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导论及国际贸易术语

导论

国际贸易实务是一门主要研究国际货物买卖的具体过程以及相关活动内容与商务运作规范化的学科，也是一门具有涉外商务活动特点的实践性很强的综合性应用学科。

一、国际贸易的特点

1.国际贸易是一项具有涉外性质的商业活动（既是一项经济活动，也是涉外活动的一个方面）

2.国际贸易情况错综复杂（属跨国交易，情况错综复杂）

3.国际贸易变化多端（易受国际局势变化的影响，具有不稳定性）

4.国际贸易风险远比国内贸易风险大

5.国际贸易线长、面广且中间环节多

6.国际贸易领域的竞争异常激烈（国际市场商战不止，竞争异常激烈）

二、国际货物贸易适用的法律与惯例

（一）国际货物贸易适用的法律

1.适用合同当事人所在国国内的有关法律、法规

2.适用有关的国际协定、条约或公约

（1）双边协定

（2）多边协定

（3）国际条约或公约

《联合国国际货物销售合同公约》《承认与执行外国仲裁裁决公约》（《1958年纽约公约》）

（二）国际货物贸易适用的惯例

国际贸易惯例：

是指国际组织根据国际贸易实践中逐渐形成的一般习惯做法制定成文的规则，且这些规则，根据当事人意思自治的原则，被国际上普遍接受和广泛使用，而成为公认的国际贸易惯例。

关于解释国际贸易术语的惯例——《2000年国际贸易术语解释通则》

关于托收的惯例——《托收同一规则》

关于跟单信用证的惯例——《商业跟单信用证统一惯例》

关于国际备用信用证的惯例——《1998年国际备用信用证惯例》

关于银行保函的惯例——《合同保函统一规则》

三、国际贸易遵循的准则

1.当事人法律地位平等

2.缔约自由

3.公平交易

4.诚实信用

5.恪守合同

6.遵守法律

四、国际货物贸易的基本做法

（一）进出口贸易的一般业务程序

交易前的准备——→商定进出口合同——→进出口合同的履行

（二）各种国际贸易方式的灵活运用

（三）预防与解决合同争议的办法

第一篇国际贸易术语

第一章贸易术语与国际贸易惯例

贸易术语具有双重性：

一方面它是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用；另一方面又用来表示该商品的价格构成因素。

这两者是紧密相关的。

贸易术语在国际贸易中的作用：

（1）买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在货物交接方面所应承担的风险、责任和费用。

这就大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而节约了费用开支。

（2）买卖双方确定成交价格时必然要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用，如运费、保险费、装卸费、关税、增值税和其他费用，这就有利于交易双方进行比价和加强成本核算。

（3）熟练掌握国际贸易中的各种贸易术语，有利于妥善解决贸易争端。

贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。

关于贸易术语的国际贸易惯例

国际贸易惯例是国际组织或权威机构为了减少贸易争端，规范贸易行为，在长期、大量的贸易时间的基础上制定出来的。

国际贸易业务中反复实践的习惯做法经过权威机构加以总结、编纂与解释，从而形成为国际贸易惯例。

《1932年华沙—牛津规则》

这一规则对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及所有权转移的方式等问题都做了比较详细的解释。

《1941年美国对外贸易定义修订本》

主要在美洲国家采用，涉及6种贸易术语，有些术语的解释和国际商会的不同。

Ex（PointofOrigin）（产地交货）

FOB（FreeonBoard）（在运输工具上交货）

FAS（FreeAlongSide）（在运输工具旁边交货）

C&F（CostandFreight）（成本加运费）

CIF（Cost,InsuranceandFreight）（成本加保险费、运费）

Exdock（NamedPortofImportation）（目的港码头交货）

《2000年国际贸易术语解释通则》InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms

包含13种术语，并分为E、F、C、D四个组。

E组：

EXW

在商品产地交货的贸易术语。

F组：

FCA、FAS、FOB

卖方须将货物交给买方指定的承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。

C组：

CFR、CIF、CP、TCIP

采用这些术语时，卖方要订立运输合同，但不承担从装运地起运后所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用。

