QC1422岗位制学生评价方案终稿.docx
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QC1422岗位制学生评价方案终稿
国家中等职业教育改革发展示范学校建设
河南机电学校
汽车运用与维修专业
“岗位制”学生评价方案
（终稿）
目录
1学生评价体系改革的背景1
2汽车运用与维修专业“岗位制”评价内涵1
2.1实施“岗位制”评价的必要性1
2.2汽车运用与维修专业职业岗位分析2
2.2.1汽车运用与维修专业人才工作岗位分析3
2.2.2汽车运用与维修专业对应的职业资格证书分析4
3汽车运用与维修专业“岗位制”评价的实施4
3.1企业项目与课程转换5
3.2企业岗位等级标准6
3.3企业岗位评定分析8
4“岗位制”评价体系建立的实施保障9
4.1专业课程设置9
4.1.1适应企业生产需要，优化人才培养模式9
4.1.2以岗位任务为依据，融入职业标准，优化教学内容9
4.1.3以学生为主体，改革教学模式，突出实践性9
4.1.4改革学生考核评价体系9
4.2专业师资建设10
4.2.1师资队伍保障机制的建设10
4.2.2引进高学历教师10
4.2.3提高现有教师的学历层次和专业水平10
4.2.4加强“双师素质”教师培养10
4.2.5建立一支高素质、相对稳定的外聘教师队伍11
4.3专业实训条件建设11
4.3.1校内实训基地建设11
4.3.2校外实训基地建设11
河南机电学校汽车运用与维修专业“岗位制”学生评价方案
1学生评价体系改革的背景
改革评价模式是国家中等职业教育改革发展示范学校建设的七大重要任务之一。
《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确提出：
“把学生的职业道德、职业能力和就业率作为考核职业学校教育教学工作的重要指标。
逐步建立有别于普通教育的，具有职业教育特点的人才培养、选拔与评价的标准和制度。
”《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》指出：
“职业教育要面向人、面向社会，着力培养学生的职业道德、职业技能和就业创业能力。
”因此，建立与职业学校培养目标指向相一致、以就业为导向，以综合职业能力为核心的学生考核评价体系具有重要的意义。
汽车运用与维修专业培养具有一定的汽车修理知识与技能，具备良好的公民道德素养和职业道德素养，责任心强、乐于学习、敢于迎接挑战、擅长团队合作；掌握必要的文化基础知识、专业知识和比较熟练的职业技能，具有良好的职业道德，较强的就业能力和一定的创业能力；能够从事汽车修理、汽车维护、配件管理等工作，服务于汽车行业，在汽车修理、服务一线工作的高素质劳动者和技能型人才。
2汽车运用与维修专业“岗位制”评价内涵
2.1实施“岗位制”评价的必要性
岗位是组织要求个体完成的一项或多项责任以及为此赋予个体的权力的总和。
岗位与人对应，通常只能由一个人担任，是指具备完成某个工序的知识和技能的作业者。
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》文件中的职业技能即是岗位职业能力，岗位职业能力是成功地完成某项任务或胜任某个工作岗位的必不可少的重要因素，是人的发展和创造的基础，没有岗位职业能力或岗位能力低下，就不能达到某个工作岗位的要求，不能胜任该工作岗位。
为适应国家职业教育的新形势，改善汽车运用与维修专业的人才培养质量，在该专业的整个人才培养周期内，建立了完善的“岗位制”学生评价模式。
2.2汽车运用与维修专业职业岗位分析
表1:
职业范围分析
序号
专业技能方向
专业化模块
职业岗位
支撑课程
1
汽车运用与维修专业
汽车商务运用
汽车营销师、
汽车评估师、
汽车配件销售员及管理员等
《汽车营销》、《汽车配件的销售》、《汽车维修企业管理》、《汽车金融》、《二手车鉴定与评估》
2
汽车维修
汽车修理工
《汽车发动机维修》、《汽车底盘维修》、《汽车电气维修》、《汽车电控系统检修》、《汽车检测与诊断技术》
表2:
岗位任务与岗位职业能力要求
工作领域
典型岗位任务
岗位职业能力要求
汽车商务运用
维修企业管理
配件销售及管理
销售汽车
评估汽车
v能初步进行计算机操作
v具备一定的英语读写能力，借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文技术资料。
v熟悉汽车维修企业经营管理、配件管理等知识
v能够销售汽车，对汽车进行评估
v能够进行配件销售及管理、维修企业经营管理
汽车维修
发动机修理
底盘修理
汽车电器修理
汽车电控系统检修
二级维护
v能初步进行计算机操作
v具备一定的英语读写能力，借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文技术资料。
v能够进行发动机修理
v能够进行底盘修理
v能够进行汽车电器修理
v能够进行汽车电控系统检修
v能够进行汽车二级维护
注：
主要针对岗位群的共性任务和要求进行分析，个性化要求可通过选修课程完成。
2.2.1汽车运用与维修专业人才工作岗位分析
1.客户接待人员
维修接待人员在企业技术岗位中占20.8%。
所需知识与能力结构：
掌握汽车相关参数及性能与评价的知识，具备很好的口才。
这类人才可通过职业教育来培养，企业也可依靠自身力量从各工种挑选知识结构全面的员工培养。
2.汽车机修工
在企业技术岗位中占48.5%。
所需知识与能力结构：
掌握汽车维修和保养的知识和很强的动手能力，具备学习新知识的能力。
这类人才可通过职业教育来培养，企业也可依靠自身力量培养。
目前此类人员明显过剩,并有知识结构和技能老化的倾向.
