储油罐和储罐区的防火防爆.docx

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储油罐和储罐区的防火防爆

储油罐和储罐区的防火防爆

储油罐和储罐区储油多，危险性大，容易发生火灾和爆炸事故，必须按照有关规定，建立防火、防爆制度，经常进行防火巡查，严格进行消防安全管理，确保消防安全。

（1）储油罐、储罐区防火防爆应按GB50183，GB50074规定。

低倍数空气泡沫灭火系统应按GB50151规定。

（2）储罐区应保持整洁，防火堤内应无干草，无油污，无可燃物。

（3）储罐区排水系统应设水封井；排水管在防火堤外应设置阀门；油罐放水时，应有专人监护，及时清除水封井内的残油。

（4）储罐区内不应装设非防爆电气设备和高压架空线路。

（5）储罐区应当按规定设置防火堤，防火堤应保持完好。

（6）储油罐顶部应无油污，无积水。

储油罐进出油管线、阀门应采取保温措施。

（7）储油罐顶的透光孔、检尺孔盖、垫片应保持完好，孔盖应盖严密。

量油口应装有不打火花的金属垫片。

（8）储油罐上的呼吸阀、液压安全阀底座应装设阻火器。

阻火器每季至少检查一次。

（9）储油罐进出油管线应装设韧性软管补偿器。

（10）钢制储油罐罐体应设置防雷防静电接地装置，其接地电阻不应大于10Ω。

接地点沿罐底边每30m至少设置一处，单罐接地不应少于两处。

（11）每年春季应全面检查防雷防静电接地装置，测试接地电阻值应符合要求。

（12）浮顶罐的浮船与罐壁之间应用两根截面积不小于25mm2的软铜线连接。

（13）储油罐装油量应在安全罐位内运行。

（14）当凝油油位高于加热盘管时，应先用蒸汽立管加热，待凝油溶化后，再用蒸汽盘管加热。

（15）不应穿化纤服装和带铁钉的鞋上罐。

在罐顶不应开、关非防爆电筒。

（16）储罐区内油管线动火、清罐作业应执行行业规定。

（17）储油罐着火，应立即报告并停止着火油罐的一切作业。

组织灭火并适时启动应急预案。

油罐防火堤的设置有何基本原则？

①地上油罐、半地下油罐（包括带水平通道无密封门的覆土油罐）的油罐组，设防火堤；

②防火堤内的容量应按罐组内的最大罐的容量计算确定；

③防火堤与组内油罐应保持一定距离，即防火堤内坡脚线距立式油罐不应小于罐高的一半，距卧式油罐不应小于3m；

④相邻油罐组的防火堤之间设有消防车道时，其防火堤外基脚线之间的距离不应小于9.5m。

防火堤在设计和建造中应满足哪些要求？

防火堤是阻止油品流散的重要设施，应符合下列要求：

1.防火堤应采用非燃烧材料建造；

2.防火堤应能承受所容纳的油品的静压力；

3.防火堤不应渗漏，严禁在防火堤上开洞；

4.油罐组防火堤的人行踏步不应少于两处；

5.防火堤的高度立式油罐宜为1.0～1.6m，卧式油罐不应小于0.5m，且其实高应比计算高度高出0.2m；

6.土质防火堤的堤顶宽度不应小于0.5m，坡度应按土壤的摩擦角确定，一般可采用45度；

7.防火堤内的水排出口，宜设在防火堤一侧，且出口处应设计控制阀门；

8.防火堤内不允许种植农作物及树木。

怎样确定防火堤的有效容量？

=

确定防火堤的有效容量，是设计防火堤高、宽、长度的主要依据，一般按下列方式确定。

①对于固定顶油罐，不应小于油罐组内最大一个油罐的容量。

②对于浮顶油罐或内浮顶油罐，不应小于油罐组内最大一个油罐容量的一半。

③当固定顶油罐与浮顶油罐或内浮顶油罐布置在同一油罐组内时，应取以上两款规定的较大值

④半地下油罐的防火堤内的有效容量规定同上，但油罐容量应按其高出地面部分的容量计算。

在什么场所应设置防火分隔堤？

下列场所应设置防火分隔堤；

①当油罐组内油罐的总容量大于2万m3，且油罐座数多于两个时，防火堤内应设防火分隔堤；

②沸溢性油品储罐不论其容量大小，均应两个油罐一隔；

③三、四级石油库的油罐组防火堤内是否设置防火分隔堤，应根据地形条件、油品性

质和消防能力进行综合考虑确定。

设置防火分隔堤的目的和要求是什么？

在防火堤内设置防火分隔堤是为了防止数个油罐组成的油罐组内，当其中一个油罐发生火灾爆炸事故时的影响，减少油品的流散，避免流散油品的火焰直接威胁罐组内的其它油罐，最大限度地控制火灾的范围。

