大通以下平均每年有15800万t悬移质泥沙通过大通站水文断面进入大通以下河段,其中0.05≤d<0,。
1mm和≥0.1mm的悬移质泥沙分别为1130万t和1230万t。
(2)推移质泥沙
推移质泥沙观测资料较少,根据推悬比推算,宜昌至大通河段沙质推移质年平均堆积量为270万t左右,其中支流进入长江的沙质推移质泥沙堆积量为170万t左右,占总堆积量的64%,大通以下支流进入长江的沙质推移质堆积量据估算为100万t。
从分布看,宜昌至螺山沙质推移质冲刷,约有100万t从河沙补给,螺山至汉口沙质推移质堆积100万t左右,汉口至大通堆积270万t左右。
总体看,长江中下游河段沙质推移质泥沙堆积量很小,只相当于悬移质中大于0.lmm泥沙堆积量的9%左右。
4编制依据
4.1法律
(l)《中华人民共和国水法》(2002年);
(2)《中华人民共和国防洪法》(1997年);
(3)《中华人民共和国环境保护法》(1989年);
(4)《中华人民共和国水污染防治法》(1996年)。
4.2法规
(l)《长江河道采砂管理条例》(国务院2001年第320号令);
(2)《中华人民共和国河道管理条例》(国务院1998年第3号令);
(3)《中华人民共和国航道管理条例》(国务院国发[1987]78号文);
(4)《中华人民共和国内河交通管理条例》(国务院2002年第355号令):
(5)《公路安全保护条例》(国务院2011年第593号令);
(6)《安徽省城镇生活饮用水水源环境保护条例》(2001年)。
4.3规章及规范性文件
(1)《长江河道采砂管理条例实施办法》(水利部2010年第42号令);
(2)《水上水下活动通航安全管理规定》(交通部2011年第5号令);
(3)《安徽省长江河道采砂现场监督管理办法》(2004年);
4.4规划及技术标准
(1)《长江流域综合规划(2012一2030年)》(国函(2012)220号);
(2)《长江中下游干流河道采砂规划(2011一2015年》(水规计[2011]550文);
(3)《长江中下游干流河道采砂项目可行性论证报告编写大纲与技术要求(试行)》;
(4)《长江中下游干流河道治理规划报告》(1996年);
(5)《长江干流航道发展规划》(交规划发[2003]2号);
(6)《水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》(2011年)。
(7)《建设用砂》(GB/T14684-2011);
(8)《土的工程分类标准》(GB/T50145-2007)。
5采砂任务与规模
5.1采砂必要性
5.1.1重点工程建设的需要
合福铁路是我省首条纵贯南北的快速客运专线,铜陵长江公铁大桥及其公喊接线工程是合福铁路重要配套工程,是贯通合福铁路的重要节点性工程,对改善皖江地区交通运输条件,提升综合承载能力,促进承接产业转移乃至推动全省发展具有至关重要的作用。
长江砂石由于砂质好、砂量充沛、开采方便、运输距离较近等优点,是工程建设砂石材料的首选。
开展本次采砂项目,可为提高铜陵长江公铁大桥及其公路接线工程的工程质量、加快工程进度提供有力的基础材料保障,对推动合福铁路这项国家重点工程建设具有十分积极和重要的意义。
5.1.2区域经济发展的需要
据了解,芜湖两渡之间水域及其附近水域砂石储量丰富,资源可采性较强。
一直以来,由于水域情况较为复杂等原因该段水域未列入规划可采区进行开采。
近年来,由于芜湖城市城镇化推进有力,区域经济发展势头强劲,建筑市场对砂石资源的需求巨大,导致砂石材料价值凸显,非法采砂分子对该水域的砂石资源觊觎已久,非法采砂活动禁而难绝,造成大量宝贵、有限的长江砂石资源被非法分子长期不断地侵吞,给国家造成很大的经济损失。
因此,对该水域进行有规划的、合理的、适度的开采,既有利于国家资源价值的开发,又为区域经济发展提供了必要的基础材料支撑,十分必要。
5.2采砂任务和规模
本次采砂工程的主要任务是:
满足工程建设的优质砂石需求,为合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线工程提供有力的基础材料支撑。
本次拟采砂的砂源位于长江芜湖河段下段,芜湖汽车轮渡与火车轮渡之间及其附近水域。
根据芜湖市交通投资有限公司与安徽长江河道测绘研究院签订的可行性论证协议,委托论证采砂量90万吨。
6拟采砂区选址
6.1采砂区选址原则
为在有效维护河势稳定,确保防洪和通航安全的前提下,合理利用长江的江砂资源,采砂区的选址主要遵循以下原则:
江砂开采不致影响河势稳定、防洪安全、通航安全、沿岸涉水设施的正常运用以及满足生态与环境保护的要求;
江砂的开采必须考虑长江河道泥沙的补给情况,避免进行掠夺性和破坏性的开采,做到江砂资源的可持续利用;
采砂区的选择应与河道整治与发展规划相一致,应有利于航道的整治与稳定;
有利于工程目标的实现,即在以上要求满足情况下,采砂区砂质和储量应满足工程要求,采砂区应具备一定的可开采性。
6.2初步拟选采砂区
本次采砂项目总开采量90万吨,根据以上原则,在河段内初步选定两个采砂区位置进行比选。
拟采砂区一:
根据申请方在项目申请书中申请的采砂位置,结合考虑周边限制性条件(过江电缆、长江大桥、提防、码头、航道、汽车轮渡、取水口等),在华谊液体化工码头与工散货码头前沿水域布置拟采砂区一,长800m,上游宽150m,下游宽230m,面积15.2万㎡,采区现状河床高程一般在-13.0~-16.0m。
6.3储量分析
由于本项目时间要求紧,8、9月份深水区流速较大,水下砂质勘探难操作,?
