防撞墙专项施工方案.docx

1、防撞墙专项施工方案防撞墙专项施工方案一、编制说明1.1、编制依据本施工方案的编制依据为： 1、XX中环快速化改造工程E-、IV标施工图纸、图纸总说明等。2、通过踏勘取得的现场实际情况。3、结合本公司现有的技术、设备及工程现场实际情况4、国家相关规范1.2、采用的技术规范和标准建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（2002年版本）钢筋焊接及验收规程（JTJ18-2012）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004)建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）建筑结构荷载规范（GB500092001）公路桥涵钢结构及木结构设

2、计规范（JTJ025-86）公路工程安全施工技术规程（JTJ 076-95）1.3、相关厂家的配套产品说明1.4、国家、江苏省有关法律法规 二、工程概况2.1 、工程总述根据XX市城市总体规划（2009-2030），XX市政府提出了建设东以黄浦江路、北以省道339、西以黄浦江路、南以G312 构成的中环快速道路系统的设想，加快构建中环快速交通系统及内畅外捷的综合交通体系。本工程由XX总承包实施，根据整体标段划分情况，我项目部施工范围为中环东线E-III标（起止里程MK8+730.607MK10+800）和中环东线E-IV标（起止里程MK10+800MK12+900及MK11+560MK14+1

3、00），其中桥梁包括黄浦江路主线高架2.417km及G312主线高架2.387 km、陆家立交、黄浦江路车塘河中桥、G312国道车塘河中桥、白杨湾小桥、广浦河小桥；道路工程包括新建及改建地面辅道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附属工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。2.2、高架桥梁工程概况1）东线工程E-III标里程范围为MK8+730.607MK10+800，黄埔江路主线高架为中置形式，起点为MK8+730.607,终点为MK9+700。2）东线工程E-IV标里程范围为MK10+800MK12+900及NK11+560NK14+100，黄埔江路主线高架为中置形式，起点为MK11+

4、055.91,终点为MK12+503.49；G312主线高架为门式形式，起点为NK11+560,终点为NK13+946.5。3）陆家立交工程概况：陆家立交位于黄浦江路和G312相交处。南北向为黄浦江路，东西向为G312。黄浦江路和G312均为XX中环快速路的重要组成部分，其中黄浦江路为东环、G312为南环。该节点位置重要，两条快速路相交，设计为枢纽型立交。 立交采用环型+半直连组合型式，立交层数4层。 陆家立交共设8条（AH）匝道，共长约4085.96m。东线主要高架断面形式如下：图1 黄浦江路标准中置式道路断面图2 黄浦江路交织段道路断面图3 G312国道标准门式断面图4 陆家立交平面、效果

5、示意图2.3、参建单位建设单位：XX交通发展控股有限公司设计单位：江苏省交通规划设计院有限公司监理单位：江苏交通工程咨询监理有限公司总包单位：XX集团股份有限公司2.4、箱梁防撞墙概况我工区主线和匝道防撞墙共计23957.45米，其中匝道均为边置式防撞墙、主线包括边置式防撞墙和中央隔离墩防撞墙。本工程高架桥梁防撞墙采用混凝土墙式防撞护栏。墙式护栏原则上10m为一个标准段，设置变形缝，变形缝宽2cm，内填沥青麻絮，护栏伸缩缝挡板采用3mm厚哑光不锈钢板。纵向钢筋在该处须截断，每个中墩墩顶须设置一道变形缝，每个标准段中间设置一道锯缝，尺寸为0.8cm（宽）*1.5cm（深）。表1 XX中环快速化改

6、造工程东线E- III、IV标防撞墙数量统计表标段工程部位桥梁名称起点桩号终点桩号箱梁桥长防撞墙长度（m）（联）（m）东线E-III标主线部分黄浦江路主线高架部分MK8+730.607MK9+70010969.3932908.18匝道部分黄浦江路匝道桥DG匝道桥DGK0+000.000DGK0+133.4501133.45266.9UG匝道桥UGK0+095.500UGK0+276.9502181.45362.9东线E-IV标主线部分黄浦江路主线高架部分MK11+055.91MK12+503.49141447.584342.74G312主线高架部分NK11+560NK13+946.523238

