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sms途锐说明书
这是目录。
。
安全驾驶
基本原则
乘员的正确坐姿
踏板区域
安全带
基本原则
为什么要使用安全带？
安全带
安全带拉紧器
安全气囊系统
基本原则
前部安全气囊
侧面安全气囊
头部安全气囊
关闭副驾驶员安全气囊
儿童安全保护
基本原则
儿童座椅
汽车座椅对儿童座椅的适用性
关键词索引
驾驶员舱
一览图
警告灯和指示灯
组合仪表
组合仪表显示屏
组合仪表显示屏中的菜单
方向盘
轮胎压力监控系统（）
移动电话适配装置
移动电话适配装置
连接移动电话与移动电话适配装置
操纵移动电话适配装置
罗盘和时钟
打开和关闭
钥匙套件
无线遥控钥匙
中央门锁
防盗报警装置
车门
（无钥匙上下车）
尾门
外挂式备用车轮支架
电动旋转球头
电动车窗升降器
舒适开启和便捷关闭
滑动和外翻式天窗
可编程式遥控器
车灯和视野
车灯
车内照明灯
阅读灯
背景照明
视野
车窗玻璃刮水器
后视镜
乘坐和物品摆放
为什么座椅调整如此重要？
头枕
前座椅
后座椅
杂物箱
烟灰缸、点烟器和插座
警告三角标志、急救包和灭火器
行李箱
隔离网
车顶行李架
空调
手动空调器
自动空调
自动空调
一般性说明
辅助加热装置（驻车暖风）
关键词索引
起动和驾驶
引言
点火开关
起动和关闭发动机
（无钥匙起动）
手动变速箱
自动变速箱
空气悬架
驻车制动器
驾驶员辅助系统
倒车辅助系统（）
驻车距离报警装置
定速巡航装置（）
自动车距控制
（前视）车距监控系统
（侧视）换道辅助系统
行车与环境
磨合
开车出国
带挂车行驶
经济节约和有环保意识地行车
越野行驶
引言
安全越野行车
越野行驶中标准状况下的驾驶指南
在越野中使用智能汽车技术
差速锁
关键词索引
人工智能技术
制动器
转向系统
发动机故障和废气排放装置
全轮驱动
养护和保洁
养护和清洁汽车的基本原则
汽车外部养护
汽车内部养护
附件、零部件更换、维修和改装
附件和配件
维修和技术改装
移动电话无线电设备
检查和添加
加油
汽油
柴油
在发动机舱中作业
发动机机油
冷却液
车窗玻璃清洗液和车窗玻璃刮水片
制动液
汽车蓄电池
车轮
自己动手
随车工具、备用车轮、轮胎应急套件和牵引装置
不带水平高度调节的汽车上的轮胎应急套件
带有水平高度调节系统的汽车上的轮胎应急套件
更换车轮
应急关闭或打开
保险丝
更换灯泡
辅助起动
牵引起动或牵引
举升汽车
关键词索引
操纵
收音机装置一览
关于收音机装置的重要信息
基本功能
收音机运行模式
播放
转换盒
（设置）菜单
（数字声音处理系统）
防盗密码系统
关键词索引
关于数据的说明
您应当了解的内容
这些数据是如何获得的？
带挂车行驶
车轮
技术数据
汽油发动机（）
汽油发动机（）
带或不带柴油颗粒过滤器的柴油发动机（）
带柴油颗粒过滤器的柴油发动机（）
带柴油颗粒过滤器的柴油发动机（）
安全气囊系统基本原则为什么要系好安全带并采取正确的坐姿?
