徐工机械深度解析混改标杆厚积薄发.docx
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徐工机械深度解析混改标杆厚积薄发
徐工机械深度解析：
混改标杆，厚积薄发
1有别于市场的观点
一、市场担心徐工起重机市占率可能会下滑
我们的观点：
2019年上半年，受公司厂房搬迁影响，导致产能释放不充分，订单存在积压，而彼时行业需求非常好，竞争对手产能爬坡较快，迅速抢占市场，公司市占率有所回落。
但2019年下半年以来，公司产能瓶颈解决后，叠加产品和渠道方面不断改善，市占率开始企稳回升，2019年徐工汽车起重机市占率42%左右。
从上牌保险数据看，2020年1季度公司汽车起重机市占率在45%左右，行业报表数要低一些，在39%左右，目前公司汽车吊市占率40%左右，公司仍然是坚定按照重新回50%这个目标去努力。
展望2020年，我们认为，徐工起重机优势仍有望保持，市占率仍有提升空间，理由如下：
①产品：
徐工起重机产品质量和技术全谱系领先对手，二手机保值率也远高于竞品。
随着公司产能恢复，以及不断推出更多具备性价比的新品，公司份额或继续回升。
②渠道：
1）优势区域难撼动。
公司在全国大部分地区市占率均领先竞品，且优势区域销量占比高（45%），考虑客户的转换成本等因素影响，优势区域地位短期内难以被竞争对手撼动。
2）营销服务补短板。
公司在营销和服务上较对手投入力度偏弱。
但是，随着公司高层对营销和渠道重视程度加大，预计未来在渠道投入和人员配置上力度将加强。
3）激励：
公司对销售人员和经销商的激励力度将加大。
二、市场可能未充分认识混改给公司带来的价值提升
①混改将充分激发公司经营活力，提升盈利水平。
1）管理层面，徐工有限将完善职业经理人选聘方案，以实现更加市场化的公司运营和管理。
2）决策机制，集团将引入战投，在决策上国有与民营股东相互制衡，通过股比和董事会席位保证决策，从而使公司的决策机制更加市场化。
3）激励机制，通过员工持股、利润分享及薪酬激励等手段激励员工业绩和收益的双增长，为徐工的珠峰登顶三步走战略做好铺垫。
本次混改受到中央和省委的高度重视，混改力度大、程度深，将充分激发公司经营活力。
②挖机等优质资产或注入，打开成长空间。
我们预计本次混改完成后，集团挖机、塔机等优质资产有望注入。
据我们保守测算，2020年徐工挖机将实现营收206亿元，一旦挖机等资产注入上市公司，将有效提升公司盈利能力和中长期成长能力，公司价值有望得到重新评估。
③市场对混改带来的价值可能未充分定价。
目前公司2020年PE仅为9.9倍，在行业景气延续背景下，公司加大计提夯实资产质量，未来业绩弹性较大；再考虑混改带来的效率提升及成长空间，当前估值水平不仅低于国内外可比公司，也未充分反映此次混改带来的价值提升。
参考国内外可比公司估值水平（20年PE均值为14倍），公司当前估值仍有提升空间，维持“强烈推荐”评级。
2公司介绍：
国内起重机绝对龙头，业务逐步多元化
2.1背靠徐工集团，业务布局不断多元化
2.1.1徐工集团：
国内工程机械领军者
始于1943，国内工程机械领军者。
徐工集团历史悠久，可最早追溯至1943年成立的华兴铁工厂（八路军鲁南第八兵工厂），1957年，徐工成功研制出第一台塔式起重机，开始涉足工程机械行业；1963年，成功研发中国首台5吨汽车起重机，后集团一路经过不断改革探索与变革奋进，已发展成为中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。
徐工集团全球排名第四，稳居国内第一。
徐工集团自成立以来，始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，集团在《2020年全球工程机械制造商50强排行榜》中，以营业总额112亿美元，位列全球第4位，稳居国内工程机械行业首位。
2.1.2背靠集团，公司业务布局多元化发展
筑路机械和铲运机械起家，业务布局不断多元化。
