钻孔灌注桩监理实施细则.docx
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钻孔灌注桩监理实施细则
编号：
SPMC-5--
合肥市南北高架一号线工程（中段）二标
钻孔灌注桩监理实施细则
编制：
审批：
上海三维工程建设咨询有限公司
2009年9月
1．概况
南北高架一号线建设工程位于合肥市包河区内，路线起点位于长江中路以南约300米处，终点位于规划高铁路以南约110米处，道路全长6.5km。
本次实施的为南北高架一号线工程二标段，起讫里程K1+760—K6+500，全长4.74Km，主要施工内容包括高架桥、一座隧道、一座地铁车站，本标段所有的承重、支护结构全部采用钻孔灌注桩，根据施工项目不同，桥梁工程桩径可分为2m、1.8m、1.6m、1.4m、1.2m，隧道工程桩径可分为抗拔桩桩径为1.4m,支护结构分为立柱桩、围护桩桩径均为0.8m，地铁车站工程围护结构桩径为0.8m、车站底板下工程桩桩径为φ1.6m、φ0.8m，桩基均为摩擦桩设计，高架桥工程桩基要求进入中风化砂质泥岩深度不小于2倍的桩径，位于地铁隧道区间的桩基，当桩基与地铁隧道净距离小于3米时，桥梁桩基需要设置钢护筒，其深度必须大于地铁深度。
本工程由深圳市市政设计研究院有限公司担任设计，中铁二十四局集团有限公司总承包，上海三维工程建设咨询有限公司为施工监理。
1.1工程地质条件
本桥位于第四系较发育，分布范围较广，厚度一般大于20m，以第四系全新的统冲积层（Q4al）和第四系上更新统冲积层（Q3al）为主。
其中每层具体地质情况如下：
①层填筑土（Q4WE）：
灰色、杂色、黄褐色、黄色，表层0.3m为坚硬砼或沥青，中部40~90cm不等为中密状态碎石、粉煤灰垫层，下部为软塑-可塑状态粘性土，局部含少量碎石。
分布于整个场地，层厚0.7~7.6m，垫层标高33.92~6.85m。
②层淤泥质粉质粘土夹粘土（Q4al）：
灰色、青灰色，流塑，夹粉土薄层。
分布于局部地段厚1.0~1.3m，层底标高5.85~5.55m。
③层粘土（Q4al）：
灰黄色、褐黄色、黄褐色，可塑-硬塑，局部含少量铁锰结核，夹灰色高岭土团块，夹粉质粘土薄层。
分布于局部地段，层厚4.3~8.7m，层底标高10.86~5.77m。
③1层粉质粘土（Q4al）：
灰黄色、褐黄色、黄褐色，可塑，夹灰色高岭土团块，夹粘土、粉土薄层。
分布于局部地段，层厚0.8~13m，层底标高32.82~1.15m。
④层粉质粘土（Q4al）：
灰黄色、黄灰色、浅灰色、褐红色，中密-密实，夹粉质粘土薄层。
分布于局部地段，层厚3.4~17.6m，层底标高2.22~-5.88m。
⑤层粉砂（Q4al）：
黄褐色、灰黄色、黄灰色、灰白色、褐红色，中密-密实，夹粉质粘土薄层。
分布于局部地段，层厚1.9~6.4m，层底标高-3.14~-6.45m。
⑥层粘土（Q3al）：
褐黄色、黄褐色、褐红色，硬塑-坚硬，夹少量粉质粘土薄层，底部夹较多灰白色钙质结核，呈坚硬状态，厚度1.5~2.5m不等，主要分布于K1+850以后，层厚6.6~40.8m，层底标高2.51~-10.02m。
⑦1层强风化砂质泥岩（Q3al）：
褐红色、棕红色，砂质、泥质结构，厚层状结构，局部夹泥岩、泥质砂岩薄层，节理、裂隙发育，节理面被黑色铁锰质渲染，岩性软，手捏易碎，岩芯较完整，多呈柱状，长柱状，少量呈短柱桩、碎块状。
分布于整个场地，厚度分布不均，层厚0.9~8.5m，层底标高-3.23~-16.25m。
⑦2层中风化砂质泥岩（Q3al）：
褐红色、棕红色，砂质、泥质节后，厚层状构造，局部夹泥岩、泥质砂岩薄层，多为泥质胶结，少量钙质胶结，节理、裂隙发育，节理面被黑色铁锰质渲染，岩性较软，手捏难碎，局部手不能捏碎，岩芯较完整，多呈柱状，长柱状，少量呈短柱桩、碎块状。
该层低级承载力基本容许值推荐为800kPa。
1.2本工程钻孔灌注桩主要功能为：
（1）、桥梁工程工程桩：
（混凝土强度C30）
φ2.0m根数为16根,φ1.8m根数为652根,φ1.6m根数为72根φ1.4m根数为8根,φ1.2m根数为44根。
设置钢护筒的状为95根：
其中φ2.0m桩16根,φ1.8m桩47根,φ1.6m桩20根,φ1.2m桩12根.