为了使触发的安全气囊发挥最佳保护作用。
必须始终正确系好安全带并采取正确的坐姿。
为了您自身和其它乘员的安全，开动汽车前必须遵守以下几点要求：
、总是正确系好安全带→页。
、正确调整驾驶员座椅和方向盘→页。
、正确调整副驾驶员座椅→页。
、正确调整头枕→页。
、请使用正确的儿童座椅，以保护您汽车里的儿童→页。
安个气囊触发时可在几分之一秒内高速胀开。
如果这一瞬间您的坐姿不正确，则可能有生命危险。
因此，行车期间所有乘员一定要保持正确的坐姿。
交通事故前一刹那的紧急制动可能会把未系安全带的乘员向前甩到安全气囊触发的区域。
在这种情况下，触发的安全气囊可能会造成该乘员严重人身伤害或死亡。
这种情况也会发生在儿童身上。
乘员与前部安全气囊之间始终要保持可能的最大距离。
这样，前部安全气囊触发时即可完全胀开并由此提供最大的保扩作用。
安全气囊触发的最重要因素是交通事故的类型、碰撞角度和车速。
安全气囊是否触发由碰撞时产生并经控制单元测得的减速度曲线决定。
如果碰撞期间产生和测得的汽车减速度保持在控制单元内预设的参照值之下，则前部安全气囊、侧面安全气囊和头部安全气囊不会触发。
清注意，汽车已明显损坏并不表示安全气囊应触发。
未正确系好安全带以及坐姿不正确都可能导致乘员严重人身伤害或死亡。
、安全气囊触发时，所有未正确系好安全带的乘员（包括儿童）都有可能严重人身伤害或死亡。
年龄在岁以下的儿童乘车时应当总是坐在后座椅上。
如果未对儿童加以保护或使用与其体重不符的保护系统，则切勿让儿童随车同行。
、如果您未系安全带、将身体向侧面或向前靠或者坐姿不正确，那么受伤的危险会明显增大。
如果安全气囊触发后撞击到您，则受伤的危险会更大。
、为了降低安全气囊触发带来的受伤危险，必须总是正确系好安全带→页。
、总是正确调整好前座椅。
在副驾驶员座椅上安装背朝行驶方向儿童座椅的条件在副驾驶员安全气囊已激活的情况下，切勿在副驾驶员座椅上使用背朝行驶方向的儿童座椅。
副驾驶员侧己激活的安全气囊对儿童具有极大的危险→！
。
如果把儿童放在背朝行驶方向的儿童座椅中随车同行，副驾驶员座椅对儿童来说有生命危险。
年龄在岁以下的所有儿童乘车时应当总是坐在后座椅上。
如果将背朝行驶方向的儿童座椅安装在副驾驶员座椅上，则副驾驶员安全气囊触发时可能会以极大的动能击中儿童座椅，从而可能会造成受伤或死亡的后果。
因此，强烈建议您把儿童放在后座椅上随车同行。
对儿童来说，此处是汽车中最安全的位置。
也可以将副驾驶员安全气囊用钥匙开关关闭→页。
儿童随车同行时要使用与其年龄和身材相适合的儿童座椅→页。
如果在副驾驶员座椅上安装儿童座椅，发生交通事故时会增大儿童受重伤或死亡的危险。
、在副驾驶员安全气囊己激活的情况下，切勿在副驾驶员座椅上安装背朝行驶方向的儿童座椅。
副驾驶员安全气囊触发时，可能导致儿童严重受伤或死亡。
、副驾驶员安全气囊触发时可能会击中背朝行驶方向的儿童座椅，将儿童座椅以极大的动能甩向车门、顶篷或靠背。
、在特殊情况下，如果需要在副驾驶员座椅上用背朝行驶方向的儿童座椅携带儿童，请务必采取以下安全措施：
）关闭副驾驶员安全气囊→第页，“关闭副驾驶员安全气囊”。
）儿童座椅制造商必须已许可：
在带有前部或侧面安全气囊的副驾驶员座椅上使用该儿童座椅。
）按照儿童座椅制造商的安装说明进行，且务必注意警告说明→页。