公司是由徐工集团通过定向募集方式，于1993年发起设立的股份有限公司，成立之初，主营生产筑路机械和铲运机械两大业务；1996年，公司在深交所上市；此后，依托于实力强大的徐工集团，公司多次获得集团的优质资产注入，截至2019年，已经发展成为以起重机、桩工机械和铲运机械为主，多元化布局的工程机械公司。
公司多种产品市占率第一。
依托于徐工集团强大的技术和品牌实力，且受益于集团公司多次向上市公司注入优质资产，公司多种产品在国内市占率均为第一，成为多产品谱系的工程机械排头兵。
2019年，公司移动起重机市场占有率稳固保持世界第一，履带式起重机、道路机械压路机、摊铺机、平地机市场占有率稳居国内第一。
除三大主机事业部外，公司在新兴板块也打造出众多行业冠军，两钻与双轮铣、隧道掘进机、高空消防车、臂式高空作业平台等产品均位于行业第一。
公司营收利润逐步回暖，2019年均创历史新高。
受工程机械行业周期波动影响，公司营收和利润也呈明显周期波动，在2011年达到营收和利润高点后，公司业绩随后经历了4年下滑期。
2016年，随着行业逐步复苏，公司营收和利润开始企稳反弹。
2019年公司实现营业收入591.76亿元，同比增长33.25%；归母净利润36.21亿元，同比增长76.98%，均创历史新高。
系在工程机械行业景气延续及公司主要产品市占率稳中有升共同带动下，营业收入保持较快增长；而在规模效应及报表修复共同作用下，公司利润则表现出更大弹性。
出于谨慎考虑，2020Q1大额计提减值，业绩短期下滑。
2020Q1,公司实现营业收入138.46亿元，同比下降3.98%；归母净利润6.11亿元，同比下降41.95%。
2020Q1公司业绩出现较大幅度下滑：
①受疫情影响，下游项目开工情况受到较大影响；②一季度巴西雷亚尔对美元的贬值导致巴西工厂产生了3个亿左右的汇兑损失；③出于谨慎考虑，公司2020Q1共计提减值3.2亿元，其中信用减值计提3亿元，合计减值损失占营收比例达2.3%，较2019年提升0.2pct。
2.2起重机为业绩核心来源，毛利贡献48%
起重机和桩工机械业务贡献主要业绩。
从公司2019年营收和毛利构成上看，起重机和桩工机械业务营收占比45.2%，毛利占比59.3%，成为公司业绩的主要来源。
其中，起重机毛利占比48.0%，成为公司业绩的最核心来源。
2.2.1起重机：
业绩核心来源，市占率稳居首位
起重机成为业绩的核心来源。
自2009年徐工有限将起重机业务注入上市公司后，起重机业务在公司的营收和毛利中占比一直位居首位，成为公司业绩最核心和最稳定的来源。
起重机营收增速强劲，市占率近半壁江山。
目前公司在产的起重机产品主要包括汽车起重机、履带起重机和随车起重机三大类，主要由旗下子公司徐工重型、徐工建机和徐工随车生产。
截至2019年，公司起重机业务实现营收208.3亿元，同比+32.3%，增速仍然强劲。
2018年，公司三大类起重机合计销量达24,082台，市占率49.9%。
徐工起重机毛利率仍有提升空间。
中联起重机业务包含塔机，起重机整体吨位较高；三一整体起重机吨位也较高，而徐工汽车起重机主要以中低吨位为主，且塔机业务不在上市公司体内，导致公司整体的起重机吨位较低，而吨位较大的产品毛利率较高，因此整体看，公司起重机毛利率较另外两家公司偏低一些。
随着公司产品吨位结构逐步提升，公司毛利率仍有提升空间。
2.2.2桩工机械：
水平定向钻和旋挖钻市占率第一
桩工机械是公司第二大业绩来源。
桩工机械业务2014年从徐工有限转入上市公司，目前是公司第二大利润来源，近3年营收占比均值11%、毛利占比均值13%（毛利贡献第二）。
公司该业务的产品主要为水平定向钻和旋挖钻机等，由下属子公司徐工基础生产。
2019年桩工机械实现营收59.1亿元，同比增长21%。
水平定向钻和旋挖钻机市占率均居行业首位。
2017-2019年，公司桩工机械的产销量复合增速分别为20.7%和26.5%，产销量均实现了较快增长。
目前，公司桩工机械年产能2975台/年。
