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物流组织学复习材料
第一章物流运输概述
1.运输及物流运输的概念
（1）运输是指借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员与物品空间位移的一种经济活动和社会活动。
（2）物流运输：
用专用运输设备将物品从一地点向另一地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
运输是物流的一个环节或一项基本功能。
2.运输的功能
（1）产品转移
（2）产品储存
3.物流运输系统的概念和特征
（1）物流运输系统就是在一定的时间、空间内，由运输过程所需的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动态要素相互作用、相互依赖和相互制约所构成的具有特定运输功能的有机整体。
该系统是物流系统中的核心子系统。
（2）物流运输系统不仅具有一般系统共有的特征，即整体性、目的性、相关性、层次性、动态性和环境适应性外，还具有其自身的显著特征。
（1）运输服务可以通过多种运输方式实现——5种
（2）运输服务可分成自用型和运营型两种
（3）运输业者存在着内（行业内部）外部（运输方式间）竞争
（4）物流运输存在着实际运输和利用运输两种形式
（5）运输系统的现代化趋势
4.物流运输系统的要素
（1）基础设施：
包括运输线路和运输节点
（2）运输工具：
（3）运输参与者：
是运输活动的主体，运输活动必须由物主和运输参与者参与才能完成。
包括：
货主——托运人和收货人；承运人——是运输活动的承担者；
货运代理人——负责把来自各用户的小批量货物合理组织，交由承运人进行运输
运输经纪人——非作业中间商，在以上各方间协调
5.运输在物流系统中的作用（地位）
（1）运输是物流系统功能的核心
（2）运输是实现物流合理化的关键
（3）运输体系的完善是实现物流社会化的基础
6.物流运输结构的含义
运输结构是指运输部门的内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。
可分为宏观、中观和微观3个层次。
7.运量结构变化的影响因素
（1）需求结构的变化：
（2）供给因素的变化：
（3）国内经济政策的影响。
（4）地理位置、资源分布和生产力布局也会影响运量结构。
第二章物流运输方式与组织形式
1.概念：
班轮运输租船运输包机运输
（1）班轮运输，也称为定期运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按照事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行。
（2）租船运输，也称为不定期运输，是指租船人向船舶所有人租赁船舶用于运输货物的一种运输组织方式。
（3）包机运输（又称为不定期航班运输）：
是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输组织形式。
2.几种运输方式的技术经济特性及比较
运输
方式
运输
能力
运送
速度
通用性
连续性
机动性
运输
成本
运输
能耗
铁路
3
2
2
2
3
4
4
内河
2
5
3
6
4
2
2
海运
1
4
3
5
5
1
1
公路
5
3
1
1
1
5
5
民航
6
1
4
4
2
6
6
管道
4
/
5
3
6
3
3
3.各种运输方式的组织形式
（1）铁路运输的组织形式可分为：
整车运输、零担运输、集装箱运输。
（2）公路运输的组织形式：
按货物的营运方式分为：
整车运输、零担运输、联合运输、集装箱运输
按货物的类别分为：
普通货物运输、特种货物运输
按货物的运送速度分为：
一般货物运输、快件运输、特快专运
按货物的服务对象分为：
公共运输、契约运输、自用运输、代理运输
其他划分方法：
双班与多班运输、定时与定点运输、普通载货汽车运输与拖挂运输
（3）水路运输的组织形式可分为：
班轮运输、租船运输
（4）航空运输的组织形式可分为：
班机运输、包机运输、集中托运、航空快递
