首批农村物流服务品牌典型经验.docx

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首批农村物流服务品牌典型经验

附件2

首批农村物流服务品牌典型经验

1.河北隆尧县“电子商务+特色农业”

河北省隆尧县依托宝信物流“宝鲜网”，形成“电子商务+特色农业”的供应链发展模式，实现商贸物流与农产品供应链的融合。

加强规划引领。

出台《关于印发隆尧县促进现代物流业发展的扶持奖励办法（暂行）的通知》等政策文件，列支专项帮扶资金，在土地、税收等方面支持农村物流发展。

整合城乡共配资源。

组织成立农业产业化联合体、果蔬产业协会、家庭农场协会等组织，定期开展“农业龙头+基地+联合体（协会）+第三方物流”资源信息对接，及时解决农产品“买卖难”、物流企业“无货运”等难题。

构建生态型流通服务网。

依托宝信物流打造物流信息公共服务平台，延伸供应链条，以“互联网+农业基地+冷链物流”为供应链模式，打造“F2B2C模式”的农产品综合交易平台“宝鲜网”，实现配送网络资源共享。

隆尧县通过电子商务和农村物流的结合发展，直接带动8万户增收致富，解决3万人就业增收，拉动当地及周边20多万户农民参与城乡农村物流服务网络建设，为服务乡村振兴和脱贫攻坚提供有力支撑。

2.河北涉县“信息平台+客货同网”

河北省涉县依托万合集团既有客运场站及运力资源，按照“多站合一，资源共享”思路，推广“信息平台+客货同网”模式，优化农村物流网络。

加强规划引领。

制定并下发了《涉县农村物流三级网络节点体系发展规划（2016—2020）》《农村物流县乡村三级物流体系网络节点建设标准》等规划及政策文件，加强统筹推进力度，不断完善县乡村三级物流节点网络。

“客运+货运”两网合一。

按照“多站合一、资源共享”的建设模式，依托万合集团既有客运站场及运力资源，从事客货运一体化运输配送业务，开展零散邮包小件快运业务。

创新运营模式。

鼓励农村商贸流通企业、供销合作社整合分散的货源，外包物流业务，加强探索适应农批对接、农超对接、直供直销等物流服务新模式。

提升信息化水平。

依托万合集团打造“客运+货运”一网通平台，整合涉县既有企业的物流配送，提高整体运营效率。

涉县通过“信息平台+客货同网”模式，提高农村物流效率、降低各项成本，直接创造1000多个就业岗位，每年节省成本约143万元。

3.吉林磐石市“多站合一+客货同网”

磐石市以构建市、乡、村三级物流服务网络为抓手，形成“多站合一+客货同网”的城乡物流运营模式。

完善基础设施。

以磐石农投公司为龙头企业，对乡镇客运站、邮政网点等进行升级改造，形成乡镇物流节点。

同时，依托农村便民店，弥补了“乡到村”最后一公里服务空白。

创新物流运营模式。

创建吉美农品电商服务平台，建立“工业品下乡”和“农产品进城”的双向渠道，实现多家快递物流品牌共用资源。

优化物流配送体系。

全面整合城乡物流资源，合理规划物流线路，形成以市级物流配送为龙头、乡镇物流服务站为骨干、村级电子商务服务点为基础的物流配送体系。

补齐“最后一公里”短板。

以乡村服务站点从业人员为纽带，充分利用当地闲散运输资源，有效补齐乡、村物流短板，真正实现乡村“最后一公里”的高效双向流通。

磐石市“多站合一+客货同网”服务畅通了农村物流配送渠道，实现运输、物流、商贸等资源的深度整合，农村电商物流成本下降70%以上，乡村快递包裹由原来的3～4天缩短至现在的1.5天。

4.黑龙江穆棱市“交通运输+邮政快递”

黑龙江省穆棱市依托当地交通运输和邮政等骨干企业，加快资源整合利用，走出了一条“交邮融合、产业联动、资源共享”的农村物流发展新路子。

理顺协同工作机制。

市政府成立交邮融合领导小组，建立部门协商机制，出台推进交邮融合发展的实施方案，明确各部门职责分工及相关支持政策。

同时，制定《交邮合作全流程管理操作指导手册》，提高农村物流服务标准化水平。

加强政策资金扶持。

将交邮融合项目纳入考核体系，提供办公场地及资金，建立县、乡交邮合作邮件处理中心。

设施设备共享互用。

采用运输站场建设邮件分拨中心，依托商超叠加客运、邮政、快递运力资源互补互用等方式，完善节点体系。

整合农村客运班线和邮路等运力资源，弥补乡到村“最后一公里”空白。

穆棱市交邮融合发展，实现了寄递、购物、销售、金融、便民等服务“不出村”，盘活乡村闲置资源9处，节约建设资金150万元，降低运营成本75万元，增加运力收入10.5%。