7、77161匝道部分陆家立交A匝道桥AK0+110AK0+993.77611883.7761767.55B匝道桥BK0+088.507BK0+334.6573246.15492.3C匝道桥CK0+000.000CK0+340.8003340.8681.6D匝道桥DK0+072.242DK0+656.3427584.11168.2E匝道桥EK0+262.256EK0+963.9068701.651403.3F匝道桥FK0+097.738FK0+352.4682354.73709.46G匝道桥GK0+055.068GK0+771.9789716.911433.82H匝道桥HK0+000.045HK0

8、+257.8953257.85515.7G312匝道桥DN匝道桥DNK0+000.000DNK0+190.452190.45380.9UN匝道桥UNK0+096.784UNK0+278.2342181.45362.9合计23957.45三、施工计划安排根据公路工程“首件工程认可制”的要求，我项目部于2013年10月20完成首件防撞墙的施工。我工区计划2013年12月31日前完成6000米防撞墙的施工，全部防撞墙计划于2014年5月30日前全部施工完成。表2 箱梁防撞墙钢模板配置表施工段箱梁总数量（联)防撞墙长度（m）2013年防撞墙完成长度（m）防撞墙钢模板配备长度（m）二工区南段陆家立交核心

9、区6313814.913000600黄浦江南段92791.761000120黄浦江北段133537.981000120G312国道东段133812.81000150小计9823957.456000990四、施工准备4.1、技术准备1、技术人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。2、场内施工道路、水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作，并对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。3、对进场材料进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。4、熟悉并提前作好管线（包括标识、信息

10、、声屏障及路灯）的预埋件加工及安装要求。4.2、人员准备根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，组织一支具有强有力的管理团队，集结富有经验的施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的组织体系和管理制度。后续将根据施工进度要求及时进行调整，组织人员分批进场施工。表3 劳动力进场情况序号工种人数1电焊工202木工803钢筋工404砼工405普通工206机修工57指挥54.3、施工机械准备施工机械设备的合理运用，是保证施工进度和施工质量的重要因素，对于防撞墙工程施工，我公司根据本工程施工要求，安排施工机械设备陆续进场，并做好机械的报验工作，确保工程高质量、高效率完成。本次防撞墙施工的主要机械设备

11、为吊篮小车，根据现场的施工需要，拟配备30台吊篮小车用于我工区防撞墙的施工。这30台吊篮小车的分配情况如下：1）陆家立交核心区由于箱梁较多，共有63联箱梁，配备15台吊篮小车；2）陆家立交南引桥共有9联箱梁，配备3台吊篮小车；3）陆家立交东引桥共有13联箱梁，配备4台吊篮小车；4）陆家立交北引桥共有13联箱梁，配备4台吊篮小车。表4 主要材料试验、测量、质检仪器一览表序号仪器设备名称设备型号数量1全站仪SET220K5台2经纬仪J21台3水准仪AP-2815台4试模15015015030套5塌落度筒1只表5 工程所需机械设备一览表序号机械设备名称型号规格数量1东风卡车52汽车吊QY25K53振

12、动棒204直流弧焊机155钢筋切断机GD4016钢筋调直机GTJ4/1417路面切割机18风镐59空压机511叉车512吊篮304.4、施工材料准备工程所需钢筋、防撞墙钢模板已经进场，后续钢筋数量和钢模板将依据施工进度陆续进场。混凝土采用商品砼，商品混凝土由XX中环混凝土有限公司一分站供应。现场施工中将每车进行坍落度测试。4.5、设备进场情况1、投入工程施工卡车、汽车吊等主要大型机械均已经自检并报监审核，后续进场设备将会陆续报监审核。2、进场设备均安排专职设备维修养护员进行统一维修养护管理。五、防撞墙施工桥面钢筋混凝土桥面铺装层浇筑放置控制线钢筋绑扎、电焊预埋件安装内模安装矫正外模安装混凝土浇

