附近扎堆围观，不准跨越轨道，不要在生产现场互相打闹取乐，不得影响生产工人的正常作业。

（4）爱护实习企业的财产，如有损坏照价赔偿。

说话要文明，举止要礼貌，尊敬师傅、工程技术人员和管理人员。

严禁在实习企业内和公共场所吸烟。

严禁打架、斗殴、酗酒等不良习气发生，一旦发生，必须给予严厉处分。

（5）实习生必须整队进出厂，带好安全警示帽，按厂内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动；不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰；不准在厂方周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇；厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚；厂区内严禁使用照相机、摄像机及可拍照手机等，违者追究其责任。

2.2dCi11车间大马力轴类生产过程

轴类元件是发动机的重要组成部分，在东风汽车商用发动机厂的轴类生产车间中，通过数控加工中心和SPC站检测来对轴类元件进行精细加工和自动校准。

图2.2dCi11车间生产线平面示意图

2.2.1数控加工中心

数控加工中心是从数控铣床发展而来的。

与数控铣床的最大区别在于加工中心具有自动交换加工刀具的能力，通过在刀库上安装不同用途的刀具，可在一次装夹中通过自动换刀装置改变主轴上的加工刀具，实现多种加工功能。

数控加工中心是一种带有刀库并能自动更换刀具，对工件能够在一定的范围内进行多种加工操作的数控机床。

在加工中心上加工零件的特点是:

被加工零件经过一次装夹后，数控系统能控制机床按不同的工序自动选择和更换刀具;自动改变机床主轴转速、进给量和刀具相对工件的运动轨迹及其它辅助功能，连续地对工件各加工面自动地进行钻孔、锪孔、铰孔、镗孔、攻螺纹、铣削等多工序加工。

由于加工中心能集中地、自动地完成多种工序，避免了人为的操作误差、减少了工件装夹、测量和机床的调整时间及工件周转、搬运和存放时间，大大提高了加工效率和加工精度，所以具有良好的经济效益。

加工中心按主轴在空间的位置可分为立式加工中心与卧式加工中心。

图2.3数控加工中心

在数控加工中心，编程方法通常有两种:

（1）简单轮廓--直线、圆弧组成的轮廓，直接用数控系统的G代码编程。

（2）复杂轮廓--三维曲面轮廓，在计算机中用自动编程软件（CAD/CAM）画出三维图形，根据曲面类型设定各种相应的参数，自动生成数控加工程序。

在东风汽车发动机厂，购有立式加工中心和卧式加工中心。

数控加工的引用大量减少工装数量，加工形状复杂的轴类零件不再需要复杂的工装。

如要改变零件的形状和尺寸，只需要修改零件加工程序，适用于新产品研制和改型。

并且加工中心的加工质量稳定，加工精度高，重复精度高，适应发动机轴类部件的加工要求。

加工中心在多品种、小批量生产情况下生产效率较高，能减少生产准备、机床调整和工序检验的时间，而且由于使用最佳切削量而减少了切削时间。

另外，加工中心还可加工常规方法难于加工的复杂型面，甚至能加工一些无法观测的加工部位。

极大地提高了发动机厂的轴类部件的生产效率和工艺精度。

2.2.2SPC站检测

SPC站是统计过程控制的简称，它是一种借助数理统计方法的过程控制工具。

它对生产过程进行分析评价，根据反馈信息及时发现系统性因素出现的征兆，并采取措施消除其影响，使过程维持在仅受随机性因素影响的受控状态，以达到控制质量的目的。

实施SPC分为两个阶段，一是分析阶段，二是监控阶段。

在这两个阶段所使用的控制图分别被称为分析用控制图和控制用控制图。

图2.4生产车间检测传感器

分析阶段的主要目的在于:

分析阶段首先要进行的工作是生产准备，即把生产过程所需的原料、劳动力、设备、测量系统等按照标准要求进行准备。

生产准备完成后就可以进行，注意一定要确保生产是在影响生产的各要素无异常的情况下进行;然后就可以用生产过程收集的数据计算控制界限，做成分析用控制图、直方图、或进行过程能力分析，检验生产过程是否处于统计稳态、以及过程能力是否足够。

如果任何一个不能满足，则必须寻找原因，进行改进，并重新准备生产及分析。

直到达到了分析阶段的两个目的，则分析阶段可以宣告结束，进入SPC监控阶段。

监控阶段的主要工作是使用控制用控制图进行监控。

此时控制图的控制界限已经根据分析阶段的结果而确定，生产过程的数据及时绘制到控制上，并密切观察控制图，控制图中点的波动情况可以显示出过程受控或失控，如果发现失控，必须寻找原因并尽快消除其影响。