5.黑龙江东宁市“交邮融合+农村电商”

东宁市充分发挥道路运输在促进农村物流发展中的优势和作用，加强与邮政部门融合和业务联动，形成了“交邮融合+农村电商”的融合服务模式。

政府牵头部署。

成立交邮融合领导小组和交邮融合办公室，出台一系列促进交邮融合发展的实施方案，并拨款60万元用于项目建设。

基础设施共建。

市级客运站与邮政、快递县级公司的场站实现共建共用，打造县级物流中心，乡镇利用整合闲置站场及居所资源，利用农村超市建设交通邮政综合服务站。

运力资源整合。

利用交通客运车辆的运输资源，整合县域客运班线网络为邮政企业运送邮件，弥补乡村邮政人力资源不足等问题。

产业联动发展。

引进“交邮融合+淘宝村播计划”项目落户，立足东宁特色农产品禀赋优势开展电商进村入户，依托淘宝交易平台优势，稳定农村物流发展的货源基础。

东宁市电商进村加速了农产品上行，交邮融合站点的仓储、物流配送功能日益完善，物流时效提升了30%；村级服务站点投递包裹量在3000件以上，年均增收5000元。

6.江苏丰县“商农公网、统仓统配”

丰县积极探索资源共享、以商养运、客货同网的农村物流经营模式，大力推进农村物流体系建设。

共享物流资源。

将城区物流配送中心免费提供给超市商品供应商使用，共享仓储、业务人员、物流车辆。

利用电动公交带货以及自有电动物流车直接配送模式，减少镇级分拨中心的二次分拨。

加快信息互联互通。

搭建县级农村物流信息平台，升级改造乡村农村物流节点信息系统，实现免费网络全覆盖，推进农村物流信息终端设备标准化，强化物流信息跟踪。

提升物流装备标准化水平。

推广适用于农村物流的厢式、冷藏等专业化车型，推广农村物流运输的托盘、集装篮、笼车等标准化运载单元和专业化包装、分拣、装卸设备。

创新运营模式。

创新农资销售模式，把传统逐级批发模式转变为直营模式，将传统农资存货销售模式转变为农资超市快消品经营模式。

丰县物流业增加值年均增长30%以上，增加税收20亿元，配送效率提高约30%，降低配送成本20%。

7.江苏如皋市“交邮融合、客货同网”

如皋市以电子商务交易平台为载体，推动实现交通运输与邮政快递融合发展。

加快资源整合利用。

整合镇村公交首末站、村邮站、快递经营网点等农村物流服务设施与农村汽车客运站、交通管理所等交通设施，实现基层交通网点、快递网点、邮政网点的资源共享。

共完成8个邮政支局建设和200个村邮站建设，覆盖所有乡镇和行政村。

推进客货同网运行。

将现有的交通管理所改造为快递、邮政和镇村公交共享的综合服务站，依托现有的镇村公交线路，将邮政快递包裹等通过镇村公交线路配送至乡镇、村级网点，实现客货同网。

创新市场化运营模式。

农超对接，参股建设专业合作社，实现农产品产运销一体化服务，直销直营。

建立农村快递配送企业联盟，实现共同配送。

交商结合，开通货运班线。

如皋市通过“交邮融合、客货同网”的运营模式，实现对如皋以及周边地区超过3000家商超共同配送，每件快递配送成本从1元降低为0.8元，平均每吨配送成本由125元下降至105元。

8.浙江宁海县“标准引领、信息助推”

宁海县以“多方合作，融合发展”为思路，推进农产品物流包装、网点建设和物流信息标准化。

搭建农村物流发展联盟。

成立了宁海县城乡货运公交项目建设工作协调小组，筹建了以邮政公司、城乡公交、顺丰速运、金邮物联网、农产品电商优秀经营户和行业协会为核心的农村物流发展联盟，统筹推进全县农村物流发展。