3.汽车维修电工
在企业技术岗位中占9.2%。
所需知识与能力结构：
掌握汽车电控知识，有很强的理论知识和实践经验,能读懂维修手册,查询资料。
这类人才可通过职业教育来培养,目前也是企业急需的人员.
4.维修企业管理人员
维修企业管理类营销人才在企业技术岗位中占10.4%。
所需知识与能力结构：
掌握企业管理知识，具备团队合作、协调人际关系的能力。
这类人才可通过职业教育来培养，企业也可依靠自身力量其他挑选知识结构全面的员工培养。
2.2.2汽车运用与维修专业对应的职业资格证书分析
汽车运用与维修专业所需要的职业资格证书有：
汽车驾驶证、计算机等级证书、汽车机修工证、汽车维修电工证等。
所对应的岗位有整车调试、机修工、维修电工等。
序号
职业资格证书名称
颁证单位
等级
1
汽车维修工
郑州市劳动与社会保障局
中级
2
汽车维修电工
郑州市劳动与社会保障局
中级
3
汽车钣金维修工
郑州市劳动与社会保障局
中级
4
汽车涂装维修工
郑州市劳动与社会保障局
中级
5
汽车营销员
郑州市劳动与社会保障局
中级
6
钳工
郑州市劳动与社会保障局
中级
在汽修企业中，刚毕业的学生经过1年左右的现场训练，经过考试合格可以拿到汽车机修工、汽车维修电工中级工证，5年可以通过考评获得高级工任职资格，工作10年可以通过考评获得技师任职资格。
3汽车运用与维修专业“岗位制”评价的实施
我院在实施“岗位制”评价时主要通过以下方面来实现：
1、在教学方面做到了实际工作与模拟教学相结合；
2、校内实训教学与校外实践环节相统一；
3、建立了以岗位职业能力培养为主线的教学体系；
4、建立了校外实习期间企业与学院共同管理的全程跟踪制度；
5、形成了以学生自评、指导教师评价、企业评价和学院评价相结合的综合评价体系。
3.1企业项目与课程转换
中职汽车运用与维修专业主要的职业岗位（群）的职业能力得以确定后，下一步是由专业教师、行业企业技术骨干、教学研究人员、教学管理人员和行业企业管理人员组成的课程开发团队依据职业能力进行教学分析、筛选课程内容。
将企业汇集来的生产项目转换成专业技能课程中的学习项目，把企业工作任务表中的任务模块转化为课程模块，进而形成专业技能项目课程体系。
汽车运用与维修专业在确定本专业的职业能力后，围绕工作任务开发了专业课程模块的教学及实训内容，形成了理论与实践相融合的模块化课程结构。
课程开设分为四大部分：
公共课、职业基础课、职业核心技能课和职业拓展能力课。
将原有的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》、《汽车故障诊断与排除》、《自动变速器结构与维修》、《汽车检测技术》、《汽车装饰与美容》等七门培养职业核心能力的专业课程整合为《汽车发动机构造与维修技术》、《汽车底盘构造与维修技术》、《汽车电器构造与维修技术》、《汽车美容与整形技术》等四个专业学习领域，开发出50多个项目，共100多个工作任务，形成了以真实的任务、项目驱动的课程特色。
项目课程标准中的“课程内容和要求”按项目编排，项目的外延依据工作任务分析和课程方案中框定的该课程的范围，项目的内涵源自企业生产，可以是企业实际生产项目，也可以是从生产实际中综合、分解、深化而来的。
每门课程中的项目依据职业技能形成的规律排序，由初级到高级，由简单到复杂，由单项技能到综合技能。
3.2企业岗位等级标准
按照汽修企业中实际的作业项目和相应岗位对学生能力的要求，将其岗位等级的标准做出具体地分析，如下表所示：
序号
典型工作任务
行动领域
难度等级
1
驾驶车辆
车辆操作
初级工
2
操控车辆控制系统
3
调整车辆设置
汽车维护
4
车辆灯光系统的检查
5
车辆发动机室各系统检查
6
车身内部检查
7
车身底盘检查
8
车身外部检查
9
检查电源系统故障
汽车电器系统检查
10
检查启动系统故障
11
检查仪表指示故障
12
检查照明系统故障
13
检查停车辅助系统故障
14
检查雨刮系统故障
15
检修发动机异响
发动机机械系统故障排除
中级工
16
检修发动机进气系统故障
17
检修发动机水温过高故障
18
检修发动机机油压力报警故障
19
大修发动机
20
检修发动机故障灯亮故障
发动机控制系统故障排除
