各类钢铁牌号特性及用途.docx
《各类钢铁牌号特性及用途.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《各类钢铁牌号特性及用途.docx（42页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
各类钢铁牌号特性及用途
附录6各类钢铁牌号的主要特性及用途
表6－1碳素结构钢
钢组
牌号
特性
用途
普
通
含
锰
量
钢
08F
10F
强度、硬度很低，塑性、韧性很高，深冲压，深拉延的冷加工性和焊接性很好，但成分偏折倾向较大，时效敏感性较强。
用于制造强度要求不高，而需经受大变形的冲压件和焊接件，如外壳、盖、固定挡板等。
08
10
强度不高，塑性、韧性很好，为获得最好深拉延性能，彩板应正货或高温回火；切削加工性，冷拉或正火状态较退火状态的好；焊接性优良，退火后导磁率较高，剩磁较少。
用于制造受力不大的焊接件、冲压件、锻件和心部强度要求不高的渗碳、碳氮共渗零件。
如角片、支臂、隔板、帽盖、垫圈、锁片、螺钉、元宝、螺帽、销钉、小轴等，退火后还可用电磁铁或电磁吸盘等磁性零件。
15
20
为常用的低碳渗碳钢，强度较低（但高于08、10号钢），塑性、韧性、焊接性及冷加工性都很好，无回火脆性，但淬硬性、淬透性均较低，切削性不好，为了改善其切削性能需要进行水韧处理或正火。
主要用作低负荷、形状简单的渗碳、碳氮共渗等零件，如小轴，小模数齿轮、仿形样板、套筒、销子、摩擦片、汽车上的手刹车蹄片等。
在热轧或正火状态下用作受力不大但要求韧性的各种机械零件和焊接件，如螺钉、螺栓、法兰盘、起重钩、焊接容器等。
15F
性能同上，但系沸腾钢，成分偏析倾向较大，时效敏感性较强，生产成本较低。
适于轧制成薄板、用作各种钣金件。
25
性能与20号钢相近，但强度稍高，此钢介于低碳与中碳钢之间，具有一定的强度，较好的塑性和韧性，焊接性及冷冲压性均较好，切削性尚好，淬透性及淬硬性不高，无回火淬性。
一般在热轧或正火状态下使用。
用作焊接结构件以及经锻造、热冲压和机械加工而不受高应力的零件，如轴、心轴、棍子、垫圈、螺栓、螺钉、螺母等，也可作心部强度要求不高的渗碳、碳氮共渗零件以及经低碳马氏体的淬火处理，制作强度和韧性要求较高的零件，如汽车轮胎螺钉等。
30
35
含碳量较高，已不适于渗碳，钢的强度、硬度均较高。
且有较好的塑性，切削性好，焊接性中等，淬透性仍低，一般在正火或调制状态下使用；机械性能要求不高时也可在热轧供货状态下使用。
用作截面较小、受力较大的机械零件。
如螺钉、丝杆、拉杆、转轴、曲轴、吊环、齿轮等，以及在自动机床上加工的紧固件，30号钢也适于制作冷顶端零件和焊接件，但35号钢一般不作焊接件。
40
45
为高强度中碳钢，其特点是强度较高，塑性及韧性尚好，切削性优良，经调质处理后能获得较好的中和机械性能，无回火脆性；但焊接性不好，淬透性较低，水淬时且有形成裂纹倾向。
当直径较大时（60～80mm），调质状态和正火状态的机械性能相近。
因此，大截面零件常以正火为最终热处理，这两种钢中45号应用最广。
一般在正火或调质、或高频表面淬火状态下使用，用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件以及对心部强度要求不高的表面淬火性，如曲轴、心轴、曲柄销、传动轴、连杆、丝杆、链轮、齿轮、齿条、蜗杆、活塞杆、活塞销等，这类钢一般不作焊接件，如需焊接，则焊前需进行预热，焊后要进行消除焊接应力退火处理。