2018年公司水平定向钻销量1410台，市占率41.08%；旋挖钻机销量1068台，市占率34.62%，均保持行业第一的地位。
2.3借“一带一路”东风，海外布局收获新增长
徐工机械海外布局较早，渐入收获期。
从2008年波兰装配工厂到2012年并购施维英、从2013年成立海外研发中心到2014年成立国际发展部，再到如今徐工品牌出口总额、自营出口双双稳居行业第一且创多项出口纪录，经过多年的探索实践，徐工机械形成了出口贸易、海外绿地建厂、跨国并购和海外研发“四位一体”的国际化发展模式，海外业务布局完善，将逐步给公司带来业绩增量。
借“一带一路”东风，深耕国际市场。
早在2013年“一带一路”倡议刚刚提出之时，徐工已凭借对市场的敏锐度抢先在乌兹别克斯坦设立合资工厂。
随后，徐工一方面结合沿线国家的实际情况，以互利共赢为导向，采取本地设厂、合资共建等方式，与沿线国家共商共建工程机械生产基地，使得生产当地化、销售本地化；另一方面，通过与国内大型工程承包商、海外国家的本土工程承包商联合协作等方式，积极参与沿线国家基础设施建设，以带动工程机械装备出口。
与此同时，徐工也在积极携同各方力量构建“一带一路”新生态，“一带一路”沿线国家已成为徐工的海外核心市场。
徐工目前拥有3大海外研发中心、15大海外制造基地和KD工厂，汇聚“全球智慧”；海外拥有300多家经销商，产品远销182个国家和地区，连续27年保持中国工程机械出口第一。
据国家海关出口数据，2019年，徐工品牌出口和自营出口总额分别领先国内同行3.46亿美元和1.08亿美元，双双稳居行业第一位。
①区域方面，公司在亚太、中亚、非洲等地区持续保持占有率第一，在非洲区、亚太区、中亚区出口占有率分别提升2.2个、3.3个、3.6pct；目前，在“一带一路”沿线65个国家中的35个国家出口占有率第一。
未来，随着“一带一路”相关合作项目的推进，公司的机械设备出口有望直接受益。
②产品方面，2019年徐工汽车起重机、履带起重机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、随车起重机、矿山挖掘机保持行业出口第一，塔机、混凝土搅拌车、挖掘机出口额分别同比增长40%、80%和98%。
海外营收近年虽快速增长，但占比仍有较大提升空间。
近几年，中国制造业巨头借国家“一带一路”倡议的东风，纷纷扬帆出海，公司也紧随“新形势”，加快海外业务拓展，近年公司海外营收增长较快，2019年实现海外营收74亿元，同比增长26%，占比13%，但占比相较三一等国内公司，以及卡特等国际工程机械龙头，提升空间仍较大。
2.4徐工信息拟科创板上市，公司信息化步伐加快
徐工信息：
最懂制造的工业互联网平台。
徐工信息是徐工孵化的专业化工业互联网公司，发布了国内首个自主可控的汉云工业互联网平台，拥有深厚的制造业背景和IoT/IT技术积累，在工业互联网、智能制造业务领域务实深耕、做实做透，是最懂制造的工业互联网平台。
公司控股徐工信息，持股比例45%。
公司于2019年12月14号公布，旗下徐工信息完成增资扩股，天津高瓴领投，7家机构合计投入3亿元获得徐工信息25%的股权。
据此对价计算，徐工信息估值12亿元。
本次增资扩股后，公司持有徐工信息的股权比例由60%降至45%，但仍为徐工信息控股股东。
徐工信息资产、营收增长较快。
在工业互联网快速发展，以及产品市场份额逐步提升作用下，徐工信息资产和收入较快增长，截至2019年9月，徐工信息资产总额2.4亿元，2019年1-9月实现营收2亿元，实现净利润2441万元。
从营收构成看，物联网成为徐工信息营收第一大来源，占比50.4%，其次是智能制造业务，占比29.6%。
徐工信息拟科创板上市，加快公司信息化步伐。
据央广网2019年7月报道的信息，徐工集团旗下徐工信息将于两年内登陆科创板。
我们认为，徐工信息若科创板上市成功，将能更进一步扩充资本实力和整合产业资源，加快公司信息化建设步伐。
2.5复盘：
市值仍有较大提升空间（略）
3逻辑一：
