汽车维护与维修常识.docx
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汽车维护与维修常识
汽车维护与维修常识
务必需知道维修车时如何正确使用千斤顶
车辆被千斤顶顶起时，决不能启动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动，都会使车辆从千斤顶上滑下来造成危险。
各种车型的汽车为确保安全，使用千斤顶时一般都有固定的位置，不能用千斤顶支在保险杆、横梁等部位。
汽车维修人员千万不能在没有支撑的车辆车下工作，更换车轮时，乘客不能逗留在车上，因为他们的运动可能引起车辆从千斤顶上滑落下来。
如果在换胎时没有千斤顶，可根据拆换轮胎的位置的不同，采取不同的应急措施。
拆换双轮的外侧轮胎时，可使车的内轮停在垫有适当高度的木块或石头上，使外轮胎悬空更换。
要注意拉紧手制动和塞好前轮。
拆换前轮胎或后内轮胎时，用石头或砖头将车的前轴和后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑，使轮胎悬空可更换。
维修技巧：
汽车减震器常见故障检修
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。
可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉（复原）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。
如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。
如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常。
保障行驶安全汽车维修后需要做两类自检
汽车维修后，不要立即开车上路，而需要自己检查修好的车，看看是否有一些地方需要返工。
静止时的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。
如果不平正，通常有下列因素：
左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。
到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
检查油箱、备胎安装情况。
行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。
检查离合器。
离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、异响。
低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。
轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。
方向系应轻便灵活，无跑偏现象。
选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。
在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声；在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声。
不要走入换油误区自动变速器保养维修
自动挡车型越来越受人青睐之余，自动变速器的维修频率也在不断攀升。
业内专家指出，大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。
往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。
误区一：
无需换油
很多车主，并没有养成更换自动变速器油的意识。
而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速器“短命”。
误区二：
变质才换
自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。
误区三：
两种换油方式
“手换”操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。
“机换”整个过程约需1小时，需油12升左右。
这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液。
值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。
更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。
换油时要启动发动机，把各挡位从P挡到N、D、L1、L2等挡位来回拨动，然后才开始换油液
省时省钱省力爱车维修五大经验与总结
许多司机都有过修车被“黑”的经历,当然也包括我。
除了囊中不多的钱财受损外宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上。
于是，我根据自己多来的用车、修车经验，总结了以下5点要诀，省时、省钱，供您参考。
一、小修自己动手
对于换个空滤、安个灯泡这样的小活完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。
所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。