50
55
为高强度中碳钢，钢经热处理后具有高的强度和硬度，但塑性、韧性较差，切削性能中等，焊接性不好，淬透性差，水淬且有形成裂纹的倾向。
一般在正火或淬火回火后使用，用作要求较高强度和耐磨性或弹性、动载荷及冲压负荷不大的零件，如齿轮、连杆、轧辊、机床主轴、曲轴、犁桦、轮圈、轮箍、弹簧等。
60
这是介于中碳和高碳之间的碳素结构钢，钢的强度、硬度和弹性都相当的高，但冷变形时塑性低，切削性较差，焊接性和淬透性也差；水淬有产生裂纹倾向，仅小型零件才能进行淬火，大件多采用正火。
用作轧辊、轴、偏心轴、轮箍、弹簧圈、减震弹簧、弹簧垫圈、离合器、钢丝等受力较大，在摩擦条件下工作，要求较高强度、耐磨性和一定弹性的零件。
65
70
钢在经过适当的热处理或冷拔硬化后，可达到较高的强度与弹性，而且在相同的表面状态和完全淬透的情况下，其疲劳强度并不比合金弹簧钢差，但焊接性不好，切削性不高，冷应变塑性低，淬透性不好，直径超过7～18mm时，油淬淬不透，水淬有形成裂纹倾向。
主要在淬火、中温回火状态下使用（一般采用油淬、截面较大时采用水淬油冷），用作截面较小（<15mm）、形状简单，受力不大的扁形或螺旋弹簧以及弹簧式零件，如汽门弹簧、弹簧环、弹簧垫圈、U形卡等，也可以在正火状态下，制造要求耐磨性高的零件，如轧辊、轴、凸轮以及钢丝绳等。
75
80
85
性能同上，因含碳量稍高，故强度、硬度较高而弹性略低，其淬透性仍然不高，通常均在淬火、回火状态下使用。
用作截面不大（一般<20mm），承受强度不大于高的各种板弹簧、螺旋弹簧以及在磨损条件下工作的各种耐磨零件。
注：
较高含锰量钢组的各个钢号（15Mn~70Mn）,其性能和用途与上列相应钢号基本相同，但淬透性稍好，可制作截面稍大或要求强度稍高的零件。
表6－2合金结构钢
序号
牌号
用途
1
20Mn2
代替20Cr钢制作渗碳的小齿轮、小轴、低要求的活塞销、十字销头、柴油机套筒、汽门顶杆、变速箱操作杆等。
亦可作调质件、冷墩件和铆焊件。
2
30Mn2
用于制作汽车、拖拉机上的车架横梁、变速齿轮、轴。
冷镦螺栓以及较大截面的调质件。
亦可用来制作心部强度要求较高的渗碳零件，如起重机后车轴和轴颈等。
3
35Mn2
用于制造重型和中型机械中的连杆、心轴、曲轴、冷墩螺栓等，在农业机械上可用作锄铲柄等。
在制造小截面（直径<20mm）零件时，可替代40Cr钢。
4
40Mn2
用于制造在重负荷下工作的调质零件，如轴、半轴、曲轴、活塞杆、操纵杆、杠杆、连杆、有载荷的螺栓、螺钉、加固环、弹簧等。
在制造直径小于50毫米的重要零件时可作40Cr钢的代用钢。
5
45Mn2
用作在较高应力与磨损条件下的零件，如万向接头轴、车轴、连杆盖、摩擦盘、蜗杆、齿轮、齿轮轴等调质或正火零件，制作直径<60mm的零件时可替代40Cr钢。
6
50Mn2
在调制状态下，制造高应力及磨损条件下工作的零件，制造直径<80mm的零件时可代替45Cr钢；也可在正火及高温回火后使用，制作中等负荷，截面尺寸较大的零件。
例如重型机械中的主轴、轴及大型齿轮；汽车上的传动花键轴以及承受冲击负荷的心轴；一般机械上用作齿轮、蜗杆、齿轮轴、曲轴、连杆等。
也可作板簧及平卷簧，在制造80mm以下的零件时，钢的性能与40Cr钢相似。
7
20MnV
用于制造锅炉、高压容器，大型高压管道等较高的焊接结构件，使用温度上线450～475℃，亦可用于冷拉、冷冲压零件如活塞销、齿轮等。
