20内瓦车展特辑.docx

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20内瓦车展特辑

2013日内瓦车展特辑

2013日内瓦车展特辑

　　几乎每届日内瓦车展都可以被当做汽车工业发展道路上的一个里程碑，本届更是如此。

透过它我们能够看出未来汽车的发展趋势：

电动车不再被大肆宣扬，再联想到Fisker最近的遭遇，在未来相当长的一段时间内，电动车都不会成为主流产品；而混合动力车型则逐渐或将要取得与采用传统内燃机车型相等的地位，并且混合动力跑车的迅速增加也证明了混动技术的确大有可为；人们的购车喜好和审美逐渐向体型小巧的跨界车靠拢，这种车型不仅造型独特而且功能完备；一些触不可及的概念车也被厂家低调对待，尽管概念车可以为人们编织愿景，但如今的厂商在激烈的竞争中变得更加务实；车展对待环境问题的态度上也变得尤为诚恳，如今一辆车的二氧化碳排放量也成为了考量一部车优秀与否的重要因素——不仅仅揭示了这些趋势，更重要的，本届日内瓦车展可以被当做一个重要的时间点、一个起点——超跑车厂们在这个时间展开了新一轮的终极争霸战；人们对于性能车的热爱和追求开始变得毫不保留；而来自东方的中国品牌，观致，也用踏实、朴素的面貌扫除了人们对于“ChineseCar”的陈词滥调。

　　AlfaRomeo4C

　　4C搭载一台排量为1.75L的直列四缸全铝涡轮增压发动机，最大功率为232hp。

底盘完全由碳纤维打造而成，车身采用铝制材料制成，整车质量约为850公斤，马力重量比超过了270hp/t。

发动机为中置布局，后轮驱动，匹配AlfaTCT双离合自动变速箱，能够在5s内完成0-100km/h加速。

车身长度在4米之内，宽度为2米，而高度只有1.18米，轴距不足2.4米。

4C拥有运动、普通、全路况以及新加入的竞技这四种驾驶模式，能够通过调节发动机的响应、刹车、转向效果以及换挡逻辑，使驾驶者获得多种驾控体验。

　　这辆双门Coupe的车身设计由阿尔法·罗密欧与都灵欧洲设计学院的学生共同开发完成，车头部分的造型令人联想到法拉利Enzo，车身比例及线条都极具优美，配备四只由OZ提供的20英寸赛车轮毂。

动力方面，GloriaConcept可分别搭载V6或V8两款双涡轮增压发动机，性能不俗。

其发动机舱盖上的皮质装饰上印有四叶草的标志——这是自1923年恩佐·法拉利赢得TargaFlorio大赛冠军之后，在阿尔法·罗密欧的赛车上必备的图腾。

　　AstonMartinRapideS

　　随着RapideS发布，阿斯顿·马丁旗下的四门车型也将逐渐形成系列。

同样搭载6.0LV12发动机，但经过调校后发动机的输出有所提升。

最大功率由原来的477ps/6000rpm增加至558ps/6750rpm，峰值扭矩由600Nm/5000rpm提升至620Nm/5000rpm，0-100km/h加速用时由5.2s缩短至4.9s，而极速则提升至323km/h。

外观方面的提升包括：

进气格栅由分置式改为更加夸张的大嘴造型，前部扰流器、后部扩散器、尾灯边框包围以及外后视镜等部位运用了碳纤维材质。

此外，RapideS还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择。

　　AudiS3Sportback

　　这款A3的性能版本较普通版本车型在车身尺寸上略有增加，搭载2.0TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为300ps（221kW），峰值扭矩达到380Nm，匹配六速双离合变速箱，可在5s内完成0-100km/h加速，电子限速250km/h，百公里平均油耗为6.9L。

S3Sportback无疑也搭载了奥迪quattro全时四驱系统，此外奥迪驾驶模式选项能够为驾驶者提供舒适、自动以及动态三种驾驶模式。

　　AudiRS6Avant

　　RS6Avant放弃了兰博基尼的V10发动机，搭载经重新调校过的4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率560ps/5700-6700rpm，峰值扭矩700Nm/1750-5500rpm，匹配奥迪Tiptronic8速自动变速箱，用时3.9s完成0-100km/h加速，极速被限制在250km/h。

