桥涵作业指导书.docx
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桥涵作业指导书
桥涵作业指导书
编制：
复核：
批准：
施工单位：
中铁十局合武铁路项目经理部第二工区
日期：
二00五年十一月六日
挖孔桩施工作业指导书
1、施工场地，必须做好“三通一平”，并根据现场情况，有条件的先做好地面砼垫层，以利施工。
现场四周应设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后排入下水道。
施工现场的出土路线应畅通。
2、按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核。
3、挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。
4、施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。
5、挖孔桩出碴采用卷扬机提升，并及时清除挖孔过程中的废渣，保持施工场地清洁。
6、放线定位后，开挖孔口50cm深，灌注钢筋混凝土锁口，锁口高出地面30cm以上。
开挖前，将桩位的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖随检查。
挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。
孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5％，截面尺寸满足设计要求。
7、挖孔时用C20混凝土进行孔壁支护，护壁为锥形台阶式，厚15cm，每节高1米，错台宽10厘米。
根据地址情况，如地下水渗入严重，应在孔壁与护壁混凝土之间铺设塑料布后灌注护壁混凝土，塑料布应预留搭接长度，下段护壁将上段护壁封口。
护壁模板用5mm定型钢模做内模。
遇有局部流动性淤泥或可能出现涌砂时，应减少护壁高度或采取降水措施。
护壁模板分节的高度用100cm，每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。
符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。
8、孔内岩石采用浅孔爆破。
炮眼深度，硬岩石不大于0.4米，软岩石不大于0.8米，装药量不得超过炮眼深度的1/3，导爆索起爆。
爆破前，护壁混凝土强度应达到2.5Mpa以上。
爆破后，应迅速排除孔内有毒气体，检查合格后方可继续作业。
9、挖孔过程中，专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录，地质柱状图、岩样标本、钢筋笼和桩身砼等隐蔽验收记录；收集好桩体砼强度等级等有关技术资料，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。
10、挖孔至设计高程后，孔底应不积水，并应进行孔底处理，做到平整，无松渣、污泥等软层；当地质情况和设计不符时，应会同有关单位妥善处理。
11、钢筋笼制作、安装。
（1）钢筋笼的制作需按照图纸给定的要求进行绑扎，不得随意改变钢筋的长度、直径、位置等。
（2）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
（3）钢筋需绑结牢固，防止在运输和安装过程中钢筋松动从而使钢筋的位置和间距发生改变。
（4）在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一钢筋上不得超过一个接头。
（5）钢筋笼完成后用汽车或架子车运至以挖好钻孔桩附近，吊车放入孔内后用钢管穿入挂环挂在孔口，垂直牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼、掉笼现象。
12、挖孔桩施工规范要求：
挖孔桩钻孔允许偏差和检查方法
序号
项目
允许偏差
检查方法
1
护筒
预埋位置
50mm
测量
检查
倾斜度
1%
2
孔位中心
群桩
100mm
单排桩
50mm
3
倾斜度
1%
二、保证钢筋混凝土质量的主要技术措施
1、加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并检验其质量规格符合规范要求。
对砂、石料等地材进行材质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过规范要求。
2、严格按混凝土施工配合比拌合，采用拌合站集中拌和的方法组织砼供应，拌和设备采用自动计量设备。
混凝土采用泵送入模的方法。
3、坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
4、钢筋在绑扎安装过程中，应根据设计和规范要求严格掌握间距、排列和弯起位置等尺寸，根据钢筋直径不同用直径0.7～2mm的铁丝按逐点改弯绕丝方向交错扎结或按双对角线方式扎结牢固，绑扎好的骨架，应有足够的刚度，在灌注混凝土过程中不应发生任何松动。
5、严把混凝土灌注质量。
砼浇筑时保证其和易性满足尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣棒行程按直线行列移位或交错行移位，插入点之间距离不大于75cm，采取快插慢拔，伸入下层5～10cm。
混凝土振捣要适度，以振捣混凝土时不再有显著下降，不再出现大量气泡，混凝土表面均匀、平整并已泛浆为度。
振捣时间不宜过长或过短，一般控制在20～30s。
结构物能一次浇筑的尽量保证一次灌完，需设置施工缝时应按规范要求做好接茬处理。
6、为确保桩顶混凝土质量，灌注后混凝土顶面高出设计高度0.5－1m，以清除沉渣，确保桩身质量。
三、冬、雨季施工质量保证措施
1、冬、雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定,制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。
向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。
2、雨季施工做好必要的排水和防雨设施。