提升农村物流信息化水平。

依托宁波四方物流平台，开发宁波城乡物流公共信息平台，对宁海标准化农村物流车辆实现在线统一监管，依托邮政车辆实现手机APP应用。

推进农村物流标准化发展。

实现邮政快递电动三轮摩托车“统一车型、统一标识、统一购买保险，统一悬挂机动车牌照，统一平台智能化管理”；加大农产品物流包装研发，注重网点标准化的提升，实现“登记、检查、整改”全覆盖。

宁海县整合邮路11条，城乡货运公交项目共累计完成配送车辆9.6万辆次，为农民每月增收1500～2000元。

9.浙江绍兴市柯桥区“交邮供销融合发展”

柯桥区通过设施设备资源共享，构建新供销城乡商贸流通服务体系。

政府搭台，创设“最优化”环境。

制定《农村物流网点建设三年计划（2018—2020）》，按照每个网点2万元的标准加大对农村物流网点投资补助。

部门推动，共建“新物流”体系。

区供销社成立全资公司“益统物流”，并整合多家民营企业，成立“民升物流”，实现快递配送统一运营、统一管理。

企业唱戏，理顺“建管运”机制。

由“新供销”负责三级配送体系建设和村级网点管理运营；“益统物流”负责快递资源整合和仓储建设；“民升物流”负责具体快递配送业务，物流“建管运”机制进一步理顺。

绍兴柯桥区以农村物流为载体，推动快递、电商与农村商贸融合发展，实现同仓、同车、同网、同配，资源集合程度提高了3倍以上，人员成本节省40%以上，配送效率提升2倍，利润增加35%左右。

10.安徽凤阳县“电商引领、集中配送、统一标准”

凤阳县推动农村淘宝等电商平台、邮政公司及其他快递企业加强合作，实现快递到乡、配送到村，有力促进了农村地区经济发展。

加大政策支持力度。

对从事农村物流服务的冷链运输车辆、电子商务平台以及规模化农村物流企业给予奖励补贴。

加强企业联动合作。

引导县11家快递企业共同组建了“凤阳县快递物流服务中心”，与淘宝和邮政公司合作，在全县建设村级电商服务站，实现县乡村物流网络节点全覆盖。

提升信息化水平。

隆盛电商产业园和凤阳县快递物流服务中心安装了半自助分拣系统和自动扫描设备，对接菜鸟信息平台，为客户提供查询、交易、结算等服务。

完善服务标准。

乡村服务网点在运营车辆、店面标牌、网络系统、监控设备、信息录入设备等方面统一标准，并对收费标准、投诉渠道等公开公示，严格执行“三项制度”。

凤阳县通过标准规范引领和企业联动合作，降低物流运营成本850万元，实现就业500多人，培训贫困人口1646人，对精准扶贫提供有力支撑。

11.福建武平县“信息平台+统一配送”

福建武平县大力促进交通运输和邮政快递融合发展，形成“一网多用、城乡一体、服务便利”的农村物流服务体系。

推进三级物流节点体系建设。

以龙洲物流园、闽粤赣边电商物流园作为县级物流中心，建设全自动分拣线，依托14个乡镇客运站开展乡镇物流服务，实现村级站点全覆盖。

建设综合物流信息平台。

武平县在原客运站务信息系统的基础上，研发县、乡、村三级物流信息系统，开发“乡村运达APP”和微信公众号，提高农村物流服务便捷化水平。

整合县域物流快递资源。

鼓励各品牌快递县乡村网点业务整合，共同组建武平供销通世达快递公司，进行快件共同分拨、共同取派件、共同设立城乡分支网点。

着力创新运营模式。

创新乡村众包物流模式，以临时招募的社会个体运力捎带货物的形式完成终端派送与收件。

武平县通过信息平台整合资源，打通农产品流通通道，实现物资双向流通当日达，物流效率大幅提升。

12.江西分宜县“城乡公交+物流电商+共同配送”

分宜县创新“城乡公交+物流电商+共同配送”服务模式，实现站场、线路、运力资源共建共享，打造农村物流服务新供给。

加快服务网点建设。

利用乡镇100％通公交优势，建设集公交客运、物流快递、电商仓储功能为一体的“分宜公交物流园”项目，实现客货同网一体化发展。

壮大市场主体规模。

扶持重点龙头企业江西慧驰供应链管理有限公司，创新“公交＋电商＋居家养老”互联网生态圈项目，实现物流、电商等产业协同发展。

创新特色服务。

在分宜建立线上、线下协同联动，集试验运行、教学、平台开发、品牌推广应用于一体的农村综合物流电商教育基地。

推出为离家偏远、身体不适的老年人提供送餐、网络代购、送货上门等服务。

分宜县利用公交运输网络实现客货同网，可实现一天多次城乡往返运输，物流费用节约超过50%以上。

建立乡村农产品2公斤／3元、续重0.5元／公斤即可到达城市入户的亲民物流服务，解决了农产品销售、流通难题。

13.山东惠民县“电子商务+乡村快递共配”