4.租船的业务程序
询盘—报盘—还盘—接受—签订合同
（1）询盘（询租）——租船人对外发出租船单，使对方了解租房有什么货，需要什么船；
（2）报盘（询租的答复）——租船单发出后，船东如有兴趣，则提出大致运价和船只，供租方考虑和比较
（3）还盘（报价和还价）——双方讨价和还价的过程
（4）接受——即成交，需签署“订租确认书”。
（5）签订租船合同——可直接和船东成交，也可通过租船代理人成交
第三章国际物流运输
1.国际物流运输的特点
（1）、国际物流运输的国际性——政策性较强；
（2）、国际物流运输的复杂性——涉及面广；
（3）、国际物流运输的网络性——运输网络、信息网络；
（4）、国际物流运输的风险性——信用风险、政治风险以及自然灾害风险。
2.国际物流运输的关系方
承运人、托运人、收货人、货运代理人、货运部门、其他代理人—货运经纪人、咨询经纪人等。
3.国际多式联运、集装箱运输及特点
（1）国际多式联运——是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物地点运至另一国境内指定交付货物地点的货物运输。
（2）集装箱运输是以集装箱作为运输单位，通过一种或几种运输工具进行货物运输的现代化运输方式。
（3）国际多式联运的特征：
✧必须要以一个多式联运合同为前提。
✧整个运输过程包含了两种或两种以上的主要运输方式。
✧有一个对全程运输进行总体管理的多式联运经营人。
✧必须是跨国界的货物运输。
（4）集装箱运输的特点：
v高效率。
减少了货物的换装次数，提高了装卸效率，节省了装卸货物的时间，提高了交通工具的利用率。
v低成本。
节省了装卸费用和包装费用。
v高质量。
对货物有一定保护，货损货差少。
v高投入。
初期需购买集装箱及相应配套的运输、装卸设备，占用大量资金。
4.国际多式联运的组织形式
（1）、陆桥运输——是指以专用集装箱运输列车或卡车为工具，以贯穿大陆的铁路或公路为中间桥梁，将大陆两端的集装箱海运航线连接起来的运输方式。
Ø亚欧大陆桥——2007年筹划修建第三亚欧大陆桥
Ø北美大陆桥
Ø北美小陆桥
（2）、海陆联运——是国际多式联运的主要形式，世界上大部分的国际联运业务都属于或包括海陆联运。
（3）、海空联运——是一种新兴的国际联运形式，其优点是发挥两种运输方式的优势。
5.国际多式联运经营人的责任形式
根据其责任范围和发生货物损失时的赔付依据不同，主要有三种责任形式：
✧统一责任制——对货物全程运输统一负责，利于货主，但对经营人的风险和负担较大，应用不普遍。
✧网状责任制——仍对货物全程负责，但赔偿依据不同，是较为普遍的形式，但易于产生纠纷
✧修正统一责任制——全程负责，但赔偿限额上采取上两者中较高的一种标准，更有利于货主。
6.货运代理人
货运代理人简称货代，是指货运代理机构或个人接受货主或承运人的委托，在授权范围内，代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船、订舱等项业务，或代表承运人承揽货物的服务行为。
7.设立国际货运货运代理企业的条件
在国际物流中，国际货物运输代理企业（简称国际货运代理企业，有时也简称货运代理、货代）是介于货主与承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业。
设立条件：
（1）具有独立的法人资格，具有民事行为能力，能够独立承担民事责任。
（2）有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员。
（3）有固定的营业场所和健全的组织机构和设施。
（4）有稳定的进出口货源市场。
（5）有与承办业务相适应的资金。
第四章特种品物流运输
1.危险品及分类
（1）危险品是指具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射射线等性质，在运输、装卸、储存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属于危险货物，即危险品。
（2）分类：
第1类爆炸品
第2类压缩、液化或加压溶解的气体
