电动车维修技术经典样本.docx

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电动车维修技术经典样本

<一>电动车全车没电。

如何解决

（1）检查电池与否有输出线头与否开焊

（2）检查保险丝保险座好坏

（3）检查电源锁与否好坏

〈二〉车有电不走。

如何解决

（1）检查电动车电池输出与否正常。

如输出过底证明电池坏。

急需更换电池

（2）把刹车线拔段。

如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通〈普通长闭杀把〉

（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。

打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V〈1-4〉转把

（4）控制器与否好坏可以用转把线正5V短接如转把转动阐明控制器没问题最简朴办法闻一下控制器有无烧焦味道有有话证明控制器坏

（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回导致有点不走

〈三〉电动车电机如何维修〈有刷与无刷〉

（1）有刷电机用万能表量通话证明电机是好不通为坏

2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表红笔量电机黑线用黑笔量三跟小线分别制止是650-750之间证明电机没问题

（3）电动车有刷电机普通更换碳刷打开前注意换项器与碳刷摩擦是不是接虚如是话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离同样

（3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免导致线包破坏

不要用铁东西粘打磁钢以免导致磁钢破裂

（4）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线相接如是第一次最佳是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不结实现象

（5）换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边胶清晰干净

用磁钢和磁钢相吸应当把相反方向放胶然后粘住

〈四〉电动车更改控制器。

有刷与无刷

（1）有刷控制器用普通行控制器相改很简朴但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈但是改了跟没改同样是不准〉

（2）无刷控制器用体陪控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了

<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉

（1）是不可以如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使但是150控制器相配250电机是带不起来由于控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器

<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动

（1）普通来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动但是如过转把没有连接控制器而相接电量显示话那电机是不会转动.

<七>无刷电机普通是4跟引线浮现倒入控制器但是杀把线在哪跟线倒入

（1）普通电动车是在转把分接但跟信号线但是有电动车不是她是在单跟线杀把线和此外一跟大线负极线上倒入合成杀把线

<八>双动力电机与变频记电器

（1）双动力电机只是电机里边两个线圈倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边3跟大线上

（2）记电器是在与控制器相配当转把拧到一定限度时控制器会有承受不住压力她就输出过高电流通过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不断传唤到电机高速线上

<九>无刷电机为什么是8跟线她三跟大线分正负极吗

（1）她三跟大线是不分正负极由于当转把拧动时输出电压通过电机霍尔线外这3跟大线是不断来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提问题<为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和她解释这叫电机轰阵声

<十>SM合动力是什么意思

（1）SM代表数码意思合动力是只控制气与电机相配同步产生车子在撞击同步控制器会产生自保现象通过电流传给电机使电机不走

（2）有人说SM合动力是不是就是双动力可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器而合动力是只电机与控制器象陪

<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油

（1）是不可以由于在出厂时间摇臂减镇通过检查后装在车上她她寿命是在8年左右虽然加油也是没有用

（2）液压减镇是相似概念

<十二>电机电池为什么寿命长短

（1）在此前电动车发展期间普通采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年而当前不段提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W而电池改到17AH-20AH电池使用却包在6-10个月尚有厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费寿命只有在减少证明速度不是完美

<十三>电动车电池怎么跑不到你门说公里数

（1）如在冬季你可以解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边虽然是夏季你可以说电动车是在（标阔）状况下采用是车是在2及风如下75公斤如下在平整路段<不刹车人少>

>>电机是电动自行车重要动力驱动部份，也就是电动自行车心脏。

电机好坏直接影响着电动自行车性能。

据业内专家简介。

当前国内电动自行车所用电机重要有有刷电机和无刷电机两种，有刷电机又有高速和低速之分。

>>有刷低速电机被电动自行车选用又名无刷无齿电机，它在电动自行车起动与爬坡时电流较大，性能较弱，当前普通很少被厂家采用。

>>有刷高速电机（3600转/分钟左右）当前被国内大多数电动自行车生产厂家所选用，它采用碳刷作为电机电源两个触点，运用调速转把和控制器来控制，通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车0-20公里/小时无极调速。