（2）、隧道工程灌注桩：
①φ1.4抗拔工程桩102根。
（混凝土强度C30），桩长5米54根，桩长10米48根。
立拄桩φ0.8m桩数为38根。
（孔深与同一区域内维护桩深度相同，混凝土灌至底板底面止钢立柱插入混凝土内2米）
围护结构挡土总桩数为：
609根。
桩径φ0.8m,混凝土强度为C25。
分为A、B、C、D、E、F不同桩长的桩。
（3）、地铁车站工程灌注桩：
①底板下工程桩为φ1.6m桩根数为9根。
φ0.8m343根，工程桩混凝土强度C40。
围护结构当土总数为463根，φ0.8m。
混凝土强度为-------分为A、B、C三种桩型，A型桩134根，B型桩314根，C型桩19根。
③附属工程风道维护桩φ0.6m，89根。
一、二、三、四号出入口维护桩φ0.6m，三号、四号出入口共198根。
一号、二号出入口维护桩-----根。
2.编制依据
2.1合肥市重点工程建设管理局下发的《合肥市南北高架一号线（中段）工程招投标文件》及相关资料、监理合同
2.2深圳市市政设计研究院设计的施工图
2.3公路桥涵施工技术规范（JTGD81-2006）
2.4公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
2.5建筑建筑施工手册（第四版）
2.6安徽省交通勘察设计院地勘资料
2.7建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）
2.8建筑桩基技术规范（JGJ94-94）
2.11钢结构工程施工质量验收规范（GB5020-2001）
2.12合肥市南北高架一号线工程二标段工程监理规划
2.13合肥市南北高架一号线工程二标段桩基施工专项方案
2.14钢筋焊接及验收规范（JGJ18）
3．钻孔灌注桩施工质量监理控制要点
3.1督促总包单位在施工前必须提交如下资料送监理审查
施工单位前期对沿线地形、综合管线复查资料成果报告；
设计图纸交底及其会审纪要；
施工选用的主要机械设备的技术性能资料及合格证；
钻孔灌注桩工程的施工组织设计或方案（场容场貌、施工平面布置图、进度等）；
施工测量放样，泥浆备制等资料；
监理工程师检查其是否齐全，并作为监理签发开工令的必备条件之一。
3.2测量监理工程师必须在开工前，对承包商所施测的基桩、轴线、控制点和水准点进行独立复测，误差应在允许偏差内，监理签字认可。
3.3钻孔灌注桩在正式施工前必须进行试成孔（试桩方案由业主、监理、施工单位及设计院共同协商确定），以检验成桩机械所选用的各项技术参数与现场地质条件是否适应，必要时对技术参数作相应调整。
监理人员应督促承包商做好试成孔工作；监理人员进行旁站并详细记录，认真审批试成孔报告。
3.4在监理全过程中，严格要求承包商按图施工，遵守操作规程，执行有关规范，监理人员对现场施工进行巡视检查，关键工序、主要部位进行旁站跟踪监理及时记录数据，发现问题及时指出，随时纠正，确保质量，不留隐患。
3.5钻孔桩成孔的监控
3.5.1施工前应定出施工桩位并埋设好成孔用护筒。
护筒应有足够的刚度，其内径宜比桩身设计直径大200-400mm，护筒埋设平面位置的中心线与桩位中心线的允许偏差≤50mm，并应保证护筒垂直，护筒埋设深度应超过杂质填土埋藏深度，且护筒底口埋进原土深度不应小于0.2m，护筒四周要用粘土分层回填夯实，保持护筒的稳定。