其设置要求主要有两点：

一.是防火分隔堤应比罐组的防火堤顶低0.2～0.3m；

二.是防火分隔堤的材料、构造及做法应符合防火堤设计要求。

装卸油品码头防火设计的主要依据是什么？

目前对装卸油品码头防火设计时，应根据《石油库设计规范调GBJ74一84）中关于“装卸油品码头”的有关规定；在具体设计技术要求方面，还应参照交通部标准《装卸油品码头设计规范》（试行）；当然，油码头的防火设计，还应符合国家现行的有关标准、规范，如《建筑设计防火规范》（GBJ16一87）等等。

目前确定油码头与其它码头或建、构筑物安全距离的主要依据是什么？

确定油码头的安全距离主要考虑以下几种因素：

①油船爆炸后的影响范围。

如湖南某装油码头一次油驳爆炸和大连港一次油轮爆炸后的影响范围均在300m内；

②调查闰内油码头情况所得到的数据。

经调查国内50多个油码头劝了充分利用岸线，与其它码头的距离，一般均不超过300m，大于300m的仅占调查总数18．5％；

③参考国外有关资料；

④甲、乙类油品码头与丙类油品码头发生火灾的机率不同。

根据油码头火灾事故统计，丙类油品码头只占8.3％，并且丙类油品比甲、乙类油品难于蒸发，却易扑救，因此甲、乙类与丙类油品码头区别要求；

⑤小吨位油轮离开油码头较容易。

一般来说，500T位以下的船舶绝大多数为中、高速柴油机船，船身小，操纵较灵活，故其距离可以适当缩小。

储罐区防火堤设计——防火堤的设置条件

不是所有可燃液体储罐都需要设防火堤。

据现行有关规范规定，下列情况之一的储罐、堆场，如有防止液体流散的设施，可不设防火堤：

    1．闪点超过120℃的液体储罐、储罐区。

近年沿海地区的新建港区大量出现棕榈油成品油罐区，该油品为食用油，闪点远大于120℃，属于比较安全的可燃液体。

出于运输成本考虑油罐区紧靠码头，用地十分紧张，因此，该类罐区往往不设防火堤，只设置了简易围堤，以保障基本安全。

    2．桶装的乙、丙类液体堆场。

例如桶装润滑油等，为便于运输中转，往往不设防火堤。

    3．甲类液体半露天堆场。

这类半露天堆场常常是一些有盖无墙的棚房，例如液化石油气实瓶间，一般不设防火堤。

    除了上述几类情形，根据现行国家规范的有关规定，甲、乙、丙类液体的地上、半地下储罐或储罐组，应设置非燃烧材料的防火堤。

储罐区防火堤设计——防火堤的基本要求（3）

防火堤的根本目的是临时存放围堤内储罐的事故漏油，防止漏油到处流淌，因此，它的基本要求有两个：

其一是防火堤有效容积应能容纳事故漏油；其二是防火堤的设计强度应能承受所纳油品的静压力。

简单地说，就是要满足“装得下”和“装得稳”的要求。

    防火堤的有效容积在《建筑设计防火规范》（GBJ16-87，1997年版，以下简称《建规》）和《石油库设计规范》（GBJ74-84，以下简称《石规》都有明确规定：

1．对于固定顶罐，不应小于最大罐容量；2．对于内、外浮顶罐，不应小于最大罐容量的一半；3．当固定顶罐与内、外浮顶罐布置在同一组时，取上述两款最大值；4．对于半地下油罐，规定同上，但油罐容量按其高出地面那部分与容量计算。

    另外，《建规》和《石规》都规定，防火堤的实际高度（H）应比计算高度（Hj）高出0.2m，也就是说，防火堤的有效容积是指防火堤0.2m以下的实际容积，即H=Hj+0.2（m）。

