公路隧道报告施工难度及技术doc.docx

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公路隧道报告施工难度及技术doc

行合理堆放，避免施工人员由于材料乱堆放而导致其他事故的发生。

　2公路隧道施工中的难点和技术

２.1公路隧道建设环节的相关技术公路隧道在施工时除了要按照隧道施工的技术规范行事以外,还需要对材料的质量进行严格的检测,并围绕新奥法原理来按照“紧封闭、勤测量”的原则来对各种复杂的施工技术问题进行处理。

随着科技的进步,隧道施工方法也比较多，比如我国常用的新奥法人工钻爆施工等（台车钻爆和人工钻爆）,下面我们就人工钻爆技术进行分析。

２.1.1洞口施工

公路隧道由于地势原因，在洞口施工时很容易出现山体滑坡、失稳等现象,这就要求施工人员在施工时及时勘察地势，并结合实际情况提出合理的进洞位置和加固方案,这样才能在出现滑坡现象时及时采取措施进行防治,避免一些可能对施工人员造成的安全隐患。

还有在洞口开挖之前，要及时进行边仰坡的排水工作,检查周边的排水系统是否完好,避免出现水流倒灌的问题。

另外，要及时清除基坑中的废物杂物,洞口之上的仰坡坡脚如果有损坏,要及时修补,在监理工程师验收合格之后才能够进行下一步的施工。

2.1.2洞身的施工

完成了洞口开挖之后，先要进行超前支护，才能再进行洞身施工。

洞身的施工方法有很多种,比如全段面法、台阶法、眼镜工法和超前支护法等,而如何选择具体的施工方案则要根据具体的围岩情况。

２.１.3初期支护

　初期支护是为了加强隧道围岩的自承力，从而形成一个完整的支护体系，是复合式衬砌的重要组成之一,属于早期支护。

进行支护时,一定要严格按照规范来施工。

在公路隧道建设中，部分围岩的自稳能力极差，根据新奥法原则，需要在软弱破碎的围岩地段及时进行支护，控制围岩的变形和松弛,施工过程中可以通过合理的机械和劳力组织,三台阶开挖和初期支护同时开始,同时完成，形成一个循环的两大步骤。

2.1.4监控测量

监控测量是工程实施过程中的重要内容，细致的监控测量能为施工提供科学、可靠的监测信息，通过信息来反馈具体实际的施工情况,并进一步确保施工质量和施工安全。

在这个信息化的时代，具体的数据资料在工程建设中能起到许多重要作用。

　2.1．5二次衬砌

二次衬砌不仅对围岩起支护作用,而且还美化了隧道外观，所以衬砌质量必须要达到内实外光的效果，以保证隧道的美观。

如果初期支护的围岩变形，且变形速率无减缓迹象，严重超过规范要求,初期支护多处开裂时，必须及时采用临时应急支顶措施，如果因此影响到二次衬砌的质量,就必须对支护类型和参数进行及时调整,做到既能有效控制变形，避免塌方发生,又能保证工程质量。

另外,在挑选二次衬砌所用的台车时，要尽量挑选表面平整、接缝严实的大模板或整体式模板台车,必须要满足设计的要求，选择合适的刚度，减少模板变形等问题,这样才能保证衬砌表面的光滑平整,还有就是做好防排水措施，避免渗漏水。

　2.２新奥法施工技术

新奥法施工是世界通用的国际工法,在隧道施工时可以根据地段的不同来选择性采用钻爆法施工，实施光面爆破。

在具体操作中，要以维护和利用围岩的自承能力作为出发点,尽量减少对围岩的扰动，可以考虑采用“中洞超前,预留光爆层，光爆扩边”的复式开挖法。

首先开挖导洞,根据隧道断面尺寸来确定导洞断面大小，钻孔前测量中线和水平线,按画好的炮眼位置和顺序钻孔,装药和填炮泥与一般隧道爆破相类似；然后再二次开挖，根据隧道情况的不同来确定导洞挖掘的深度;最后开挖光爆层,通过复式开挖法让光面爆破痕留存率达到９0％以上,使隧道开挖轮廓与设计轮廓更加吻合,降低围岩的扰动，能够很好地体现出新奥法的施工优点。

２.３施工过程中的难点管理

2.3．１施工进度问题

由于公路隧道工程的复杂性，很容易出现一些突发的危险问题,所以为了能够确保工程能够在工期内完成，必须做好相应的管理工作。

在施工过程中,必须严格按照执行公司所制定的各种管理制度,将责任落实到个人头上,在设计工程方案时,要对工期做好科学合理的安排,对施工团队和现场的管理人员做好相应的专业培训工作。