监控可以充分体现出SPC预防控制的作用。

在工厂的实际应用中，对于每个控制项目，都必须经过以上两个阶段，并且在必要时会重复进行这样从分析到监控的过程。

东风汽车厂商用发动机轴类的生产过程中，将事先确定的生产工艺数据要求，绘制成控制图，由SPC站对轴类生产的精加工进行控制。

保证生产过程处于统计稳态并确保生产过程能力足够。

一旦控制图中点的波动情况显示出过程失控，则由SPC站的预防控制作用可以立即排找原因，使不利影响消除，从而确保发动机轴类精加工过程顺利进行。

2.3数控机床的应用

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。

机械加工常用的工具有铣床、数显磨床、车床、电火花机、万能磨床、加工中心、激光焊接、外圆磨床、内圆磨床、精密车床等，可进行精密零件的车、铣、刨、磨等加工。

东风汽车发动机厂应用于机械加工的工具有数控机床，其中包括线切割等。

2.3.1数控机床

数控机床是数字控制机床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。

该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。

经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。

数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。

图2.5数控磨床

在数控加工中，数控铣削加工最为复杂，需解决的问题也最多。

除数控铣削加工之外的数控线切割、数控电火花成型、数控车削、数控磨削等的数控编程各有其特点，伺服系统的作用是把来自数控装置的脉冲信号转换成机床移动部件的运动。

数控机床主要由主机、数控装置、驱动装置、编程设备及其他附属设备组成。

数控机床按控制方式分为以下三种：

（1）开环控制

即不带位置反馈装置的控制方式。

（2）半闭环控制

指在开环控制伺服电动机轴上装有角位移检测装置，通过检测伺服电动机的转角间接地检测出运动部件的位移反馈给数控装置的比较器，与输入的指令进行比较，用差值控制运动部件。

（3）闭环控制

是在机床的最终的运动部件的相应位置直接直线或回转式检测装置，将直接测量到的位移或角位移值反馈到数控装置的比较器中与输入指令移量进行比较，用差值控制运动部件，使运动部件严格按实际需要的位移量运动。

东风汽车商用发动机厂的数控机床主要有数控铣床、数控磨床、加工中心、数控电火花线切割等，通过这些数控机床，极大程度上实现了生产自动化，提高了产品质量，降低了次品产生率，有利于提高公司产品的竞争力和市场占有率。

2.3.2线切割

电火花线切割简称线切割。

它是在电火花穿孔、成形加工的基础上发展起来的。

它不仅使电火花加工的应用得到了发展，而且某些方面已取代了电火花穿孔、成形加工。

其工作原理如下图所示。

图2.6电火花线切割原理图

绕在运丝筒4上的电极丝1沿运丝筒的回转方向以一定的速度移动，装在机床工作台上的工件3由工作台按预定控制轨迹相对于电极丝做成型运动。

脉冲电源的一极接工件，另一极接电极丝。

在工件与电极丝之间总是保持一定的放电间隙且喷洒工作液，电极之间的火花放电蚀出一定的缝隙，连续不断的脉冲放电就切出了所需形状和尺寸的工件。

其操作程序如下

（1）打开机床总电源，控制器开关，24V步进驱动电源开关及高脉冲电源开关。

（2）根据图纸尺寸及工件的实际情况计算座标点编制程序，注意工件的装夹方法和钼丝直径，选择合理的切入位置。

（3）开启走线电机，水泵电机及控制面板上的高频开关。

（4）将粗调开关放在自动位置，拔下进给开关，即进入加工阶段，加工中并进一步调节好微调开关及软件微调，使之调到加工最稳定状态。

（5）加工结束后应按顺序先关闭机床的高频脉冲开关，水泵开关，在关闭粗闭储丝筒开关，如果要带刹车关机单按下总电源开关红色按钮即可。

东风汽车发动机厂购有线切割设备，根据实际加工零件需要，编制好相应的程序，导入到设备中。

由电机根据程序自动进行机械加工，线切割只能加工金属等导电材料。

线切割进行机械加工，具有工作平稳、均匀、抖动小、加工精度高、表面质量好等优点。

极大地提高了工件质量及工件生产水平。

2.4刀具及刀具修复

2.4.1刀具

刀具是机械制造中用于切削加工的工具，又称切削工具。

绝大多数的刀具是机用的，由于机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料，所以"刀具"一般就理解为金属切削刀具。

