防撞墙专项施工方案.docx

防撞墙专项施工方案.docx

《防撞墙专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《防撞墙专项施工方案.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

防撞墙专项施工方案

防撞墙专项施工方案

一、编制说明

1.1、编制依据

本施工方案的编制依据为：

1、XX中环快速化改造工程E-Ⅲ、IV标施工图纸、图纸总说明等。

2、通过踏勘取得的现场实际情况。

3、结合本公司现有的技术、设备及工程现场实际情况

4、国家相关规范

1.2、采用的技术规范和标准

建设部《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年版本）

《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2012）

《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）

《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）

《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95）

1.3、相关厂家的配套产品说明

1.4、国家、江苏省有关法律法规

二、工程概况

2.1、工程总述

根据《XX市城市总体规划（2009-2030）》，XX市政府提出了建设东以黄浦江路、北以省道339、西以黄浦江路、南以G312构成的中环快速道路系统的设想，加快构建中环快速交通系统及内畅外捷的综合交通体系。

本工程由XX总承包实施，根据整体标段划分情况，我项目部施工范围为中环东线E-III标（起止里程MK8+730.607~MK10+800）和中环东线E-IV标（起止里程MK10+800~MK12+900及MK11+560~MK14+100），其中桥梁包括黄浦江路主线高架2.417km及G312主线高架2.387km、陆家立交、黄浦江路车塘河中桥、G312国道车塘河中桥、白杨湾小桥、广浦河小桥；道路工程包括新建及改建地面辅道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附属工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。

2.2、高架桥梁工程概况

1）东线工程E-III标里程范围为MK8+730.607～MK10+800，黄埔江路主线高架为中置形式，起点为MK8+730.607,终点为MK9+700。

2）东线工程E-IV标里程范围为MK10+800~MK12+900及NK11+560~NK14+100，黄埔江路主线高架为中置形式，起点为MK11+055.91,终点为MK12+503.49；G312主线高架为门式形式，起点为NK11+560,终点为NK13+946.5。

