土方路基试验段施工总结报告.docx
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土方路基试验段施工总结报告
路面底基层试验段施工总结报告
根据施工规范和合同要求，2010年11月1日至11月14日我项目成功进行了12%灰土路面底基层的试验段施工，现将施工成果、存在的不足和试验段总结报告上报。
为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K10+770-K10+918段。
底基层实验段主车道及辅道采用12%灰土填筑，设计层厚18cm。
绿化带采用素土回填，并采用行车道、绿化带、辅道同时上土，分别掺灰，一次性碾压的施工工艺，以确保工程进度及施工质量。
一、试验段施工条件：
K10+770-K10+918段95区NO.4已率先报验合格，在此作底基层试验段有利于为后续施工提供指导意见。
二、试验段施工技术准备：
1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。
各项指标均合格，可以做底基层填料。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。
4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
详见底基层试验段开工报告：
道路试验段人员配置表。
5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见底基层试验段开工报告：
道路试验段（施工）机械配置表。
三、施工准备
1、整修便道：
施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。
2、技术准备：
取土场土样标准击实试验已上报并批复，导线点、水准点和加密点已复测。
3、原材料准备：
（1）进场石灰数量足够,且石灰钙、镁含量不低于55%。
（2）石灰已消解并进行过筛处理，确保无大灰块。
（3）取土坑挖掘机、运土车准备就绪，随时可以供土。
4、下承层准备：
95区顶已报验合格，并按20米打上灰格，计算好每格上土量。
5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见底基层试验段开工报告：
道路试验段（施工）机械配置表。
四、施工工艺流程
合格
合格
合格
合格
工序质检程序框图
进入下道工序
返工
不合格
合格
不合格
返工
不合格
不合格
五、检测标准
附表1：
验收标准
检查内容
规定值及允许偏差值
检查方法、频率
备 注
压实度
不小于95%
密度法：
每200m每车道测2处
纵断高程
+5，-20mm
水准仪：
每200m测4断面
厚度
-12
每200米每车道1点
宽度
不小于设计值
钢尺：
每200m，4处
平整度
15mm
3m直尺：
每200m，2处×10尺
横坡
±0.5%
水准仪；每200m测4断面
强度
≥0.6
按附录G检查
六、施工过程
1、挖掘机挖土装车，挖土时每抓装土均匀，定死每车15抓，不得多装少装，确保用土量准确。
2、土方运输、卸土：
自卸车运土至施工现场，按方格按量卸土，专人指挥，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。
3、粉碎翻晒：
上土完成后，采用推土机初步推平，松铺厚度为21cm左右（松铺系数控制在1.15左右）进行摊铺及碾压，局部缺土处用人工补齐。
之后采用铧犁配合旋耕机、进行粉碎翻晒，翻开一遍，打碎一遍反复进行，能够使土初步粉碎并充分降低含水量。
这一过程最终将含水量降至比最佳含水量高7~8个点左右，根据天气情况、土质情况及机械配备情况需用时2~3天，开始两天一般采用铧犁配合旋耕机施工。
4、粗平、掺灰
土方上完后，每二十米设置一木桩并标明松铺厚度位置（松铺系数为1.15），按此用推土机推平，并用平地机予以初平，以使土方厚度均匀一致，避免有坑洼现象，再用轻型振动压路机进行快速稳压一遍，然后进行布灰。
根据灰剂量计算出施工段落所需灰量，并根据运输车辆单车的运灰量，在土层上打出灰格，按每格的用灰量，进行分堆卸灰，由专人指挥卸车。
采用装载机配合平地机进行机械布灰，先用装载机横向分堆布灰，再将每个堆横向连成一横穿路基的灰量均匀的长条形堆，然后采用平地机在灰格范围内纵向将灰堆刮均，并安排专人检查布灰厚度是否均匀，对不均匀的及时调整，以保证整个施工段落掺灰的均匀性。
5．粉碎、拌和
首先采用铧犁拌和，一般是4翻4拌即能达到初步拌和均匀的目的，第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3～4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合。
此时土颗粒仍然较大，含水量已降至比最含水量高4个点左右，根据本地土性，为路拌机施工的最佳时机，先用振动压路机稳压一遍，然后采用稳定土拌和机进行粉碎拌和，具体要求为：
在拌和后土层要求颜色一致，无灰条、灰斑，无素土夹层，且旋耕到下承层1~2cm，以保证与下承层具有良好的结合，颗粒大小不超过1cm，直至拌和均匀。
6．精平
灰土拌和结束后，安排试验室人员进行检测灰剂量和含水量，对于局部含灰量不足的地方进行补灰处理。
如含水量过大，则进行翻晒处理，过小则进行洒水重新拌和，直至含水量满足大于最佳含水量2%左右要求为止。
在灰剂量和含水量均达到要求时，即进行整平，施工时，安排技术员用水准仪进行标高跟踪测量，以确保标高的精确控制，安排施工人员拉线整边，整边结束后，平地机根据整边线型初平2遍，此时必须把所有坑洼之处填平，否则碾压后将会有颗粒大、松散现象，初平完后，用振动压路机快速稳压2遍，然后用平地机进行精平，精平后对平整度与横坡度进行检查，要求横坡度达到设计横坡。
7．碾压
精平结束后，先采用18T振动压路机振压1遍，后用22T振动压路机振压2遍，由弱振到强振；再用18T～21T三轮压路机碾压2遍，最后用25T三轮压路机碾压2遍，最后用22T振动压路机稳压1遍使路基达到光面效果；碾压时速由慢到快，但最大时速不超过3km/h，注意施工时由外侧向内侧进行碾压，振动压路机重叠三分之一轮宽，三轮重叠二分之一轮宽。
对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的施工面增压2-3遍，以确保压实度达到95％以上。
四、试验段成果
在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。
根据路基土方试验段成果汇总表，总结经验如下：
1、松铺厚度及松铺系数：
路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度21cm，数据表明：
松铺厚度21cm，碾压7遍后的厚度为18.1cm，松铺系数为1.16，满足规范要求。
2、碾压机械组合及遍数：
18T振动压路机振压1遍，压实度达到90%；用22T振动压路机振压2遍，压实度达到94.1%；再用18T～21T三轮压路机碾压2遍，25T三轮压路机碾压2遍后压实度达到设计要求.最后用振动压路机光面，碾压结束，压实度满足规范要求。
3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。
4、机械组合可行。
5、碾压遍数：
静压两遍小振一遍大振两遍静压4遍
光面一遍
能保证压实系数达95%以上。
在施工中按碾压9遍进行控制。
五、存在的不足
试验段碾压时，因绿化带与行车道同时碾压，素土与灰土含水量不均匀造成接口处有轮迹印，局部起皮，影响外观。
我部在以后的施工中应采取措施加快绿化带含水量降低速度，确保含水量一致。
附表：
1、机械配置表
2、标高测量成果表
3、压实度试验记录表
主要机械设备一览表
序号
设备名称
单位
型号
数量
计划进场时间
性能
1
中拖、铧梨
辆
SH-50
2
已进场
良好
2
装载机
辆
30型
1
已进场
良好
3
振动压路机
台
SRM220
2
已进场
良好
4
铁三轮
台
2
已进场
良好
5
挖掘机
台
现代、日立
2
已进场
良好
6
平地机
台
PY165
1
已进场
良好
7
清江小宝马
台
3
已进场
良好
8
自卸车
辆
5
已进场
良好
9
全站仪
台
1
已进场
良好
10
水准仪
台
1
已进场
良好
升级会员 