储罐区防火堤设计——防火堤的尺寸设计（4）

  防火堤的尺寸设计，就是要确定防火堤的长（L）、宽（W）、高（H）的实际数值。

总的要求是符合有效容积要求即可，这个问题貌似简单，实际上很多问题值得推敲。

    1．防火堤的高度（H）：

    《建规》的规定是1.0m≤H≤1.6m；《石规》的规定是1.0m≤H≤2.2m；两者不尽一致，笔者认为应该采用《建规》的规定。

我国消防队员的平均身高在1.7m左右，1.6m已是消防队员平视的极限高度，为使灭火人员易于观察防火堤内的情况，应当控制防火堤的高度在1.6m左右，这时计算高度Hj=1.6-0.2=1.4m。

    有时候，由于受用地面积限制，不得不收缩防火堤长（L）、宽（W）尺寸，迫使防火堤高度（H）超过1.6m时，如何处置？

笔者建议在设计时降低防火堤内的地坪标高，这样既提高了防火堤的有效容积又无需扩大防火堤面积。

这种做法不但加强了防火堤的结构稳定，而且还使防火堤外的消防车道也构成第二道防火堤，提高储罐区的安全系数。

    对于储存量在数十万立方米的大型储罐区，这种方法尤其值得推荐，其积极意义十分显著。

    2．防火堤的长（L）、宽（W）：

    据上所述，防火堤的高度在1.0m-1.6m之间选择一个合适数据后，就可以根据防火堤的有效容积经计算确定防火堤的长与宽尺寸。

同时，在确定防火堤的长与宽以及防火堤本身的截面尺寸时，还应综合考虑以下两个因素：

    ①防火堤内坡基脚线至立式罐的距离不应小于罐高的一半，至卧式罐的距离不应小于3m；②防火堤外坡基脚线至消防车道的间距宜为5m，至其他建构筑物不应小于10m，或执行其他规范另有规定的较大值。

储罐区防火堤设计——防火隔堤的设计（5）

  对于沸溢性液体地上、半地下储罐，《建规》规定每个储罐应设一个防火堤或防火隔堤，而《石规》规定每个隔堤内不应超过两个，两部规范的要求不尽相同。

沸溢性液体一般指含水率在0.3%-0.4%的油品，常见的有原油、渣油、重油等，由于这些油品的含水率较高，自由水在火灾的高温作用下汽化，体积急剧膨胀，将浮在上面的着火油品抛出罐体，发生可怕的沸溢现象。

油品沸溢会造成火灾蔓延扩大，因此要设防火堤或隔堤来限制油品流淌。

笔者认为，只要用地许可，都应尽可能实现“每罐一隔”而不是“每两罐一隔‘。

    根据《建规》和《石规》的规定，防火堤高度应高于隔堤高度不少于0.2m，至于防火隔堤的容积，《建规》和《石规》都没有明确规定。

笔者认为，应与防火堤的有效容积要求一致，防火隔堤的对象是沸溢油品储罐，其容积如果太小，不能防止油品外溢，则失去了隔堤的意义。

诚然，防火隔堤的有效容积是否可算至隔堤堤顶高度而无需减去0.2m高度，这点放宽，还是可以接受的。

储罐区防火堤设计——防火堤的人行踏步设计（6）

上述两部规范规定，防火堤应设人行踏步，且不应少于两处。

笔者认为，防火堤内如果设隔堤，隔堤形成的每个区域内应设不少于两处人行踏步，而且，至少应有一处人行踏步设于防火堤（外堤）上，以便于火灾情况下与堤外的直接交通联系。

这点往往被设计人员忽视了。

储罐区防火堤设计——防火堤的密封性设计（7）

由于防火堤的最根本目的是在油罐受破坏后临时存放事故漏油，所以对防火堤的设计有一个密封性要求，并能承受所纳油品的静压力，防火堤内的地坪和防火堤本身的选材及施工方法都应充分考虑密封性能，并要注意几个问题：

    1．严禁在防火堤上开洞；2．含油污水排水管在出防火堤处应设水封设施，雨水排水管在出防火堤处应设截止阀门；3．工艺管、泡沫管、冷却给水管等管线在穿过防火堤时，应尽可能埋地，从地坪下面穿过防火堤，以确保防火堤的严密性。

当明管穿过防火堤时，必须采用非燃烧材料严密填塞。

无论以哪种方式过防火堤，都应在防火堤两侧的管线上设置截止阀门。

储罐区防火堤设计——防火堤对操作阀门的保护设计（8）

在发生火灾时，油罐区的一些阀门是必须操作的，例如为了倒罐而开启、关闭某些输油管线阀门；为了灭火而选择开启、关闭某些泡沫管线阀门；为了供应冷却水而选择开启、关闭某些冷却管线阀门；同时关闭排出雨水的管道阀门等等。