8
30Mn2MoW
用来制造轴、杆类要求较高的淬透性调质件，如重型越野车半轴、转向节等。
可代30CrNi钢使用。
9
27SiMn
用作高韧性和耐磨性的热冲压零件，亦可用于不经热处理的零件，或正火后应用，如拖拉机的履带销等。
10
35SiMn
在调制状态下用于制造中速、中等符合的零件，或者淬火回火状态下用作高负荷面冲击不大的零件，也可用作截面较大及需表面淬火的零件。
在一般机械行业中，此钢用于制造传动齿轮。
主轴、心轴、转轴、连杆、蜗杆、电车轴、发电机轴、曲轴、飞轮和大小锻件；在汽轮机制造业中，用作工作温度在400℃以下，直径250毫米以内的主轴和轮毂，厚度170mm以下的叶轮以及各种重要紧固件；在农业机械上多用锄铲柄，犁滚等耐磨零件，此钢可完全替代40Cr作调质钢。
11
42SiMn
主要用作表面淬火钢，在高频淬火及中温回火状态下用于制造中速和中等负荷的齿轮零件；在调质后高频淬火、低温回火状态下能够与制造表面要求高硬度、较高耐磨性的较大截面零件，如主轴、轴、齿轮等，也可在淬火后低、中温回火状态下用于制造中速、高负荷的零件，如齿轮、主轴、液压泵转子，滑块等，可代40CrNi钢。
12
13
20SiMn2MoV
25SiMn2MoV
用于制造截面较大，负荷较重，应力状态复杂或在低温下长期运转的机件，如石油机械钻井提升机系统的轻型吊环、吊卡、射孔器等。
14
37SiMn2MoV
用于制造大截面承受重负荷的调质零件和表面淬火零件，如重型机械的轴类、齿轮、转子、连杆及高压无缝钢管等，在石油化工中用作高压容器、大螺栓等，此钢使用温度范围为－20℃～520℃，可制作工作温度450℃以下的大螺栓紧固件，也可替代35CrMo,40CrNiMo等钢使用。
这种钢经淬火低温回火后又可作超高强度钢使用。
15
40B
用作比40号碳钢截面较大，性能要求稍高的调质零件，如齿轮、转向拉杆、轴、凸轮轴、拖拉机曲轴柄等，可代40Cr制作性能要求不高的小尺寸零件。
16
45B
用作横截面较45号钢稍大，要求较高调质零件，如拖拉机曲轴、连杆及其他零件，可代40Cr制作小尺寸，要求不高的零件。
17
50B
主要用于代替50、50Mn及50Mn2等钢制作要求强度，截面不大的调质零件。
18
40MnB
主要代替40Cr钢制造中、小截面的重要调质零件，如汽车的半轴、转向轴、蜗杆、花键轴及机床主轴、齿轮等，也可代40Cr制作￠250～320mm卷扬机中间轴等大型零件。
19
45MnB
代替4040Cr或45Cr钢制造中小界面的调质件，如机床齿轮，钻床主轴、拖拉机拐轴、凸轮、花键轴、曲轴、惰轮等。
20
20Mn2B
可代替20Cr钢制造尺寸较大、形状较简单，受力不复杂的渗碳零件，如机床上的轴套、齿轮、离合器、汽车上的气阀挺杆，楔形销，转向滚轮轴，调整螺栓等，也可代替18CrMnTi、15CrMnMo、12Cr2Ni4A钢制造小截面的渗碳零件。
21
20MnMoB
可代替20CrMnTi和12CrNi3A钢制造心部强度要求较高承受中等负荷的机械零件，如汽车拖拉机上的齿轮，机床上负荷大的齿轮以及活塞销等。
22
15MnVB
可用小渗碳件，如小齿轮、小轴等，也可作低碳马氏体淬火钢，取代40Cr钢，制造要求高强度的重要螺栓，如汽车上的连杆螺栓、汽缸盖螺栓、间轴螺栓等。
23
20MnVB
