二级建造师公路工程重点.docx

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二级建造师公路工程重点

公路工程管理与实务重点测试

一．填空

1.用于公路路基填料规定挖取以便，压实容易，强度高，水稳定性好。

规范规定液限不不大于50％、塑性指数不不大于26、含水量不适当直接压实细粒土，不得直接作为路堤填料。

2.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过容许含量土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土禁止作为填料。

3.土石路堤施工技术填筑办法：

土石路堤不得采用倾填办法，只能采用分层填筑，分层压实。

当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填。

4.土质路堑施工技术开挖办法：

横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本办法。

横向挖掘法涉及单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法详细办法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

5.推土机开挖土质路堑作业办法与填筑路基相似有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。

另有斜铲推土法和侧铲推土法。

6.路堑土方开挖中以正铲挖掘机使用最多。

正铲挖掘机合用于与运送车辆配合开挖土方路堑。

其作业办法有侧向开挖和正向开挖。

7.石质路堑施工技术开挖方式：

钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。

8.洞室爆破：

采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破办法。

9.综合爆破施工技术普通涉及小炮和洞室两大类。

小炮重要涉及钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮重要涉及药壶炮和猫洞炮。

10.冬期施工开挖路堑表层冻土办法：

爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。

11.路基排水边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段边沟纵坡不不大于3％时应采用加固办法。

12.挖方路基堑顶截水沟应设立在坡口5m以外；截水沟长度超过500m时应选取恰本地点设出水口。

13.排水沟长度依照实际需要而定，普通不适当超过500m；沟底纵坡不适当不大于0.3％。

14.急流槽分节长度宜为5～10m；其台阶高度应不大于600mm。

蒸发池池底宜设0.5％横坡；蒸发池四周应进行维护。

15.路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。

16.湿软地基加固惯用办法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等。

17.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。

18.用护面墙防护挖方边坡不适当陡于1：

0.5。

19.惯用挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。

20.压实度是现场干密度和室内最大干密度比值。

测试办法：

灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。

21.击实实验法分轻型和重型击实。

取制备好土样按所选击实办法分3次或5次倒入击实筒；曲线上峰值点纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

22.振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动办法测定土最大干密度。

前者是整个土样同步受到垂直方向振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递。

23.国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。

惯用几种弯沉值测试办法特点：

贝克曼梁法（静态测试）、自动弯沉仪法（静态实验范畴）、落锤弯沉仪法（动态弯沉）。

24.路基施工测量工作程序：

一方面建立施工控制网，必要遵守“由整体到局部”“先控制后碎部”原则；控制点恢复布设；路基中线恢复测量；纵断面测设；横断面测设。

25.路基施工测量办法：

中线测量，涉及切线支距法、偏角法、坐标法；横断面测量，内容涉及：

标定公路横断面方向、测量公路横断面、绘制公路横断面。

26.淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小普通黏性土统称为软土。

27.修建在软土地区路基，重要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏稳定问题和量大且时间长沉降问题。

28.砂垫层：

其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

29.土工布在软土地基加固中作用涉及排水、隔离、应力分散和加筋补强。

土布工连接普通采用搭接法或缝接法。

当前缝接法有普通缝法、丁缝法和蝶形法。

30.抛石挤淤法施工简朴、迅速、以便；抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。

31.爆破排淤法分为两种，一种办法是先在原地面上填筑低于极限高度路堤，另一种办法是先爆后填，合用于稠度较小，回淤较慢软土。

32.堆载预压法方式有超载预压和等载预压两种。

33.砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。

34.袋装砂井：

按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层施工工艺流程进行。

35.塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。

按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层施工工艺程序进行。

36.粒料桩：

按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位施工工艺程序进行。

37.旋喷桩：

整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（或喷浆）→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位施工工艺程序进行。

38.生石灰桩：

按整平地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔施工工艺程序进行。

39.膨胀土具备明显吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，稳定性差，不得作为路堤填料。

弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7％，可直接填筑。

40.膨胀土地区路基施工技术：

膨胀土地区路基施工，应避开雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。

41.粒料基层（底基层）涉及嵌锁型和级配型两种，嵌锁型涉及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型涉及级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾、某些砾石经压制掺配而成级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路基层和底基层。

42.路基施工对原材料技术规定：

级配碎石用做基层时，其压实度不应不大于98％；用做底基层时，其压实度不应不大于96％；级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实原则压实度不应不大于98％；用做底基层时，其重型击实原则压实度不应不大于96％。

43.无机结合料稳定基层施工水泥稳定土合用于各级公路基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高档路面基层。