这台发动机不仅体积紧凑，而且还装备了气缸管理系统，能够在巡航时关掉第2、3、5、8四个气缸，以提高燃油经济性。

若装载动态套件，极速可被放宽至280km/h，倘若还不满足，可装载动态加强套件，极速可达305km/h。

　　AudiA3e-tron

　　除了发布A3g-tron双燃料车型外，奥迪还发布了A3e-tron插电式混合动力概念车，该车动力系统由一台1.4TFSI发动机和一台电动机组成，综合最大功率为204ps，峰值扭矩为350Nm，完成0-100km/h加速用时7.6s，极速可达220km/h，百公里平均油耗为1.5L，CO2排放量仅为35g/km，纯电动模式下续航里程为50km。

　　BMW3SeriesGT

　　这部车基于长轴版3系的底盘打造而来的，车身尺寸在长/宽/高方面都要比3系轿车和3系旅行车大一些，轴距与328Li一样为2920mm，此外驾驶者的乘坐高度增加了约60mm。

外观看上去，采用溜背设计的3系GT就是小一号的5系GT，不过前者在细节方面更加精致，比如外后视镜的转向灯也采用了LED光源。

该车搭载2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T车型分为高低两个输出版本，最大功率分别为135kW和180kW。

变速箱标配8AT，此外xDrive四驱系统也增加了车辆面对复杂路况的应对能力。

　　BentleyFlyingSpur

　　全新一代宾利飞刺的车身由重量更轻的铝合金打造，整备质量与现款车型相比减少了50公斤，整备质量为2475公斤。

车身尺寸（长/宽/高）分别为5295/2208/1488mm，轴距为3065mm。

搭载6.0LW12双涡轮增压发动机，最大功率为625ps（460kW）/6000rpm，峰值扭矩为800Nm/2000rpm，匹配由ZF提供的8速自动变速箱，发动机前置布局四轮驱动，完成0-100km/h加速用时4.3s，综合油耗为14.7L/100km，综合CO2排放量为343g/km。

据悉搭载W12发动机的版本将在今年第二季开售，而搭载4.0LV8发动机（507ps，660Nm）的版本则要等到明年第一季才会上市　　ChevroletC7

　　克尔维特C7敞篷版本采用可折叠软顶敞篷设计，除车顶外其他部分的造型与硬顶版车型并无二样。

动力方面同样搭载6.2LLT1V8发动机，最大功率450hp，峰值扭矩为610Nm。

不知C7敞篷版与硬顶版在操控方面会有哪些差别，因为车身重量和车身刚性都有所变化。

　　CitroenC3

　　经过小改款的雪铁龙C3其外观看更为柔和，中网采用了新式的设计，“全景风挡”设计得以保留，前大灯下方增加了LED日间行车灯整体质感更加精致。

另外新款C3还增加了中央资讯幕、停车辅助、倒车影像以及导航等功能配置。

动力是变化比较大的方面，使用新一代的PureTech三缸汽油发动机，有1.0L和1.2L两种排量，最大功率分别为68ps和82ps，取代了老款车型所搭载的1.4L和1.6L汽油发动机。

　　FerrariLaFerrari

　　288GTO

　　1984年，总产量272辆

　　最开始288GTO只是为了参加当时WRC的B组赛事，但按照FIA规定参赛车型必须要生产200部，可是在288GTO投产之初法拉利放弃了参赛计划，但由于市场需求，这款车最终产量达到了272部。

288GTO的V8发动机来自308系列，但为了符合“车辆如有涡轮增压在乘1.4后小于4000cc”的参赛规定，厂方将308原来的2926cc引擎的缸径缩小1mm至2855cc，288也因此得名。