像刹车灯泡这类零件属于损耗品，即使是新车也难免损坏，所以只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买了灯泡，然后自己动手给爱车换上，这样既省去了排队之苦，又增加了与爱车之间的情感交流，可谓一举两得。
二、保养到快修中心
一般的家用汽车每5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。
所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。
如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您大可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题，这样的话最多也就支付20块钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查，何乐而不为呢。
三、疑难杂症到4S店免费诊断
现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。
想修理一辆构造复杂的现代汽车，除了要有丰富的专业经验外，更重要的是依靠极其先进的电子设备辅助检修，而这正是那些小店所不具备的，这时您就要相信品牌店的实力了。
现在的4S店为了拉拢客户基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。
不过这时您还不用急着掏钱修，如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买出配件，然后到汽配城内找修理工更换，当然，如果涉及到了电子装置，那最好还是别省那点钱了。
四、大修仍需专业人员
汽车属于精密机器，肤浅的小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。
对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，我的观点是一定要到4S店修理。
举一个我亲身经历的例子吧，一个朋友的宝来，本来只是发动机有些轻微的烧机油，结果在经过一家小修理厂维修后相继出现了打不着车、高速异响等许多莫名其妙的毛病,最后那个朋友不得不重新花钱到4S店进行了彻底维修，结果里外里一算还赔了上千块钱。
所以，我在这里也要提醒您，关键部位的故障，一定要选择4S店修理。
五、不用盲从原厂配件
以捷达车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店买要两百多块钱，而汽配城80块钱一个的副厂件满街都是，据我目测质量也不差。
冬季给爱车做保养谨防维修店4项猫腻
有车族最大的一笔花费不在买车上，而是日后保养上的支出。
通常买车之后，都必须定期给车辆做例行保养。
而车主们普遍缺乏汽车养护知识，在保养时被增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，都是常有的事。
为了不让4S店或汽车维修店牟取利润，车主朋友需要了解下其中可能存在的猫腻，以提高警惕。
猫腻1频繁更换“三滤”
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。
很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。
更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。
实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。
如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。
如果车况保养良好，城市（图片参数）里开车的话1至2万公里换一次即可。
一般来说，三滤每15000至20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。
猫腻2增加不必要的项目
前往4S店做保养，工作人员经常会开出一堆保养项目：
空气格和波箱油需要更换、蒸发器和喷油嘴建议清洗、防冻液需要补充、建议使用清理积炭产品清洗排气管和氧传感器等部分。
不仅工时费贵，保养项目也让人费解。
其实有些保养项目没有必要做或根本没有到需要保养的时候。
蒸发器、油路等保养内容按照3万公里的行驶里程暂时都可以不必做。
蒸发器这样的零部件按规定五六万公里时再做也行，仅这就可省下250元。
发动机如果没有发现车子加油迟钝或车抖动厉害、积炭严重，就没有必要清洗，仅发动机、油路的清洗和保养，又可以省下近800元。
猫腻3保养项目并未执行
到4S店或大型维修厂保养，大多车主图的是安心。
然而有些车主对保养项目实际是否真正被实施产生了怀疑。
例如保养时，有车主专门选择了一个比原厂普通机油贵了几十元的某品牌机油。
结果在更换时，一直盯着车辆看的车主发现车间工人为其爱车添加的仍然是普通机油。
而保养清单上的计价项目依然写着用了某品牌的机油，并非实际上添加的普通机油。
大部分车主去维修店进行例常保养时，接待工作人员都会询问车辆行驶状况保养的意图，随后大多就直接打出一张保养清单，让一知半解的车主签字确认，然后保养完收钱了事。
所以，车主朋友们一定要仔细核查。
猫腻4过期保养得自掏腰包
按照车辆保养手册的规定，首次保养后，每跑5000公里应该回4S店做一次定期保养。
有车主没有按照规定做定期保养，便被告知需要自费。
“车子还在保修期内，为什么要自己掏钱？
”对此，维修店的解释是：
此前并没有按规定进行定期保养，已被视为自动放弃质保期的质量担保权利，因此出现的任何问题都不能“免费”。