）在正确安装儿童座椅之前，将副驾驶员座椅沿纵向推到最后面，以便使座椅与前部安全气囊之间的距离尽可能大。
）确保副驾驶员座椅推到最后面时不受任何阻碍。
）副驾驶员座椅的靠背必须处于垂直位置。
安全气囊和安全带拉紧器系统的指示灯安全气囊和安全带拉紧器系统故障通过指示灯亮起来表示出来。
安全气囊控制单元不断监控车内所有安全气囊和安全带拉紧器以及控制单元和导线连接的状态，并通过安全气囊和安全带拉紧器系统指示灯，表示系统故障。
监控安全气囊和安全带拉紧器系统对安全气囊和安全带拉紧器系统的功能准备就绪情况以电子方式持续监控。
每次打开点火开关后，指示灯都会亮起几秒钟（自诊断）。
如果指示灯出现以下情况，则必须检查该系统：
、打开点火开关时指示灯不亮起、打开点火开关几秒钟后指示灯未熄灭、打开点火开关后，指示灯熄灭但又重新亮起、指示灯在行驶中亮起或闪烁。
发生故障时指示灯会持续亮着。
此外，根据故障的情况，在组合仪表显示屏上会出现一条相应的错误信息几秒钟并发出一个短促的声音信号。
这应当引起您的重视，请立即到大众汽车特约维修站检查该系统。
出现故障时，安全气囊和安全带拉紧器系统无法正确执行其保护功能。
如果出现故障，应立即到大众汽车特约维修站检查该系统。
否则在发生交通事故时，安全气囊系统或安全带拉紧器可能不起作用或不能正确触发。
安全气囊的维修、养护和回收处理安全气囊系统的部件安装在本车不同的部位上。
对安全气囊系统的所有工作、以及因修理其它部分而进行的该系统部件的拆装工作，都可能会损坏安全气囊系统的部件。
其结果可能造成安全气囊在发生交通事故时不能正确触发或不起作用，在对汽车或安全气囊系统的各部件进行报废处理时，必须遵守与此有关的安全规定。
大众汽车特约维修站了解这些规定。
未按规定处理和自行维修会增大受重伤或死亡的危险，因为这些行为可能造成安全气囊不触发或意外触发。
、方向盘上的缓冲垫和副驾驶员一侧仪表板内安全气囊模块的表面上，既不能贴东西也不能蒙上物品或做其它处理。
、不允许在安全气囊模块的盖板上固定附件，如饮料杯托架或电话托架等。
、不得在副驾驶员侧安全气囊上方的挡风玻璃旁放置任何物件（例如记事本或电话托架）。
否则，在副驾驶员安全气囊触发时这些物件会失控抛起，有伤及乘员的危险!
、可以用干布或湿布清洁方向盘或仪表板。
切勿用含溶剂的清洁剂来清洁仪表板和安全气囊模块的表面。
含溶剂的清洁剂会使表面疏松起孔。
安全气囊触发时脱开的塑料部件可能会导致严重的伤害。
、切勿自行维修、调整以及拆装安全气囊系统的部件。
、对安全气囊的所有工作、以及因修理其它部分（如拆卸方向盘）而进行的该系统部件的拆装工作，只允许由大众汽车特约维修站进行。
大众汽车特约维修站拥有必备的工具、维修信息和具备资质的工作人员。
、强烈建议您让大众汽车特约维修站进行安全气囊系统的所有工作。
、切勿对前保险杠或车身进行改装。
、安全气囊系统的保护功能只能用一次。
安全气囊触发后必须更换该系统
前部安全气囊的说明安全气囊系统不能取代安全带>
驾驶员的前部安全气囊在方向盘中→图，副驾驶员的前部安全气囊在仪表板中→图。
安全气囊标有“”字样。
前部安全气囊系统是对安全带的补充，它在较严重的正面碰撞事故时，可以对驾驶员和副驾驶员的头部和胸部提供额外的保护→页，“关于前部安全气囊系统的安全说明”。