因为将发动机纵置布局有利于重量分布和左右动力传输效率，所以288GTO是FerrariMR车型中第一款发动机纵置布局的。

288GTO的最大功率为400hp/7000rpm，峰值扭矩为496Nm/3800rpm，由于车身使用了大量的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤，匹配五速手动变速箱，完成0-100km/h用时4.9秒，极速为294km/h。

　　f40

　　1987年，总产量1315辆

　　这部车明为纪念法拉利生产街车四十周年而生，实则是要称霸当年的超跑界，而它也做到了。

尽管同时代还活跃着保时捷959，但后者始终是在930的基础上升级进化而来的，机械质素与车架极限始终不能与纯种MR终极跑车相比。

F40的车架采用了12组由Kevlar、碳纤维和玻璃纤维三层材质的合成物组成，车重大幅缩减至1100公斤，而车身刚性则较288GTO提高了3倍。

另外，其车身设计亦采用了多处在当年属于十分激进的NACA航天规格的空气动力学技术。

原本那台排量为2936cc、240hp的V8发动机在双涡轮增压器的压榨下，可爆发出478hp/7000rpm的功率，峰值扭矩为575Nm/4000rpm，匹配五速手动变速箱，完成0-100km/h用时3.9秒，极速为325km/h。

没有ABS，也没有电子循迹系统，F40就是一部纯粹的超级机械。

　　f50

　　1995年，总产量349辆

　　看上去与F40在外观上有些相似，但它们的内在非常不一样。

其中一个明显之处是，F50装备了大量的电子科技系统。

比如发动机管理及资料储存系统，能够记录车主的个人资料、维修日期以及车辆在特定时间内的运作情况，这些资料都能够传输到电脑、手机或是上传到厂家的服务器上，概念之先进堪比F1赛车。

可调式电子减震器能够独立调节四组不同位置的减震器缓震，由最软变至最硬在0.15秒内完成，实际效果就是高速攻弯时，外侧悬挂会变硬，而内侧的悬挂依然维持原状，形成暂时的防倾状态。

从F50开始，法拉利重返NA阵营，排量为4699cc的V12发动机最大功率为520hp/8500rpm，峰值扭矩为470Nm/6500rpm，车重1230公斤，匹配六速手动变速箱，完成0-100km/h用时3.7秒，极速为325km/h。

　　Enzo

　　2002年，总产量349辆

　　Enzo又是一部伟大的法拉利。

它配备有先进的F1赛车电子科技，新手能够将它开得很快，而高手则能获得无尽的操控乐趣，它是如此的亲近——当然这是在Enzo消灭掉了诸如冷风不足、出入困难或是只有手动挡车型等这些缺点之后。

Enzo采用了完全封闭式车底，尾翼可在车速超过60km/h时自动升起，与车头中央的襟翼想呼应，通过分析行车状态，从而使车辆获得最佳的下压力。

搭载排量为4699cc的V12发动机，最大功率为650hp/7800rpm，峰值扭矩为656Nm/5500rpm，车重1365公斤，完成0-100km/h用时3.6秒，极速可达350km/h以上。

Enzo身上这台V12发动机装备了可变等长进气系统，使低扭输出变得更为优秀。

Enzo使用六速序列式变速箱，通过操控换挡拨片完成换挡，换挡时间仅为0.15秒，令极限操控更为顺畅。

　　LaFerrari

　　2013年，总产量499辆

　　不得不承认，法拉利的车身设计功力还是要比迈凯轮更为老道，同为中级跑车，但LaFerrari看上去要比迈凯轮P1凶悍很多，仿佛不可被驯化，这一点迈凯轮还是要向法拉利学习的。

LaFerrari的动力部分采用HY-KERS系统，排量为6262cc的V12发动机，压缩比高达13.5：

1，最高转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速记录。

在功率为120kW的电动机辅助下，LaFerrari的最大马力可达963hp，匹配七速双离合变速箱，二氧化碳排放量仅为330g/km。

不过在命名方面，法拉利的思路令人捉摸不透，它不叫F70或F150，而是叫做LaFerrari，意为“TheFerrari”，蕴含了法拉利的骄傲与荣耀。

也许LaFerrari会是法拉利历史上最优秀的一款车，但法拉利却给了它一个最糟糕的名字。

更多参数，请参考它与迈凯轮P1以及兰博基尼Veneno的对比部分。

　　Giugiaro

　　ParcourConcept　　搭载5.2LV10发动机，最大功率为550hp，车重为1543公斤，匹配七速双离合变速箱，完成0-100km/h加速用时3.6s，极速可达322km/h——这是这部SUV的性能数据。