D组：

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP

卖方必须负担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险、责任和费用。

E组EXW（ExWork）工厂交货

F组FCA（FreeCarrier）货交承运人

FAS（FreeAlongsideShip）转运港船边交货

FOB（FreeonBoard）装运港船上交货

C组CFR（CostandFreight）成本加运费

CIF（Cost,InsuranceandFreight）成本加保险费、运费

CPT（CarriagePaidTo）运费付至

CIP（CarriageandInsurancePaidTo）运费、保险费付至

D组DAF（DeliveredAtFrontier）边境交货

DES（DeliveredExShip）目的港船上交货

DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货

DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完税交货

DDP（DeliveredDutyPaid）完税后交货

每个贸易术语买卖双方的责任、义务

A1　提供符合合同规定的货物　

A2　许可证、批准文件及海关手续　

A3　运输合同与保险合同　

A4　交货　

A5　风险转移　

A6　费用划分　

A7　通知买方　

A8　交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息　

A9　核查、包装及标记　

A10　其他义务　　　　　　

B1　支付货款　

B2　许可证、批准文件及海关手续　

B3　运输合同与保险合同　

B4　受领货物　

B5　风险转移　

B6　费用划分　

B7　通知卖方　

B8　交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息

B9　货物检验　

B10　其他义务

性质：

1.国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力。

2.如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。

3.如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。

第二章《2000通则》中的各种贸易术语

EXW：

ExWorks（...namedplace）即工厂交货（……指定地点）

适用于各种运输方式。

卖方在合同中约定的时间，在商品的产地或所在地将合同规定的货物置于买方的处置之下时，完成交货。

完成交货时风险转移。

买方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的一切海关手续。

卖方承担交货之前的一切费用。

买方承担接受货物后所发生的一切费用，包括将货物从交货地点运往目的地运输、保险和其他各种费用，以及办理货物出口和进口的一切海关手续所涉及的关税和其他费用。

只要货物已被特定化为本合同项下的货物，买方就要承担由此产生的费用和风险。

货物被禁止出口的风险还是由买方承担的。

FCA：

FreeCarrier（...namedplace），即货交承运人（……指定地点）

适用于各种运输方式。

卖方在合同中约定的时间和地点，将合同中规定的货物交给买方指定的承运人或其他人，完成交货。

卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口手续所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。

买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

买方要负责签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费。

如果双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方要负责把货物装上买方安排的承运人提供的运输工具；如果交货地点是在其他地方，卖方只须将货物交给承运人，在自己所提供的运输工具上完成交货义务，而无须负责卸货；如果在约定地点没有明确具体的交货点或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择为完成交货义务最适宜的交货点。

买卖双方的风险划分是以货交第一承运人为界。

FAS：

FreeAlongsideShip（...namedportofshipment）即船边交货（……指定装运港）

适合于水上运输方式。

卖方在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，完成交货。

卖方在装运港将货物交到买方所派船只的旁边时，风险转移。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担交货之前的一切费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。

买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括装船费用以及将货物从装运港运往目的港的运输、保险和其他各种费用，以及办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

在同北美国家的交易中使用FAS术语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示“船边交货”。

FOB：

FreeonBoard（...namedportofshipment）即船上交货（……指定装运港）

适用于水上运输方式。

卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物按装运港的习惯方式交到买方所派的船只的船上，完成交货。

货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后风险转移给买方承担。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。

买方承担交货后所涉及的各项费用，包括从装运港运到目的港的运费，以及办理货物进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。

CFR：

CostandFreight（...namedportofdestination）即成本加运费（……指定目的港）

适用于水上运输方式。

卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方所派的船只的船上，完成交货。

货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后风险转移给买方承担。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口手续时所应交纳的关税和其他费用。

卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用。

买方承担交货后所涉及的各项费用，包括办理货物进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。

如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。

CIF:

Cost,InsuranceandFreight（...namedportofdestination）

即成本加保险费、运费（……指定目的港）

适用于水上运输方式。

卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方所派的船只的船上，完成交货。

货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后风险转移给买方承担。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口手续时所应交纳的关税和其他费用。

卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用，并且承担办理水上运输保险的费用。

买方承担交货后所涉及的各项费用，包括办理货物进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

没有约定，卖方只需投保最低的险别。

对于在业务中有时买方提出的关于限制船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等项要求，卖方均有权拒绝。

CIF是象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。

如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。

象征性交货中，交单为第一性，交货为第二性，卖方不能以交货代替交单。

CPT：

CarriagePaidto（...namedportofdestination）即运费付至（……指定目的地）

适用于各种运输方式。

卖方在合同中约定的时间和地点，将合同中规定的货物交给买方指定的承运人或第一承运人，完成交货。

卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口手续所应交纳的关税和其他费用。

卖方要负责签订从指定地点承运货物的合同，并支付有关的运费。

买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。

卖方只是承担从交货地点到指定目的地的正常运费。

正常运费之外的其他有关费用，一般由买方负担。

货物的装卸费可以包括在运费中，统一由卖方负担，也可以由双方在合同中另行规定。

CPT与CFR的异同点

CPT与CFR同属于C组术语，按这两种术语成交，卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。

另外，按这两种术语订立的合同，都属于装运合同，卖方只需保证按时交货。

CPT与CFR的主要区别在于适用的运输方式不同，交货地点和风险划分界限也不相同。

CFR适用于水上运输方式，交货地点在装运港，风险划分以船舷为界；CPT适用于各种运输方式，交货地点因运输方式的不同由双方约定，风险划分以货交承运人为界。

除此之外，卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。

CIP：

CarriageandInsurancePaidto（...namedportofdestination）

即运费保险费付至（……指定目的地）

适用于各种运输方式。

卖方提交的单据中增加了保险单据。

卖方在合同中约定的时间和地点，将合同中规定的货物交给买方指定的承运人或第一承运人，完成交货。

卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口手续所应交纳的关税和其他费用。

卖方要负责签订从指定地点承运货物的合同，并支付有关的运费。

此外，还要办理货运保险，承担保险费。

买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

卖方的投保属于代办性质，按惯例投保最低的险别，保险金额一般是在合同价格的基础上加成10%。

CIP与CIF的异同

同：

价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。

异：

CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且负责办理水上运输险，支付保险费。

CIP适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移。

卖方要负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输。

卖方办理的保险也不仅仅是水上运输险，而包括各种运输险。

DAF：

DeliveredAtFrontier（...namedplace）即边境交货（……指定地点）

适用于各种运输方式。

卖方在合同规定的时间在边境交货地点，办理了出口清关手续并将货物交给买方处置时，完成交货。

卖方在边境交货地点将货物交给买方处置时，风险转移。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担在边境交货地点交货之前的一切费用。

买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括从边境交货地点运往目的地的运输、保险和其他各项费用，以及办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

交易双方应该明确，卖方承担的风险只有在边境指定地点完成交货时才转移给买方，而不是在此之前。

双方当事人应该明确商定几个可供交货地点中某一地点作为交货地点，并在DAF之后列明，若在订约时未能作出明确规定，卖方有权自行选择最适宜的边境地点作为交货地点。

DES：

DeliveredExShip（...namedportofdestination）即船上交货（……指定目的港）

适合于水上运输和后程运输为水上运输的多式联运方式。

卖方在合同规定的时间在目的港的船上将货物交给买方处置时，完成交货。

卖方在目的港的船上完成交货时，风险转移。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担在目的港的船上完成交货之前的一切费用。

买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括从目的港运往最终目的地的运输、保险和其他各项费用，以及办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