13、筑。5.1、测量放线按图纸要求测放防撞墙的控制麻线，在防撞墙预留钢筋上设置标高控制线。严格控制防撞墙的线性和标高。5.2、吊篮及简易吊装设备5.2.1、工作挂篮模板安装及拆除时必须采用悬挑式工作吊篮的防护措施。1、挂篮结构根据XX中环指挥部的要求，现场统一采用指挥部设计的工作挂篮的图纸进行工厂定型化加工。根据该设计的图纸，吊篮行车底层材料主要L30*3的角钢组成，行车侧立面材料主要为L30*3角钢与8#槽钢组成，行车梯子材料为直径为32mm、壁厚为2.5mm的钢管，吊篮行车顶面即大梁的材料选择的是14A槽钢，该吊篮小车主要靠螺栓连接。（详见附图施工吊篮加工图纸）2、工作挂篮的使用及注意事项工作

14、挂篮在桥面上加工成型，由汽车吊安装就位。工作挂篮使用至少配备三名施工人员，一名施工人员在工作挂篮内进行弧形装饰的钢结构内支撑架的安装。桥上二名施工人员帮助移动工作挂篮及传递工具及施工材料等。主要注意事项：1）施工操作人员必须佩带保险带，并且扣在牢靠的地方。2）每辆挂篮小车的4个角上配备了可调支撑架，当吊篮停在某个固定的地方后，需将这四个可调支撑架放下，这样整个小车的受力均有这4个支架承受，轮胎不受任何力，小车不发发生移动，轮胎也不会发生爆胎的危险。3）配重块一律采取混凝土配重块，各配重块的重量标示清楚后和挂篮绑定在一起，根据统一要求，每辆吊篮配备不小于600KG的配重块。4）外侧上人的工作挂篮

15、底部及四周60cm高度的范围内铺设胶合板，其余地方面包阻燃密目网。5）该吊篮设置有专门的上下通道，现场操作人员上下吊篮必须通过该梯道上下，绝不允许违规作业。3、工作挂篮的受力验算1）、计算依据结构力学、材料力学、路桥施工计算手册钢结构设计规范 GB50017-20032）、两侧平衡验算A、 挂篮悬挂部位的荷载统计（1）挂篮活载2名操作人员，其荷载：1.7kN，并且所携带工具及材料荷载：0.3 kN。 （2）挂篮悬挂部分荷载：2.86kN （3）荷载组合：Q活=1.4（1.7+0.3）=2.8kNQ恒=1.22.86=3.43kN （4）挂篮悬挂部位弯矩为：（3.43+2.8）*2.5=15.5

16、8KN*mB、 桥面部位的荷载统计（1）配重荷载为：6kN。 （2）挂篮桥面部分荷载：2kN （3）荷载组合：Q恒=1.2（6+2）=9.6kN（4）挂篮桥面部位弯矩为：9.6*2.5=24KN*m 故该挂篮安全，不会产生失衡。3）挂篮上部16A槽钢的受力验算14A槽钢的截面抵抗矩为：W=80.5cm3最外端弯矩为：M=6.23*2.5=15.58KN*m=M/W=15.58106/80.5103=193MPa100mm，取2=1.15由此得F1=0.22*25*6*1.2*1.15*0.5(1/2)=32.2KN/m2F2=25*1.486=37.15KN/m2本工程取较小值F1=32.2K

17、N/m2（2）混凝土有效压头计算h=F/25=32.2/25=1.29m即在防撞墙顶1.29m以下模板承受32.2KN/m侧压力，防撞墙顶往下1.29m范围内承受侧压力032.2KN/m2。（3）倾倒混凝土产生的荷载本工程采用泵送混凝土，因此对模板产生的水平荷载为2KN/m2。（4）面板刚度验算箱梁侧模的面板选用5mm厚钢板，竖向加劲肋最大间距1000mm。面板承受侧向最大总荷载q=(32.2+2)(KN/m2)=34.2*10-3N/mm2面板惯性矩I=1460*83/12=60403(mm4)面板挠度f=(5*q*L4)/(384*E*I)、钢材弹性模量E=2.1105Mpa=(5*34.