这辆怪胎概念车基于兰博基尼盖拉多打造而来，采用剪刀门，有硬顶和敞篷两个版本，底盘高度能够从208mm提高至330mm，提供舒适、越野、冰雪、赛道四种驾驶模式。

无疑，GiugiaroParcourConcept的概念性令人赞叹而又触手可及，它是本届日内瓦车展中最棒的车型之一。

　　Hyundaiix35

　　小改款的现代ix35在外观上的变化比较明显，采用了新式的前大灯造型并加入了LED日间行车灯，前格栅也使用了现代家族式的设计手法，尾部变化最大的是尾灯的造型，与朗动的相似，立体感十足。

内饰并没有改变，但选材较旧款更为高级，配备了更大的TFT娱乐控制显示屏。

动力方面搭载Nu2.0L缸内直喷汽油发动机，截稿时厂家并未公布其参数。

此外，新款ix35还增加了具有普通、舒适及运动三种模式的转向系统。

　　HondacivicTourerConcept

　　恐怕这部思域旅行车是目前本田旗下最迷人的车型了。

它的车身长度要大于思域，轴距达到了2750mm，采用五座设计，内部空间较普通思域提升了很多。

尽管身为旅行车，但这款车的外观十分动感，用丰富多变的线条与夸张鲜明的比例，让我们见识到了旅行车的多变性。

动力部分除了沿用思域的汽油和柴油发动机之外，还将引入一款新式柴油发动机，方称该车将于今年9月进入量产。

　　InfinitiQ50

　　按照英菲尼迪的全新命名规则，新一代G系轿车被更名为Q50。

相比于上一代G系，Q50的车身尺寸变得更长更宽更低，风阻系数则为0.26，搭载3.7LV6发动机，最大功率为328hp。

除此之外还有一款名为Q50Hybrid的混合动力车型，其动力系统来自M35h，由一台3.5LV6发动机和一台最大功率为50kW的电动机提供动力，二者协同做功可产生最大354hp的最大功率。

内装部分最大的亮点是采用了英菲尼迪最新的“InfinitiInTouch”双触控屏操作系统，该系统不但把整合了GPS卫星导航及多媒体娱乐等控制系统，还支持Facebook、GoogleSearch等诸多第三方应用。

　　KiaCee'dGT

　　基于在欧洲畅销的掀背车Cee'd的基础，起亚推出了这款车的性能版。

外观上，Cee'dGT装备了LED日间行车灯、左右双出排气尾管、18英寸铝合金轮毂、Recaro运动座椅、红色的刹车卡钳以及下进气坝下沿一条红色的装饰线，看上去性能不俗。

搭载同样用于现代飞思的1.6L缸内直喷涡轮增压汽油发动机，最大功率为204ps，峰值扭矩为265Nm，标配六速手动变速箱，完成0-100km/h加速用时7.9s。

　　KiaProvoconcept

　　日产Juke的对手来了。

尽管这款概念车看上去敦实圆润，结合其小巧的车身更是令人讨喜，但其过于前卫的造型未免显得有些不切实际。

车内的布局十分简洁，以黑色为主，采用镀铬与金属加以装饰，类似于飞机引擎的空调出风口的造型很酷。

网格状的黑色皮质座椅显得十分复古，这是这款车最赞的地方。

该车采用混合动力系统，汽油机同样使用1.6T-GDi发动机，最大功率为204ps，电动机可为后轮提供额外的45ps，四轮驱动，标配七速DCT变速箱。

　　LamborghiniVeneno

　　在2010年巴黎车展上，兰博基尼推出了SestoElemento，这部概念车的车身运用了大量的碳纤维材质，外观造型别具一格，可谓我见过的最具科技感的一部兰博基尼了。