3）陆家立交工程概况：

陆家立交位于黄浦江路和G312相交处。

南北向为黄浦江路，东西向为G312。

黄浦江路和G312均为XX中环快速路的重要组成部分，其中黄浦江路为东环、G312为南环。

该节点位置重要，两条快速路相交，设计为枢纽型立交。

立交采用环型+半直连组合型式，立交层数4层。

陆家立交共设8条（A～H）匝道，共长约4085.96m。

东线主要高架断面形式如下：

图1黄浦江路标准中置式道路断面

图2黄浦江路交织段道路断面

图3G312国道标准门式断面

图4陆家立交平面、效果示意图

2.3、参建单位

建设单位：

XX交通发展控股有限公司

设计单位：

江苏省交通规划设计院有限公司

监理单位：

江苏交通工程咨询监理有限公司

总包单位：

XX集团股份有限公司

2.4、箱梁防撞墙概况

我工区主线和匝道防撞墙共计23957.45米，其中匝道均为边置式防撞墙、主线包括边置式防撞墙和中央隔离墩防撞墙。

本工程高架桥梁防撞墙采用混凝土墙式防撞护栏。

墙式护栏原则上10m为一个标准段，设置变形缝，变形缝宽2cm，内填沥青麻絮，护栏伸缩缝挡板采用3mm厚哑光不锈钢板。

纵向钢筋在该处须截断，每个中墩墩顶须设置一道变形缝，每个标准段中间设置一道锯缝，尺寸为0.8cm（宽）*1.5cm（深）。

表1XX中环快速化改造工程东线E-III、IV标防撞墙数量统计表

标段

工程

部位

桥梁名称

起点桩号

终点桩号

箱梁

桥长

防撞墙长度（m）

（联）

（m）

东线

E-III标

主线部分

黄浦江路主线高架部分

MK8+730.607

MK9+700

10

969.393

2908.18

匝道

部分

黄浦江路匝道桥

DG匝道桥

DGK0+000.000

DGK0+133.450

1

133.45

266.9

UG匝道桥

UGK0+095.500

UGK0+276.950

2

181.45

362.9

东线

E-IV标

主线

部分

黄浦江路主线高架部分

MK11+055.91

MK12+503.49

14

1447.58

4342.74

G312主线高架部分

NK11+560

NK13+946.5

23

2387

7161

匝道

部分

陆家立交

A匝道桥

AK0+110

AK0+993.776

11

883.776

1767.55

B匝道桥

BK0+088.507

BK0+334.657

3

246.15

492.3

C匝道桥

CK0+000.000

CK0+340.800

3

340.8

681.6

D匝道桥

DK0+072.242

DK0+656.342

7

584.1

1168.2

E匝道桥

EK0+262.256

EK0+963.906

8

701.65

1403.3

F匝道桥

FK0+097.738

FK0+352.468

2

354.73

709.46

G匝道桥

GK0+055.068

GK0+771.978

9

716.91

1433.82

H匝道桥

HK0+000.045

HK0+257.895

3

257.85

515.7

G312匝道桥

DN匝道桥

DNK0+000.000

DNK0+190.45

2

190.45

380.9

UN匝道桥

UNK0+096.784

UNK0+278.234

2

181.45

362.9

合计

23957.45

三、施工计划安排

根据公路工程“首件工程认可制”的要求，我项目部于2013年10月20完成首件防撞墙的施工。

我工区计划2013年12月31日前完成6000米防撞墙的施工，全部防撞墙计划于2014年5月30日前全部施工完成。

表2箱梁防撞墙钢模板配置表

施工段

箱梁总数量（联）

防撞墙长度（m）

2013年防撞墙完成长度（m）

防撞墙钢模板配备长度（m）

二工区南段

陆家立交核心区

63

13814.91

3000

600

黄浦江南段

9

2791.76

1000

120

黄浦江北段

13

3537.98

1000

120

G312国道东段

13

3812.8

1000

150

小计

98

23957.45

6000

990

四、施工准备

4.1、技术准备

1、技术人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。

2、场内施工道路、水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作，并对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。

3、对进场材料进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。

4、熟悉并提前作好管线（包括标识、信息、声屏障及路灯）的预埋件加工及安装要求。

4.2、人员准备

根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，组织一支具有强有力的管理团队，集结富有经验的施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的组织体系和管理制度。

后续将根据施工进度要求及时进行调整，组织人员分批进场施工。

表3劳动力进场情况

序号

工种

人数

1

电焊工

20

2

木工

80

3

钢筋工

40

4

砼工

40

5

普通工

20

6

机修工

5

7

指挥

5

4.3、施工机械准备

施工机械设备的合理运用，是保证施工进度和施工质量的重要因素，对于防撞墙工程施工，我公司根据本工程施工要求，安排施工机械设备陆续进场，并做好机械的报验工作，确保工程高质量、高效率完成。

本次防撞墙施工的主要机械设备为吊篮小车，根据现场的施工需要，拟配备30台吊篮小车用于我工区防撞墙的施工。

这30台吊篮小车的分配情况如下：

1）陆家立交核心区由于箱梁较多，共有63联箱梁，配备15台吊篮小车；2）陆家立交南引桥共有9联箱梁，配备3台吊篮小车；3）陆家立交东引桥共有13联箱梁，配备4台吊篮小车；4）陆家立交北引桥共有13联箱梁，配备4台吊篮小车。

表4主要材料试验、测量、质检仪器一览表

序号

仪器设备名称

设备型号

数量

1

全站仪

SET220K

5台

2

经纬仪

J2

1台

3

水准仪

AP-281

5台

4

试模

150×150×150

30套

5

塌落度筒

1只

表5工程所需机械设备一览表

序号

机械设备名称

型号规格

数量

1

东风卡车

5

2

汽车吊

QY25K

5

3

振动棒

20

4

直流弧焊机

15

5

钢筋切断机

GD40

1

6

钢筋调直机

GTJ4/14

1

7

路面切割机

1

8

风镐

5

9

空压机

5

11

叉车

5

12

吊篮

30

4.4、施工材料准备

工程所需钢筋、防撞墙钢模板已经进场，后续钢筋数量和钢模板将依据施工进度陆续进场。

混凝土采用商品砼，商品混凝土由XX中环混凝土有限公司一分站供应。

现场施工中将每车进行坍落度测试。

4.5、设备进场情况

1、投入工程施工卡车、汽车吊等主要大型机械均已经自检并报监审核，后续进场设备将会陆续报监审核。

2、进场设备均安排专职设备维修养护员进行统一维修养护管理。

五、防撞墙施工

桥面钢筋混凝土桥面铺装层浇筑→放置控制线→钢筋绑扎、电焊→预埋件安装→内模安装矫正→外模安装→混凝土浇筑。

5.1、测量放线

按图纸要求测放防撞墙的控制麻线，在防撞墙预留钢筋上设置标高控制线。

严格控制防撞墙的线性和标高。

5.2、吊篮及简易吊装设备

5.2.1、工作挂篮

模板安装及拆除时必须采用悬挑式工作吊篮的防护措施。

1、挂篮结构

根据XX中环指挥部的要求，现场统一采用指挥部设计的工作挂篮的图纸进行工厂定型化加工。

根据该设计的图纸，吊篮行车底层材料主要L30*3的角钢组成，行车侧立面材料主要为L30*3角钢与8#槽钢组成，行车梯子材料为直径为32mm、壁厚为2.5mm的钢管，吊篮行车顶面即大梁的材料选择的是14A槽钢，该吊篮小车主要靠螺栓连接。