石灰稳定土合用于各级公路底基层。

以及二级和二级如下公路基层。

石灰工业废渣稳定土合用于各级公路基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高档路面基层。

44.石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层时压实度应≥98%，用作二级和二级如下公路基层时压实度应≥97%，稳定细粒土应≥93%。

45.无机结合料基层路拌法施工中摊铺土应在摊铺水泥前一天进行,摊铺长度按日进度需要量控制,整平和轻压用6～8t两轮压路机碾压1～2遍,拌合（干拌）对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调节拌合深度,禁止在拌合层底部留有素土夹层。

46.无机结合料基层碾压依照路宽、压路机轮宽和轮距不同，路面两侧应多压2～3遍,整形后，应及时用轻型压路机并配合12t以上压路机在构造层全宽内进行碾压。

接缝和调头处解决应注意每天最后一段末端缝解决。

47.中心站集中拌合法施工混合料运送拌合好混合料应采用大吨位翻斗车运送。

48.对于高速公路和一级公路，基层养生期不适当少于7d。

二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。

49.沥青路面构造层可由面层、基层、底基层、垫层构成。

基层是设立在面层之下，起重要承重作用层次。

底基层是设立在基层之下，起次要承重作用层次。

垫层是设立在底基层与土基之间构造层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

50.沥青材料分为地沥青和焦油沥青两类.公路工程用沥青重要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。

沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂构成一种复合材料。

51.沥青混合料重要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）。

52.透层作用：

为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面薄层。

沥青路面各类基层都必要喷洒透层油。

53.粘层作用：

使上下层沥青构造层或沥青构造层与构造物完全粘结成一种整体。

54.粘层沥青材料当前普通多采用乳化沥青。

粘层沥青当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒,喷洒粘层后，禁止车辆行人通过。

55.稀浆封层铺筑后，必要持乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通,稀浆封层施工气温不得低于10℃。

56.混凝土拌合物搅拌楼配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用持续搅拌楼。

施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精准度。

应依照拌合物黏聚性、均质性及强度稳定性试拌拟定最佳拌合时间。

57.水泥混凝土具备可浇性、经济、耐用、耐热、能效、现场制作、艺术性、能耗低、原料丰富、可就地取材等长处。

但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度∕重量比值低等缺陷。

58.当前混凝土抗压强度试件以边长为150mm正立方体为原则试件，混凝土强度以该试件原则养护到28d，按规定办法测得强度为准.

59.水泥混凝土抗析强度是以150mm×150mm×550mm梁形试件在原则养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下弯拉破坏，并按规定计算办法得到强度值。

60.水泥混凝土路面具备强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有助于夜间行车、有助于带动本地建材业发展等长处。

但对水泥和水需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺陷。

61.水泥混凝土面层铺筑技术办法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组辅筑和碾压混凝土等办法。

62.水泥混凝土面层铺筑纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。

模板拆除应在混凝土抗压强度不不大于8.0MPa时方可进行。

63.高速公路混凝土路面施工依照详细条件可使用轨道式摊铺机进行施工。

一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。

64.混凝土摊铺入模前，先检查坍落度，控制在配合比规定坍落度20～40mm范畴内。

摊铺过程中，间断时间应不不不大于混凝土初凝时间。

65.振捣棒在每一处持续时间，不适当过振，也不适当少于30S。

振捣棒移动间距不适当不不大于500mm；至模板边沿距离不适当不不大于200mm,应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

66.振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一种位置持续振捣时间不应少于15s。

67.纵缝施工当一次铺筑宽度不不大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。

68.水泥混凝土面层铺筑中每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设立横向施工缝。

69.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。

不适当采用斜缝。

不得不调节板长时，最大板长不适当不不大于6.0m；最小板长不适当不大于板宽。

70.横向缩缝切缝方式有所有硬切缝、软硬结合切缝和所有软切缝三种，切缝方式选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时昼夜温差拟定。

胀缝板应持续贯通整个路面板宽度。

71.灌缝前使用压力不不大于0.5MPa压力水和压缩空气彻底清除接缝中尘土及其她污染物。

72.常温施工式填缝料养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。

加热施工式填缝料养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。

在灌缝料养生期间应封闭交通。

73.沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂构成沥青玛缔脂结合料。

具备抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂长处，合用作高速公路、一级公路抗滑表层材料。

74.在制作马歇尔试件时，应当严格掌握矿料沥青加热温度以及沥青混合料击实温度。

实验技术指标涉及空隙率应符合3%～4%，沥青饱和度应符合65%～75%，稳定度应不不大于7.5kN，流值应符合20～40（0.1mm），残留稳定度应不不大于75%。