起重机景气望延续，公司市占率稳居首位
3.1起重机主要用于基建，行业重回景气
3.1.1起重机主要用于基建，客户以央企和国企为主
起重机外部构造差异明显，不同构造的起重机，其机动性和使用场景有明显差异，因此起重机主要以其构造和机动性来进行划分。
我国的工程起重机主要指移动式起重机，产品包括随车起重机、汽车起重机、轮胎起重机、全地面起重机、履带式起重机等。
汽车起重机主要用于大型基建和市政工程项目。
从汽车起重机的下游应用占比看，其主要用于大型基建工程（40%）和市政工程（15%），在重工业领域汽车起重机也得到广泛应用（28%），尤其是在能源化工领域应用更为普遍。
履带起重机主要用于电力和石化项目。
履带起重机是将起重作业部分装在履带底盘上、行走依靠履带装置的流动式起重机，履带起重机由于吨位一般都比较大，在桥梁施工、石油化工、水利水电等行业应用广泛。
起重机的客户以央企和国企为主。
从下游客户的数量上看，个体户占比最高，超过8成，其次是民营企业，占比11.5%；但是，由于起重机产品单台价值量较高，从销售金额占比上看，起重机的客户主要是央企和国企，两者合计占比达62.2%，其次是民企，占比25.2%，最后才是个体客户，占比12.6%。
3.1.2行业重回景气，汽车起重机占比最大
历经5年低迷期，行业重回景气阶段。
起重机下游以基建等为主，受宏观经济波动影响较大，行业在2011年达到周期高点后销量逐步下滑，销量连续5年负增长，但行业已在2017年企稳反弹。
2019M1-11，起重机国内销售52042台，已超2018年全年（44367台）和2011年行业高点（43818台），同比增速27.5%，增速虽较2018年52.9%有所回落，但是仍处于较高水平，行业仍处于景气区间。
汽车起重机占比最高，吨位以20-30吨为主。
从产品种类看，国内汽车起重机依旧占据优势地位，2018年占比66.3%，同比提升4.6pct；从产品吨位看，20-30吨依旧是市场主流，2018年占比67%，同比提升3pct。
出口占比先升后降，提升空间较大。
2011年以来，国内起重机销售下滑幅度高于出口，导致出口占比上升明显，2015年外销占比达近年最高（16%）。
但2016年以来，国内销售逐步走出低谷，出口占比逐步下滑。
但从长期看，国内工程机械企业海外业务加速拓展是大势所趋，未来起重机出口占比将逐步提升。
汽车起重机仍是出口主力，但随车起重机占比上升明显。
出口当中，汽车起重机依旧是主力，但占比逐年下降；相反，随车起重机出口占比却呈逐年扩张之势，2018年占比近30%，较2011年提高14pct。
3.2新增需求有保障叠加更换确定，行业景气仍可延续
基建、地产等扩张+设备更新+出口，驱动起重机销量增长。
起重机的需求主要来自三个方面：
1）国内基建、地产等扩张带来的新增需求；2）设备自然使用到寿命期，叠加环保升级催化下的更新需求；3）出口需求。
3.2.1新增需求有保障叠加更新确定，行业景气仍可延续
（一）新增需求：
逆周期政策加码，基建发力、地产保持韧性，新增需求有保障
我们认为，虽然今年经济并未提出具体增速目标，但在稳就业等目标要求下，经济仍需保持一定的增长。
疫情影响下，国内经济下行压力加大，基建投资托底经济作用更加凸显，叠加专项债催化剂，赤字率目标上调3.6%以上，基建投资力度有望加强；此外，再考虑到房地产投资仍旧保持韧性，我们认为全年起重机新增需求有保障。
（二）更新需求：
寿命到期更换+环保政策趋严，更新需求确定
2021年推行国六，存量设备淘汰有望加速。
对于起重机等道路移动机械，2021年将全面推行“国六”标准，根据我们统计的历年汽车起重机设备销售量，结合各排放标准执行的时间计算，目前“国三”及以下标准的设备占比最高（60%）。
2021年将推行“国六”，但从2019年开始，“国三”已经开始在加速淘汰。
目前徐工、三一、中联、柳工等主要企业均已推出国六起重机产品展开布局，伴随国六标准逐步落地实施，汽车起重机将迎新一轮产品迭代。
（三）出口需求：
基数低，未来有望较快增长
