信号基础设备复习.docx

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信号基础设备复习

信号基础设备复习

一、信号显示、信号机

禁止信号：

要求停车的信号；

进行信号：

注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的信号。

我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿

对信号显示的基本技术要求

显示简单明了

足够的显示数目和显示距离

符合“故障—安全”原则

较高抗干扰能力

调车信号机

作用：

指示站内各种调车作业

设置：

有调车作业的集中联锁的车场。

A:

单置调车信号机

B:

并置调车信号机

C:

差置调车信号机

D:

尽头型调车信号机：

由牵出线、场间联络线以及站内各种用途的尽头线，向联锁区的入口处装设的调车信号机。

尽头型：

特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段（信号机的接近区段）。

且同一坐标处只有一架信号机。

并置：

设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，但同一坐

标处有两架背向的调车信号机。

差置：

设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，之间有一个无

岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。

单置：

设在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均为道岔区段，同一坐标处只

有一架信号机。

一个月白色灯光：

准许越过该信号机调车

一个蓝色灯光：

不准越过该信号机调车（只有这两种显示）

遮断信号机

作用：

在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。

设置：

距离防护地点大于50m处。

采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。

在自动闭塞区段，遮断信号机应与通过信号机有联系。

当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间小于800m时，则通过信号机应重复遮断信号机红色灯光显示，当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间大于800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。

遮断信号机不应设在停车后起动困难的地点。

遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。

二、继电器、继电电路

1、对工程图符号、原理图符号的深刻理解；识图的基本规律。

2、自闭电路：

定义；原理图；线路连接图（自己画的那个）

自闭电路：

凡是有自身前接点参与保持该继电器吸起的，称为自闭电路（P105）

3、脉动偶电路：

组成、原理（P108）怎么工作的

4、信号继电器定位确定原则；确定不同信号继电器定位状态的推演与验证；DBJ/FBJ的特殊性及其关系。

（1）继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致。

（2）继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。

在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“↑”符号表示，凡是以落下为定位状态的继电器，其接点和线圈以“↓”表示。

5、继电特性；安全型继电器的时间特性、机械特性、牵引特性（P77）

6、无极、有极、偏极继电器的特点、结构

JWX无极继电器

（1）结构：

电磁系统（线圈、铁心、轭铁、衔铁）、接点系统（拉杆、动静接点组）

（2）动作原理：

电→磁→力→动作拉杆

（3）F吸引力＞F重力为吸起状态。

F吸引力＜F重力为落下状态。

（4）无极特性:

无论什么极性，只要达到它的规定电压（电流）值，继电器就励磁吸起。

偏极继电器

主要鉴别电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

JPXC-l000型偏极继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要设计的。

它与无极继电器不同，衔铁的吸起与线圈中电流的极性有关，只有通过规定方向的电流时，衔铁才吸起，而电流方向相反时，衔铁不动作。

但它又不同于有极继电器，偏极继电器只有一种稳态，即衔铁靠电磁力吸起后，断电就落下，落下是稳定状态。

偏极继电器的磁系统与无极继电器基本相同，但铁芯的极靴是方形的，在方形极靴下方用两个螺钉固定永久磁钢，使衔铁处于极靴和永久磁钢之间，受永磁力的作用偏于落下位置。

由于永磁力的存在，衔铁只安装一块重锤片，后接点的压力由永磁力和重锤片共同作用产生。

铁芯由电工纯铁制成，方形极靴是先冲压成型后再与铁芯焊成整体的。

由于铁芯为方形极靴，衔铁也由半圆形改为方形，以增加受磁面积，降低气隙磁阻。

永久磁钢由铝镍钴材料制成，其上部为N极，下部为S极。

两线圈串联使用，接线方式同无极继电器。

接点系统与无极继电器完全相同，具有8QH接点组。

特点

①鉴别电流的极性，在方形极靴前装有L形永久磁钢。

只有线圈中的电源极性1+、4-，继电器才励磁，反方向不励磁，无电时落下。

②如果永久磁铁失磁，继电器线圈无论通过什么方向的电流，都不能使继电器吸起

有极继电器

根据线圈中电流极性不同而具有定位和反位两种稳定状态，这两种稳定状态在线圈中电流消失后，仍能继续保持，故又称极性保持继电器。

它的特点是磁系统中增加了永久磁钢。

在线圈中通以规定极性的电流时，继电器吸起，断电后仍保持在吸起位置；通以反方向电流时，继电器打落，断电后保持在打落位置

结构：

①接点系统和无极继电器相同；

②磁路系统：

由一块长条形永久磁铁取代了大部分轭铁。

特点

具有定位和反位两种稳定状态。

•1）在磁路结构中有永久磁铁或起永久磁铁作用的局部线圈。

•2）衔铁动作是受两种独立的磁系统控制：

控制磁通；极化磁通。

•3）灵敏度较高。

•4）动作时间较快。

7、其它类型的继电器：

交流二元二位继电器、时间继电器、动态继电器

时间继电器

JSBXC-850型和JSBXC1-850型时间继电器是一种缓吸继电器，借助电子电路，能获得180s、30s、13s、3s等几种延时，以满足信号电路的需要。

时间继电器由时间控制单元与JWXC-型无极继电器组合而成。

动态继电器

用于双机热备计算机联锁的接口电路，由于该继电器是由计算机输出的动态脉冲信号控制的，故称为动态继电器。

动态继电器符合故障—安全原则，具有很高的可靠性。

两大类：

一是铁道科学研究院研制的JDXC-1000、JAC-1000和JARC-1000型动态继电器

二是通信信号集团公司研制的JDXC-1700、JSDXC1-1700、JSDXC2-1700和JSDPC-820型动态继电器。

交流二元二位继电器

二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统

二位是指继电器有吸起和落下两种状态。

根据频率不同，交流二元二位继电器分为25Hz和50Hz两种。

1、JRJC-66/345型和JRJC1-70/40型二元二位继电器用于交流电气化区段的25Hz相敏轨道电路中作为轨道继电器。

它们由专设的

25Hz铁磁分频器供电，具有可靠的频率选择性和相位选择性，对于轨端绝缘破损和不平衡造成的50Hz干扰能可靠地防护；另外还有动作灵活的翼板转动系统、紧固的整体结构，不仅经久耐用，而且便于维修。

2、50Hz交流二元二位继电器主要用于地下铁道、矿山等直流牵引区段的轨道电路中作为轨道继电器。

其结构和动作原理与25Hz交流二元二位继电器基本相同，只是线圈参数有所不同，以适应不同频率的需要

1.二元二位继电器的相位选择性（P92）

2.二元二位继电器的频率选择性

当牵引电流不平衡时，将有50Hz电压加在轨道线圈上，这时所产生的转矩力在一个周期内平均值为零，即轨道线圈混入干扰电流与固定的25Hz局部电流相作用，翼板不产生转矩，不能使继电器误动；同时，由于翼板的惯性较大，使继电器缓动，跟不上转矩力变化的速率，使继电器保持原来的位置而不致误动。

由于二元二位继电器具有频率选择性，不仅可以防止牵引电流的干扰，而且对于其他频率也有同样的作用。

可以证明，当轨道线圈电流频率为局部电流频率的n倍时，不论电压有多高，翼板均不能产生转矩使继电器误动。

二元二位继电器的可靠的频率选择性便于电码化的实现，当25Hz相敏轨道电路叠加移频轨道电路时，移频信号加在轨道线圈上，不会使轨道继电器误动，这使得设备简单，工作稳定，避免了切换方式降低轨道电路技术标准的情况。

8、继电电路的安全措施及混线防护：

极性法（重点）

图a：

起始：

1DBJ↑3DBJ↓

①当Q线混线时，将使3DBJ错误↑

②Q线、H线均混线（故障不可避免，但发生的可能性极小）

三、轨道电路

1、安全型、非安全型轨道电路的辨别与分析（轨道电路的分类P114—116）主要是下面两种

（1）按动作电源分类

•直流轨道电路

•交流轨道电路

交流轨道电路频段：

·低频——300Hz以下

·音频——300～3000Hz

·高频——10～40KHz

通常所说的交流轨道电路是指工频50Hz电源的交流连续式安全型整流轨道电路（简称“480”型轨道电路——因为它的轨道继电器的串联电阻值是480Ω而得名）。

（2）按工作方式分类

•闭路式轨道电路和开路式轨道电路（以轨道电路在无车占用时所处的状态来确认）

•传导式轨道电路和感应式轨道电路

（电压式轨道电路和电流式轨道电路）

闭路式（a）和开路式（b）轨道电路

轨道电路的作用1、监督列车的占用2、传递行车信息3、检查轨道是否完整

2、扼流变压器：

原理图、作用（P125）

在电气化牵引区段，为了使牵引电流与信号电流分开，需在钢轨绝缘处设置扼流变压器

在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。

扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有任何影响。

但若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故必须增设防护设备。

信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次极感应出信号电流。

3、25Hz相敏轨道电路组成、特性（重点）P142

由25Hz专用电源屏、提供25Hz的轨道电源和局部电源、轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻、送电端扼流变压器（BE25）、受电端轨道变压器、受电端扼流变压器、25Hz防护盒、防雷补偿器、二元二位轨道继电器组成。

25Hz相敏轨道电路只能用以检测轨道电路区段是否空闲，不能传输其他信息。

因其电源频率较低，传输的损耗也低，依次传输的距离较长。

1．送电端设备构成

•

（1）送电端扼流变压器；

•

（2）送电端电源变压器;

•（3）R0：

送电端限流电阻；

•（4）熔断器;

2．受电端设备构成

•

（1）受电端扼流变压器;

•

（2）受电端中继变压器；

•（3）熔断器；

•（4）BF：

防雷补偿器；

•（5）HF：

防护盒;

•（6）GJ：

25Hz相敏轨道电路接收器;

97型相敏轨道电路的特点

●提高了绝缘破损的防护性能

●将有回归电流的轨道电路送、受电端一律设扼流变压器。

●将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线。

●优化了电源屏的设置

●改进了轨道继电器JRJC1—2/240

●增加了扼流变压器的种类：

400、600、800A分别供侧线、正线、和靠近牵引变电所的区段使用

●改善了移屏电码化的发送条件。

固定了送电端供电变压器的变比，使之和受电端变比相同。

●延长了极限长度：

送端电阻为4.4Ω，受端变比降为15等，极限长度1200→

1500m。

●提高了系统的抗干扰能力

4、移频轨道电路：

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路：

结构原理图、各组成部分及其功能

ZPW—2000A型自动闭塞系统构成

室内设备：

发送器、接收器、电缆模拟网络

室外设备：

调谐单元、空心线圈、匹配变压器、补偿电容

ZPW-20