?
砂样勘探钻孔取样点位于河段偏左岸水域。
根据勘探结果,对拟采砂区内?
?
进行初步估算。
拟采砂区一内可作为建筑砂料的砂层为②-1层砾砂和②-2层粗砂,呈透镜体分布,层厚11.0m左右,按照拟采砂区一范围,考虑砂层分布存在不均匀性,砂层均厚按6.0m计,②-1层砾砂和②-2层粗砂储量约为:
(上游宽+下游宽×1/2×厚=(150+230)×800×1/2×6=91.2万m³,约合137万吨。
拟采砂区二内可作为建筑砂料的砂层为③层中粗砂,层厚1.0~1.5m,砂层薄,按照拟采砂区二范围,砂层均厚按1.2m计,③层中粗砂储量为:
长×宽×厚=2000m×250m×1.2=60万m³,约合90万吨。
7采砂方案拟定
7.1采砂总体平面布置
7.1.1采区平面布置
推荐采砂区位于芜湖河段下段华谊液体化工码头与华谊化工散货码头前沿水域,采区长800m,上游宽150m、下游宽230m,面积15.2万㎡,采区现状河床高程一般在-13.0~16.0m,其控制坐标为:
A(39627386、3471635)、B(39627531、3471671)
C(39627414、3472467)、D(39627191、3472411)
7.1.2待装沥水区布置
在不影响航行安全的前提下,又有利于提高采砂工程效率,根据采砂区沿岸涉河工程布置及水域地形,布置待装区和沥水区。
在对应采砂区下游约1600m左岸水域布置一待装区,待装区长300m、宽150m,其控制坐标为:
I(39626339、3473904)、J(39626486、3473937)
K(39626420、3474230)、L(39626274、3474197)
在对应采砂区下游约4670m浅洲左汊锚地水域布置一沥水区,沥水区长140m,宽80m,其控制坐标为:
M(39626290、3476998)、N(39626367、3477021)
O(39626323、3477165)、P(39626247、3477142)
7.2禁采期
本采砂区段高水位主要是由长江洪水形成,水位主要受长江径流控制,汛情期分明,最高水位发生在汛期,最低水位发生在枯期。
根据芜湖水位站水位资料分析,年内最高水位最早出现在8月1日(1954年),最迟发生在9月,大部分发生在7、8、9三个月中。
汛期江水位较高,长江洪水峰高量大,防洪形势严峻,6~9月是长江防汛的关键时期。
因此,为防止河道采砂对两岸防汛安全造成影响,确保长江防汛安全,同时保证采砂作业安全生产,本次采砂禁采期规定为6~9月及河道水位超警戒水位期。
7.3采砂作业时间
采区须控制在可采期内开采,禁采期严禁河道采砂。
采砂作业时段。
采砂作业时,采区所在地目视视线应当良好。
由于本项目可采期约在11~12月份,建议每天开采时段为7:
00~17:
00,每日作业时间约10小时。
夜间禁止开采作业,雨、雾、大风天气禁止开采作业。
采砂作业天数。
考虑单艘1250KW吸沙船生产工效约700m³/h,每天有效工作时间10小时,1艘吸沙船完成90万吨采砂任务需85.7天,综合考虑运砂船具与吸砂船只施工衔接以及天气、航道等影响因素,采砂作业时间拟定为100填,具体作业天数以河道采砂许可证许可时间为准。
8采砂项目可研报告结论与建议
8.1可研结论
本工程推荐方案采砂区位于芜湖河段下段华谊液体化工码头与华谊化工散货码头前沿水域,采区长800m,上游宽150m、下游宽230m,控制开采总量90万吨,采砂后河床控制高程-19m,采区控制范围平面坐标为:
A(39627386、3471635)、B(39627531、3471671)
C(39627414、3472467)、D(39627191、3472411)
采砂河段总体相对稳定,采砂区处河道均较开阔,在拟采砂区适量开采江砂,对采区附件河床会产生扰动,采区局部河床将会产生冲淤变化,但经河床的自动调整作用,可逐渐恢复至河道自然状况,不会对整体河势产生大的影响。
采砂区泥沙主要来源于上游河段,随着上游来水来沙及河道自然调整,采砂区河床基本维持冲淤平衡状态。
本次采砂作业拟定功率符合规定的具有平缓移动能力的吸砂船1艘、1000吨运砂船4艘,计划开采时间100天,具体时间以河道采砂许可证批复时间为准。
推荐方案采砂区距离左右岸堤防及护岸区均较远,在划定的采区范围内适量开采江砂,对防洪安全影响较小。
推荐方案采砂区位于现行上水航道水域,开采前应征求航道部门意见,将现行航道左侧浮标临时向南岸移动410m~457m,使该段航道宽度缩减至520m~600m。
应拟定安全应急预案,作业期间加强现场管理,成立由水务、航道、海事、交通、公安等部门组成的专项执法队伍,由航道部门增设临时浮标,加强对过往船只的引领通行。
运砂船运砂应严格按照海事部门制定的航行线路航行,避免对通航安全造成影响。
禁采期为6~9月及河道水位超警戒水位期。
采砂区