3、凡需采取防寒措施施工的工程尽量安排在冬季前或冬季后施工，若避不开时则按规定采取相应的防寒措施。
施工时提前准备好防寒设施、防寒机具、防寒材料，做好原材料室内储热、加热和结构物覆盖保温，确保工程质量。
混凝土冬季施工时，对砂石料及水加热处理，并按试验配比掺加外加剂，保证混凝土的入模温度，灌注完成采用覆盖保温措施。
4、做好冬、雨季施工试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证施工质量。
四、施工注意事项
1、严把材料供应关，对购买的原材料仔细查看出厂证明或试验报告单，同时进行复检，不合格产品严禁使用。
2、进场的钢筋妥善保管，选择地势较高、地下干燥通风处，搭设料棚，防止雨淋生锈。
3、钢筋焊接、绑扎严格控制钢筋搭接长度，检查钢筋骨架是否牢固，保证钢筋骨架的整体性。
4、严格按照配合比进行施工，不得随意调整混凝土的施工配合比。
五、施工安全
1、安全目标
杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。
2、施工的安全保证措施
（1）作业区设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。
（2）施工中加强对机具设备的检查维修，保证绝缘良好，确保用电安全。
（3）人工挖孔过程中，对可能出现流沙、涌泥、涌水以及有害气体等情况，须要有针对性的安全防护措施。
对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。
（4）当桩孔开挖深度超过5M时，应在孔底面以上3M左右处的护壁凸缘上设置半圆形的密眼钢筋做成的安全防护网。
防护网随着挖孔深度适当向下设置的增加，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，注意安全，孔深超过10M时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应少于25L/S。
孔地凿岩时尚应加大送风量。
（5）桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。
严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。
需要照明时应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
（6）已灌注完砼和正在挖孔未完的桩口，应设置井盖和围栏围蔽。
3、爆破安全技术措施
（1）桩孔内岩石需要爆破时，应按照《爆破安全规程》（GB67220）施工。
（2）爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
（3）爆破器材由装炮负责人一次性提取，随时随用。
爆破后的剩余材料，应由专人检查后及时交还入库。
（4）装药应符合下列规定：
装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止吸烟；装药完毕后应检查并记录装炮个数、地点。
不得使用金属器皿装药。
起爆药包应在现场装药时制作。
（5）大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。
确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。
遇到雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离爆破危险区。
（6）起爆应做好下列防护工作：
起爆应由专职人员监督和统一指挥;
警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围：
小药量爆破时应距离爆破点200m以外。
（7）起爆时应符合下列规定：
孔内起爆前必须在孔口加盖防护，人员事先选好撤离路线及躲炮地点。
严禁用火柴、烟头、打火机点炮，爆破中记录起爆个数，最后一炮响后20分钟方可进入爆破区检查。
当近处由闪电和雷声或云雨弥漫可能发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。
同一施工地段由若干工点同时起爆时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成前，严禁任何一处起爆。
（8）处理瞎炮应符合下列规定：
原装药人当场处理，处理瞎炮时不得撤出警戒；遇到特殊情况，经过施工负责人准许后可在下次放炮或休息时处理；瞎炮位置应设置明显标志，其周围5M内严禁人员通行。
炮眼中的爆破线路、导火索等检查完好后可将引线或电线重新接好，再行爆破。
应在取出堵塞物后重新起爆药包。
不得在残眼中继续打眼。
硝类炸药可用水冲淡。
4、施工用电、机械设备的安全管理措施
临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
（1）根据要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。
（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
（3）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。
（4）维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
（5）必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。
5、机械设备及车辆的安全管理措施
（1）一般的施工机械安全控制措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（2）车辆安全管理措施
加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。
六、施工环保、水土保持措施
严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境；最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