可作20CrMnTi、20Cr、20CrNi的代用钢，用于制造模数较大、负荷较重的中小渗碳零件，如重型机床上的齿轮和轴，汽车上的后桥主动、被动齿轮等。
24
40MnVB
代替40Cr或42CrMo钢制造汽车、拖拉机和机床上的重要调质件，如轴、齿轮等。
25
20MnTiB
用于代替20CrMnTi制造汽车、拖拉机上截面较小、中等负荷的渗碳件（如齿轮）。
26
25MnTiBRE
可代20CrMnTi、20CrMnMo、20CrMo等钢，广泛用于制造承受中等负荷的拖拉机渗碳齿轮，其使用性能优于20CrMnTi等。
27
20SiMnVB
可代20CrMnTi、20CrMnMo钢制造截面较大、负荷较重、要求较高强度和耐磨性或高速工作且承受冲击的渗碳零件，如拖拉机的滑动齿轮、齿圈、齿轮轴、机床中的主轴、蜗杆。
28
29
15Cr
15CrA
主要用来制造工作速度较高、截面不大但心部强度及韧性要求较高时，表面承受磨损的零件，如齿轮、凸轮、滑阀、活塞、衬套曲柄销、活塞环联轴节、轴、轴承阀等，亦可用作低碳马氏体淬火钢，制造对变形要求不严，但要求强度韧性的零件。
30
20Cr
用来制造心部强度要求较高，工作表面承受磨损截面在30毫米以下形状复杂，而负荷不大的渗碳零件，如机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等，也可在调质状态下使用，制造工作速度较大并承受中等冲击负荷的零件。
31
32
30Cr
35Cr
通常在调制状态下使用，也可在正火后使用，用于制造在磨损及摩擦条件下或在很大冲击负荷下工作的重要机件，如轴、小轴、平衡杠杆、摇杆、连杆、螺栓、螺帽、齿轮和各种滚子等。
33
40Cr
这是一种最常用的合金调质结构钢，用于制造承受中等负荷和中等速度工作条件下机械零件，如汽车的转向节、后半轴及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等，也可经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件。
如齿轮、套筒、轴、主轴、心轴、销子、连杆螺钉、进气阀等，也可经淬火、中温或低温回火，制造承受重负荷的零件，又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和要求低温韧性好的齿轮和轴。
34
45Cr
与40Cr相似，用于制造较重要的调质件，也可经高频淬火作承载耐磨的零件，如齿轮、轴等。
35
50Cr
用来制造受重负荷及受摩擦的零件，如热轧用轧辊、减速器轴、齿轮、传动轴、止推环；支承辊的心轴，拖拉机的离合器齿轮、柴油机的连杆、螺旋挺杆和矿山机械要求高强度和耐磨的齿轮、油膜轴承套等。
36
38CrSi
制造直径30～40mm要求较高的零件如轴、主轴、拖拉机的进气阀、内燃机的油泵齿轮以及其他要求高强度耐磨的零件，也可以制作冷作的冲击工具如铆钉机压头等。
37
12CrMo
用于锅炉及汽轮机制造蒸汽参数达510℃的主汽管及相应的锻件，540℃以下的过热器管及相应的锻件，也可在淬火回火状态下使用，制作高温下工作的各种弹性元件。
38
15CrMo
正火及高温回火后使用，用于制造汽轮机及锅炉业中蒸汽参数达530℃的高温锅炉的过滤器，中高压蒸汽导管及联箱等，也可在淬、回火后使用，用于制造常温下工作的重要零件。
39
20CrMo
用于锅炉及汽轮机制造业中用隔板、叶片、锻件、型轧材、化工工业中制造高压管及各种紧固件，及其制造业中制造较高级的渗碳零件如齿轮、轴等。