除了常规保护功能之外，发生正面碰撞事故时安全带还可阻止驾驶员或副驾驶员前移，从而使安全气囊能发挥最大的保护作用。
安全气囊系统不能取代安全带，它是汽车整个被动安全防护体系的一个组成部分。
请注意，只有与系好的安全带一起工作，安全气囊系统才能发挥最大的保护作用。
因此，不仅因法律规定，而且为安全起见，行车时必须总是使用安全带→页。
前部安全气囊系统主要由以下部分组成：
、电子控制和监控装置（控制单元）
、驾驶员和副驾驶员前部安全气囊（带有气体发生器的气囊）各一个、位于仪表板中的指示灯→页。
对安全气囊系统的功能准备就绪情况以电子方式进行监控。
每次打开点火开关后，安全气囊指示灯都会亮起几秒钟（自诊断）。
如果指示灯出现以下情况，说明该系统有故障：
、打开点火开关时指示灯不亮起→页、打开点火开关几秒钟后指示灯未熄灭、打开点火开关后，指示灯熄灭但又重新亮起、指示灯在行驶中亮起或闪烁。
在下列情况中，前部安全气囊系统不会触发：
、点火开关已关闭、轻度正面碰撞、轻度侧面碰撞、后部碰撞、翻车。
>$、只有当坐姿正确时，安全带和安全气囊系统才能起到最大的保护作用→页。
、如果安全气囊系统中出现故障，必须立即让大众汽车特约维修站检查该系统。
否则在发生正面碰撞事故时，安全气囊系统可能不会触发或不能正确触发。
>$
前部安全气囊的功能胀开的安全气囊能降低头部和上身受伤的危险。
实用工具有许多用品在越野行驶时是非常有用的。
这里列出的只是或许应当随车携带的部分物品：
指南针和地图手电筒和备用电池移动电话或无线电设备牵引杆或具有足够抗拉强度的牵引绳可连接到伏汽车插座上的电动气泵毯子和橡胶雨靴用于所有四个车轮的防滑链厚约、长约米的厚木板，用于辅助陷住的汽车离开困境或用作汽车千斤顶的垫板辅助工具和一把折尺或卷尺附加的备用轮胎和轮胎应急套件铲子
驶地地面上的各种障碍此时永远适用的警句是：
慢行勿噪！
点击查看原图（）
在越野行驶时，请选择将本车置于离地间隙较高的越野高度。
在缓慢越过较大的障碍物时，可以切换到最大高度（）将离地间隙再增加约。
标准状态用旋钮（仅在汽车带有水平高度调节系统的情况下。
）→图（）选择越野高度（）。
挂入行驶档位。
最快也只能用相当于步行的车速驶过多岩石的路面。
特殊状态如果无法绕过某个障碍物，则只能选择最大高度（）。
然后小心地将前轮驶到障碍物上，缓慢驶过去→！
。
驶过障碍物后，重新选择越野高度（）。
>$切勿选择危险的路线，切勿冒可能危及您自己和您的乘员的风险。
如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路。
>$
切勿将汽车从大个头的物体（例如大石头）上开过去，也不要将汽车单侧车轮压着其中间开过去，如果汽车驶过高度大于其离地间隙的物体，汽车组件会受到损坏，还可能会发生事故。
而此时您或许处在远离救助资源的荒郊野外。
即使是高度小于汽车当前离地间隙的物体，也可能会与汽车底板发生接触而导致汽车损坏以及发生事故。
特别是在物体的前面或后面有沟槽或松软地面、或者汽车在驶过该物体时车速过快而上下弹动的情况下，更容易产生这种问题
在越野中使用智能汽车技术（低）行驶档位是一个输出功率强大的行驶档位，具有最大的牵引力，用于不平坦路况的越野行驶。
>
挂入行驶档位（自动变速箱）将行驶速度降低到／以下，必要时降到停车。
将选档杆推到位置。