18、2*10-3*10004)/(384*2.1*105*60403)=0.033(mm)（5）加劲肋刚度计算竖向加劲肋8#槽钢扁钢间距1000(mm)水平加劲肋承受荷载q=34.2*10-3*1000=34.2N/mm加劲肋惯性矩I=12*1443/12=2986*103(mm4)加劲肋最大挠度：f=5*34.2*14864/(384*2.1*105*2986*103)=3.02(mm)L/4005.5模板安装安装模板前，对衔接部分进行凿毛并清理杂物；内埋管线（具体包括照明管线、声屏障基础、网精科技的管线以及标示标牌等）、接线箱、出水口等预埋件到位。1、边置式防撞墙钢模板安装1）测量定位，根据防

19、撞墙顶面标高，定位内模于桥面，预留2cm的调节高度，然后分别用可调节钢管斜撑和花篮螺杆与内模上口固结，同时校正内模的垂直度。直线段每次安装内模以一个内模2m（1块）计一单元，即每次安装2m长的内模。圆弧段每次安装内模以一个内模1m（1块）计一单元，即每次安装1m长的内模。2）内模根部亦采取可调节的钢管支撑顶紧内模根部。3）用吊车就位外模，操作人员在外侧吊篮内进行安装拼接外模。直线段每次安装外模以2m（1块）计一单元，即每次安装2m长的外模。圆弧段每次安装外模以1m（1块）计一单元，即每次安装1m长的外模。4）外模上口标高同内模，用对拉螺栓对内外模上口的定位槽钢紧固，此时必须校正外模垂直度。5）

20、滴水线内侧斜板顶紧翼板底面，模板底部密封要好，防止漏浆。6）最后再次核对防撞墙模板标高，校正内外模垂直度，调顺滴水线形。2、中置式防撞墙钢模板安装1）测量定位，根据防撞墙顶面标高，定位钢模板于桥面，预留2cm的调节高度，然后用可调节钢管斜撑与模板上口固结，同时校正模板的垂直度。每次安装模板以一个模板2m（1块）计一单元，即每次安装2m长的模板。2）模板根部亦采取可调节的钢管支撑顶紧模板根部。3）中置式防撞墙的两块外侧模板上口标高须相同，用对拉螺栓对这两块外模上口的定位槽钢紧固，此时必须校正模板的垂直度。4）中央隔离墩变形缝两侧及每段花坛中部须设置隔板，隔板厚10cm。5）每10m段花槽标高低处

21、设置排水管一道，上口用透水土工布覆盖，中间隔板底部设置纵向排水管。排水管采用采用直径5cmPVC管。6）超高渐变段及超高段（单向横坡段）的中央隔离墩须设置横向排水槽，排水横断面为30*7cm，纵向间距5m，排水槽两端设置铸铁格栅。7）模板底部密封要好，防止漏浆。8）最后再次核对防撞墙模板标高，校正模板垂直度，调顺线形。防撞墙在伸缩缝处断开，断缝按防撞护栏嵌缝构造处理。防撞墙立模后如遇特殊原因没有及时浇筑，应在上部覆盖土工布，防治雨水侵入生锈或者蚊虫等粘的模板上影响外观。5.6混凝土浇筑防撞墙栏杆（含背包）混凝土为C30商品混凝土，混凝土浇筑时设置一个2米长的移动式简易钢管排架操作平台，便于混凝