21
检修发动机无法启动故障
22
检修发动机怠速不良故障
23
检修发动机加速不良故障
24
检测汽油机尾气排放
25
检修自动变速器无档故障
传动系统故障
26
检修自动变速器油温故障
27
检修自动变速器换档冲击故障
28
检修自动变速器无法挂档故障
29
检修机械变速器脱档故障
30
检修传动轴故障
31
检修ABS灯亮故障
汽车转向、
行驶和制动系统构造排除
32
轮胎不正常磨损检修
33
修理悬架工作不良
34
检修汽车跑偏故障
35
检修转向沉重故障
36
检修车辆行驶不稳定
37
检修制动系统效果不良故障
38
检修制动跑偏故障
39
检修SRS灯亮故障
汽车安全与舒适系统故障排除
高级工
40
检修空调不工作
41
检修空调不良工作故障
42
检修车窗电动调节功能故障
43
检修天窗工作不良
44
检修中控锁故障
45
检修防盗系统故障
46
检修音响系统工作不良
47
检修动力CAN系统
车载网络系统故障排除
48
检修舒适CAN系统
49
检修LIN总线系统
50
检修普通柴油机的燃料系统
柴油机系统的故障排除
51
检修电控燃料系统
52
检修辅助控制系统
53
检修电控柴油机故障
54
检测柴油机尾气排放
55
预检车辆
汽车综合性能检测与排除
56
升级汽车配置
57
异响诊断与排除
58
车辆综合故障诊断
59
检修燃油消耗超标
60
汽车综合性能检测
61
进行竣工检验作业
3.3企业岗位评定分析
序号
工作岗位
岗位等级
岗位描述
职业能力要求及素质
1
汽车机电维修
初级
负责组织、实施汽车的各级别维护保养；组织、实施对故障车辆进行检测、诊断和维修；与相关人员进行业务沟通和技术交流。
1.有良好的班组内部协调能力，能较好地与部门领导、业务人员及客户进行沟通；
2.精通汽车各系统总成检测、诊断和维修；
3.精通汽车电子控制系统的检测、诊断和维修；
4.熟悉汽车维修作业流程；
5.初中高级岗位要求依次提高。
中级
高级
2
汽车前台接待
初级
负责售后服务客户汽车进厂维修保养的接待和基本故障的诊断工作；与客户保持服务跟踪；与保险理赔、维修等部门进行沟通联系。
1.有较好的部门组织协调能力，能较好地与部门领导和维修人员进行沟通；
2.能够与客户进行有效沟通，准确了解客户需要，正确了解汽车故障现象；
3.熟悉汽车构造，掌握汽车维修诊断能力，能够对车辆故障做初步的分析判断，正确填写报修通知单，出具接车单；
4.掌握汽车售后服务作业流程及电脑操作，熟练使用维修企业管理软件；
5.初中高级岗位要求依次提高。
中级
高级
3
车辆事故估损
初级
负责机动车辆出险后的现场查勘； 机动车辆的损失鉴定、评估及理算；撰写公估报告并跟踪审核过程。
1.有较好的部门组织协调能力，能较好地与客户、维修企业进行沟通；
2.精通事故车查勘作业流程和操作；
3.熟悉汽车构造，掌握汽车维修诊断能力；
4.了解保险理赔知识和流程，熟悉事故车估损管理软件使用，掌握电脑操作；
5.初中高级岗位要求依次提高。
中级
高级
4
汽车鉴定评估
初级
负责对有二手车出售、置换意向客户的车辆进行性能、价值评估；负责二手车整备认证工作；负责二手车过户工作。
1.有较好的部门组织协调能力，能较好地与客户进行沟通；
2.精通二手车鉴定和评估方法；
3.熟悉汽车市场和国家有关二手车管理规定；
4.熟悉汽车构造，掌握汽车维修诊断能力，熟悉电脑操作；
5.初中高级岗位要求依次提高。
中级
高级
4“岗位制”评价体系建立的实施保障
4.1专业课程设置
4.1.1适应企业生产需要，优化人才培养模式
积极推进校企合作的订单班人才培养模式。
积极与企业合作办学，通过订单班培养平台，参与企业生产指导、引入企业兼职教师、共同开发课程、教材、引入企业考评机制等。
4.1.2以岗位任务为依据，融入职业标准，优化教学内容
积极与行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。
建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求根据工作过程搭建课程体系，以工作任务为中心搭建课程结构。
4.1.3以学生为主体，改革教学模式，突出实践性