DAF与DES的区别

DAF是在两国边境的约定地点交货，而DES是在进口国的目的港交货。

DAF适用于各种运输方式，但多数是陆上运输方式；DES主要适用于水上运输方式，也可用于包括水上运输在内的多式联运方式。

DES与CIF的区别

有人误称CIF为“到岸价”，这是单纯从其主要价格构成来考虑的，因为按CIF条件成交，卖方要负责安排从装运港到目的港的运输和保险，承担相关的运费和保险费。

但由于CIF属装运港交货，风险已在装运港越过船舷时转移，运输途中的风险由买方承担，卖方并不保证把或送到目的口岸，因而称其为“到岸价”是不确切的。

从这个意义上讲，若海轮能直接靠岸，DES则是名副其实的到岸价。

因为卖方要负责将货物安全运达目的港，在船上将货物实际交给买方才算是完成交货。

在DES条件下，卖方不仅要负责正常的运费、保险费，还要负责诸如转船、饶航等产生的额外费用。

由此可见，DES与CIF在交货地点、风险划分界限、责任和费用的负担等问题都要区别。

DEQ：

DeliveredExQuay（...namedportofdestination）即码头交货（……指定目的港）

适合于水上运输和后程运输为水上运输的多式联运方式。

卖方在合同规定的时间在目的港的码头将货物交给买方处置时，完成交货。

卖方在目的港的码头完成交货时，风险转移。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担在目的港的码头完成交货之前的一切费用。

买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括从目的港运往最终目的地的运输、保险和其他各项费用，以及办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

DEQ实际上是在DES条件的基础上延伸了卖方的义务，使卖方不仅要负责将货物运到目的港，而且还要负责将货物卸到指定的码头上，承担卸货费用。

DEQ价格高于DES价格。

DDU：

DeliveredDutyUnpaid（...namedportofdestination）即未完税交货（……指定目的地）适用于各种运输方式。

卖方在合同规定的时间在进口国内的指定地点将货物交给买方处置时，完成交货。

卖方在进口国内的交货地点完成交货时，风险转移。

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

卖方承担在进口国内指定地点完成交货之前的一切费用，但不包括办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括办理货物进口所涉及的关税和其他费用。

DDU属于实际交货，交货前的风险由卖方承担，卖方无订立保险合同的义务，但应通过投保的方式转移风险。

DDP：

DeliveredDutyPaid（...namedportofdestination）即完税后交货（……指定目的地）

适用于各种运输方式。

卖方在合同规定的时间在进口国内的指定地点将货物交给买方处置时，完成交货。

卖方在进口国内的交货地点完成交货时，风险转移。

卖方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的一切海关手续。

卖方承担在进口国内指定地点完成交货之前的一切费用，包括办理货物出口和进口所涉及的关税和其他费用。

买方承担受领货物之后所发生的各种费用。

DDP是13条贸易术语中卖方承担风险、责任和费用最大的一种术语。

第三章贸易术语的选用

第一节各组贸易术语的不同特点

一、E组贸易术语——EXW

按EXW贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。

卖方责任最小，适用于卖方不愿意承担任何装货义务地情况。

二、F组贸易贸易术语——FCA,FAS,FOB

共同点：

卖方要负责将货物按规定地时间运到双方约定地交货地点，并按约定地方式完成交货。

从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。

买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。

均由卖方负责货物出口报关地手续和费用；由买方负责货物进出口报关地手续和费用。

卖方负责在交货地点交货，买方安排运输工具接货，要做好船货衔接工作。

三、C组贸易术语——CFR,CIF;CPT,CIP——装运合同

CFR和CIF是在装运港交货，CPT和CIP是在约定地点向承运人交货。

共同点：

卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用。

货价构成因素中包括运费。

CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用。

风险仍然是在装运港（地）交货时转移，运输途中由买方承担。

风险划分在装运港（地），费用划分在目的港（地）。

四、