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1、信号基础设备复习信号基础设备复习一、信号显示、信号机禁止信号：要求停车的信号；进行信号：注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是 红、黄、绿对信号显示的基本技术要求显示简单明了足够的显示数目和显示距离符合“故障安全”原则较高抗干扰能力调车信号机作用：指示站内各种调车作业设置：有调车作业的集中联锁的车场。 A:单置调车信号机 B:并置调车信号机 C: 差置调车信号机 D:尽头型调车信号机：由牵出线、场间联络线以及站内各种用途的尽头线，向联锁区的入口处装设的调车信号机 。尽头型：特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段（信号机的接近区段）。 且同一坐标处只有一

2、架信号机。并 置：设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，但同一坐 标处有两架背向的调车信号机。差 置：设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，之间有一个无 岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。单 置：设在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均为道岔区段，同一坐标处只 有一架信号机。一个月白色灯光：准许越过该信号机调车一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车（只有这两种显示）遮断信号机作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。设置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。在自动闭塞区段，遮断信号机应与通过信号机有联

3、系。当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间小于800m时，则通过信号机应重复遮断信号机红色灯光显示，当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间大于800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。 遮断信号机不应设在停车后起动困难的地点。遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。二、继电器、继电电路1、对工程图符号、原理图符号的深刻理解；识图的基本规律。2、自闭电路：定义；原理图；线路连接图(自己画的那个)自闭电路： 凡是有自身前接点参与保持该继电器吸起的，称为自闭电路（P105） 3、脉动偶电路：组成、原理（P108）怎么工作的 4、信号继电器定位确定原则；确

4、定不同信号继电器定位状态的推演与验证；DBJ/FBJ的特殊性及其关系。（1）继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致。（2）继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障安全原则。在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“”符号表示，凡是以落下为定位状态的继电器，其接点和线圈以“”表示。5、继电特性；安全型继电器的时间特性、机械特性、牵引特性（P77）6、无极、有极、偏极继电器的特点、结构JWX无极继电器（1）结构：电磁系统（线圈、铁心、轭铁、衔铁）、接点系统（拉杆、动静接点组）（2）动作原理：电磁力动作拉杆（3） F吸引力F重力为吸起状态。 F吸引力F重力为落下状态。（4

5、）无极特性:无论什么极性，只要达到它的规定电压（电流）值，继电器就励磁吸起。偏极继电器主要鉴别电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。JPXC-l000型偏极继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要设计的。它与无极继电器不同，衔铁的吸起与线圈中电流的极性有关，只有通过规定方向的电流时，衔铁才吸起，而电流方向相反时，衔铁不动作。但它又不同于有极继电器，偏极继电器只有一种稳态，即衔铁靠电磁力吸起后，断电就落下，落下是稳定状态。偏极继电器的磁系统与无极继电器基本相同，但铁芯的极靴是方形的，在方形极靴下方用两个螺钉固定永久磁钢，使衔铁处于极靴和永久磁钢之间，受永磁力的作用偏于落

6、下位置。由于永磁力的存在，衔铁只安装一块重锤片，后接点的压力由永磁力和重锤片共同作用产生。 铁芯由电工纯铁制成，方形极靴是先冲压成型后再与铁芯焊成整体的。由于铁芯为方形极靴，衔铁也由半圆形改为方形，以增加受磁面积，降低气隙磁阻。 永久磁钢由铝镍钴材料制成，其上部为N极，下部为S极。 两线圈串联使用，接线方式同无极继电器。 接点系统与无极继电器完全相同，具有8QH接点组。特点 鉴别电流的极性，在方形极靴前装有L形永久磁钢。只有线圈中的电源极性1+、4-，继电器才励磁，反方向不励磁，无电时落下。如果永久磁铁失磁，继电器线圈无论通过什么方向的电流，都不能使继电器吸起有极继电器根据线圈中电流极性不同而

7、具有定位和反位两种稳定状态，这两种稳定状态在线圈中电流消失后，仍能继续保持，故又称极性保持继电器。它的特点是磁系统中增加了永久磁钢。在线圈中通以规定极性的电流时，继电器吸起，断电后仍保持在吸起位置；通以反方向电流时，继电器打落，断电后保持在打落位置结构：接点系统和无极继电器相同；磁路系统：由一块长条形永久磁铁取代了大部分轭铁。特点 具有定位和反位两种稳定状态。1）在磁路结构中有永久磁铁或起永久磁铁作用的局部线圈。2）衔铁动作是受两种独立的磁系统控制：控制磁通；极化磁通。3）灵敏度较高。4）动作时间较快。 7、其它类型的继电器：交流二元二位继电器、时间继电器、动态继电器时间继电器JSBXC-85

8、0 型和 JSBXC1-850 型时间继电器是一种缓吸继电器，借助电子电路，能获得 180 s、30 s、13s、3 s 等几种延时，以满足信号电路的需要。时间继电器由时间控制单元与JWXC-型无极继电器组合而成。动态继电器用于双机热备计算机联锁的接口电路，由于该继电器是由计算机输出的动态脉冲信号控制的，故称为动态继电器。动态继电器符合故障安全原则，具有很高的可靠性。两大类： 一是铁道科学研究院研制的 JDXC-1000、JAC-1000 和 JARC-1000 型动态继电器二是通信信号集团公司研制的 JDXC-1700、JSDXC1-1700、JSDXC2-1700 和 JSDPC-820