3.5.2机具就位后，检查机架底座是否找平垫实，钻机安放要做到“三心一线”（起重滑轮缘、螺旋式钻头或旋挖斗中心、桩位中心）。
3.5.3检查钻机钻头直径是否等于设计桩径，首次开钻前，承包商必须向项目监理机构申报钻头的尺寸和草图。
3.5.4成孔过程必须是连续操作，经常检查各台钻机上的记录是否属实，抽查钻进速度，护壁泥浆的比重是否符合设计及施工验收规范要求，多台桩机同时施工时，其安全距离不宜小于4倍桩径，或相邻钻机最小成桩时间间隔不少于36小时；相邻钻孔灌注桩施工时，应采用跳打方式，以确保先施工的钻孔灌注桩的成桩砼质量。
3.5.5成孔过程中的泥浆密度一般控制在1.03～1.10g/cm3，若遇特殊地质，不易成孔时，应采用特制泥浆，确保成孔质量。
3.5.6注意成孔过程中孔内泥浆液面保持平稳，并使孔内水头压力比地下水头压力大20kPa左右。
成孔过程中泥浆指标
序号
项目
指标
检测方法
1
泥浆密度
注入孔口泥浆
1.03-1.10
用泥浆比重计测
2
泥浆粘度
入孔口泥浆
18″―22″
500ml/700ml漏斗
3.5.7成孔至设计深度后，应检测成孔质量并做好记录，成孔允许偏差应符合下表要求。
成孔质量标准
序号
项目
允许偏差
检测方法
1
钻孔中心位置差
群桩100；单排桩50
用JIY型井径仪
2
孔径
不小于设计桩径
超声波测井仪
3
垂直度
1/300L
上述二种仪器
4
孔深
不小于设计规定，支撑桩比设计深度超深不小于500mm。
3.6清孔监控要求：
清孔可采取正（反）循环法清孔，应分二次清孔
3.6.1成孔完毕后，利用旋挖斗直接进行第一次清孔；抽检泥浆粘度、比重并要测量检查孔深，孔深不得小于设计深度；沉渣厚：
维护桩摩擦桩≤300mm；桥梁工程桩设计为摩擦桩桩径为2米的沉渣不大于400mm、1.8-1.6米的不大于300mm、1.4米的不大于200mm、1.2米的不大于100mm。
3.6.2第二次清孔在钢筋笼安装后，利用浇灌砼的导管进行清孔，泥浆比重应达到1.10g/cm3以下，二清后泥浆技术性能符合下列要求：
比重≤1.10g/cm3，粘度17~20，含砂量2%；若遇土质较差时，泥浆的密度不易达到1.10g/cm3，可通过试桩得出一个实测泥浆密度，并经设计签证可将泥浆密度适当放宽。
3.6.3二清结束后，桩孔内仍应保持足够的水头高度，并在30min内灌注砼，若遇特殊情况超过30min，则应在灌注砼前重新测定沉渣厚度，若沉渣厚度超过标准，应重新清孔至符合要求。
3.7钢筋笼的制作与吊放的监控
3.7.1经检验合格的钢筋才能用于制作钢筋笼，监理工程师应对笼子几何尺寸，钢筋直径、长度、根数、搭接长度、钢筋间距与钢筋焊接质量等项目进行检查，督促承包商对钢筋笼自检挂牌，监理工程师进行隐蔽前验收，符合要求后方可吊放入孔。
钻孔桩钢筋笼质量检验标准（m/m）
项目
序号
检查项目
允许偏差
检查方法
主检项目
1
主筋间距
±10
钢尺量
2
笼长
±100
钢尺量
一般项目
1
钢筋材质检验
抽样送检
2
箍筋间距
±20
钢尺量
3
笼的直径
±10
钢尺量
3.7.2为确保保护层厚度，应在钢筋笼主筋上按照设计要求，护壁环设置保护层应焊接牢固，设置数量应按设计要求进行设置。
3.7.3上、下节钢筋笼焊接时应对准，保持垂直，并仔细检查接笼时焊接质量，搭接焊缝宽度不小于0.7d，厚度不小于0.3d，搭接长度应符合规范要求，经监理核验后方可沉放安装。