当前采用这种有刷高速电机含金量高，电机减速齿轮强度较强，耐磨性好，设计合理，故返修率较低；并且维修更换齿轮和电机成本较少，有效减少了电动自行车维修费用；并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。

>>无刷电机当前被电动自行车生产厂家采用普通都是无刷无齿电机。

它转速控制系统造价比有刷高速电机转速控制系统要高，控制器在使用中容易发生故障。

装有无刷电机电动自行车行驶速度必要到35公里/小时以上时，才干发挥其最佳工作效率，但是咱们懂得电动自行车作为非机动车来管理，时速必要在20公里/小时如下，故无刷电机被电动自行车选用减少了工作效率，可取性不强。

从当前行业内普遍使用状况看，重要有两种电机：

高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机当前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。

有刷电机采用机械换向，对控制系统技术规定较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机起动力矩略不不大于无刷电机。

但致命弱点是：

寿命短、噪声大、效率低。

它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。

同步磨损产生了大量碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。

有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶里程不及新车买来时三分之二，并且爬坡时动力局限性，还会烧坏控制器。

这是由于电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。

　　　无刷电机以电子换向取代机械换向，技术上要优于有刷电机。

由于无刷电机没有齿轮或减速装置，减少了电机磨损不可靠性。

它效率在一定电流范畴内比有刷电机效率高。

无刷电机行驶起来几乎没有噪声，且寿命长达以上。

据于两者比较，无刷电机要优于有刷电机。

当前，已有某些电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。

无刷电机必定是此后电动自行车发展方向。

　　消费者可从外观上来辨认电机属于“有刷”还是“无刷”：

一方面，“无刷”电动车引线有8根，而“有刷”电动车引线为正负极有两根；另一方面、用手带动电机时，“无刷”电机先后转动都轻松，而“有刷”电机前转轻松，后转时比较紧

1　引　言

　　电动自行车发展离不开其所采用核心驱动元件——电机发展，其实电机自身发展自有其规律，但把电机与自行车结合起来研究将是一件十分故意义事情。

本文简述当前国内市场上电动自行车中所采用各种直流电机基本概况，指出其产品类型、构造、性能特点、使用场合等。

2　分　类

2.1　按电机类型分类

　　电动自行车所用直流电机按电机自身类型可提成如下几类。

2.1.1　普通永磁直流电动机

　　此类电机即为普通使用永磁直流电动机。

电机定子为铁氧体或钕铁硼永磁磁钢磁极，转子为普通直流电机转子，电机转速～4000r/min。

此类电机需配备减速齿轮箱后才干用于电动自行车上。

2.1.2　普通无刷直流电机

　　将有刷直流电机改为无刷直流电机，所不同是定子为多相散嵌绕组，而转子为永磁磁极。

此类电机转速设计较低，普通不需减速机构，电机转速500～1000r/min。

电机装于自行车中轴上（习惯称中置电机）。

由于采用无刷电机，因而此类电机通过驱动线路控制很容易实现调速。

2.1.3　印制绕组、线绕盘式直流电机

　　采用这两种电机重要目是运用此类电机薄饼式构造特点，使电机整体便于在自行车上合理安放。

此类电机转速较高，3000～4000r/min，电机功率较大。

本类电机需要与减速齿轮机构相配才干用于电动自行车上。

线绕盘式直流电机由于其绕组参数便于调节，因而设计上可使电机特性有较大变化，能适应各种负载特性规定。

2.1.4　外转子无刷直流电机

　　此类电机轴向尺寸短，而铁心外径较大，因而构造上为扁平式，其电机构造和工作原理与普通无刷电机相类似，但该电机为外转子（定子磁钢）式无刷直流电机，电机极数较多，转速较低，在200r/min左右，无需减速齿轮，构造简朴，安装在自行车后轮轴上。