40
41
30CrMo
30CrMoA
在中型机械制造业中用于制造截面较大，在高应力条件下工作的调质零件，如轴、主轴、操纵轮、螺栓、双头螺栓、齿轮等，在化工工业中用来制造焊接结构件和高压导管，在汽轮机、锅炉制造业中用于制造450℃以下工作的紧固件，500℃以下受高压的法兰盘和螺母，尤其适于30.4Mpa、400℃以下工作的导管。
42
35CrMo
通常用作调质件，也可在高、中频表面淬火或淬火、低温回火后使用，用于高负荷下工作的重要结构件，特别是受冲击、震动、弯曲、扭转负荷的机件，如车轴、发动机传动机件，大电机轴、汽轮发电机主轴、轧钢机大字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件以及石油工业的穿孔器等；在锅炉制造业上用作工作温度在400℃以下的螺栓，510℃以下的螺母；在化工设备中用于非腐蚀介质中工作的工作温度在400℃～500℃的厚壁无缝的高压导管。
也可代替40CrNi钢制作大截面齿轮和高负荷传动轴、汽轮发电机转子、直径小于500毫米的支承轴等。
43
42CrMo
用于制造较35CrMo钢强度更高或调质断面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮，增压器传动齿轮，发动机气缸，受负荷极大的连杆及弹簧夹等类似零件。
44
12CrMoV
用于汽轮机中制作蒸汽参数达540℃的主汽管道，转向导叶环，隔板、隔板外环以及管壁温度小于570℃的各种上过热器官，导管和相应的锻件。
45
35CrMoV
用来制造在高应力下工作的重要零件，如长期在500～520℃下工作的汽轮机叶轮，高级涡轮鼓风机和压缩机的转子、盖盘、轴盘、效率不大的发动机轴，以及强力发动机的零件等。
46
12Cr1MoV
用于制造高压设备中工作温度不超过580℃的过热器管和联箱管道及相应的锻件。
47
25Cr2MoVA
用于制造汽轮机整体转子、套筒、主气阀、调节阀、蒸汽参数达到535℃，受热在550℃公称压力《15.69Mpa的螺母及受热530℃以下的螺栓和双头螺栓，以及其他在510℃以下的紧固连接件，此外还可用作氮化钢，制作阀杆、齿轮等。
48
25Cr2Mo1VA
用于hizao汽轮机蒸汽参数达560℃的前汽缸，阀杆螺栓以及其他紧固件。
49
20Cr3MoWVA
用于制造工作温度达520℃和在70.93Mpa下工作的高压加氮设备的管子，工作温度在550℃以下的汽轮机整锻转子，叶轮等大型锻件等。
50
38CrMoA1
为高级氮化钢，主要用于具有高耐磨性，高疲劳强度和相当大的强度、热处理后尺寸精确的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如搪杆、磨床主轴、自动车床主轴、蜗杆、精密丝杆、精密齿轮、高压阀门、阀杆、量规、样板、滚子、仿模、气缸套、压缩机活塞杆、汽轮机上的调速器、转动套、固定套橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等。
51
20CrV
用于表面要求高硬度耐磨、心部具有较高强度而截面尺寸不大的渗碳零件如齿轮、活塞销、小轴、分配轴、涡轮、传动齿轮、顶杆、气门推杆等，此外还可用于制造汽轮机工作温度为350～500℃的耐热螺母及垫圈以及非腐蚀介质中工作的高压管道。
52
40CrV