这些阀门是不应受到大火威胁的。

19世纪80年代，我国浙江省某个油罐区着火，就发生过两名工人冒险在防火堤附近操作阀门而被烧至重伤的事故。

又如，1983年6月鲁宁输油管线临邑首站发生大火，火势猛烈难以控制，火场指挥员立即作出关闭流向火场的原油管线的阀门的决定，而那里的阀门平常是电力控制的，当时已失效，只能人工操作。

这种大型阀门，人工关闭需20分钟，最后工人们冒着生命危险，在水枪和湿棉被保护下，轮番上阵，终于关闭了阀门，对控制火势发展直至集中力量一举扑灭火灾，起了关键作用。

因此，在设计中要考虑对阀门的保护。

首先，这些阀门不应设置在防火堤内，而应在防火堤外，否则在火灾下人员难以接近。

其次，应局部提高阀门组附近的防火堤高度，使防火堤在着火区与阀门组之间构成一道屏障。

储罐区防火堤设计——防火堤的选材（9）

《建规》和《石规》规定防火堤应采用非燃烧材料。

常见的有泥土、块石、钢筋砼、粘土砖这几种材料，符合规范要求，各有优缺点：

    1．泥土堤多见于上世纪五六十代，其截面为梯形，按规范要求，堤顶宽不应小于0.5米，以确保其稳定性。

土堤的优点十分明显：

经济；缺点是土方量大、占地面积大，并且需要在土堤表面种植草皮防止土壤流失。

海上运输成本低。

大型油库区多靠码头设置，港区寸土寸金，用地紧张；另外，在海边种植草皮难成活。

因此，采用土堤并不理想。

    2．块石堤多在靠山油库区采用，外观厚实，其优点是就地取材、经济可靠，常温下强度与密封性都比较好。

其缺点是在油口着火后的高温作用下由于热膨胀和热分散作用，块石容易开裂塌落，甚至完全破坏；另外在扑救火灾时，灭火剂喷射在炽热的石材上，引起表层急剧冷却，在高温作用下岩石的CaCO3分解产物在生石灰CaO再和水化合成Ca（OH）2，加剧岩石破坏，失去防火堤作用。

这个不利因素往往被设计人员忽视。

    3．钢筋砼堤比较普通，多见于中小型油罐区，其优点是强度高，密封性好，且占地面积少；其缺点是不经济，施工较复杂，且耐高温性能差。

在高温作用下，混凝土会脱水龟裂，强度和密封性都会受到影响。

另外，混凝土在高温下受水枪喷射突然冷却时，其抗压强度比热态时还要低；钢筋在500℃的高温下，强度基本上丧失。

根据四川消防科研所试验，在500℃的温度下，混凝土强度下降一半。

常见的解决方法是在混凝土堤的内侧喷涂一种合适的防火涂料。

    4．砖堤是一种比较理想的防火堤，其耐火性能好，在高温条件下其强度和密封性能没有明显变化，能保证火灾条件下防火堤的稳定。

值得指出的是粘土砖耐急冷急热性能好，高温下射水也不容易受破坏。

其缺点是造价高。

为了承受所纳油品的静压力，砖堤的截面尺寸有一定的要求，多呈梯形截面，再加上基础，整个砖堤的用砖量比较大。

储罐区防火堤设计——结论（10）

   综上所述，各种防火堤各有优缺点。

设计人员应寻找性能价格比更好的防火堤做法。

笔者提出一个不成熟构思，就是“砖+土+砖”的三文治结构。

具体做法是内侧砌厚240毫米砖，中间填土（截面为直角梯形），厚度可视实际情形定，这里假设上200毫米宽，下500毫米宽，外侧顺土坡砌厚60毫米砖，形成混合砖堤，堤顶压一皮砖，内、外侧及堤顶抹灰，截面仍呈直角梯形。