2.2　按电机装在自行车上位置分类

　　电动自行车用直流电机按其装在自行车上位置可提成如下几类。

2.2.1　中置电机

　　装于自行车脚踏处中轴上，通过链条将动力传递到后轮上。

此类电机安装时自行车脚踏处需进行较大改动，而后轮则不需做任何变动。

2.2.2　轮毂式电机

　　装于自行车后轮轴中心，电机工作时力矩直接加到后轮上，不工作时可像普通自行车那样人工骑行。

2.2.3　磨轮式电机

　　装在自行车后座上靠与后轮摩擦传递动力。

这种构造为初期产品所采用，当前已很少看到此类电机。

2.2.4　旁褂式电机

　　旁褂式电机通过链传动驱动后轴，电机装在自行车侧面。

3　各类电机特点

3.1　轮毂式印制绕组直流电机

　　轮毂式印制绕组直流电机是当前在电动自行车中采用最多一种电机。

之因此如此，是由于两方面因素，一是这种电机构造上特点：

扁平，轴向尺寸小，便于安装。

二是由于性能上特点：

运营起来性能稳定，可靠，损耗小，效率高，控制灵活。

从生产角度讲，虽然该产品技术上含量较高，但生产上并不难，其成本相对较低，只要注意控制其加工质量，把好各个生产关口，此类电机批量生产成本会较低，效益（利润）会很大。

3.2　轮毂式无刷直流电机

　　轮毂式无刷直流电机与上类似，也有上述之特点。

由于采用无刷控制技术，因而可省去减速齿轮箱，使电机构造简化。

应当说，本类电机是电动自行车中构造上最简朴电机，其运营性能及控制方式也十分良好及灵活。

该类电机制导致本不高，只要电机设计合理，性能优良，其组织批量生产将很容易，各工序均可形成流水线生产，这样就减少了成本。

3.3　中置式电机

　　凡将驱动电机装在自行车脚踏处这种安装方式，其所采用电机统称为中置式电机。

此类电机是通过链轮链条传递动力至后轮。

3.3.1普通无刷直流电机

　　此类电机即为普通使用内转子式无刷直流电机，电机构造简朴，已有相称成熟加工手段，电机成本较低。

由于采用无刷控制，因而电机性能优秀。

3.3.2　普通永磁直流电机

　　此类电机是最普通永磁直流电机，电机构造简朴，工作稳定，可靠，生产加工成熟。

定子可采用初期铁氧体永磁材料，也可采用当今高性能稀土永磁材料钕铁硼。

采用铁氧体磁钢电机性能要差某些，但电机成本低某些；而采用钕铁硼磁钢电机性能将十分好，例如转速低、效率较高、换向性能好等。

4　结　语

　　电动自行车离不开电机。

电动自行车发展也离不开电机发展。

由于电动自行车是一种家用电器产品，一方面，作为生产厂家，但愿批量生产，只有批量上去了，效益才干产生。

另一方面，作为使用者，规定电动自行车性能稳定、可靠，使用寿命长，维护简朴，不经常浮现故障，价格低。

因而，规定生产厂家提高电动自行车电机产品质量，提高性能，减少成本。

可见，选取一种适当电机作为电动自行车驱动电机就显得尤为重要。

通过近年生产实践及理解到关于生产厂家状况，以为印制绕组直流电机和外转子无刷直流电机为电动自行车首选电机。

无刷直流电动机因其无电刷和机械换向器，不需要减速装置，噪声低等长处，被广泛应用于电动自行车中，本文着重分析了无刷直流电动机工作原理及构造、控制技术，以及在电动自行车中应用特点。