山东惠民县围绕“电子商务+乡村快递共配”项目，整合县域内快递物流资源，打造集约高效的配送物流服务体系。

完善三级农村物流网络。

依托惠民县电商产业园建立电子商务物流分拨中心；依托电子商务服务站和邮政网点，全县14个镇全部建立了标准化电商物流配送中心；依托村级邮政网点、公交站点设立物流服务站。

培育农村电商物流市场。

以打造1个智慧园区、融合10大网络销售平台、重点培养100家优势企业、开设1万余家网销店“四个一”工程为依托，带动全县电商发展。

依托鲁北电商产业园县级电子商务服务中心，建设电子商务及农村物流培训基地。

着力打造农村共配信息网络。

依托溪鸟共配信息平台，整合末端运输和派送网络；利用溪鸟农产品上行功能，整合淘宝、天猫、盒马、大润发等线上线下渠道。

惠民县通过溪鸟共配平均每个乡镇的派送业务量同比上涨15%，覆盖自然村居553个。

全县电子商务交易额超过300亿元，网络零售额达1.5亿元。

14.山东青岛市崂山区“信息平台+三级网络”

崂山区以电子商务为牵引，搭建以“日日顺”为代表的电子商务平台，完善农村物流服务体系。

打造特色三级网络体系。

以县级共配中心为“前置仓”，打通辐射各乡镇、村庄的班车路线，拓展了11个乡镇服务站和若干村级服务站，通过班车线路联通三级网络节点，构建完善的服务体系。

打造特色信息化体系。

构建“货物流、资金流、信息流”各环节可视化、可追踪、可评价闭环体系。

创新云仓储模式，通过信息系统将全国各分拣中心联网，形成公共仓储平台，可实现订单物流快速响应。

提供优质服务解决方案。

“城村通”平台整合各类快递资源，由县级、镇级运营中心提供上门揽收、配送、安装、售后等服务，给予客户多种选择和优惠价格。

通过“城村通”平台，将线路途经区域的快递到达时间由3天缩短为1天，真正做到了“销售到村，送货到门，服务到户”。

平台妥投率100%，24小时限时达率大于98%，用户满意度大于99%。

15.河南栾川县“信息平台+统一配送”

河南省栾川县以“利用既有站场，整合物流资源，创新组织模式”为路径，形成了“信息平台+统一配送”模式。

健全工作制度。

县政府成立农村物流发展工作领导小组，理清工作机制，明确责任分工，协同解决规划、土地、建设、运营等问题，确保工作扎实有效。

运营标准统一。

以郑州现代物流中心有限公司为运营主体，制定了一套包含26个规章制度的运营管理体系，确保业务流程的制度化、规范化。

加强资源共享。

在既有配送中心、客运站及超市、农家站等基础上，打造县级物流配送中心、乡镇综合服务平台、村级综合服务点的县乡村三级快运农村物流节点体系。

运力资源整合。

通过整合客运、供销、邮政、零担物流、电商、快递、冷链等服务功能，健全农村物流末端配送网络。

网络货运助力。

建设网络货运信息平台，整合社会车辆及货源信息，组织统一配送，优化配送线路，降低配送成本。

栾川县通过打造“信息平台+统一配送”服务品牌，配送费用平均降低了30%以上，乡镇送达时间由2天缩短到4小时，解决约450人就业。

16.河南卫辉市“多站合一+货运班线”