3.7.4钢筋笼应全部插入孔内，如遇插不下，吊起钢筋笼分析原因，待采取复钻等处理后重新吊放，严禁割短钢筋。
3.7.5钢筋笼在起吊、运输和安装过程中应采取措施防止变形，吊点宜设在加强箍筋部位，钢筋笼安装入孔时，应持垂直状态并对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中，遇到阻碍，严禁强冲下放；应吊起查明原因处理后，再继续下笼。
3.7.7钢筋笼安装位置确认符合要求后，应采取措施使钢筋笼定位，防止灌注砼时钢筋笼上拱。
3.7.8入孔后的钢筋笼其允许偏差±30mm，经检查符合要求后，应用吊筋固定牢靠，以防浇灌砼时钢筋笼上浮或下沉。
3.8格构柱质量检验及插入监控
3.8.1格构柱一般为预制后进场或现场加工,进场后必须检查格构柱材料是否符合设计要求。
3.8.2检验型钢的质量保证书，按设计要求检验型钢规格、厚度是否达到规范标准。
3.5.3对格构柱焊接质量进行检验。
主要检查缀板与立柱角钢连接的焊接质量焊缝的宽度与厚度，必须符合钢结构焊接施工质量验收标准。
3.8.4格构柱与钢筋笼主筋焊接必须牢固，焊接强度必须足够承受钢筋笼的重量，因此除焊缝长度必须＞10d外，焊缝厚度宽度必须确保。
3.8.5格构柱插入灌注桩内必须保持垂直，按设计要求垂直度≯1/300。
3.8.6钻孔桩孔口中心作出柱中心标记，格构柱用小规格角钢焊接引伸至孔口，并作牢固定位，下部则靠柱身自重悬挂以保持垂直度。
监理对操作过程进行旁站。
3.9钻孔桩砼浇筑的监控
3.9.1将已经过水压试验的检查合格的导管吊起，对正桩位中心徐徐插入孔内，使导管底口距孔底50cm，并要求最下面一根导管不得短于4m。
3.9.2若第二次清孔结束到浇注砼时间间隔大于30min，或沉渣厚度不符合要求标准必须重新清孔，直至符合要求。
3.9.3根据钻孔灌注桩直径，安放隔水球（塞、或隔水板）,在浇注砼前先将隔水球（塞、或隔水板）用铁丝悬或钢筋挂于导管上口（砼漏斗与导管连接处），待初灌砼方量足够后，方可剪断隔水球（塞或起拔连接隔水板钢筋）的铁丝，使隔水球（塞）随砼从导管跑出，并使导管埋入砼的深度在0.8-1.3m，防止泥浆倒灌进导管内。
混凝土灌注用导管隔水塞应采用混凝土浇制，并配有橡胶垫片，若大直径灌注桩采用球胎作导管隔水塞时，必须有球胎回收记录。
3.9.4检查承包商送交的砼配合比及强度试验报告是否符合设计要求，应注意水下浇筑的砼的强度应比设计强度提高一个等级配制，以确保达到设计强度，所以砼试块强度按高一个等级验收。
3.9.5砼灌注过程中应确保导管始终埋在砼中，严禁将导管提出砼面，导管在砼中埋入深度应保持2~3m，并随提升随拆除。
3.9.6商品砼进场后，根据第一车随车配合比单确认初凝时间、坍落度，监理人员要旁站跟踪，督促施工人员（必要时平行）逐车检测坍落度，超过初凝时间或坍落度不合格的要退货，派人押车退回搅拌站。
3.9.7督促承包商按规定制作试块，每一根桩抗压试块少于50方数量不少于一组（三块），监理现场见证取样，并督促其加强试块管理，及时送入现场标养室。
3.9.8砼的实际灌注高度应比设计桩顶标高高出一定高度，其最小高度不少于设计桩长0.5～1.0m，以确保桩顶砼质量，其充盈系数控制在1.0~1.15之间。