核心词：

无刷直流电动机；原理及构造；控制技术

随着国内改革开放进一步和社会生产力发展，人们生活节奏加快，活动范畴不断扩大，人们但愿获得一种轻便快捷、简朴安全交通工具。

前几年，人们选取了燃油助动车，但由于燃油助动车采用小容量二冲程汽油发动机为动力，其废气排放浓度是普通轿车3-5倍，其污染问题引起了社会各界和主管部门高度注重。

在上海、苏州等大中都市，于1996年便开始禁止燃油助动车上牌照。

而电动自行车由于轻便、快捷，适应了当代人追求环保、效率、安全需要，因此受到了广大消费者普遍欢迎，得以再度兴起。

1998年国内电动自行车年产量约6万辆，1999年产量翻番，达13万辆，重要生产集中在华东地区。

进入以来，不少地区销售状况也十分喜人，市场前景辽阔。

电动自行车并不是简朴地在自行车上加上电池和电动机，而是涉及电池、控制系统、传动系统、电机四大块，并且采用了诸多新技术和新材料。

单从其驱动装置——电机来看就有很高技术含量。

电动自行车电机通过十近年发展，曾经有变频电机、开关磁阻电机、有刷直流电机、无刷电机等各种驱动方案。

通过市场验证，当前较为成熟有两大类：

一类是带减速齿轮有刷电机，有盘式构造和圆柱构造两种；另一类是不带减速齿轮直接驱动无刷直流电机。

1工作原理与构造

1.1工作原理普通所说直流电动机是指具备换向器和电刷直流电动机。

在这种电动机中定子侧安装固定主磁极和电刷，转子侧安放电枢绕组和换向器。

直流电源电能通过电刷和换向器进入电枢绕组，产生电枢电流，电枢电流与主磁场互相作用产生转矩，带动负载。

然而由于电刷和换向器存在，成果产生了一系列致命弱点：

a、构造复杂，可靠性差，故障多，需要维护，维护又困难，寿命短。

b、换向火花形成电磁干扰。

无刷直流电动机就是在保存有刷直流电动机优良性能基本上，为去除电刷和换向器而研究开发。

由于无刷直流电动机没有电刷和换向器，它绕组里电流通、断是通过电子换向电路及功率放大器实现。

要在电动机中产生恒定方向电磁转矩，就应使电枢电流随磁场位置变化而变化。

为实现这一点，就需要确认磁极与绕组之间相对位置信息。

普通采用位置传感器来完毕，由位置传感器将转子磁极位置信号转换成电信号，然后去驱动功率器件，控制相应绕组电流通、断。

与有刷直流电动机不同，无刷直流电动机永久磁钢磁极安放在转子上，而电枢绕组安装在定子上。

位置传感器也有相应两某些，转动某些和电动机本体中转子同轴连接（转动某些普通由电机转子代替），固定某些与定子相连。

。

如图1所示，在电动机装配过程中，一方面调节好位置传感器三个信号元件（a、b、c）与电机定子三相绕组（AX，BY，CZ）之间相对位置，使得转子磁场转到定子某相绕组下时，该相绕组才导通，以保证转子磁极下绕组导体电流方向始终保持一致。

图1中，当电动机转子N极位于A（a）处，则传感器a元件感应出信号，使功率晶体管V1导通，A相绕组中便有电流通过，设其方向为A（流入）、X（流出），便产生水平向左定子磁场，与向上转子磁场互相作用而产生电磁转矩，驱动转子逆时针旋转；当N极旋转至B（b）处，b元件输出信号使晶体管V2导通而别的关断，B相绕组通过电流，同样产生逆时针方向电磁转矩，当磁极旋转至C（c）处，其动作过程与前两处相似。