用于制造受高应力及动负荷和重要零件，如曲轴、不渗碳齿轮、推杆、受强力的双头螺栓、螺钉、机车连杆、螺旋桨、轴套支架、横梁等。
也可用于制造氮化处理的零件，如小轴，各种上齿轮和销子等，此外还可用来制造断面积小于30毫米的高压锅炉给水泵轴，高温高压（420℃30.4Mpa）工作的螺栓以及各种钢板、钢管和高压汽缸等。
53
50CrV
用于制造重要的弹簧（在非腐蚀介质下工作温度不超过300℃）如航空燃油泵柱塞弹簧，也可用于制造其他重要的零件如弹射座椅的拉杆。
54
15CrMn
经渗碳淬火使用，用来制造齿轮、涡轮、塑料模具、汽轮机密封轴套等。
55
20CrMn
用作截面不大的渗碳件和截面较大的高负荷的调质件，如齿轮、轴、蜗杆、调速器的套筒、变速装置的摩擦轮等，也可代替20CrNi钢制作断面尺寸不大，受中等压力而无人冲击负荷的零件。
56
40CrMn
用来制造在高速和弯曲负荷下工作的轴、连杆及在高速负荷而无强力冲击负荷下工作的齿轮轴、齿轴、水泵转子、离合器、小轴、心轴等。
还用来制作直径小于100毫米强度要求大于785N/nm2的高压容器盖板的螺栓等。
57
20CrMnSi
用来制造强度高的焊接结构和工作应力较大高韧性的零件以及厚度在4毫米以下的薄板冲压件等。
58
25CrMnSi
用来制造受力较大的零件如拉杆等，也可不经热处理制造重要的焊接件和冲压件。
59
60
25CrMnSiA
25CrMnSi
是飞机制造业中使用最广的一种调质钢，用来制造飞机重要锻件，机械加工零件和焊接件，如起落架、螺栓、对接接头、缘条、天窗盖、冷气瓶等，也有用于制造涡沦喷气发动机压气机转子的叶片盘和中框匣导向叶片。
61
35CrMnSiA
为低合金超高强度钢，一般均在等温淬火并低温回火后使用，主要用作重负荷、中等速度机要求高强度的零件，如高压鼓风机叶轮，飞机上的起落架等，在一般机械制造中，可部分地替代相应的铬钼或镍铬钢，制作中、小截面的重要零件。
62
20CrMnMo
用作截面较大的重要渗碳件，如齿轮、齿轮轴、曲轴等，可代替12Cr2Ni4钢。
63
40CrMnMo
用作截面较大而又需要高强度和高韧性的调质零件，如5t卡车的后桥半轴、偏心轴等、齿轮轴、齿轮、连杆及汽车机的有关部件等，可作40CrMiMo的代用钢。
64
20CrMnTi
是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车、拖拉机工业上用于截面在30mm以下，承受高速、中或重负荷以及受冲击、摩擦的重要渗碳零件，如齿轮、轴、齿圈、齿轮轴、滑动轴承的主轴。
十字头、爪形离合器、蜗杆等。
65
30CrMnTi
用作截面在60mm以下，心部强度要求特别高的高速，高负荷工作的重要渗碳零件，如汽车拖拉机上的主要伞齿轮、后主齿轮、齿轮轴、蜗杆等，也可用作调质钢。
66
20CrNi
用作制造高负荷下工作的大型重要渗碳零件，如齿轮、键、对轴、活塞销、花键轴等；也可用作具有高冲压韧性的调质零件。
67
40CrNi
调质状态下使用，用来制造截面尺寸较大在热状态下锻造和冲压的重要零件，如轴、齿轮连杆、曲轴、螺钉、圆盘等。
68
45CrNi
用途与40CrNi相近，用来制造重要调质件如内燃机曲轴，汽车及拖拉机主轴，变速箱曲轴、气门、螺栓、连杆等。
69
50CrNi
用于大型调质件。
70
12CrNi2
用于制作心部韧性要求较高而强度不太高的受力复杂的中小渗碳或碳氮共渗零件，如活塞销，轴套、推杆、小轴、小齿轮、齿套等。