应注重前台接待、故障诊断、机械修理、电气修理等汽车修理操作的实践环节的教学，增加实践教学比重，配齐汽车修理校内实验实训室。
在校学习期间应多带学生到企业中见习、参观，使他们充分认识行业现实。
4.1.4改革学生考核评价体系
改变考试方式与评价方式，注重过程评价，注重能力考核、等级证书考核与学生潜能的发挥，部分与职业资格考试相关的课程采用以证代考的方式进行。
最终形成以突出学生岗位适应能力考核的成绩评价模式
学生考核成绩＝安全文明基本素养评价成绩×10%+岗位适应评价成绩×40%+职业技能考核成绩×30%+期末卷面知识考核成绩×20%。
其中安全文明基本素养包括工作态度、平时表现等方面，由企业职能部门做出评价；岗位适应能力包括工作效率和熟练度，职业技能包括岗位所必须具备的专业知识和操作能力，这两项由该岗位的责任技师进行评价；期末卷面知识考核主要指适应该岗位所必备的理论知识及思维能力的考核，由学校进行评价。
4.2专业师资建设
4.2.1师资队伍保障机制的建设
制定专门的师资队伍建设方案，建立了完善的师资队伍保障机制，制定汽车工程学院专业建设规划，力争在5年内建设成一支师德高尚、素质优良、结构优化、富有活力的精干、高效的教师队伍。
专业教师与学生比例不超过1:
25，企业兼职教师占专业教师总数的比例不低于50%。
师资梯队中专业带头人、骨干教师、一般教师比例基本达到1:
2:
4。
4.2.2引进高学历教师
学院出台人才引进政策，提供相对优厚的政策和待遇，以吸引高学历毕业生。
他们精力旺盛、勤奋好学、善于接受新知识，以独特的优势在教学工作中发挥着重要作用。
4.2.3提高现有教师的学历层次和专业水平
鼓励中青年教师报考硕士研究生和更高层次，提高教师的专业水平。
4.2.4加强“双师素质”教师培养
考虑中职教育的特点，不但要求教师教学水平不断提高，教学方法不断改进，而且更要注重对教师自身开发与研制能力、解决实践问题的能力培养。
学院鼓励教师走出校门到企事业单位去，以中、小型企业单位为主要服务对象，以社会效益与自身技术水平提高为主要目的，既锻炼教师，又在实践中提高教师的素质。
4.2.5建立一支高素质、相对稳定的外聘教师队伍
外聘教师都是来自相关企业的优秀专业技术人员，他们除了承担部分专业课教学任务及实践技能指导工作外，还帮助专业教师队伍向“双师型”素质结构转变。
4.3专业实训条件建设
4.3.1校内实训基地建设
在学校已有实训室的基础上，加强校内汽车运用与维修专业学生技能操作训练所需的设施、设备的建设，建立符合职业技术教育教学要求的专业技能实训中心，如汽车修理模拟仿真室、汽车维修实训车间等。
4.3.2校外实训基地建设
校外实训基地是对校内实训室的设备、环境的有益补充，校外实训基地其功能不仅仅为学生提供实习场所，同时又是学生与社会连接的窗口，大部分校外实训基地也是将来学生第一次就业的目标单位。
校外实训基地的选择，应具有先进性与代表性。
既有涵盖目前国际上最先进汽车修理技术的代表性企业，也有涵盖当今市场最广泛、用人需求最多的企业，以保证培养的学生既能适应行业的基本要求，同时又具备知识的前瞻性。
从功能上来说，校外实训基地分为3类：
认知实习基地、生产实习基地、顶岗实习基地。
认知实习基地主要功能是让学生了解现在汽修行业的状况，技术发展、设备、汽车修理企业的运作过程等，此类实习的目的是激发学生的学习兴趣，加深学生对专业的认知程度。
生产实习是学生学习完大部分专业课后，在校外实习基地的不同岗位、不同工序进行一定时间的生产实际操作，其目的是让学生加深对专业知识的理解、锻炼动手能力，是把每门课所学的相对比较分散的知识、技能进行系统化集成的过程。
顶岗实习是学生在生产实习的基础上，针对毕业后就业岗位的要求，在企业进行某特定岗位的深化训练，使学生就业后，能基本适应企业岗位需要。
此类实训基地可选择有一定规模、适合学生发展的企业。
从业务类型上，校外实训基地应包含汽车制造企业、汽车修理企业、汽车销售企业、汽车装饰企业等不同类型的企业，以使学生能全面的掌握不同类型的汽车前、后市场企业的运作过程和操作技能。
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