2.３.2对工程质量的检查

如果将劣质的材料投入工程使用,会造成非常大的安全隐患，因此必须要加强对施工整个过程的质量监督和管理，需要监督部门建立和完善质量监督管理体系，将责任落实到个人头上，严格按照质量验收制度的规范来对工程质量进行监督和检测,发现问题，必须要严查,这样才能大大减少工程质量问题。

３结束语

我国在公路隧道工程的建设方面还存在着不足之处,随着公路隧道的广泛应用,复杂的隧道施工技术也对施工人员的技术水平提出了更高的要求。

如今我国的公路隧道技术还处于发展阶段,为了能够跟上国际先进科技水平,我国必须积极向国外的发达国家学习先进的公路隧道施工技术,改进我国施工技术中存在的诸多问题。

伴随着公路发展脚步的不断加快,我国在公路隧道施工技术方面所欠缺的高科技问题是我国此方面发展一直落后于其他发达国家的一大重要原因，这对我国的公路隧道发展建设有着很大影响。

随着对公路建设中相关科技要求的不断提高,要建设高质量、高水平的公路隧道,就需要我国的建设者们不断努力和奋斗!

参考文献

　[1］刘靖．高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究[D］．西安:

长安大学，20１3.

［2]田卫明．隧道施工安全风险与现场管理研究[D］.重庆：

重庆交通大学,2012.

非常容易引发一系列的塌方、泥石流等事故。

就目前的情况来看,公路隧道施工中已经通过勘测技术对其进行防治，但是也只能在一定程度上对其进行避免，不能完全的防止,因此还是会对工程质量造成很大影响，对此为了确保工程顺利进行，保障工程质量,需要采取合适的方法,主要包括以下几点。

2.1分部施工法

进行公路隧道施工的时候经常会出现底层松散的现象,对此通常情况下会采用分部施工的方法,从而在一定程度上稳固围岩。

2．２超前支护法

　进行公路隧道施工的时候常常会有临时性的支撑围岩结构，包括一些地段会出现问题,类似于非粘性砂土层太厚，从而影响工程施工,对此我们会选择采用超前支护的方法,其主要是通过在隧道开挖面的前方边界围岩处插入锚杆、钢管、钢板等一些附属物，从而为工程顺利施工提供一定的保障,防止出现塌陷的情况,对于这种情况也可以加上注浆加固工艺，这样会大大提高支撑性能。

　２.3超前灌浆法

通常情况下会选择灌浆加固方法进行松散围岩的加固，其具有很多优势，比较适合于在一些条件恶劣的地方，需要注意的是对于洞内灌浆段的长度和压力的强度都是需要分别控制在50m和2MＰa以下的。

3公路隧道工程施工技术

3．1工程概况

某一高速公路路线建设中的隧道工程,该工程的轴线指向南北方向，隧道工程的起始点位于山体的北面，隧道开挖洞口所处位置的地形并不是十分良好，有些倾斜,在工程建设区域附近有一条河流。

当隧道施工挖取到30m左右时发现该施工位置的涂层以1.５％的坡度逐渐下降，给工程顺利进展造成了严重的阻碍。

经施工方与设计人员多次研究，最后决定采取从隧道的两个端点同时进行施工的施工方案。

３．２合理安排施工作业线

根据隧道的实际情况进行作业线的安排，首先需要严格地按照设计要求进行内部的挖掘,大概控制在40m~50m作业，然后是进行中墙的浇筑,等到混凝土强度符合相关要求,就可以进入左洞,这个时候对于左洞和右洞的掌子面距离是控制在10m左右的，对于左右洞二次衬砌与掌子面的间距是在2５m～３5ｍ之间的，其主要是为了使得隧道进口和出口位置上能够很好的形成中导洞、中墙、左右洞开挖、二次衬砌的施工作业线，其主要的目的是为了方便施工,减少施工工期。

　3．3初期支护

　初期支护主要包括3个工序:

制管、钻孔、管道安装及注浆。

制管,对于该工程的初期支护主要使用的是热轧无缝钢管,管长、外径以及壁厚的长度分别为5m,５cｍ以及0.5cm，同时会将管子的两端分别制作成锥头形状和焊接上钢箍，然后就能够进行钻孔工作，需要注意的是要控制孔间的距离在150mm，其也就是注浆孔。