很多新车主对“车辆保修期”概念的认识仅限于“几年和几万公里”的了解，其中的细则却一问三不知。
有的车主甚至认为一些小零部件如果在保修期内磨损，4S店就应该无条件更换并帮车主修好。
有专家提醒用户购买新车后，如果不在规定里程内到4S店做定期保养维护并使用指定的机油或原厂配件，在此期间车子出现的任何问题，即便车子是在保修期内，维修店也只能向用户提供有偿维修。
（
使用过程中漏油故障的维修及预防办法
一、常见车辆漏油的主要原因
1.产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。
2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
二、预防车辆漏油措施
1.重视衬垫作用。
汽车静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。
若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。
如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。
拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配。
2.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。
过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。
另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
3.及时更换失效油封。
车上很多动置部位（如油封、O型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。
有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。
发现渗漏应及时更新。
4.汽车零件使用过久会产生磨损过限（如活塞与汽缸等），导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。
因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。
5.避免单向阀、通气阀堵死。
由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。
发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。
由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。
6.妥善解决各类油管接头密封。
车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。
更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。
7.避免轮毂甩油。
轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。
因此有用“空腔润滑法（即适量润滑）”，疏通通气孔，严格选择优质配件，并按工艺规范进行装配和高速。
三、车辆的维护检修要点
在极为清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物；
严格操作规程，密封件应正确安装，防止不到位可变形；掌握密封件的性能规范和使用要求，及时更换失效件；对于边盖类薄壁零件，采用钣金冷做校正；容易磨损的轴孔类零件可采用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸；尽量使用密封胶，必要时可用油漆代用能达到理想密封效果；螺母滑丝断扣、松脱应修复或更换新件，并拧至规定的扭力；橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量；使用专门工具压配，避免敲打变形；按规定加注润滑油脂，定期清洗疏通通气孔和单向阀等。
只要做到以上各点，车辆漏油的毛病是完全可以根治的
诱惑你的钱包揭秘汽车维修保养九大谎言
相信很多车主都有这样的感受：
自从买了车，起码半颗心都扑在了爱车身上——如何保养、如何装饰或改装爱车，都是不少车主在琢磨的事情。
汽车用品让人眼花缭乱——光触媒除臭、纳米节油剂、制冷喷雾、无机油行驶抗磨剂……这些产品，光听名字就让人心动。
但是这些名字往往是诱惑你掏钱的“陷阱”，因为它们大部分都是忽悠你的！
继上周我们关注修车如何“省钱消费”后，本周邀请了曾经在永福路做过汽车用品代理商的朱先生，为我们一一揪出那些“忽悠”人的汽车用品。
无论是消费者还是业内人士，都在关注汽修行业的发展现状。
建议消费者在汽车保养维修时避开陷阱，学会省钱修车，引起了业内的强烈反响。
我们希望，企业和广大从业人员多用行之有效的措施，进一步规范汽修行业，消灭这些个案，营造良好的汽车消费环境，让消费者可以安心、愉快地用车。
NO.1车内瞬间制冷
雷先生在经过汽配市场的时候，被一款名为车内“车用喷雾快速降温剂”所吸引，产品号称“降温王”，即使汽车在戈壁烈日环境下暴晒两小时，车温高达60℃以上，只要轻轻一喷，几秒钟就可“清凉宜人”。
一看价格，才几十元，出于好奇他买了一瓶。
在爱车里喷了几下，所谓的“瞬间”制冷效果是有，不过只有短短几秒钟的时间，而车内却充斥着一股难以消散的异味。
朱先生点评：
这些号称车用快速制冷的喷雾产品，在夏天特别容易吸引车主的关注，都说是采用了特殊的制冷材料，利用热传递的能量守恒定律，喷几下就达到全车制冷的效果，但大多是商家吹得天花乱坠。