22、土的振捣，砼塌落控制在12左右，振动棒使用小口径（30或50型），混凝土水胶比应严格控制，为便于振捣密实，要求掺加减水剂，增加混凝土和易性，严禁加大水胶比。为减少混凝土温差收缩裂缝，浇筑混凝土时间避开高温，高温季节最好安排在傍晚或夜间施工。浇筑混凝土时采用制作的进料漏斗，防止砼外溢及起到一个缓冲的作用。防撞墙截面下大上小，分三层振捣为好，三层的厚度分别为40cm、40cm及360cm，第一层混凝土入模量不能太大，使滴水线部位空气充分振捣溢出后再浇筑桥面以上40cm大截面混凝土，由于该部分往上呈收口状，且防撞墙中部有预埋管材，必须待大截面位空气充分溢出再浇筑顶部小截面混凝土，这是减少防撞墙表面气

23、泡的关键措施。要求混凝土供应商适当减少粉煤灰掺量，严格控制防撞栏杆拆模后的表面色差。最后，防撞墙顶面的混凝土收面必须要平整、顺直。5.7模板拆除及砼养护拆模不宜过早，外界平均气温15以下时，拆模时间至少待混凝土初凝后36小时为好，拆模后立即用无纺土工布进行覆盖，保持潮湿养护，防止温差过大而导至表面裂缝的产生。如果外界气温低于5时，拆模后立即覆盖土工布保温，防温差裂缝和防止混凝土表面冻害。脱模后，项目部相关技术人员需会同监理工程师一同对防撞墙进行成品验收，局部麻面气孔或缺陷，应及时修补，尤其滴水线部位必须修饰，确保线形整齐，采用与商品混凝土同标号、同厂商水泥，掺入适量白水泥调色比较后批嵌修补，确

24、保色泽一致。六、施工质量保证措施6.1、工程质量目标确保工程一次性验收合格率达100%。针对本工程的特点，我公司将从技术的先进性、管理的科学性、配合的实际性并结合我方质量管理经验制定措施，确保工程质量、施工技术、建筑材料等方面都达到一流水平。杜绝质量事故，减少返工返修，按照相应的国家标准，完善质量体系，深化质量管理。质量工作做到“有章可循、有章必循、体系有效、责任落实”。常务副经理：姚晓青项目经理：叶剑明项目生产经理：王森项目总工：汤颂彬综合办公室 安全环保 财 务 组 材料设备技术质检工程管理试验室质检工程师：胡永富各施工作业班组 6.2工程质量管理体系6.3 主要质量保证措施1、成立专门测

25、量小组，负责工程的全部测量放样，将工程的主要的控制项目列出（轴线、基线、水准、标高、桩号），并进行有效的控制，放样后必须填好放样复核单，经公司人员进行复核后再请监理复核，复核无误签署同意意见后方能施工。施工中要严格加以保护，经常复核，单位工程中要做到有放必复，做好相互自复的工作。2、严格按图施工，每道工序均需进行自检、互检抽检、验收评级。隐蔽工程，必须做好原始记录并请甲方及工地现场监理及时签证验收。工程质量小组对每道工序必须认真记录备案列入竣工资料。3、严格按照操作规程进行施工，严禁违章作业，发现有不符质量规定的施工情况，工程管理小组有权暂停施工。经过商定的施工方法，不得擅自改变。4、工程管理

26、小组内人员必须做好施工日记，妥善保管，便于总结施工经验及教训，有利于提高管理水平，有重大技术措施或改变原定措施，应报原审查单位批准。5、加强对施工人员进行“质量第一”的思想教育工作，每一项工程施工前都要进行施工技术交底，并要加强创优的教育检查工作。定期开展质量活动，不断提高施工人员的质量素质和技术业务水平，努力做到优质，提高单项工程优良率。6、工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节管理，重视关键作业，若发生质量事故必须及时上报，不准隐瞒，不准弄虚作假，不准留下任何隐患，施工中发生不符合质量的情况，必须及时纠正，直到推倒重来。7、振动时间要控制好，一般以被振混凝土表面水泥浆无明显下沉，充满四周，不呈现气泡为宜。同时也可以按照混凝土的坍落度大小确定振动时间；8、场地通道要平整，便于混凝土运输车辆运送平稳，不产生离析及溢浆现象；