（详见附图《施工吊篮加工图纸》）

2、工作挂篮的使用及注意事项

工作挂篮在桥面上加工成型，由汽车吊安装就位。

工作挂篮使用至少配备三名施工人员，一名施工人员在工作挂篮内进行弧形装饰的钢结构内支撑架的安装。

桥上二名施工人员帮助移动工作挂篮及传递工具及施工材料等。

主要注意事项：

1）施工操作人员必须佩带保险带，并且扣在牢靠的地方。

2）每辆挂篮小车的4个角上配备了可调支撑架，当吊篮停在某个固定的地方后，需将这四个可调支撑架放下，这样整个小车的受力均有这4个支架承受，轮胎不受任何力，小车不发发生移动，轮胎也不会发生爆胎的危险。

3）配重块一律采取混凝土配重块，各配重块的重量标示清楚后和挂篮绑定在一起，根据统一要求，每辆吊篮配备不小于600KG的配重块。

4）外侧上人的工作挂篮底部及四周60cm高度的范围内铺设胶合板，其余地方面包阻燃密目网。

5）该吊篮设置有专门的上下通道，现场操作人员上下吊篮必须通过该梯道上下，绝不允许违规作业。

3、工作挂篮的受力验算

1）、计算依据

《结构力学》、《材料力学》、《路桥施工计算手册》

《钢结构设计规范》GB50017-2003

2）、两侧平衡验算

A、挂篮悬挂部位的荷载统计

（1）挂篮活载2名操作人员，其荷载：

1.7kN，并且所携带工具及材料荷载：

0.3kN。

（2）挂篮悬挂部分荷载：

2.86kN

（3）荷载组合：

Q活=1.4×（1.7+0.3）=2.8kN

Q恒=1.2×2.86=3.43kN

（4）挂篮悬挂部位弯矩为：

（3.43+2.8）*2.5=15.58KN*m

B、桥面部位的荷载统计

（1）配重荷载为：

6kN。

（2）挂篮桥面部分荷载：

2kN

（3）荷载组合：

Q恒=1.2×（6+2）=9.6kN

（4）挂篮桥面部位弯矩为：

9.6*2.5=24KN*m

故该挂篮安全，不会产生失衡。

3）挂篮上部[16A槽钢的受力验算

[14A槽钢的截面抵抗矩为：

W=80.5cm3

最外端弯矩为：

M=6.23*2.5=15.58KN*m

σ=M/W=15.58Χ106/80.5Χ103=193MPa<[σ]=205MPa

故挂篮上部[14A槽钢的受力满足要求

5.2.2、吊装机

防撞墙施工采用叉车吊装。

5.3钢筋制作和安装

根据设计图要求配制钢筋，设计已提供防撞墙预留钢筋，在配置和安装阶段应严格按设计要求执行，要求采用绑扎搭设的形式。

墙式护栏原则上10m为一个标准段，设置变形缝，变形缝宽2cm，纵向钢筋在该处需截断。

每个标准段中间设置一道锯缝，尺寸为0.8cm（宽）*1.5cm（深）。

同时在钢筋安装阶段，必须仔细核对管线和预埋件图纸，确保管线和预埋件（具体包括照明管线、声屏障基础、网精科技的管线以及标示标牌等）预埋到位，切勿遗漏。

5.4模板加工

1.材料选用：

面板5mm钢板；内外竖向加劲肋采用8#槽钢，水平间距1000mm；水平封头板5mm钢板。

2.外形尺寸：

内模高度1000mm，外模高度按设计要求1460mm，内外模板均按每块2000mm制作，内模与外模进行编号配套专用。

详见《防撞墙模板加工示意图》。

3、模板计算（根据JGJT10-95混凝土泵送施工技术规程）：

（1）侧压力计算

新浇筑砼作用于模板最大侧压力，按下列二式计算，并取二式中的较小值

F1=0.22*γ*t0*β1*β2*ν（1/2）

F2=γH

式中F---新浇砼对模板的最大侧压力KN/m2

γ---砼的重力密度取γ=25KN/m3

t0---新浇砼初凝时间（h），按经验公式t0=200/（t+15）估算，按常温20℃时，t0=200/（20+15）=5.7（h），取t0=6（h），如果气温低于10℃时，应考虑掺入早强剂。