假如真的如此之好，别说车上的空调显得多余，就连家用空调都可以替代了。
NO.2节油器、节油球、节油贴
远红外光子能量节油球、××纳米节油器、××环保节油器……在汽配市场上，不同品牌的节油产品多不胜数，每种节油器都声称工作原理科学可靠，譬如说“利用远红外线渗透技术改变汽油分子键和激活氧分子，能达到助烧和节油的功效”、“将纳米材料添加到橡皮管内，聚集的油分子团击碎变成单个的油分子，能促使燃油进入气缸时与空气充分混合进而达到完全燃烧”。
听起来还真是煞有介事。
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节油产品有“陷进”
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面对种类繁多的节油产品，大多数车主对此将信将疑
朱先生点评：
节油器、节油球、节油贴、大部分产品纯属忽悠！
譬如声称利用红外线能量达到节油效果的产品，其实红外线能量会导致汽油更容易挥发，不知道它的原理何在？
有的说用了“纳米”技术的，纳米并非能量，如何助燃？
如果产品真的好，为什么那么多汽车制造商不采用呢？
一个节油器不过是一辆汽车的价格的九牛一毛。
所以节油器不过是一个“永动机”的概念，纯属忽悠。
NO.3油路清洗添加剂
忽悠：
自清洗油路，不用去维修店
在做保养和维修时，如果车辆油路过脏甚至堵塞，就需要清洗，师傅一般会建议车主做一次专业的油路清理，但需要一定费用。
汽配市场上有很多“油路清洗汽油添加剂”，有的产品说明书上声称是采用了纳米技术的高科技，能自动清洁油路，去除油路污垢，达到提高汽车动力、降低油耗的效果。
吸引车主的是，用这些产品不仅添加方便，仅用一百元左右就能“自己清洗油路”，不用去维修店做专业清洗项目。
不过，可别被这些“好处”诱惑了。
朱先生点评：
油路清洗剂的制造门槛并不高，使得一些伪劣小品牌充斥市常假如车主图省钱买了这些伪劣产品，不仅油路没清洗好，还可能损害发动机。
值得留意的是，油路污垢主要成分是胶质，如果油路清洁剂号称能溶解或分离胶质，那么也许会同时腐蚀油路中没污垢的地方。
假如该类产品的成分能燃烧，则可能会改变燃烧值和燃点、燃速，对发动机大有影响；如果自称为非燃烧产品，则可能会沉积在汽缸内壁、气门、火花塞等处，那么毁车也只是时间问题了。
NO.4抗磨剂
忽悠：
免机油、大幅度降低尾气排放
汽车用品市场上有种新产品，称使用后能让车辆承受几百公里无机油行驶。
由于技术门槛问题，此类产品在市场上是“龙蛇混杂”，伪劣产品如雨后春笋涌现。
不过，对于车主来说确是一个诱惑——以后不用频繁地花几百元换机油。
有的产品使用说明称，不仅免拆修复，可以修补车辆部件的磨损，能“节油减排”——节省燃油30%，能使尾气中的废气降低2~10倍之类，号称绝对的环保！
建议车主还是在专业人士指导下使用。
朱先生点评：
其实，大多“抗磨剂”的工作原理是靠沉积和吸附来填补活塞和缸壁的磨损间隙，但是要想通过这样小小的产品就试图想让发动机内的曲轴、轴承、齿轮、气门等金属件不会沉积加厚，似乎有点夸张。
而且加入抗磨剂等添加剂可能会造成机油分层等失调，车主应该小心选择！
至于产品声称能“大幅度”降低尾气排放，建议发明者去整车厂家应聘，应该受青睐。
NO.5磁化供氧器
忽悠：
使车上废气变氧气
有修车师傅向伊兰特车主小陈推荐了一款过滤磁化供氧装置。
该产品的包装外写着：
将其加至废气歧管内，就能把废气磁化，同时还能产生氧，使之有氧燃烧更充分，以提升汽车引擎功率，在不同路况上行驶，节约油耗6%~16%！
小陈花500多元买来用了一个月，没感到有效果，却惹了些麻烦——要定期回店清洗该装置。
朱先生点评：
试图以磁场来使废气变为氧气，在原理上就有些难度。
废气变为氧气属于裂解反应，一般实验室的裂解炉体积如冰箱，工业化裂解炉体积比油罐车还大。
如此小的一个磁化供氧器如果夸大作用，车主就该额外留神！
实际上，此类产品有的只是一个铁管加了块磁石，没有太多技术含量，与拔下进气歧管是一样的。
用了之后，反而可能导致汽缸吸入灰尘，加剧磨损。
所以谨慎用之！
维修讲堂教你听声辨故障做到心中有数
中医讲“望闻问切”，专业的汽车技师可以根据汽车的声音辨别故障，其实并没有那么悬秘，如果了解汽车通常发出的一些故障声音，你也可以做到心中有数。
1．撞击声：
一种较重的铁器撞击的响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损，当引擎速度变化时就会发生撞击。
但也有可能是汽车的前后悬架出现损坏。
2．滴答声：
可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。
3．咝咝声：
像气球漏气，大多是冷却系统有毛病。
如果是冷却系统出现故障，在车的底部可以看到液体。
另外，轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。
4．重敲声：
像沉闷的敲门声。
大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。
5．啸鸣声：
大多出现在汽车转弯时，可能是风扇传动带松动或已磨损。
有时轮胎气量不足，也出现这种声音。
6．嗡叫声：
这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
7．轰鸣声：
从车上发出带有一种“呜”的叫声。
很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也很可能是空调或压缩机出现了故障。
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