将按钮旋转到。
等一秒钟。
挂入行驶档位或者。
挂入行驶档位（手动变速箱）停住汽车。
将变速杆挂入空档位置。
将按钮旋转到。
等一秒钟。
挂入某个档位。
在行车中关闭行驶档位请用低于／的车速行驶。
将换档杆（选档杆）挂到空档位置。
将按钮旋转到。
等一秒钟。
挂入某个行驶档位。
在汽车停住的状态下关闭行驶档位用脚制动器停住汽车。
将换档杆（选档杆）挂到空档位置。
将按钮旋转到。
等一秒钟。
挂入某个行驶档位。
还可以将行驶档位与差速锁结合起来使用（→页）→图。
在已挂入行驶档位的情况下，由于、和的调整情况有所不同，所以不应当在道路上使用行驶档位→第页。
在行驶档可以行驶的最高速度取决于发动机功率，大约为。
点击查看原图（）
在以下情况中使用行驶档位最为适宜：
带挂车越野行驶时，汽车在不平坦的越野路况中行驶时，在翻越较大的山坡时→图。
不要在冬季路况中使用行驶档位。
将按钮转动到上时，“”字样便开始闪烁。
这表示已选择了行驶档位，但还没有挂入此档位。
如果将按钮转动到上且此时车速高于／，“”字样便会一直闪烁，直到您将车速降低下来。
如果已挂入了行驶档位，“”字样便会一直亮着。
此外，在组合仪表显示屏中还会出现相应的提示。
因为行驶档位会提供最大的牵引力，所以在已挂入行驶档位的情况下，汽车可以用或档（手动变速箱）或在选档杆位置（手动电控换档程序换档凹槽）起步。
>$如果在普通的道路上行驶，请关闭行驶档位。
在己挂入行驶档位的情况下，最高车速约／。
>$在已挂入行驶档位的情况下、和的功能。
在越野行驶中，驾驶员挂入行驶档位可改善牵引力。
本车有常备的电控行车稳定系统、牵引力控制系统和电广差速锁。
在已挂入行驶档位的情况下，这些系统都会按越野{了车的需要进行特别的设置，性能与在道路行驶时略有不同。
在车速低于的情况下，如果汽车转向不足，电控行车稳定系统便会在稍后进行干预。
在车速低于的情况下，牵引力控制系统会在稍后进行干预。
电子差速锁：
为了改善牵引力，对有些车轮会进行抱死制动。
在这种情况下，制动压力的作用时间比车轮打滑的时间要长。
这样，在越野行驶时可能会出现推着某个锁死的车轮前进的情况。
这意味着在大多数情况下不必用按钮关闭这些功能。
其它信息→手册“实用提示”中的“智能技术”这一章。
不可由于、和提高了安全性而冒险行车!
即使汽车有这些功能，冒险的行驶操作仍然可能会导致重伤。
您必须始终使您的驾驶方式与路面状况和交通情况相适应。
、和不可能超越物理规定的界限。
虽然、和非常有效可靠，您仍然要考虑到驾驶技术发挥的可能性是受轮胎的地面附着力制约的。
另请注意有关、和的信息和警告说明）手册．“实用提示”中的“智能技术”这一章。
下坡辅助系统
意味着在大多数情况下不必用按钮关闭这些功能。
其它信息→手册“实用提示”中的“智能技术”这一章。
不可由于、和提高了安全性而冒险行车!
即使汽车有这些功能，冒险的行驶操作仍然可能会导致重伤。
您必须始终使您的驾驶方式与路面状况和交通情况相适应。
、和不可能超越物理规定的界限。
虽然、和非常有效可靠，您仍然要考虑到驾驶技术发挥的可能性是受轮胎的地面附着力制约的。
另请注意有关、和的信息和警告说明）手册．“实用提示”中的“智能技术”这一章。
下坡辅助系统下坡行驶辅助系统有助于驾驶跋山涉水在越野行驶中驶过陡峭的下坡。
下坡行驶辅助系统是如何工作的?
