土方路基试验段施工总结报告.docx

1、土方路基试验段施工总结报告 路面底基层试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求，2010年11月1日至11月14日我项目成功进行了12%灰土路面底基层的试验段施工，现将施工成果、存在的不足和试验段总结报告上报。为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K10+770-K10+918段。底基层实验段主车道及辅道采用12%灰土填筑，设计层厚18cm。绿化带采用素土回填，并采用行车道、绿化带、辅道同时上土，分别掺灰，一次性碾压的施工工艺，以确保工程进度及施工质量。一、试验段施工条件：K10+770-K10+918段95区NO.4已率先报验合格，在此作底基层试验段有利于为后续施工提供指导意见。二、试验段施

2、工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。各项指标均合格，可以做底基层填料。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。详见底基层试验段开

3、工报告：道路试验段人员配置表 。5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见底基层试验段开工报告：道路试验段（施工）机械配置表 。三、施工准备1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。2、技术准备：取土场土样标准击实试验已上报并批复，导线点、水准点和加密点已复测。3、原材料准备：(1)进场石灰数量足够,且石灰钙、镁含量不低于55%。(2)石灰已消解并进行过筛处理，确保无大灰块。(3)取土坑挖掘机、运土车准备就绪，随时可以供土。4、下承层准备：95区顶已报验合格，并按20米打上灰格，计算好每格上土量。5、按试验段施工技术方案和要求

4、，进行了设备配置，详见底基层试验段开工报告：道路试验段（施工）机械配置表 。四、施工工艺流程 合格 合格 合格 合格工序质检程序框图 进入下道工序 返工 不合格合格 不合格 返工 不合格 不合格五、 检测标准附表1：验收标准检查内容规定值及允许偏差值检查方法、频率备注压实度不小于95%密度法：每200m每车道测2处纵断高程+5，-20mm水准仪：每200m测4断面厚度-12每200米每车道1点宽度不小于设计值钢尺：每200m，4处平整度15mm3m直尺：每200m，2处10尺横坡0.5%水准仪；每200m测4断面强度0.6按附录G检查六、施工过程1、挖掘机挖土装车，挖土时每抓装土均匀，定死每车

5、15抓，不得多装少装，确保用土量准确。2、土方运输、卸土：自卸车运土至施工现场，按方格按量卸土，专人指挥，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。3、粉碎翻晒：上土完成后，采用推土机初步推平，松铺厚度为21cm左右(松铺系数控制在1.15左右)进行摊铺及碾压，局部缺土处用人工补齐。之后采用铧犁配合旋耕机、进行粉碎翻晒，翻开一遍，打碎一遍反复进行，能够使土初步粉碎并充分降低含水量。这一过程最终将含水量降至比最佳含水量高78个点左右，根据天气情况、土质情况及机械配备情况需用时23天，开始两天一般采用铧犁配合旋耕机施工。4、粗平、掺灰 土方上完后，每二十米设置一木桩并标明松铺厚度位置（松铺系数为1.15）

6、，按此用推土机推平，并用平地机予以初平，以使土方厚度均匀一致，避免有坑洼现象，再用轻型振动压路机进行快速稳压一遍，然后进行布灰。根据灰剂量计算出施工段落所需灰量，并根据运输车辆单车的运灰量，在土层上打出灰格，按每格的用灰量，进行分堆卸灰，由专人指挥卸车。采用装载机配合平地机进行机械布灰，先用装载机横向分堆布灰，再将每个堆横向连成一横穿路基的灰量均匀的长条形堆，然后采用平地机在灰格范围内纵向将灰堆刮均，并安排专人检查布灰厚度是否均匀，对不均匀的及时调整，以保证整个施工段落掺灰的均匀性。5粉碎、拌和首先采用铧犁拌和，一般是4翻4拌即能达到初步拌和均匀的目的，第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透

7、（预留34cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的12cm处进行拌和，以利层与层间的结合。此时土颗粒仍然较大，含水量已降至比最含水量高4个点左右，根据本地土性，为路拌机施工的最佳时机，先用振动压路机稳压一遍，然后采用稳定土拌和机进行粉碎拌和，具体要求为：在拌和后土层要求颜色一致，无灰条、灰斑，无素土夹层，且旋耕到下承层12cm，以保证与下承层具有良好的结合，颗粒大小不超过1cm，直至拌和均匀。6精平灰土拌和结束后，安排试验室人员进行检测灰剂量和含水量，对于局部含灰量不足的地方进行补灰处理。如含水量过大，则进行翻晒处理，过小则进行洒水重新拌和，直至含水量满足大于最佳含水量2%左右要求为止。在灰剂量和

8、含水量均达到要求时，即进行整平，施工时，安排技术员用水准仪进行标高跟踪测量，以确保标高的精确控制，安排施工人员拉线整边，整边结束后，平地机根据整边线型初平2遍，此时必须把所有坑洼之处填平，否则碾压后将会有颗粒大、松散现象，初平完后，用振动压路机快速稳压2遍，然后用平地机进行精平，精平后对平整度与横坡度进行检查，要求横坡度达到设计横坡。7碾压精平结束后，先采用18T振动压路机振压1遍，后用22T振动压路机振压2遍，由弱振到强振；再用18T21T三轮压路机碾压2遍，最后用25T三轮压路机碾压2遍，最后用22T振动压路机稳压1遍使路基达到光面效果；碾压时速由慢到快，但最大时速不超过3km/h，注意施

9、工时由外侧向内侧进行碾压，振动压路机重叠三分之一轮宽，三轮重叠二分之一轮宽。对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的施工面增压2-3遍，以确保压实度达到95以上。四、 试验段成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。根据路基土方试验段成果汇总表，总结经验如下：1、 松铺厚度及松铺系数：路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度21cm，数据表明：松铺厚度21cm，碾压7遍后的厚度为18.1cm，松铺系数为1.16，满足规范要求。2、碾压机械组合及遍数：18T振动压路机振压1遍，压实度达到90%；用22T振动压路机振压

10、2遍，压实度达到94.1%；再用18T21T三轮压路机碾压2遍， 25T三轮压路机碾压2遍后压实度达到设计要求.最后用振动压路机光面，碾压结束，压实度满足规范要求。3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。4、机械组合可行。5、碾压遍数：静压两遍 小振一遍 大振两遍 静压4遍光面一遍能保证压实系数达 95%以上。在施工中按碾压9遍进行控制。五、存在的不足试验段碾压时，因绿化带与行车道同时碾压，素土与灰土含水量不均匀造成接口处有轮迹印，局部起皮，影响外观。我部在以后的施工中应采取措施加快绿化带含水量降低速度，确保含水量一致。附表： 1、机械配置表2、标高测量成果表3、压实度试验记录表主要机械设备一览表序号设备名称单位型号数量计划进场时间性能1中拖、铧梨辆SH-502已进场良好2装载机辆30型1已进场良好3振动压路机台SRM2202已进场良好4铁三轮台2已进场良好5挖掘机台现代、日立2已进场良好6平地机台PY1651已进场良好7清江小宝马台3已进场良好8自卸车辆5已进场良好9全站仪台1已进场良好10水准仪台1已进场良好