在2012年日内瓦车展上的AventadorJ凭借大胆的设计更是让人眼前一亮，而今年兰博基尼则为其成立50周年推出了Veneno。

　　Veneno整体紧凑有力，空气动力组件几乎遍布全车身，锋利的箭头形车头酷似一级方程式造型的前翼，犀利的”Y”形前大灯与尾灯相呼应。

如果你是斗牛士你会选择与这头“毒药”决一死战，还是服毒自尽？

如果将一副碳纤维铠甲赋予一头激进的公牛时，恐怕再强的斗牛士也会退缩。

尾部巨大的尾翼和背部鱼鳍状设计其灵感来源于勒芒耐力赛车，不仅使整体观感大大加分，还能够提高车辆高速行驶状态下的稳定性。

侧裙外沿采用了红色涂装，七幅螺旋刀片式碳纤维轮毂的尺寸为前20/后21英寸，配合着尾部夸张的扩散器以及4根粗大的排气管，这副彪悍的模样让人不寒而栗。

标配的碳陶瓷刹车盘能够提供优秀的制动性能，为驾驶者驯服这头激进的“超时代公牛”增添了信心。

　　Veneno搭载6.5LV12发动机，最大功率为552kw/8250rpm，峰值扭矩为690Nm/rpm，整备质量为1450kg，在7速ISR变速箱的配合下，完成0-100km/h加速用时2.8秒，能够想象那种强大的推背感让你感到窒息，而355km/h的极速想必也同毒药一般令人畏惧。

中置引擎的布局很好地平衡了车身重量，前后均采用双叉臂式独立悬挂，再加上全时四驱系统的可靠表现，帮助Veneno将其动态性能发挥到极致。

　　Veneno的内饰同样大量运用了碳纤维材质，以黑色为主并辅以红色点缀，与之对比强烈的黄色仪表盘十分擅长调动驾驶者的情绪。

中控台上的按钮布局经过了人体工程学的精密计算，操作简洁便利，造型也与飞机上的按钮相似，这种充满未来感的内装设计让你如同坐进飞机驾驶舱一般，然后迫不及待地来一次刺激的贴地飞行。

　　意大利国旗仍然是兰博基尼车型上不可缺少的重要元素，代表意大利国旗的红、白、绿三色涂装也无例外地出现在了Veneno的车侧，始于前翼子板下方，沿侧裙向后延伸于进气口前方弯折向上——也许这种设计暗示了这部车的收藏价值大过驾驶它所获得的操控快感，而“Veneno全球限量仅三台”也正印证了此种内涵。

不用问，这三部车目前肯定已全部售出，或许我们能够在将来的豪车拍卖会上等到其第二次的公开亮相。

　　Mercedes-BenzCLA-Class

　　根据动力输出不同，CLA共有三种型号：

CLA180、CLA250和CLA220CDI，分别搭载排量为1.6L汽油、2.0L汽油以及2.2L柴油发动机，动力输出分别为122、211和170hp，峰值扭矩为200、350和350Nm。

CLA180匹配6AT，其他两款均匹配7G-DCT变速箱，后驱设定（可选装四驱），完成00-100km/h加速用时分别为9.3s、6.7s和8.2s，三款车的二氧化碳排放量全部低于145g/km。

据悉CLA45AMG将在今年的法兰克福车展首发，该车搭载一具2.0T发动机，百公里加速用时在5s之内。

　　McLarenP1

　　采用混合动力系统为动力的P1，其综合最大功率为916ps，峰值扭矩达到900Nm，匹配七速双离合变速箱。

不止动力令人惊讶，P1的CO2的排放量竟然低于200g/km，纯电力驱动时其续航里程为10km。

P1所搭载的这台3.8L双涡轮增压V8发动机同样用于迈凯轮MP4-12C，经重新调教后最大功率为737ps/7500rpm，峰值扭矩为720Nm/4000rpm，峰值扭矩为260Nm的电动机直接与发动机相连发挥辅助作用。

启动DRS后，通过调节尾翼的角度，车身的阻力能够减少23%，从而提升车辆的直道速度；而当启动IPAS时，电动机将会在瞬间爆发出全部179ps的动力辅助车辆进行加速。