汽车下坡行驶时，如果车轮产生不同的转速，例如由于地而有些部分光滑，制动装胃便会自动激活，使汽车保持按恒定的车速行驶。
但是，前提条件是地面有足够的附着力。
例如，如果驶过的斜坡上布满冰雪或者滑腻的污物，下坡行驶辅助系统便不能发挥作用。
下坡行驶辅助系统何时会激活?
如果满足以下条件，下陡坡时下坡起步辅助系统便会自动激活：
下坡路段有坚实的路面部分。
车速必须低于大约／。
必须已挂入较低的档位或较低的行驶档位（在“”模式下）。
不允许向发动机供油。
如果所有车轮转速相同、进行制动或加速，则会关闭下坡辅助系统。
下坡行驶辅助系统的智能技术不可能超越物理规定的限制。
因此，驾驶方式必须始终与行驶路况相适应。
不可凭借下坡起步辅助系统提高了便捷性而冒险行车。
下坡行驶辅助系统不可能在任何情况下都使汽车下坡时保持恒定的车速（例如地面湿滑时），而且也不能代替驾驶员对行车的注意力。
>$>$在挂入倒车档朝下坡倒车溜坡时，下坡行驶辅助系统也能起作用。
>$适用于：
带有自动变速箱的汽车配备有自动变速箱时的上坡起步辅助系统在各个行驶档位上，地坡起步辅助系统都有助于驾驶员在上坡时将汽车起步。
上坡起步辅助系统是如何工作的?
在汽车停住的情况下，如果驾驶员松开了脚制动器或驻车制动器，上坡起步辅助系统便会将处于上坡状态的汽车停住，这样便能舒适便捷地进行汽车坡道起步马／。
坡道越平缓，汽车便越是能自动地向前移动。
上坡起步辅助系统何时会激活?
如果同时满足以下条件，上坡起步辅助系统便会自动激活：
将停住的汽车用脚制动器或驻车制动器停住；所有四个车轮都有良好的地面附着面且汽车没有处于扭转状态；发动机正在运转，而且行驶档位或者已挂入。
上坡起步辅助系统在何种情况中不起作用在没有满足→页，“上坡起步辅助系统何时激活?
”中所述条件的各种情况下；在选档杆处于空档位置时；只要某个轮胎的地面附着面过小（例如在汽车处于扭转状态的情况下）；在发动机发生故障（例如可能因燃油供给不规律而引起的）的情况下；发动机已关闭的情况下。
$上坡起步辅助系统的智能技术不可能超越物理规定的限制。
不可凭借上坡起步辅助系统提高了便捷性而冒险行车。
上坡起步辅助系统不可能在任何情况下都使汽车在上坡保持停住状态（例如地面湿滑或积有冰雪时），而且也不能代替驾驶员对行车的注意力。
绝不允许将上坡起步辅助系统当作驻车制动器使用，有发生事故的危险!
它只是行驶中的辅助手段而已。
在发动机正在运转且已挂入某个行驶档位的情况下，如果汽车通过自动变速箱的制动作用在上坡处于停车状态，则切勿下车，否则有发生事故的危险!
在例如点火开关已关闭、燃油供给已中断、发动机出现故障或熄火等情况下，动力接合也会立即中断，于是汽车便会处于无控制状态倒退着溜下斜坡。
>$适用于：
带有手动变速箱的汽车配备手动变速箱时的上坡起步辅助系统上坡起步辅助系统有助于驾驶员在上坡时将汽车起步。
上坡起步辅助系统是如何工作的?
在汽车停止的状态下，如果驾驶员松开了脚制动器或驻车制动器，上坡起步辅助系统便会激活汽车的制动功能使之停住。
随着离合器的接合，制动器会相应地配合着松开，汽车便能够顺利起步→！
。
上坡起步辅助系统何时会激活?