75.应用于强沥青路面土工合成材料重要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。

土工织物是透水性平面土工合成材料，按制造办法分为无纺土工织物和有纺土工织物。

76.无侧限抗压强度实验检测合用于测定无机结合料稳定土（涉及稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件无侧限抗压强度，有室内配合比设计实验及现场检测，试件都是高︰直径＝1︰1圆柱体。

77.马歇尔稳定度实验是对原则击实试件在规定温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料稳定度和流值等指标所进行实验。

78.空隙率是评价沥青混合料压实限度指标。

沥青混合料空隙率是指空隙体积占沥青混合料总体积百分率，它是由理论密度和实测密度求得。

79.沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外空间体积百分率，又称为沥青填隙率。

80.稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形能力，在规定实验条件下，采用马歇尔仪测定沥青混合料试件达到最大破坏极限荷载。

81.流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力指标。

82.马歇尔稳定度实验实验仪器设备有沥青混合料马歇尔实验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。

83.概括地说，桥梁由上部构造、下部构造、支座系统和附属设施四个基本某些构成。

上部构造普通又称为桥跨构造，是在线路中断时跨越障碍重要承重构造。

84.桥梁按构造体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。

85.桥梁基本分为：

刚性基本、桩基本、管柱、沉井、地下持续墙等。

86.刚性基本：

合用于地基承截力较好各类土层，依照土质状况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和办法开挖。

87.桩基本：

按施工办法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

88.明挖扩大基本施工内容涉及：

基本定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底解决以及砌筑（浇筑）基本构造物等。

89.坑壁混凝土护壁普通采用喷射混凝土。

依照经验，普通喷护厚度为5～8cm，一次喷护约需1～2h。

一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至规定厚度为止。

喷护基坑深度应按地质条件决定，普通不适当超过10m。

90.承台施工基坑开挖坡度以保证边坡稳定为原则。

91.p64承台施工模板普通采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，以保证使模板有足够强度、刚度和稳定性。

92.混凝土浇筑时要分层，分层厚度要依照振捣器功率拟定，要满足技术规范规定。

93.墩台施工将原则钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力拟定。

端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采用支撑、加固办法，防止跑模、漏浆。

94.墩台施工墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。

95.拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板安装和混凝土浇筑。

96.混凝土应分层、整体、持续浇筑，逐级振捣密实，轻型墩台需设立沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其她弹性防水材料，并和基本沉降缝保持顺直贯通。

97.混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑与否松动变形、预留孔、预埋支座钢板与否移位，发现问题要及时采用补救办法。

98.石彻墩台施工砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。

填腹石分层高度应与镶面石相似。

圆端、尖端及转角形砌体砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。

圆端形桥墩圆端顶点不得有垂直灰缝，砌石应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按砌四周镶面石。

99.承力台座由混凝土筑成，应有足够强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能不不大于2mm。

多根钢筋同步张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。

100.预应力筋按技术规范或设计图纸规定张拉强度进行张拉，普通为0→初应力→105%0k（持荷2min）→0k（锚固）。

如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。

101.后张法预制梁板施工依照预制梁尺寸、数量、工期，拟定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光梁（板）筑成，应结实不沉陷，保证底模沉降不不不大于2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。

当预制梁跨不不大于20m时，要按规定设立反拱。

102.后张法预制梁板施工预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。

103.用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设立压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂钢侧模，统一紧固调节和必要支撑后交验。

104.梁（板）混凝土浇筑完毕后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不适当超过80℃，也可采用喷洒养生剂。

105.后张法预制梁板施工按设计规定在两端同步对称张拉，张拉时千斤顶作用线必要与预应力轴线重叠，两端各项张拉操作必要一致。

106.桥梁上部构造支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装支架等。

107.模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。

108.支架布置依照梁截面大小并通过计算拟定以保证强度、刚度、稳定性满足规定，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等）。

109.模板由底模、侧模及内模三个某些构成。

110.混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要保证下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。

111.预应力张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束实际但？

长量进行校核。

112.压浆时每个孔道压浆到最大压力后，应有一定稳定期间。

压浆应使孔道另一端饱满和出浆。

113.涵洞单孔跨径不大于5m或多孔跨径总长不大于8m，但圆管涵及箱涵无论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。

114.圆管涵施工重要工序测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基本或现浇混凝土管座基本→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。

115.安装管节时对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不不不大于10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度规定；接口表面应平整，并用有弹性不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。