如此重复循环，电动机即可旋转起来。

由于传感器元件安装位置为空间互差120°电角度，因而三相绕组轮流通电时间也由于每相120°。

由于功率晶体管导通和截止是通过位置传感器传感信号来控制，因此传感器位置和三相绕组位置之间必要有严格相应，在电机安装时应加以注意。

1.2构造电动自行车电机受体积和成本限制，普通制成盘式电动机，安装在车轮轮毂内，轮毂由辐条与车圈连接，直接带动车轮转动。

由工作原理可知，无刷直流电动机除电动机本体外，还涉及位置传感器和电子开关线路（即控制器）。

2无刷直流电动机基本构成框图

电动机内部构造分定子和转子两某些。

定子是由定子铁心，电枢绕组及其引出线，传感元件及其引出线，定子支架，轴等某些构成。

定子电枢铁心是由硅钢片冲片叠压而成，由于电机径向尺寸大，轴向尺寸短，定子铁心普通做成多对极各种槽数，以满足大力矩、低转速规定。

定子绕组形式和多相永磁同步电动机类似，它在实现能量转换过程中起着重要作用。

绕组相数多取三相，并采用Y型联接，三相绕组分别与电子开关线路中相应功率开关器件联接，即为三相半控驱动方式。

电机转子为外转子形式，由永久磁钢按一定极对数（2p=2，4，...）构成，磁钢材料普通采用铁氧体、钕铁硼或钐钴（稀土磁钢）等。

2控制技术

2.1位置传感器

由工作原理可知，位置传感器在无刷直流电动机中起着测定转子磁极位置作用，为逻辑开关电路提供对的换相信息。

由于电动自行车电机安装在轮毂内，对电机尺寸和位置传感器体积规定都比较高，考虑传感器体积和性能，普通采用传感器是磁敏式开关式传感器，当前使用最广泛是霍尔元件集成电路。

霍尔元件是依照霍尔效应制成，即当有电流渡过和有磁场穿过霍尔元件时，元件内会产生霍尔电势，在磁场位置变化时霍尔电势会完全反映磁场变化，这样就可起到传感位置作用，依照转子磁极位置来产生位置信号。

为提高霍尔元件驱动功率和工作可靠性，普通将霍尔元件与其她集成电路相结合构成一种开关型霍尔集成电路，在不增长电路封装体积状况下，其输出信号可直接驱动功率晶体管。

当前还浮现了运用电机定子绕组反电动势作为转子磁钢位置信号，经数字电路解决，并送给逻辑开关电路去控制电机换向，由于它省去了位置传感器，使得电机构造更快凑，近年来应用日趋广泛。

2.2驱动控制电路

驱动控制电路涉及，位置信号解决电路，各相信号逻辑分派电路，功率放大电路，保护电路。

位置信号解决电路即为位置传感器获得转子磁极位置电信号。

信号逻辑分派电路，是由于位置传感器所产生信号普通不能直接用于控制功率放大电路，需通过信号逻辑分派电路解决后才干去控制逻辑开关单元。

功率放大电路是驱动控制电路核心，其功能是将电源功率以一定逻辑关系分派给无刷直流电动机定子上各相绕组。

关于保护电路，普通有下列几种，绕组中电流过流保护，总线电流保护，过压保护，欠压保护，过热保护，过速保护等；在所有无刷直流电动机驱动控制电路中，保护电路基本相似。

当前，无刷直流电动机专用集成电路，已将各相信号逻辑分派电路，控制电路，以及保护电路集成在一起，使用起来更简便，体积小，可靠性更高。

3应用特点及常用故障

3.1应用特点

无刷直流电动机之因此被广泛应用于电动自行车，是由于它与老式有刷直流电动机相比具备如下二方面优势。

（1）寿命长、免维护、可靠性高。

在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，普通工作1000小时左右就需更换电刷。

此外其减速齿轮箱技术难度较大，特别是传动齿轮润滑问题，是当前有刷方案中比较大难题。

因此有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。

因而无刷直流电动机优势很明显。

（2）效率高、节能。

普通而言，因无刷直流电动机没有机械换向磨擦损耗及齿轮箱消耗，以及调速电路损耗，效率普通可高于85%，但考虑到实际设计中最高性价比，为减少材料消耗，普通设计为76%。