国内经济增速逐步放缓背景下，很多国内工程机械企业都在加速海外业务布局，特别是像徐工、三一等国内工程机械龙头，海外布局步伐明显加快。
随着一带一路等沿线国家相关建设项目逐步推进，未来起重机出口需求较大；考虑到起重机目前出口基数仍较低，我们预计，未来起重机的出口有望较快增长。
（四）总需求测算：
2020-2022年汽车起重机销量CAGR为3.2%
2020-2022年销量CAGR为3.2%。
对汽车起重机以上几方面的需求进行综合分析后，我们测算出2020-2022年，我国汽车起重机仍将能维持较高的销量水平，2020年的增速预计为12.4%，三年CAGR为3.2%，行业仍处于景气区间。
关键假设：
1）2020-2022年保有量增速分别为8.0/7.0/6.0%；2）2020-2022年出口增速分别为5.0/15.0/15.0%；3）起重机的使用寿命为10年，并在第10年开始逐步更新，2年内更新比例分别为40/60%。
3.2.2行业资本开支逐年减少，龙头产能利用率回升
行业资本开支处于历史较低水平。
目前，行业内像徐工、中联及三一等主要起重机生产企业，资本开支均处于历史较低水平，上一次行业资本开支峰值出现在2011年，也正是上一轮行业销量的峰值，可见，在行业一片欢声之时，也是企业扩张最为冲动之际，当然，这也为后面几年行业萧条和较低的产能利用率埋下深深的隐患。
产能扩张约束下，龙头企业产能利用率迅速回升。
经历了行业2011年资本开支高峰后，市场需求并未如企业预期乐观，销量在2012年大幅下滑26.2%，增速较2011（8.5%）下滑34.6pct。
受销售低迷影响，企业开工动力明显下降，产能利用率经历5年低迷后，2017年随行业销售回暖（同比+77.1%），叠加产能并未扩张，龙头企业产能利用率迅速回升，2019年徐工机械起重机产能利用率已回升至104.5%。
3.3竞争格局：
三分天下已定，徐工强势领先
3.3.1三分天下已定，集中度不断提升
三分格局已定，市场集中度不断提升。
目前起重机市场上基本形成徐工、中联和三一“三分天下”的局面，且市场集中度在不断提升，份额不断往龙头聚集，竞争格局逐步优化，强者恒强效应明显。
2018年，CR3占比87.1%，比2006年提升了20.6pct。
3.3.2市场担忧：
徐工高市占率不可持续？
受厂房搬迁、加快周转效率、备货量不足等因素影响，徐工汽车吊市占率有所下滑。
2019年徐工汽车起重机市占率42%左右，同比2018年（44.6%）下滑近3个pct；从上牌保险数据看，2020年1季度公司汽车起重机市占率在45%左右，行业报表数要低一些，在39%左右，目前已回升至40%左右。
我们认为，造成公司市占率下滑的原因有：
1）受厂房搬迁影响，公司产能释放不充分，且考虑到去年为了加快周转效率，公司在库存准备方面相对正常节奏相对有些不足；2）公司对行业销售的预计偏保守，导致备货量较市场需求量稍显不足，且今年年初因为疫情，湖北区域的供货受到一定影响，所以在2月和3月上旬公司受影响比较大，但目前已经完全调整过来，产能能够跟上市场的节奏；3）营销服务及渠道较竞争对手偏弱。
相对而言，三一营销及服务更好，中联销售政策则更加灵活，徐工受制于服务和渠道上的相对劣势，市占率也受到一定影响。
3.3.3产品力领先+营销服务补短板，市占率有望再提升
针对投资者对于徐工汽车吊市占率能否保持的担心，我们将徐工与三一、中联两家竞争对手在产品和渠道等方面进行对比分析后，认为徐工市占率优势仍有望保持，进一步提升空间仍在，理由如下：
①产品：
徐工起重机产品质量和技术全谱系领先对手，二手机保值率也远高竞品。
随着公司产能逐步恢复，目前排产2000台/月左右的计划预计能持续到上半年，且考虑到公司将向市场不断推出更多具备性价比的新品，预计2020年市占率有望保持，仍有进一步提升空间。
②渠道：
1）优势区域地位难撼动。
公司在全国大部分地区市占率均领先竞品，且在优势区域公司销量占比高（45%），考虑客户的转换成本等因素影响，优势区域地位短期内难以被竞争对手撼动。