3.9.9单桩砼的浇筑时间不宜过长，一般最长应在6小时内完成，以防塌方。
3.9.10由于桥梁钻孔灌注桩桩顶在地面以下工程桩2.5—4米左右，为确保后施工桩的成孔质量，防止成孔时相互串孔，以及确保安全，在砼浇捣完成24小时后，应在先施工完成的桩孔内回填土方或砂石等材料至地面，并应确保回填的质量。
3.9.11钻孔桩开挖后，验收其成桩质量（支护桩）应符合下表要求
项目
钻孔灌注桩的允许偏差
桩位允许差
20
平面纵向轴线偏差
<50
垂直度允许差
≤1/300
桩顶标高（凿去浮渣后的桩顶标高）允许差
±50mm
桩长、桩径、砼强度
符合设计要求
3.9.12钻孔灌注桩质量检验内容和方法应符合设计要求，成孔质量检验除需在施工前进行试成孔外，在施工过程中均匀随机抽查孔径，抽查数量不得小于总桩数的10%，其超声波检查，工程桩抽查总数的100%。
3.9.13单桩承戴力试验:
按设计和规范要求进行。
3.10关键工序质量控制及措施
3.10.1督促施工单位做好钻孔灌注桩放线定位工作，监理工程师要认真复核桩位中心位置是否符合设计要求；钢板卷制护筒应有足够刚度，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于20mm，护筒埋设应垂直，确保护筒埋进原状土深度大于20cm以上，护筒四周应用粘土分层回填夯实，防止地表水渗入护筒内。
3.10.2成孔过程中注意泥浆比重的控制和钻机钻进速度控制，防止孔壁塌方。
3.10.3二清后应测量沉渣和泥浆比重，符合要求后方可浇注砼。
3.10.4严格检查钢筋笼制作质量，保证保护层厚度，护壁环设置保护层应焊接牢固，设置数量应按设计要求进行设置。
钢筋笼应焊牢，防止浇注砼时发生散笼现象。
3.10.5为防止钢筋笼上拱，应严格控制商品砼质量和钢筋笼施工质量外，在砼灌注中应做到下列二点。
3.10.5.1当砼面接近钢筋笼底端时，导管埋入砼中的深度宜保持在3m左右，灌注速度适当放慢。
3.10.5.2当砼面升入钢筋笼底端1-2m后，可适当提升导管，导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。
3.10.6为保证设计桩顶标高以下的混凝土强度符合设计要求，防止“烂桩头”发生，必须保证砼浇筑高度比桩顶设计桩顶标高出一定高度，其高出最小高度不宜小于桩长的0.5~1.0m。
4.监理工作方法及措施
4.1钻孔灌注桩施工实行24小时全过程跟踪监理，实行轮班监控。
4.2跟踪监理采取与施工同步、平行实施巡查和旁站检查，并根据施工工序要求办理中间施工工序验收和隐蔽工程验收，并及时办理监理签认。
4.3巡检：
针对各施工工序要求特别加强关键工序的质量控制要求抽查（如钢筋笼焊接、垂直度等）。
4.4主要旁站项目
4.4.1钻孔灌注桩成孔过程旁站检查：
桩位复核、钻头直径、泥浆比重、孔深、沉渣厚度、孔斜、孔径。
4.4.2钢筋笼吊装入孔过程的旁站监控等。
4.4.3砼浇注过程中旁站监控并对砼坍落度进行抽查，发现不符合施工要求的坍落度，不能使用，并作好旁站检查记录。
5.安全文明施工
5．1督触施工单位安全管理人员必须到位。
5．2施工临时用电必须符合安全规范。
5．3泥浆不得外溢。
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