第3类易燃液体
第4类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品
第5类氧化剂和有机过氧化物
第6类毒害品和感染性物品
第7类放射性物品
第8类腐蚀品
第9类其他危险物品
2.危险品运输作业的包装要求
（1）.包装要求
根据危险品的特性与物流运输的特点，危险品的包装必须具备以下基本要求：
（1）包装容器所用的材质应与所装的危险品的特性相适应；
（2）包装应具有相应的强度，能经受运输过程中正常的冲撞、震动、挤压和摩擦；
（3）包装的封口应与所装危险品的性质相适应——防挥发和腐蚀
（4）内外包装之间应有适当的衬垫；
（5）危险品运输包装应能适应一定范围内温度、湿度的变化，空运包装还应适应高度的变化。
（2）.在装卸安全要求和运输安全要求方面，各类危险品都有各自的要求。
3.危险品运输法规的性质
危险品运输法规的性质——是交通运输法规的重要组成部分
1）具有行政法和合同法的性质
2）具有标准化法的性质——强制性
3）具有刑法的性质——严格执行，当事人要承担刑事责任。
4.公路危险品运输的资质管理
（1）危险品运输的承运资格条件
各种运输方式中，接触面最广、对环境影响最大的是公路汽车运输。
我国对汽车危险品承运人的主体资格做了严格的规定：
1）拥有与所从事危险品运输范围相适应的停车场站、仓储设施等，并符合国家《消防条例》的规定；
2）运输危险品的车辆、装卸机械和工具等，必须符合《汽车危险货物运输规则》规定的技术条件和要求。
3）从业人员必须掌握危险品基础知识，熟悉公路危险品运输的技术业务和有关安全管理的规章，政治思想、技术业务素质符合岗位规范要求；
4）从事公路危险品运输的单位必须有健全的安全生产规程、岗位责任制度、车辆设备维修制度、安全管理制度和监督保障体系。
（2）危险品运输的资质凭证——获准从事危险品运输作业的凭证（道路运输方面）
1）道路运输经营许可证——由公路运政管理部门审批
2）工商营业执照——凭许可证向当地工商行政管理部门办理
3）道路营业运输证—按营运车辆数从管辖道路运政管理机关领取（一车一人）
4）道路非营业运输证—凭批准文件从主管公路运政机关领取
5）公路危险品运输车辆标志—向人们示警，利于安全警戒和避让
6）危险货物作业证——经过技术业务培训，方准上岗作业
7）公路危险品运输业户的安全工作合格文件——凭证文件
5.超限品
体积和重量超过了普通运载工具的作业能力的货物运输称为超限品的运输。
6.超限品运输的特殊性
（1）特殊装载要求：
要用超重型挂车作为载体，用超重型牵引车牵引和顶推。
（2）特殊运输条件
（3）特殊安全要求
7.超限品运输的管理规定（具体的看课本）
（1）超限运输车辆行驶公路的申请与审批
（2）超限运输车辆行驶公路的通行管理
（3）超限运输车辆行驶公路的法律责任
8.超限品运输的组织
对超限品物流运输，其组织工作主要包括：
1办理托运；
2理货；
3验道；
4制定运输方案
5签订运输合同
6线路运输工作组织；
7运输统计与结算环节。
9.鲜活易腐品运输的特点
（1）鲜活易腐品是指在运输过程中，需要采取特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物，或托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。
特点：
1）.品类多、运距长、组织工作复杂
我国鲜活易腐品有几千种之多，性质各异，运距长，南北气温相差大；
2）、季节性强、运量波动大
水果集中在第3、第4季度；南菜北运集中在第1、第4季度
3）、运送时间要求紧迫——保证货物质量
4）、易受外界气温、湿度和卫生条件的影响；
5）、某些鲜活易腐品须配备专门的运载设备——如牲畜、家禽、花木秧苗等
第六章物流运输网络与工具
1.铁路线路等级参考课本
2.公路运输线路构成
（1）公路路基
（2）公路路面（3）桥隧（4）交通标志（5）路面标线
3.公路线路等级参考课本
4.铁路车站的分类
（1）按照车站所担负的任务量，以及在国家政治、经济方面的低位来划分为：
特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站