ν---砼浇筑速度（m/h），取ν=0.5（m/h）

H---砼侧压力计算位置新浇砼顶面的总高度（m），取H=1.460m

β1---外加剂影响修正系数，取β1=1.2

β2---砼坍落度影响修正系数，坍落度>100mm，取β2=1.15

由此得F1=0.22*25*6*1.2*1.15*0.5（1/2）=32.2KN/m2

F2=25*1.486=37.15KN/m2

本工程取较小值F1=32.2KN/m2

（2）混凝土有效压头计算

h=F/25=32.2/25=1.29m

即在防撞墙顶1.29m以下模板承受32.2KN/m侧压力，防撞墙顶往下1.29m范围内承受侧压力0～32.2KN/m2。

（3）倾倒混凝土产生的荷载

本工程采用泵送混凝土，因此对模板产生的水平荷载为2KN/m2。

（4）面板刚度验算

箱梁侧模的面板选用5mm厚钢板，竖向加劲肋最大间距1000mm。

面板承受侧向最大总荷载q=（32.2+2）（KN/m2）=34.2*10-3N/mm2

面板惯性矩I=1460*83/12=60403（mm4）

面板挠度f=（5*q*L4）/（384*E*I）、钢材弹性模量E=2.1×105Mpa

=（5*34.2*10-3*10004）/（384*2.1*105*60403）=0.033（mm）

（5）加劲肋刚度计算

竖向加劲肋8#槽钢扁钢间距1000（mm）

水平加劲肋承受荷载q=34.2*10-3*1000=34.2N/mm

加劲肋惯性矩I=12*1443/12=2986*103（mm4）

加劲肋最大挠度：

f=5*34.2*14864/（384*2.1*105*2986*103）=3.02（mm）

5.5模板安装

安装模板前，对衔接部分进行凿毛并清理杂物；内埋管线（具体包括照明管线、声屏障基础、网精科技的管线以及标示标牌等）、接线箱、出水口等预埋件到位。

1、边置式防撞墙钢模板安装

1）测量定位，根据防撞墙顶面标高，定位内模于桥面，预留2cm的调节高度，然后分别用可调节钢管斜撑和花篮螺杆与内模上口固结，同时校正内模的垂直度。

直线段每次安装内模以一个内模2m（1块）计一单元，即每次安装2m长的内模。

圆弧段每次安装内模以一个内模1m（1块）计一单元，即每次安装1m长的内模。

2）内模根部亦采取可调节的钢管支撑顶紧内模根部。

3）用吊车就位外模，操作人员在外侧吊篮内进行安装拼接外模。

直线段每次安装外模以2m（1块）计一单元，即每次安装2m长的外模。

圆弧段每次安装外模以1m（1块）计一单元，即每次安装1m长的外模。

4）外模上口标高同内模，用对拉螺栓对内外模上口的定位槽钢紧固，此时必须校正外模垂直度。

5）滴水线内侧斜板顶紧翼板底面，模板底部密封要好，防止漏浆。

6）最后再次核对防撞墙模板标高，校正内外模垂直度，调顺滴水线形。

2、中置式防撞墙钢模板安装

1）测量定位，根据防撞墙顶面标高，定位钢模板于桥面，预留2cm的调节高度，然后用可调节钢管斜撑与模板上口固结，同时校正模板的垂直度。

每次安装模板以一个模板2m（1块）计一单元，即每次安装2m长的模板。

2）模板根部亦采取可调节的钢管支撑顶紧模板根部。

3）中置式防撞墙的两块外侧模板上口标高须相同，用对拉螺栓对这两块外模上口的定位槽钢紧固，此时必须校正模板的垂直度。

4）中央隔离墩变形缝两侧及每段花坛中部须设置隔板，隔板厚10cm。

5）每10m段花槽标高低处设置排水管一道，上口用透水土工布覆盖，中间隔板底部设置纵向排水管。

排水管采用采用直径5cmPVC管。

6）超高渐变段及超高段（单向横坡段）的中央隔离墩须设置横向排水槽，排水横断面为30*7cm，纵向间距5m，排水槽两端设置铸铁格栅。

7）模板底部密封要好，防止漏浆。

8）最后再次核对防撞墙模板标高，校正模板垂直度，调顺线形。

防撞墙在伸缩缝处断开，断缝按防撞护栏嵌缝构造处理。

防撞墙立模后如遇特殊原因没有及时浇筑，应在上部覆盖土工布，防治雨水侵入生锈或者蚊虫等粘的模板上影响外观。

5.6混凝土浇筑

防撞墙栏杆（含背包）混凝土为C30商品混凝土，混凝土浇筑时设置一个2米长的移动式简易钢管排架操作平台，便于混凝土的振捣，砼塌落控制在12㎝左右，振动棒使用小口径（30或50型），混凝土水胶比应严格控制，为便于振捣密实，要求掺加减水剂，增加混凝土和易性，严禁加大水胶比。