116.倒虹吸管施工重要工序测量放线→基坑开挖→基坑修整与检查→铺设砂垫层和现浇混凝土管座→安装管节→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水层施工→回填土及加固。

117.倒虹吸管施工填土覆盖前应做灌水实验，符合规定后，方可填土。

118.通道桥涵顶进施工千斤顶应按桥涵中轴线对称布置。

顶进法传力设备安装时应与顶力线一致，并与横梁垂直。

桥涵顶进挖土时保持刃角有足够吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质状况拟定。

顶管施工时，可在管前端先挖土，后顶进，管节下部135°范畴内不应超挖。

顶进作业应持续进行，不得长期停顿，以防地下水掺出，导致路基坍塌。

119.隧道按照长度分为特长隧道：

L＞3000m，长隧道：

3000≥L≥1000m，中隧道：

1000＞L＞500m，短隧道：

L≤500m；按隧道间距离分为连拱、小净距和分离式隧道。

120.隧道构造构造，由主体构造物和附属构造物两大类构成。

隧道洞门常用类型有：

端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。

121.明洞类型：

明洞重要分为两大类，即拱式明洞式和棚式明洞。

按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。

按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

122.公路隧道明洞填土不不大于2.0m。

1︰5是对称式明洞边坡基本稳定状况，实际填土坡度可为1︰10～1︰5。

123.隧道施工新奥法：

是新奥地利隧道施工办法简称。

新奥法基本原则为：

“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。

124.隧道施工盖挖法：

是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，别的下部工程在封闭顶盖下进行施工，主体构造可以顺作，也可逆作。

125.隧道施工浅埋暗挖法：

是参照新奥法基本原理，开挖中采用各种辅助施工办法加固围岩，充分调动围岩自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形一种综合施工技术。

126.山岭隧道洞口施工开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥迈进。

洞门衬砌拱墙应与洞内相连拱墙同步施工，连成整体。

127.山岭隧道明洞施工当边坡能暂时稳定期，可采用先墙后拱法；当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定期，可采用先拱后墙法。

128.山岭隧道浅埋段施工依照围岩及周边环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩完整性较好时，可采用多台阶法开挖。

禁止采用全断面法开挖。

开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。

锚喷支护或构件支撑，应尽量近开挖面，其距离应不大于1倍洞跨。

129.山岭隧道洞身开挖办法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。

普通选取新奥法施工技术。

岩石隧道爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术。

130.山岭隧道洞身选取支护方式时，应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合伙为暂时支护。

施做二衬时，应采用模板台车。

131.隧道施工控制测量精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差两倍。

132.洞内施工隧道测量，桩点必要稳定、可靠，且通视良好。

水准点应设在不易损害处，并加以妥善保护。

133.洞内施工测量后视方向长度不适当不大于300m。

导线边长在直线地段不适当短于200m；曲线地段不适当短于70m。

134.隧道施工控制测量贯通误差测定应水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通附近同一水准点或中线点上，所测得高程差值即为实际高程贯通误差。

135.隧道施工监控量测初期支护完毕后应进行喷层表面观测和记录，并进行裂缝描述。

位于Ⅳ～Ⅵ级围岩石中且覆盖层厚度不大于40m隧道，应进行地表沉降量测。

136.隧道施工监控量测测点应距开挖面2m范畴内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。

测点测试频率应依照围岩和支护位移速度及离开挖而后距离拟定。

137.隧道施工监控量测管理隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其她单位承担量测任务。

138.交通安全设施重要涉及交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

139.路基工程质量控制中路基填筑必要使用合格材料，禁止使用垃圾、腐殖土。

路基填筑前，对土质材料必要做液塑限实验，拟定土类和塑性指数，拟定其填筑性能。

桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不不不大于15cm分层回填碾压。

140.路面工程质量控制中外购原材料必要进行实验，质量不合格材料不得进场使用；基层、底基层施工时必要保证计量精确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量状况下进行碾压，使其达到最大密实度.

141.桥涵构造物工程质量控制中加强原材料质量控制，水泥、钢材、沥青、碎石、砂必要通过实验，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定公司生产水泥、钢材等用于农村公路建设。

142.公路工程进度筹划重要形式:

横道图;工程管理曲线,实际支付线高于筹划线则实际进度快于筹划，否则慢；斜率图以合计完毕工程量百分数为纵轴;网络图可以反映出核心工序和核心路线。

143.公路施工过程组织办法:

顺序作业法（也称为依次作业法）;平行作业法,其重要特点是用增长资源办法来达到缩短（总）工期目，普通合用于需要突击性施工时施工