9、型动态继电器。交流二元二位继电器二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统 二位是指继电器有吸起和落下两种状态。 根据频率不同，交流二元二位继电器分为 25 Hz 和 50 Hz两种。1、JRJC-66/345 型和 JRJC1-70/40 型二元二位继电器用于交流电气化区段的 25 Hz 相敏轨道电路中作为轨道继电器。它们由专设的 25 Hz 铁磁分频器供电，具有可靠的频率选择性和相位选择性，对于轨端绝缘破损和不平衡造成的 50 Hz 干扰能可靠地防护；另外还有动作灵活的翼板转动系统、紧固的整体结构，不仅经久耐用，而且便于维修。2、50 Hz 交流二元二位继电器主要用于地下铁道、矿山等直

10、流牵引区段的轨道电路中作为轨道继电器。其结构和动作原理与 25 Hz 交流二元二位继电器基本相同，只是线圈参数有所不同，以适应不同频率的需要1. 二元二位继电器的相位选择性 （P92）2. 二元二位继电器的频率选择性 当牵引电流不平衡时，将有 50 Hz 电压加在轨道线圈上，这时所产生的转矩力在一个周期内平均值为零，即轨道线圈混入干扰电流与固定的 25 Hz 局部电流相作用，翼板不产生转矩，不能使继电器误动；同时，由于翼板的惯性较大，使继电器缓动，跟不上转矩力变化的速率，使继电器保持原来的位置而不致误动。 由于二元二位继电器具有频率选择性，不仅可以防止牵引电流的干扰，而且对于其他频率也有同样的

11、作用。可以证明，当轨道线圈电流频率为局部电流频率的 n 倍时，不论电压有多高，翼板均不能产生转矩使继电器误动。 二元二位继电器的可靠的频率选择性便于电码化的实现，当 25 Hz 相敏轨道电路叠加移频轨道电路时，移频信号加在轨道线圈上，不会使轨道继电器误动，这使得设备简单，工作稳定，避免了切换方式降低轨道电路技术标准的情况。 8、继电电路的安全措施 及混线防护：极性法（重点）图a：起始：1DBJ 3DBJ当Q线混线时，将使3DBJ错误Q线、H线均混线（故障不可避免，但发生的可能性极小）三、轨道电路1、安全型、非安全型轨道电路的辨别与分析(轨道电路的分类P114116) 主要是下面两种 （1）按动

12、作电源分类 直流轨道电路交流轨道电路交流轨道电路频段：低频300Hz以下音频3003000Hz高频1040KHz 通常所说的交流轨道电路是指工频50Hz电源的交流连续式安全型整流轨道电路（简称“480”型轨道电路因为它的轨道继电器的串联电阻值是480而得名）。（2）按工作方式分类闭路式轨道电路和开路式轨道电路(以轨道电路在无车占用时所处的状态来确认） 传导式轨道电路和感应式轨道电路 (电压式轨道电路和电流式轨道电路) 闭路式(a)和开路式(b)轨道电路轨道电路的作用 1、监督列车的占用2、传递行车信息3、检查轨道是否完整2、扼流变压器：原理图、作用（P125）在电气化牵引区段，为了使牵引电流与

13、信号电流分开，需在钢轨绝缘处设置扼流变压器 在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。 扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有任何影响。但若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故必须增设防护设备。 信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次极感应出信号电流。3、25Hz相敏轨道电路组成、特性(

14、重点)P142由25Hz专用电源屏、提供25Hz的轨道电源和局部电源、轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻、送电端扼流变压器（BE25）、受电端轨道变压器、受电端扼流变压器、25Hz防护盒、防雷补偿器、二元二位轨道继电器组成。 25Hz相敏轨道电路只能用以检测轨道电路区段是否空闲，不能传输其他信息。因其电源频率较低，传输的损耗也低，依次传输的距离较长。 1送电端设备构成 (1)送电端扼流变压器；(2)送电端电源变压器;(3) R0：送电端限流电阻；(4)熔断器;2受电端设备构成 (1)受电端扼流变压器;(2)受电端中继变压器；(3)熔断器；(4)BF：防雷补偿器；(5)HF：防护盒;(6

15、)GJ：25Hz相敏轨道电路接收器;97型相敏轨道电路的特点 提高了绝缘破损的防护性能 将有回归电流的轨道电路送、受电端一律设扼流变压器。 将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线。 优化了电源屏的设置 改进了轨道继电器JRJC12/240 增加了扼流变压器的种类：400、600、800A分别供侧线、正线、和靠近牵引变电所的区段使用 改善了移屏电码化的发送条件。固定了送电端供电变压器的变比，使之和受电端变比相同。 延长了极限长度：送端电阻为4.4，受端变比降为15等，极限长度12001500m。 提高了系统的抗干扰能力4、移频轨道电路：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路：结构原理图、各组成部分及其功能ZPW2000A型自动闭塞系统构成室内设备：发送器、接收器、电缆模拟网络室外设备：调谐单元、空心线圈、匹配变压器、补偿电容 ZPW-20