如果同时满足以下条件，上坡起步辅助系统便会自动激活：
将停住的汽车用脚制动器或驻车制动器停住；发动机“顺利正常”地运转；挂入了第档（在上坡行驶时）或倒车档（在坡道上倒车时）的情况下；已将离合器完个踩下。
上坡起步辅助系统在何种情况中不起作用？
在没有满足→页，“上坡起步辅助系统何时激活?
”中所述条什的各种情况下；在挂入怠速档（空档位置）有意让汽车能够移动的情况下；在发动机运转不畅或发生故障（例如可能因燃油供给不规律而引起的）的情况下；发动机已关闭或熄火的情况下。
>$上坡起步辅助系统的智能技术不可能超越物理规定的限制。
不可凭借上坡起步辅助系统提高了便捷性而冒险行车。
上坡起步辅助系统不可能在任何情况下都使汽车在上坡保持停住状态（例如地面湿滑或积有冰雪时），而且也不能代替驾驶员对行车的注意力。
绝不允许将上坡起步辅助系统当作驻车制动器使用，有发生事故的危险!
它只是行驶中的辅助手段而已。
在上坡行驶中，如果发动机停止运转或运转不畅，动力接合便会立即中断，使汽车处于无控制状态而溜车，有发生事故的
差速锁的用途在越野行驶中，己挂上的中间差速锁和后轴差速锁（）可以在不平坦的地面或上坡行驶时改善牵引力。
可以用手动方式挂卜差速锁→页。
但是，在大多数行驶状况中是不需要这样做的，因为智能化的全轮驱动（）会自动锁止差速器→手册“实用提示”，“全轮驱动（）”这一章。
中间差速器中间差速器自动对前轴和后轴之间的转速差进行平衡。
但是，只要某一个车轴在湿滑的地面上打滑而另一个车轴在坚实的地面上，中间差速器便会立即限制汽车的牵引力。
而挂入中间差速锁→图（）则会重新恢复汽车的牵引力，因为此时前轴与后轴已锁定结合在一起了。
可供使用的扭矩和驱动力便会白动根据地面的状况分配到两个车轴亡。
后轴差速锁（特殊装备）在弯道行驶中，弯道外侧的车轮驶过的距离大于弯道内侧的车轮。
由此产生的车轮转速差通过后轴上的差速器米均衡。
已挂入的后轴差速锁→图（）将后轴上的两个车轮锁定结合起来，使后轴上不存在转速差。
后轴差速锁只有与已挂入的中间差速锁结合起来才会发挥作用。
如果在弯道行驶期间将已挂入的中间差速锁关闭了，例会感觉到轻微的抖动。
其原因在于传动系中的锁定结合状态已脱开。
这是正常的，并不表示汽车有故障在已挂上中间差速锁或后轴差速锁的情况下，驶过弯道时轮胎会摩擦汽车底板外部的覆盖物。
这也可以通过摩擦时发出的噪音感觉到，轮胎的这种摩擦（特别是汽车在坚实的地面上行驶时）会导致轮胎加速磨损。
>$
手动挂入差速锁绝不允许在坚实的道路上手动挂入差速锁。
>
越野行驶请用低于的车速行驶。
将按钮从经过位置旋到中间差速锁→图门）或后轴差速锁（特殊装备）（）→！
。
>$在已挂上差速锁的情况下，汽车的转向能力会受到很大的限制。
可能会导致人身伤害和交通事故。
阅读并注意有关信息和警告说明→页，“什么情况下不允许挂入差速锁?
”>$在哪些情况下不得挂入差速锁？
在坚实的道路上行驶或被牵引的情况下切勿挂上差速锁。
在以下情况中绝不要挂上差速锁：
在坚实的道路上行驶时，汽车正在被牵引时，当汽车在转鼓试验台上检测制动装置时。
>$当汽车在坚实的道路上行驶或被牵引时，切勿挂上差速锁，否则：
汽车可能会陷入失控的境地。
可能会导致人身伤害和交
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