    这种混合砖堤具有如下优点：

    1．耐火性能好。

它具有砖堤的各项优越性能。

它的耐火极限之高是无需置疑的，据《建规》附录二所示，光是厚240毫米的砖墙的耐火极限已达8小时。

另外，它和砖堤一样，耐急热急冷性能好，使火灾后防火堤基本不受损，减少灾后修补的费用。

    2．与砖堤相比，减少造价。

由于堤中间填土，大大减少了用砖量。

按同样体量的砖堤计算，这种混合砖堤比砖堤减少用砖量一半以上。

    3．具有土堤一样的厚实、可靠性能。

由于它具有一定的截面尺寸，所以有较好的抗剪力性能，能较好地满足“承受所纳油品静压力”要求。

另外，堤顶宽度在500毫米以上，可供消防人员站立，有利于灭火。

    4．与土堤相比，减少了占地面积，土堤的堤顶宽不应小于50毫米，则堤底宽度应在160厘米左右。

这种混合砖堤的底宽只有80厘米。

所以占地面积减少了一半。

储油罐、加油机、管理室和加油站场防火

一、储油罐、加油机、管理室和加油站场防火

    1.储油罐的建筑防火要求

（1）加油站的汽油和柴油储罐，应采用卧式圆柱形钢油罐，城市汽车加油站的汽油、柴油储罐应直接埋入地下。

汽油储罐严禁设在室内或用盖板掩盖的坑内。

储罐容量不宜太大，其单罐容量不应超过15m3，在建筑密度大的地区，宜采用单一品种，只设1油罐，容积不超过10m3，设1台加油泵。

（2）当加油站建在郊区，储罐直接埋入地下有困难时，也可在地上或埋设成半地下式，但应设防火堤。

    （3）直埋油罐的进油管、量油孔、呼吸管等结合管，应设在人孔盖上，量油孔应采用铜、铝等有色金属尺槽，以防止钢尺与钢管摩擦打火。

    （4）地下油罐应单独设置呼吸管，管径不应小于50mm；呼吸管必须安装阻火器，管口与地面的距离不应小于4m。

铅建筑的墙（柱）上敷设的呼吸管，其管口应高于建筑物1m，与门窗的净距不应小于3m。

    （5）地下油管入孔，应设在坚固的操作井内。

井盖应用碰撞时不产生火花的材料制成。

    （6）钢油罐必须作防雷接地，其接地点应不少于2处，接地电阻不宜大于10Ω。

当油罐仅作防感应雷接地时，接地电阻不宜大于30Ω，装有阻火器钢油罐，可不装避雷针（线）保护。

埋地油罐的罐体、量油孔等金属附件，应作电气连接并接地，接地电阻不宜大于10Ω。

储存可燃油品的地下钢罐，可仅作防感应雷接地。

    （7）地下卧式油罐，要在首尾两端设有两组接地装置，其电阻值不得大于10Ω。

罐体与接地极之间的连接扁铁或导线，要采用螺栓连接，并做沥青等防腐处理。

静电接地装置每年应检测2次。

    2.加油机安装和检修的安全要求

（1）加油机基础中穿过的油品管线、电源线和接地线的孔洞应用砂土填满，以防止油气逸出。

（2）加油机周围，按石油库爆炸危险场所区域等级划为1级区域。

其电气线路应采用电缆敷设和钢管配线，电气设备应选用本质安全型。

电源及照明灯的开关，应装在加油站管理室内。

    （3）加油机与储油罐之间应用导线连接起来，并接地，以防止两者之间产生电位差。

    （4）严禁带电检修电气设备，并应清除设备内部的尘土及异物。

    （5）加油机所采用的电气元年应符合国家标准《爆炸环境用防爆电气设备通用要求》的规定，并有国家指定的检查单位发给的防爆合格证书。

各电气元件上必须有明显的防爆标志。

    （6）泵壳内电线管要做防水弯头。

    （7）加油机地线的接法应符合安装说明。

    （8）加油机油枪软管，应加强螺旋形金属丝，并用导线与加油机连接，以消除枪口处产生的静电。

    （9）接近加油机的人员不得穿易产生静电的服装和有铁钉的鞋，检修操作要使用不发火花的工具，操作时不得有敲击、碰撞现象。

检修现场应避免任何火源。

    （10）吸油管、油泵、油气分离器、计量器、视油器、输油软管、油枪等机构及各连接管路不得有渗漏现象。

    3.管理室的建筑防火安全要求

（1）管理室为一、二级耐火等级的单独建筑。

如与其他建筑组合建造时，应用防火墙分隔。

加油机罩棚，应采用现浇钢筋混凝土遮棚，以防止加油站火灾竖向蔓延。

（2）管理室的采暖，应首先利用城市热网、区域锅炉房或临近单位的热源。

当无上述条件时，可在加油站内设置小型热水锅炉采暖。

该锅炉应设在单独房间内，锅炉间的门窗不得朝向加油机、卸油口油罐及呼吸管口、且门窗距其中径不应小于12m。