钻孔，首先是孔眼的确定,其主要是通过开挖作业面支撑点，在其最近的地方进行确定，然后布置各个小导管的间距,分别为3.2m和２．5m。

管道安装及注浆，其主要是做好成孔清理工作，一般情况下会选择使用高压风,等到小导管安装好再进行注浆工作。

3．4洞身开挖

对于该工程的洞身开挖主要分为2个部分,中导洞和左右洞开挖。

中导洞，成洞面的工作完成后就可以开始开挖中导洞，具体的过程是进行循环的开挖,距离是在0.5ｍ～1.2m,等到开挖成型后经过检查就能够开始混凝土的浇筑。

然后定位锚杆孔,最后开始钻孔施工,完成后是清孔和水泥砂浆的注浆工作，待到完毕以后开始对接拱架，其主要的方法是使用U形钢筋的插接。

因为本工程中导洞主要的开挖方式是两台阶，因此开挖的顺序应该是上台阶、支护、下台阶。

左右洞开挖，等到强度达到7０%以上才能开始开挖左右洞，在该过程中主要采用的是两台阶分部平行开挖。

需要注意的是进行实际的工程施工时，上台阶开挖时需要挖出一个环形导坑,然后再开始中核开挖，中核与拱顶的距离要控制在一定的范围内。

3.5二次衬砌

二次衬砌不仅对围岩起支护作用,而且还美化了隧道外观,所以衬砌质量必须要达到内实外光的效果,以保证隧道的美观。

如果初期支护的围岩变形,且变形速率无减缓迹象,严重超过规范要求,初期支护多处开裂时,必须及时采用临时应急支顶措施，如果因此影响到二次衬砌的质量，就必须对支护类型和参数进行及时调整，做到既能有效控制变形,避免塌方发生,又能保证工程质量。

另外,在挑选二次衬砌所用的台车时,要尽量挑选表面平整、接缝严实的大模板或整体式模板台车,必须要满足设计的要求，选择合适的刚度,减少模板变形等问题,这样才能保证衬砌表面的光滑平整,还有就是做好防排水措施，避免渗漏水。

４公路隧道工程施工过程中的难点管理结合工程我们可以总结出公路隧道工程中施工技术存在的难点,以下分析了公路隧道工程中施工技术难点和对策。

4.1材料选择

在公路隧道工程建设的时候其非常重要的部分是材料,其直接影响着工程质量,因此需要我们重视。

对于公路隧道工程，其路面需要具备相应的条件,包括车辆使用需求、雨水的渗漏等。

因此一般情况下会选择使用颗粒度比较小、空隙也比较小的混合配料，从而能够起到防渗的效果，延长公路使用年限。

4.2溶洞的施工处理

在公路隧道施工中一大难点是溶洞施工，其是千变万化的。

就目前的情况来看，我们也采取了一些相应的措施来解决各个溶洞的问题。

主要包括:

一般情况下我们会选择使用钢筋混凝土梁跨越的方法来解决大溶洞内填充物都比较松软的情况,但是其会大大增加成本。

因此实际的操作是需要根据洞内的时间情况进行。

但是如果是干溶洞,就需要多考虑因素。

４．3防排水工作的处理

公路隧道的使用寿命会受到积水的直接影响,因此解决好排水问题非常重要。

在施工之前需要结合实际情况进行合理的设计,同时充分的考虑防水台以及背面排水的问题,从而确保排水正常进行。

4.４安全管理的问题

　公路隧道施工中的安全管理是非常重要的部分,其直接影响着人们的生命安全和施工单位的声誉，因此需要引起我们的重视。

施工单位要执行工程项目的设计要求，结合具体的施工现场情况，在组织设计施工和施工实施的过程中，要经常分析施工的情况，做好施工的安全组织管理，以保证施工的安全和质量，争取按时完成公路隧道施工任务。

施工单位要健全安全制度及组织机构,树立“安全第一,预防为主”的理念,成立专门的安全管理机构,及时检查并监督施工现场安全。

此外，施工企业要实行目标制度,加强安全管理工作，进行施工安全的动态分析，进而提高公路隧道建设单位整体的安全管理水平。

总之，公路隧道建设是一项非常复杂的地下线性工程，施工过程中会出现很多的不确定因素,给公路隧道建设带来了很多的安全隐患,因此需要进一步加强对其的研究，本文分析了公路隧道工程施工中的技术相关方面，以期提供一些借鉴。