河南省卫辉市以盘活现有交通、邮政等资源为突破口，形成了“多站合一+货运班线”农村物流服务模式，走出了一条农村物流服务“三农”的有效途径。

农村物流“三网”融合。

以县乡村三级网点搭平台，以农村客运“村村通”织网络，以农村超市网点广连接，形成“三网融合”新模式，实现门到门、点到点农村物流网络全覆盖。

乡镇网点“三站”合一。

利用乡镇客运站、养护站等资源，在保障原有功能基础上，扩展货运物流服务功能，实现农村客运站、农村物流站、农村公路养护站“三站”合一。

完善村级末端网点。

利用农村超市作为人员、物资、信息等集散地，搭建以农村超市为依托的农村物流村级末端网点，有效减轻末端网点建设投资压力。

信息资源整合统一。

以“八挂来网”和“平原交通物流信息网”为基础，推动建立农村物流信息平台，实现信息共享及业务流程电子化，提高各个环节效率。

卫辉市通过“多站合一+货运班线”模式，盘活既有站场资源10余处，实现辖区内三级网络节点全覆盖。

安排下岗职工再就业人员200余人，有力支撑农村地区脱贫攻坚。

17.湖北赤壁市“交邮融合+电子商务”

湖北省赤壁市按照“统一建设、统一管理、统一标准、统一运营”标准，构建了“一点多能、一网共用、功能完善、运行高效、深度融合”的农村物流服务网络体系。

健全工作机制。

成立了交通运输主导，相关部门参与的农村物流融合发展工作领导小组，建立协调工作机制，设立专项资金，细化工作方案，明确部门责任，形成工作合力。

加强资源整合。

整合交通、农业、供销、邮政、电商、快递企业等资源，建成县级农村物流中心、10个农村综合运输服务站、140个村级农村物流综合服务点。

统一标准规范。

制定《农村三级物流配送服务规范》等三项地方行业标准，对节点建设、配送服务等提出明确要求，提高农村物流服务品质。

建设统一平台。

在康华物流园建设全县统一的综合服务信息平台，整合农业、供销、邮政等相关部门信息资源，有效对接农资农产品经销企业、物流企业及中介机构的自有信息系统，有效推动农村物流供需对接。

赤壁市通过“交邮融合+电子商务”模式，实现了村民在家门口收寄包裹、在家门口销售农产品，降低物流成本约20%。

18.湖北竹山县“信息平台+统一配送”

湖北省竹山县搭建公共服务平台，形成了“信息平台+统一配送”的农村物流模式。

加强各方资源整合。

依托十堰亨运集团物流公司整合邮政、三通一达等快递企业，实行“统一入仓、安检、分拣、配送、运价”服务和管理，提高物流效率。

搭建公共服务平台。

建设城乡共同配送信息服务平台，及时收集全县物流供需信息，高效组织调配各类物流资源，保障物流配送信息及时、准确、畅通、可追溯。

完善物流管理制度。

制定货物配送流程、分拣出入库管理、投诉考核等相关管理制度，确保项目运行规范化、标准化、流程化。

拓展物流+金融服务。

加强与银行的合作，发行“亨运物流惠农卡”用于运费结算、支付代收货款、采购商品付款等，确保物流运费资金安全。

竹山县通过“信息平台+统一配送”模式，实现降低物流成本20%以上，带动5000人创业就业，加快了农民脱贫致富步伐，有力支撑了农村地区脱贫攻坚和乡村振兴。

19.海南海口市秀英区“特色农业+电商快递”

海南省海口市秀英区以“智慧”物流创新为特色的现代产业服务基地，推动“互联网+”、智慧物流、生鲜冷链服务于整个产业链，促进海南产业转型升级。

建立城乡收派网络体系。

海南顺丰积极拓展服务网络，在荔枝季业务高峰期，临时增加服务网点，形成“全省网点+代理点+服务点+合作便利店”的揽收、配送体系，满足不同客户的需求。

重点投入物流资源。

顺丰投入荔枝专机，开通“海口—深圳”航线，通过增加自有全货机、散航运力、冷运车等一系列措施，为顺丰华南区域往来海南的快件空运及生鲜物流服务提质增效。

完善产业标准化作业体系。

海南顺丰在主产区布局10个果蔬预处理中心，根据标准化划分分级处理线和自动化打包线，对果蔬进行标准分类和打包。

海口市英秀区通过“特色农业+电商快递”模式，助推海南农业上行和精准扶贫，实现“以商养运，以运促贸”，促进农产品出岛外销和当地农民增收，服务海南经济社会发展。

20.四川盐边县“电子商务+农村客运”