1、加强环保教育，提高环保意识，积极主动地参与环保工作，进场后，及时与地方环保部门、水利部门联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，制订有关办法。
2、施工场地、营地统一规划，尽量少占耕地、绿地，对施工及生活废水、垃圾建立简易化粪池，集中后作农家肥。
不准污染环境，堵塞河道，减小施工扰民。
3、加强对当地生态保护，施工中严禁乱建、乱挖、乱弃，避免由于施工方法不当引起环境的破坏，防止水土流失。
严格按土方调配方案调配土方，取土坑严格按规范施工，防止水土流失和污染当地水源，施工便线按时平整洒水，消除尘土飞扬，车辆冲刷用水，机械清洗污水，生活污水，不得随意排放，统一积存，采取一定手段降解，分离，达到排放标准后才能排放。
4、各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物采取深埋或按要求采取其它方法处理。
5、防止噪声污染、光污染、粉尘污染。
工程施工现场应严格遵守GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民。
混凝土作业指导书
1、混凝土配合比
混凝土设计强度为C30和C35耐久性混凝土，采用泵送混凝土，混凝土的可泵性、和易性必须满足要求，混凝土坍落度为14～18cm，初凝时间不小于10h。
还应考虑在高温季节混凝土水平运输、铅直运输过程中水分均有损失，易造成泵送时间过长或堵塞现象，所以墩身混凝土配合比设计时应注意：
a、掺入外加剂和粉煤灰，以改善混凝土的和易性、可泵性、缓凝早强等效果，提高混凝土的工作性能。
b、夏季施工时，采用冷水拌合，以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土泵管分别采取浇水等降温措施，以减少混凝土水份的损失。
砼原材料：
水泥：
采用华新堡垒42.5普通硅酸盐低碱水泥；
掺合料：
采用淮南平圩电厂生产的Ⅰ级粉煤灰；
砂：
采用湖北胜利砂场出产的中砂；
碎石：
选用果子园采石场出产的碎石，其压碎值小于10%，吸水率小于2%。
采用5～16mm、16～31.5mm两单级配按配合比掺量配制。
水：
采用净化后的河水，符合拌合标准；
外加剂：
选用上海格雷斯外加剂。
配合比具体以中心试验室批准的配合比为准。
2、混凝土浇筑质量控制
a、混凝土由施工场地拌合站集中拌制，砼搅拌运输车水平运输，通过泵管或吊斗送到浇筑点入模，砼落差超过2.0m通过串筒入模。
b、混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下，墩柱每次灌注高度为3.0m，托盘、顶帽一次灌注成型，支承垫石最后灌注。
c、混凝土采用插入式振捣，振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
d、混凝土要振捣密实，不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在20～30s左右，以该部位混凝土已经密实为度，密实的标志是：
混凝土已停止下沉，不再冒出气泡，表面已平坦，稍许泛浆。
e、墩身砼每次浇注完毕后，顶面应按设计及施工规范要求预埋连接钢筋，在下次立模之前进行凿毛处理。
墩顶灌注完毕后，应摸平、轧光。
f、每次灌注砼按每100方混凝土做一组标养试件，超过100方多做一组，并做至少一组随体试件与墩身随体养护，以确定拆模时间。
h、全桥均使用专业厂家生产的尼龙垫块，既保证了保护层厚度，又保证拆模后混凝土外观质量美观、整洁。
3、施工缝处理及养护
施工缝处理：
采用人工凿毛处理，凿毛后的混凝土面必须清理干净。
凿毛时注意，不得损坏墩身顶口的外侧面，以免影响外观，同时不得损伤模板面板。
墩身模板安装好后，需在模板底口内侧抹一圈与墩身砼同标号的水泥砂浆，以有效防止浇注砼时模板底口漏浆。
混凝土养护：
处于夏季高温季节施工的墩身，砼初凝后应及时洒水保湿养护，可在模板顶层平台上放置一水箱，采用1台高压水泵将水抽到水箱后，再人工洒水或在水箱上设置细小网眼自动洒水；处于冬季低温季节施工的墩身，砼初凝后及时覆盖草帘，外包裹彩条布封闭养护。
对于实心墩墩身考虑采用塑料薄膜裹住墩身的办法进行墩身混凝土养护，既减少水分的散失，又防止灰尘侵蚀墩身。
可在验收前取掉塑料薄膜。
4、混凝土外观质量处置措施
1、模板拆除后，加固模板用的过墙螺丝应采用錾子凿除，并从混凝土表面向里凿深约5毫米，然后用同比水泥砂浆抹平。
2、模板拆除后混凝土外观质量不良的墩台，要有组织的进行修补，现场工地负责人、主管工程师要拿出切实可行的修补方案，经工区工程技术部、总工同意后方可付诸实施。
且不可胡乱修补，造成更坏的后果及影响。
3、凡经过复测后，发现预留孔位置、支承垫石标高有偏差的墩台，特别是支座预留孔，必须报工区工程技术部，到现场查看后，共同研究方案解决。
模板作业指导书
模板是混凝土外观质量优劣的重要保证。
模板在定点工厂车间根据桥梁需要首先要进行模板设计，并进行合理搭配。
模板使用材料必须满足刚度要求，加工几何尺寸必须满足桥梁施工生产需要。
除此之外，模板作业是另外一个不容忽视的重要环节，我们必须高度重视、提高警惕。
模板作业包括模板装卸、打磨、涂油、拼接、支立、加固、拆除等多个重要环节。
模板进场后，首先根据模板设计配合生产厂家按照规格、型号点清数量。
模板装卸过程中应轻拿轻放，不准抛扔模板，以免模板损坏。
模板使用前必须进行砂轮机打磨除锈，打磨掉模板毛边、棱角等可能影响混凝土外观质量的部位，然后涂刷一层新机油。
对于实心墩整节模板按要求要用一层塑料薄膜罩住，以防灰尘落在涂刷好的模板上。
模板拼接、安装作业中，要注意模板之间的接缝尽量不要有缝隙，做到密贴。
模板顶面错台不允许超过客运专线桥涵质量验收标准要求。
模板拆除作业应根据生产实际情况，安排可行的拆除方案、拆除顺序、安全控制措施等。
决不能硬别硬拆，损坏模板，减少了模板周转使用周期。
拆除掉的模板应悬挂牢固，吊运至平稳的操作平台上或地面上，整修、打磨、涂油后进行下一次使用。
模板拆除作业禁止随意抛掷，既不安全又造成了模板的损坏。
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