为减少混凝土温差收缩裂缝，浇筑混凝土时间避开高温，高温季节最好安排在傍晚或夜间施工。

浇筑混凝土时采用制作的进料漏斗，防止砼外溢及起到一个缓冲的作用。

防撞墙截面下大上小，分三层振捣为好，三层的厚度分别为40cm、40cm及360cm，第一层混凝土入模量不能太大，使滴水线部位空气充分振捣溢出后再浇筑桥面以上40cm大截面混凝土，由于该部分往上呈收口状，且防撞墙中部有预埋管材，必须待大截面位空气充分溢出再浇筑顶部小截面混凝土，这是减少防撞墙表面气泡的关键措施。

要求混凝土供应商适当减少粉煤灰掺量，严格控制防撞栏杆拆模后的表面色差。

最后，防撞墙顶面的混凝土收面必须要平整、顺直。

5.7模板拆除及砼养护

拆模不宜过早，外界平均气温15℃以下时，拆模时间至少待混凝土初凝后36小时为好，拆模后立即用无纺土工布进行覆盖，保持潮湿养护，防止温差过大而导至表面裂缝的产生。

如果外界气温低于5℃时，拆模后立即覆盖土工布保温，防温差裂缝和防止混凝土表面冻害。

脱模后，项目部相关技术人员需会同监理工程师一同对防撞墙进行成品验收，局部麻面气孔或缺陷，应及时修补，尤其滴水线部位必须修饰，确保线形整齐，采用与商品混凝土同标号、同厂商水泥，掺入适量白水泥调色比较后批嵌修补，确保色泽一致。

六、施工质量保证措施

6.1、工程质量目标

确保工程一次性验收合格率达100%。

针对本工程的特点，我公司将从技术的先进性、管理的科学性、配合的实际性并结合我方质量管理经验制定措施，确保工程质量、施工技术、建筑材料等方面都达到一流水平。

杜绝质量事故，减少返工返修，按照相应的国家标准，完善质量体系，深化质量管理。

质量工作做到“有章可循、有章必循、体系有效、责任落实”。

常务副经理：

姚晓青

项目经理：

叶剑明

项目生产经理：

王森

项目总工：

汤颂彬

综合办公室

安全环保

财务组

材料设备

技术质检

工程管理

试验室

质检工程师：

胡永富

各施工作业班组

6.2工程质量管理体系

6.3主要质量保证措施

1、成立专门测量小组，负责工程的全部测量放样，将工程的主要的控制项目列出（轴线、基线、水准、标高、桩号），并进行有效的控制，放样后必须填好放样复核单，经公司人员进行复核后再请监理复核，复核无误签署同意意见后方能施工。

施工中要严格加以保护，经常复核，单位工程中要做到有放必复，做好相互自复的工作。

2、严格按图施工，每道工序均需进行自检、互检抽检、验收评级。

隐蔽工程，必须做好原始记录并请甲方及工地现场监理及时签证验收。

工程质量小组对每道工序必须认真记录备案列入竣工资料。

3、严格按照操作规程进行施工，严禁违章作业，发现有不符质量规定的施工情况，工程管理小组有权暂停施工。

经过商定的施工方法，不得擅自改变。

4、工程管理小组内人员必须做好施工日记，妥善保管，便于总结施工经验及教训，有利于提高管理水平，有重大技术措施或改变原定措施，应报原审查单位批准。

5、加强对施工人员进行“质量第一”的思想教育工作，每一项工程施工前都要进行施工技术交底，并要加强创优的教育检查工作。

定期开展质量活动，不断提高施工人员的质量素质和技术业务水平，努力做到优质，提高单项工程优良率。

6、工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节管理，重视关键作业，若发生质量事故必须及时上报，不准隐瞒，不准弄虚作假，不准留下任何隐患，施工中发生不符合质量的情况，必须及时纠正，直到推倒重来。

7、振动时间要控制好，一般以被振混凝土表面水泥浆无明显下沉，充满四周，不呈现气泡为宜。

同时也可以按照混凝土的坍落度大小确定振动时间；

8、场地通道要平整，便于混凝土运输车辆运送平稳，不产生离析及溢浆现象；