四川省盐边县通过农村物流与客运、邮政快递、电子商务、特色产业融合发展，形成了“电子商务+农村客运”模式。

客运＋货运两网合一。

发挥农村班线网络资源和邮政普遍服务优势，以农村客运班线网络为辐射，通过邮政网点接货揽货，客货运班车配送货物至目的地。

交通运输＋邮政快递融合。

按照“资源共享、功能集约、便利高效”的思路，依托乡村超市等农村网点资源，构建农村物流网络体系，承接邮政函件、报纸，分销、寄递等业务。

电子商务、特色产业＋农村物流。

依托物流节点，开展电子商务、生活缴费等基本邮政业务和代售客票、代缴交通罚款等业务，叠加农副土特产品的定向、定制、订单输出业务，实现“以商养运、以运促贸”的良性发展。

实体合作、行稳致远。

依照“有偿、互惠、共赢”的原则，建立交通、邮政、快递三方合作平台，确保交邮合作“下得去、立得住、走得远”。

盐边县通过“电子商务+农村客运”模式，实现节约运输成本30余万元，成本费用下降率达43.8％，降低了农产品流通成本，更好服务地方脱贫攻坚、加快农业产业化步伐。

21.四川金堂县“电子商务+乡村公交”

四川省金堂县推进“以商养运、以运促贸”，实现“乡乡有网点、村村通快递”，形成了“电子商务+乡村公交”模式。

节点设施广布局，服务体系渐完善。

建立了县级共同配送协调中心、县级分拣中心、县级仓储转运中心，21个乡镇（街道）全部开通“金乡运”，全县乡镇实现网点全覆盖。

交邮融合提时效，资源共享降成本。

整合多家快递公司形成配送共同体，开展集中运输、共同配送。

同时，依托乡村公交开展“定线、定点、定时”农村客车代运邮件服务。

技术模式谋创新，拓展市场求发展。

应用自动化分拣系统、车载GPS监控系统、智能手持终端等先进技术装备，为大型物流运输企业提供“直投到村、转投到户”服务。

融合电商推特产，农副产品促增收。

将站点富余人员通过电商培训加入到乡镇电商的队伍，通过网络销售的成功案例，带动附近村镇农民加入乡镇电商队伍，推广当地特色农产品，促进农产品顺畅进城，增加农民收入。

金堂县通过“电子商务+乡村公交”模式，实现农产品发货价格单票快递费用由12元/单下降到6元/单，农村居民人均可支配收入提高近20%，助力农民增收、脱贫攻坚。

22.贵州雷山县“电子商务+统一配送”

贵州省雷山县建设“通村村”新农村综合生活服务开放生态平台，有效解决农村物流“最后一公里”的难题。

物流服务覆盖电商网点。

在村级电商服务站设立物流及仓储服务代理点，实现了物流服务在乡镇与村级电商服务网点全覆盖，物流服务行政村覆盖率超过90%。

信息平台促进资源整合。

通过建设“通村村”信息平台，有效整合商贸、电商、快递、邮政等资源，构建线上乡村出行基础设施网络和末端服务网点，形成乡村共同服务体系。

人流物流商流协同联动。

一方面利用农村客运车辆实时带货。

另一方面整合全县物流资源，建立物流信息调配站，统筹调配属地客货车辆运输资源。

物流配送联盟统一管理。

整合“三通一达”等快递企业，组建县物流配送联盟，以电商物流分拨中心为载体，建设统一信息管理和调度平台，构建派件配发和统一揽货的配送体系，实现县域内“同一路线、统一配送”。

雷山县通过“电子商务+统一配送”模式，降低农村物流成本600万元，带动近200人就业，促进特色农产品出山，有力促进农村经济发展和特色资源的开发。

23.云南腾冲市“交邮商跨业融合”

云南省腾冲市以当地交通运输和邮政快递企业为依托，推进基础设施建设，加大资源整合力度，形成了“交邮商跨业融合”服务模式。

加大政府支持。

出台指导意见，健全工作制度，落实责任分工，协同解决规划、土地、投资、运营等问题，强化政策资金支持，组织开展从业人员培训，拨付建设补助资金。

加快资源整合。

积极利用农村客运资源，加载快递便民服务站，设立快递公司代理网点及仓储场所，打造快件邮件快捷配送的农村物流三级网络体系。

创新服务模式。

通过快递加超市、加广告、加线上商城等模式增加人流量，依托农村客运班线，利用服务站仓储、物流车等资源为乡镇提供优质服务产品。

加强信息化建设。

依托乡镇、村级快递物流综合服务点搭建完善农村物流信息处理平台“好邻村”，促进商家、农户、运输、邮政快递等物流信息互联互通，提高供需