　　Mercedes-BenzA45AMG

　　A45AMG同普通版本的车型在外观上并差别不大，主要区别在前进气格栅、外后视镜、黑色的轮毂以及位于其内部的红色刹车卡钳。

内装部分，A45AMG以黑色为主，并使用红色缝线和漆饰加以点缀，控制台使用碳纤维加以包覆。

搭载经重新调校的2.0LL4涡轮增压发动机，最大功率达到了令人惊讶的360hp（265kW）/6000rpm，峰值扭矩为450Nm/2250-5000rpm，传动系统匹配AMGSPEEDSHIFTDCT七速双离合变速箱，发动机前置布局四轮驱动，完成0-100km/h加速用时4.6s，极速被电子限制在250km/h，综合油耗为6.9-7.1L/100km，CO2排放量仅为161-165g/km。

　　MaseratiGranTurismoMCStradale

　　玛莎拉蒂2014款GTMCStradale同旧款在外观上的变化十分细微，新车在引擎盖的中前段加入了一个进气口，轮毂采用了新的样式，并且装备了由Brembo提供的碳陶瓷刹车碟片。

动力部分变化较大，搭载同样用于GTSport的4.7LV8发动机，最大功率460hp，匹配MCRaceShift六速自动变速箱，极速可达302km/h。

　　Mitsubishi

　　GR-HEVConcept

　　这台采用了混合动力的皮卡其动力系统由柴油机和电动机组成，目的是将二氧化碳的排放量降低至149g/km，这对于一款皮卡来讲是非常优异的成绩。

此车搭载全时四驱系统，并装备有S-AWC超级四驱控制系统来优化车辆在各种路况下的动态表现。

预计三菱将会在GR-HEV的基础上设计开发新一代的三菱皮卡来取代上市已久的L200。

　　NissanNote

　　上一代的Note定位于一款小型的MPV车型，而这一代它变成了一部小型掀背车，用来对抗福特嘉年华。

动力部分，Note共有两款三缸汽油发动机和一款四缸柴油发动机可供搭载。

两款汽油发动机的排量均为1.2L，其中入门级的低功率版本，其最大功率为98ps/5600rpm，峰值扭矩为142Nm/4400rpm。

柴油机版本则搭载雷诺-日产集团的1.5L涡轮增压柴油发动机，最大功率为90ps，二氧化碳排放量仅为95g/km。

所有车型均标配五速手动变速箱，同时提供CVT变速箱为选配。

外观方面，新一代Note采用了重新设计的前格栅、发动机舱盖、轮毂等，内饰则使用了新式的座椅和仪表盘等。

　　Peugeot2008

　　这款小型跨界SUV与208共享平台，二者轴距同为2538mm，但2008的车身尺寸较208略有增加。

内饰部分2008与208几乎完全相同，造型时尚而多变。

动力方面，共有汽油和柴油两种形式多种排量的发动机可供搭载，其中最值得期待的是搭载1.2LTHP涡轮增压三缸汽油发动机的版本，因为这是标致雪铁龙集团1.2T发动机的首秀，其输出分为高低两个版本，分别为81kW（112ps）和96kW（131ps）。

可匹配的变速箱共有四种形式，分别是五速手动、六速手动、五速自动以及六速自动变速箱。

　　Porsche911GT3

　　本届日内瓦车展，保时捷推出了街车版的911GT3，搭载3.8L水平对置六缸发动机，最大功率为350kW（475hp），后轮驱动，匹配保时捷PDK七速双离合变速箱，完成0-100km/h加速用时3.5s，极速可达315km/h。

尾部的大尺寸固定尾翼以及20英寸中央锁止锻造合金轮毂均是GT3的鲜明特征，另外911GT3的后桥区域比CarreraS加宽了44mm，另外新车还装备了主动式后轮转向系统，用以提升车辆稳定性。

官方称这一代的911GT3在纽博格林北环的圈速少于7分30秒——这个成绩与CarreraGT的十分接近，但要比保时捷918之前的测试圈速多了差不多15秒。

　　RollsRoyceWraith

　　为了与宾利欧陆GT相抗衡，劳斯莱斯推出了这款双门四座跑车。

外观看上去，WraithCoupe就是一款采用了溜背设计的Ghost，搭载经重新调校的6.6LV12双涡轮增压发动机，最大功率为465kW（624bhp），从低至1500rpm开始变可输出其800Nm的峰值扭矩，FR布局，匹配由ZF提供的八速自动变速箱，完成0-100km/h加速用时4