而有刷直流电动机效率由于齿轮箱和超越离合器消耗，普通在70%左右。

3.2常用故障

无刷直流电动机常用故障普通从其三个构成某些来检查。

在不清晰故障部位时，一方面应当检查电动机本体，另一方面是位置传感器，最后检查驱动控制电路。

在电动机本体中，也许浮现问题是：

A、电动机绕组接触不良，断线或短路。

会导致电动机不转；电动机在某些位置可以起动，而在某些位置不能起动；电动机运营不平衡。

B、电动机主磁极退磁，会使电动机转矩明显小，而空载转速高、电流大。

在位置传感器上常用问题是霍尔元件损坏、接触不良、位置变化，都会使电动机输出转矩变小，严重时会使得电动机不动或在某一点来回振动。

在驱动控制电路中最容易浮现故障是功率晶体管，即由于长期过载、过电压或短路使功率晶体管损坏。

以上是对无刷电动机常用故障进行简朴分析，在电动机实际运营时问题会是各种各样，检查者应注旨在没有确切把握状况时，不能随意通电，以免导致电动机其她器件损坏。

4结束语

国内关于政府部门为解决能源和环保问题，勉励电动自行车项目开发和研制，为使电动车开发和生产纳入原则化、法制化管理，1997年6月中华人民共和国轻工总会发布了《电动自行车安全通用技术条件》行业原则；1999年5月国家质量技术监督局发布了《电动自行车通用技术条件》国标，这将为电机技术进步和规模化生产提供了条件。

同步无刷直流电动机以其优越性能在电动自行车设计中被广泛应用，无刷直流电动机发展也将成为一种不可逆转趋势。

在电动自行车行业，电机普通指电机总成，涉及电机心、减速机构等。

下面咱们讲电动自行车均指电机总成。

一、电机拆卸

拆卸电机之前应一方面拔开电机与控制器引线，此时一定要记录下电机引线颜色与控制器引线颜色一一相应关系。

打开电机端盖之前应清洁作场地，以防止杂物被吸在电机内磁钢上。

做好端盖与轮毂相对位置标记。

注意：

一定要对角松动螺钉，以免电机外壳变形。

电机转子与定子径向间隙叫气隙（空气间隙），普通电机气隙在0.25-0.8mm之间，当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要对本来端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后扫膛现象。

二、电机内齿轮润滑

如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运营噪音开始变大，或者更换了电机内齿轮，应将齿轮所有齿面涂满润滑脂，普通使用3号润滑脂或厂家指定润滑油。

三、电机组装

在组装有刷电机之前，请检查刷握里面弹簧弹性，检查炭刷与刷握与否有碰擦，检查炭刷在刷握里与否能达到最大行程，注意炭刷与换相器正拟定位，以免卡坏炭刷或刷握。

安装电机时候，一方面应清理电机部件表面杂质，以免影响电机正常运转，并且一定要将轮毂体固定结实，以免安装时由于受磁钢强力吸引，导致部件互相撞击、损坏。

检测36V正常，控制器输出5V、12V正常，电动机电阻正常。

把电动机直接连接到36V电池上，电动机运转正常。

电动车维修技术典型

此车转把、闸把插接于显示板上，通过九芯线连接到控制器，检测九芯线转把输出信号，转动车把，输出在1～4.2V之间正常。

又检测批示电路板上闸把插接件信号正常，而九芯线中闸把输出信号异常，清洗仪表盘批示电路板，故障排除。

批示电路板中引脚间有导电灰尘。

漏电电阻引起闸把信号变化，输出刹车信号到控制器，因此电动机不转。

“绿人”牌电动自行车电动机不转故障检修与排除

经检查无电量显示。

取下电池盒，发现上下触点氧化，动触点弹簧锈断.更换一套触点，故障排除

“新宇田”牌电动自行车，电动机高速运转且不可控制故障维修

新宇田电动自行车采用有刷电动机，打开控制器，检测控制器输出+5V转把电压信号及转把输入信号l～4.2V正常。

测控制器输出电动机线对地电阻为零。

拆下场效应开关管检测正常，拆下续流二极管，检测二极管击穿，更换肖特基二极管后工作正常。

“邦德”牌电动自行车，电动机时转时停故障维修

打开电钥匙开关，转动转把，发现电动机时转时停，仪表盘灯时亮时灭,检测电池正常。

打开脚踏板下控制器盒，发现熔断器座接触不良，更换后正常。

“天盛牌”电动自行车电动机不转故障维修

江苏常州产天盛牌电动自行车，接通钥匙开关，仪表盘灯批示正常，