锅炉排烟口应高于屋顶1.5m，距加油机、卸油口、油罐及呼吸管口距离不应小于12m，且应安装火星熄灭器，严防火星外逸。

    4.加油站场地设施的防火安全要求

（1）加油站的四周应设不低于2m高的实体围墙；当与周围建筑物防火距符合要求时，可设金属网或非燃烧材料的棚栏。

（2）为了防止油品流出站外，加油站地面应有一定坡度，并应设置隔油池。

    （3）加油站房应设有防雷设施。

    （4）加油站应配备大型（推车式）和小型（手提式）的泡沫、干粉灭火器，以及石棉布、砂土等灭火器材。

    （5）加油站在进行绿化时，其周围宜植阔叶树。

    三、加油站操作中的防火和管理要求

    1.一般管理要求

（1）操作人员应掌握本岗位的操作技术和防火安全规定，做到精心操作，防止油品渗漏。

（2）加油站内严禁烟火，并设立醒目的宣传牌，严格用电、用水管理。

严禁在加油站内从事可能产生火花的作业，诸如检修车辆，敲击铁器等。

    （3）对安全网、呼吸阀、接地线等，应经常检查、测试，保证安全好用。

    （4）严禁携带一切危险品入站；加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留。

管车进站加油时，乘客必须先下车，待加油完毕，车辆驶出站外再上车。

    （5）雷击时应停止加油、卸油作业。

    2.卸油操作防火

    油槽车向地下油罐卸油，是加油站火灾危险性最大的一个工作过程。

卸油的方法，按照CB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定必须采用密闭卸油方式，但是还有利用槽车的高位差敞开自流卸油的现象。

这会导致大量的油蒸气从油罐进油口、量油口和放散管等处逸出，这些油蒸气与空气的混合物，遇到火源就会发生燃烧爆炸。

而在卸油过程中还容易产生静电。

因此，敞开式卸油操作时，必须特别注意防火安全。

（1）油槽车的排气管应安装防火罩。

在自流卸油时应关闭发动机。

同时停止加油作业（罐区与加油区分开的除外），做好安全警戒，及时安排接卸。

（2）在油槽车卸油时，应有专人监护，司机应先在油槽车规定的部位接好临时接地线，并坚守岗位，严防行人靠近。

卸油完毕，稳油5min后，复测油罐存量，以防测油尺和油液面、油罐间静电放电，造成大灾。

    （3）在卸油前，一定要对油罐进行计量，核对油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油时冒顶跑油。

卸油时要严格控制油的流量，在油品没有淹没进油管品前，油的流速应控制在0.71m/s内，以防产生静电。

    （4）在卸油时，油管应伸至罐底不大于300mm处，以防止进油喷溅产生静电。

根据一些地区的经验，将进入油罐区的一段卸油管改成花管，能防止油品的喷溅。

    3.加油操作防火

（1）加油工必须亲自操纵加油，不得折扭加油软管或拉长到极限，加油枪要牢固地插入油箱的罐油口内，精力集中，认真操作，做到不洒不冒。

（2）向汽车油箱加油，最好采用自封式加油枪，当液面达到一定高度，将加油枪上的小孔浸没时，油枪自动关闭，停止加油。

这样，可以避免油箱过满而溢油。

    （3）加油机发生故障和发生危及加油站安全情况时，应立即停止加油。

发生跑、冒、洒油时，必须清理完现场后，加油车辆方能起动离去。

    （4）加油站停止营业时，应关闭加油机，切断电源，关闭油罐进出油管线闸阀，锁好门窗。

可燃气体和有毒气体检测报警仪安装规范．使用规范．设计规范

1.1.1为保障石油化工企业的生产安全和/或人身安全,检测泄漏的可燃气体或有毒气体的浓度并及时报警以预防火灾与爆炸和/或人身事故的发生,特制定本规范.

1.0.2本规范适用于石油化工企业泄漏的可燃气体和有毒气体的检测报警设计.

1.0.3执行本规范时,尚应符合现行有关强制性标准规范的规定.

2术语,符号

2.1术语

2.1.1可燃气体combustiblegas

本规范中的可燃气体系指气体的爆炸下限浓度（V%）为10%以下或爆炸上限与下限之差大于20%的甲类气体或液化烃,甲B,乙A类可燃液体气化后形成的可燃气体或其中含有少量有毒气体.

2.1.2有毒气体toxicgas

本规范中的有毒气体系指硫