71
12CrNi3
用作重负荷条件下工作的，要求高强度、高硬度和高韧性的各种渗碳零件，如传动齿轮、轴、杆、活塞环、调节螺钉、油泵转子、凸轮轴、万向节十字头等。
72
20CrNi3
用于制作在高负荷条件下工作的齿轮，蜗杆、轴、螺杆、双头螺栓、销钉等。
73
30CrNi3
在调质状态下使用，用作受扭转负荷及冲击负荷较高而且要求淬透的大型重要零件，如方向轴、前轴、传动轴、曲轴齿轮、蜗杆等也可用来制造热锻及热冲中承受大的动载荷及静载荷的零件，如轴、连杆、螺钉、螺帽、键及其它高强度零件。
74
37CrNi3
用作大截面、高负荷、受冲击的重要调质零件，以及低温条件下工作并受冲击负荷的零件，也可用作热状态锻造和冲压的零件。
如汽轮机叶轮、转子轴、紧固件等。
75
12Cr2Ni4
用作截面较大且承受较高负荷、交变应力下工作的重要渗碳件，如受高负荷的各种齿轮、涡轮、蜗杆、轴、方向接头叉等，也可不经渗碳面在淬火及低温回火状态下使用，用于制造高强度、高韧性的机械构件。
76
20Cr2Ni4
（缺）
77
20CrNiMo
用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统的齿轮，也可以代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳或碳氮共渗零件，如石油钻探和冶
金露天矿用的牙轮钻头的牙爪和轮体。
78
40CrNiMoA
用作要求韧性好、强度高及大尺寸的重要调质件。
如重型机械中高负荷的轴类，直径大于250毫米的汽轮机轴，直升飞机的旋翼轴、涡轮喷气发动机的涡轮轴、叶片、高负荷的传动片、紧固件、曲轴、齿轮等；也可用于操作温度超过400℃的转子轴和叶片等，还可进行渗氮处理后用来制造特殊性能要求的重要零件。
在低温回火后或等温淬火后可作超高强度钢使用。
79
4CrNiMoVA
为低合金超高强度钢，在淬火、低温（或中温）回火使用后，主要用作发动机曲轴、大梁、起落架、压力容器和中、小型火箭壳体等高强度结构零、部件；在重型机械中用作重负荷的扭力轴、变速箱轴、摩擦离合器轴等，
此钢也可用作强度调质零件。
80
18Cr2Ni4WA
为高级中合金渗碳钢，用作大截面、高强度又需要良好韧性和缺口敏感性低的重要渗碳件，如大截面的齿轮，传动轴、曲轴、花键轴、活塞销、精密机床上控制进刀的涡轮等，也可用作调制钢，用于制造在工作中承受重负荷和震动的高强度零件，如中型或重型机械中的连杆、齿轮、曲轴、减速器轴及内燃机车、柴油机上受重载荷的螺栓等。
此钢调质后再经渗氮处
理，可用高速大功率发动机的曲轴。
81
25Cr2Ni4WA
用于制造大截面高负荷的重要调质如汽轮机主轴、叶轮等。
（油中淬火截面200毫米以下可完全渗透，空气中淬火截面100毫米以下可完全渗透）。
表6-3碳素工具钢
碳素工具钢适用于该钢热轧、锻制、冷拉及银亮钢条钢。
具体牌号钢种的特性与用途参阅表6-3。
牌号
特性
用途
T7
T7A
为亚共析钢，淬火回火后具有较高的强度和韧性，具有一定的硬度，但热硬性低，淬透性差，淬火变形大。
常用于制造能随震动和撞击，要求较高韧性，但切削性能要求不太高的工具，如凿子，冲头等小尺寸风动工具，木工用锯和凿，简单胶木模、锻模、剪刀、手锤、镰刀等。
T8
T8A
为共析钢，淬火回火后有较高硬度和耐磨性，但热硬性低，淬透性差，加热时容易过热，变形
升级会员 