刀具按工件加工表面的形式可分为五类：

（1）加工各种外表面的刀具，包括车刀、刨刀、铣刀、外表面拉刀和锉刀等；

（2）孔加工刀具，包括钻头、扩孔钻、镗刀、铰刀和内表面拉刀等；

（3）螺纹加工刀具，包括丝锥、板牙、自动开合螺纹切头、螺纹车刀和螺纹铣刀等；

（4）齿轮加工刀具，包括滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮和拉刀等；

（5）切断刀具，包括镶齿圆锯片、带锯、弓锯、切断车刀和锯片铣刀等等。

此外，还有组合刀具。

图2.7东风商用发动机厂所用刀具

 刀具结构分为“三面两刃”，“三面”是指前刀面----刀具上切屑流过的表面，它直接作用于被切削的金属层，并控制切屑沿其排出的刀面；主后刀面----刀具上同前面相交形成主切削刃的后面，它对着过渡表面；副后刀面----刀具上同前面相交形成副切削刃的后面，它对着已加工表面。

“两刃”是指主切削刃----起始于切削刃上主偏角为零的点，并至少有一段切削刃拟用来在工件上切出过渡表面的那个整段切削刃；副切削刃----切削刃上除主切削刃以外的刃，亦起始于切削刃上主偏角为零的点，但它向背离主切削刃的方向延伸。

东风汽车商用发动机厂所用的刀具主要有车刀、铣刀、拉刀、螺纹刀具、齿轮刀具、钻刀、阔空刀、角刀、丝锥等，所用的刀具材料有高速钢、硬质合金、金属陶瓷、陶瓷以及聚晶金刚石。

2.4.2刀具修复

在刀具使用过程中，会出现刀具的磨损，利用磨损的刀具进行机械加工，会造成精度失真，产品无法达到生产要求，这时就需要对磨损的刀具进行修复。

刀具修复即是指精磨刀刃，提高刀刃锋利度，去除已锐后刀口上粘屑,解决切纸截面波纹度（刀花）。

刀具磨损是因为在金属切削加工中，刀具/工件界面处的表面负荷以及切屑沿刀具前刀面高速滑移而产生的能量和摩擦，转化为热量，而通常这些热量的80%都被切屑带走（这一比例的变化取决于几个要素——尤其是切削速度），其余大约20%的热量则传入刀具之中，热量和温度是刀具磨损的根本。

东风汽车商用发动机厂对磨损刀具的修复通常是通过抛光机对磨损的刀刃进行抛光，并且在刀具的制作过程中都留有了一定的切削余量。

2.5自动化设备在发动机生产中的应用

2.5.1发动机组成部分

发动机主要由五大部分组成，即缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴。

（1）缸体

发动机的缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。

缸体一般用灰铸铁铸成，缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

在缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

图2.9发动机凸轮轴

图2.8发动机缸体

缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把缸体分为一般式缸体、龙门式缸体和隧道式缸体三种形式。

为了能够使缸内表面在高温下正常工作，必须对缸体进行适当地冷却。

冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。

水冷发动机的缸体周围加工有冷却水套，并且缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸起冷却作用。

（2）缸盖

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。

它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

水冷发动机的缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。

利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。

汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。

顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，因而被越来越多地采用。

（3）连杆

连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程，在做功行程中，连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，由于惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。

总的来说连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。

通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

（4）曲轴

曲轴是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受力不均匀造成连杆大头与轴颈接触面的磨损，若机油中有颗粒较大的坚硬杂质，也存在划伤轴颈表面的危险。

如果磨损严重，很可能会影响活塞上下运动的冲程长短，降低燃烧效率，自然也会较小动力输出。

此外曲轴还可能因为润滑不足或机油过稀，造成轴颈表面的烧伤，严重情况下会影响活塞的往复运动。

因此一定要用合适黏度的润滑油，且要保证机油的清洁度。

（5）凸轮轴

发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。

顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。

与气门数相同的推杆式发动机（即顶置气门结构）相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。

尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂，但是它带来的更出色的引擎综合表现（特别是平顺性的显著提高）以及更紧凑的发动机结构，使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。

顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。

动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。

2.5.2自动化设备的应用

2.5.2.1PLC的应用

发动机装配线PLC控制系统，主要针对包括转台、举升台、举升转移台、翻转机五种工位的控制。

在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性，需要在装配线的每个工段适当调整发动机的方位以方便装配零件。

装配线上共计20余个工位，包括7个普通转台、2个维修转台、4个无滚轮举升台、7个单向滚轮举