2）营销服务补短板。
公司在营销和服务上较对手力度偏弱。
但是，随着公司高层对营销和渠道重视程度加大，预计未来在渠道投入和人员配置上力度将加强。
3）激励：
公司对销售人员和经销商的激励力度将加大。
（一）产品层面：
产品力领先，新品上市即成爆款
KC系列兼具G系列性能和K系列性价比，上市即成爆款。
产品线上，以前公司主要做G系列高端产品，但为了适应消费者的需要及市场的发展，公司产品线向下延伸至标配产品。
2019年下半年以来，徐工推出多款KC系列新品，KC系列继承了K系列的优良血统，各项实用性能对标G一代进行全面优化升级，兼具G系列性能和K系列性价比。
产品还没问世，就很快被推崇成了“网红”，新品上市即成爆款。
例如，徐工QY25K5C上市即成爆款，徐工QY40KC也曾一度卖断货。
全型谱机型均具较强竞争优势。
徐工汽车吊在全型谱机型上均具有较强竞争优势，虽然在60-80t区间市占率不敌对手，但60-80t产品在公司起重机产品中销量占比仅3%，影响相对有限。
且考虑到公司技术和产品仍是行业内领军者，未来这块细分市场市占率有望提升。
在随车起重机各吨位上，徐工均明显领先对手，龙头优势十分明显，市场地位难以撼动；在履带起重机上，公司市占率优势明显，除100-129t区间外，徐工市占率均高于对手，但考虑到100-129t的产品占比偏低（7%），对公司影响较小。
公司产能优势明显，可更灵活调节。
从产能上看，徐工起重机产能远超竞争对手。
我们认为，徐工具备产能上的优势，在未来激烈的市场争夺中，能够通过强大的产能基础去获得上游供应商的支持，也能在必要的时候灵活调节产能以适应市场需求的变化。
（二）渠道：
优势区域地位难撼动，但营销和服务提升空间大
优势区域销售占比高，竞争对手难以撼动。
徐工起重机在全国大部分地区均保持销量领先的地位，仅在广东和宁夏两个区域销量较竞品偏弱。
其中，徐工销售前五的区域为江苏、山东、河北、河南和广东省，合计销量占其总销量的45%左右，公司在这些区域已深耕细作多年，产品和服务深受客户认可。
特别是在江苏省，作为公司发家的大本营，且工程机械产业链体系完备程度全国少有，短期内竞争对手要想从这些区域抢占公司市场份额难度非常大。
营销服务补短板，助力市占率提升。
公司高管大多是技术背景，技术和产品上在行业内处于领先地位，但是，相较于三一等竞争对手，公司市场营销力度仍较弱。
目前，徐工经销占比约50%左右，三一经销占比最高达90%，中联经销占比最低，仅约30%左右。
从海外成熟市场经验看，经销占比提升有利于优化企业的营销和售后服务，助力企业市场份额的提升。
而近两年，徐工经销比例在逐步上升，未来，公司也将加大对经销商渠道的投入力度，预计公司在营销和服务上的竞争力将进一步提升。
公司将加大对销售人员和经销商的激励力度。
从销售人员薪酬占营收的比例看，相较三一和中联，公司销售人员薪酬占比仍有提升空间；从中间商费用占营收的比例看，公司对经销商的返利力度也弱于竞争对手三一。
但是，公司高层已表示，将提高销售人员的薪酬，加大经销商的激励力度，公司营销渠道短板有望补齐。
4逻辑二：
混改提升经营活力，优质资产有望注入
4.1混改标杆，示范意义重大
4.1.1徐工有限产品系列完备，行业领军者
徐工有限是通过债转股方式，由徐工集团与华融、信达、东方、长城四大资产管理公司，以法人持股方式组建于2002年7月28日，2005年8月徐工集团受让四家资管公司持有的48.68%的股份后，徐工有限成为徐工集团全资子公司，徐州市国资委为实际控制人。
产品系列完备，行业地位领先。
徐工有限是工程机械行业中产品和系列最齐全的企业之一，旗下产品主要涵盖起重机、挖掘机、铲运机械等，2018年徐工有限的起重机械、筑养路机械以及桩工机械等产品在国内占有率均为第一，行业地位领先。
徐工有限营收、利润逐步回暖。
近年，随着需求逐步恢
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