（2）按车站技术作业的不同划分为：
编组站、区段站、中间站
（3）按也无语性质划分：
客运站、货运站和客货运站。
5.物流运输工具的发展趋势
（1）高速化
（2）大型化（3）专用化与通用化（4）绿色化
第七章物流运输市场及其管理
1.物流运输市场的含义
狭义的运输市场是指物流运输产品或服务交换的场所，该场所为货主、运输业者或他们的代理人提供了交易空间。
广义的物流运输市场是指物流运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即物流运输市场不仅是物流产品或服务交易的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系以及运输资源配置手段等内容。
2.物流运输市场的构成
（1）物流运输的供给者
（2）物流运输的需求者（3）物流运输中介者（4）政府
3.物流运输市场的特征与功能
（1）物流运输市场的特征
1）物流运输市场具有较强的空间性和时间性
2）物流运输市场是典型的服务性市场
3）物流运输需求是一种派生需求
4）运输需求市场上存在较多的联合产品
5）个别运输市场的进入存在困难
（2）物流运输市场的功能
1）信息传递功能2）资源优化配置功能3）结构调整功能4）促进技术进步的功能
4.影响物流运输市场需求的因素
（1）经济因素
（2）价格因素（3）政治因素（4）技术因素（5）运输网的布局与运输能力
5.物流运输市场管理的基本原则
（1）适度管制原则
（2）公平竞争原则（3）统一性原则
第八章物流运输的成本与价格管理
1.运输成本的构成
（1）运输成本是运输生产中消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
也就是运输生产中消耗的原材料、燃料、动力、固定资产等生产资料的价值，支付劳动者的劳动报酬及管理费用的货币表现。
（2）运输成本的构成：
1）变动成本——与每次运输直接相关的费用，与运输里程和运输量成正比；如燃料费用、劳动成本和维修保养费用等
2）固定成本——是指短期内不随运输里程和运输量而变化的成本。
如设施设备费用、保险、信息系统的设立等。
3）联合成本——是指决定提供某种特定的运输服务所发生不可避免的费用。
如返程空驶费用。
因此承运人索要的运价中必须包含隐含的联合成本。
4）公共成本——是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。
如路桥费、管理部门收取的费用。
它具有管理费用的特征。
2不同运输方式成本构成的特点
（1）铁路运输成本构成特点——固定成本高，可变成本较低
✧一是“与运量无关”的成本费用占铁路运输成本比重的50%左右；——规模经济
✧二是始发和终到作业费用约占运输成本的18%，——距离原理。
近年来，我国铁路运输平均运距有逐年增加的趋势，运输成本有逐年下降的可能。
（2）水路运输成本构成特点
✧具有高变动成本（船闸费、港口费等与运量直接相关）和低固定成本（航道是天然的及维护、改善和管理）的特征。
✧运距长短对水路运输成本影响较大，运距越长，则平均成本越能大幅下降。
（3）公路运输成本构成特点
✧具有高变动成本（日常运行支出，即燃油、工资和维修费用等）和低固定成本（公路运输企业对线路、车站的投资较少）的特征。
✧始发费和中转费较低。
（4）航空运输成本构成特点
✧具有低变动成本（40%燃油费、维修费、飞机津贴补助费、起降服务费、行路费等）和高固定成本（60%——航空公司购买飞机价值非常昂贵，保险费、大修费、基本工资）的特征。
——规模经济
✧航空运输成本取决于飞机类型、载重量及其利用率。
（5）管道运输成本构成特点
固定成本（铺设管道和建设沿线泵站及终端站）比较高，变动成本（人工开支）比较低。
——规模经济
3．影响运输成本的因素
1）运送距离——主要因素
2）载货量——规模经济
3）货物的疏密度——规模经济
4）装载性能——空间利用率
是指货物利用运输工具空间的程度。
货物的装载性能由其大小、形状和弹性等物理特性所决定。
5）装卸搬运的难易程度：
越难搬运的，其搬运费用越高，因而运输成本也越高。
大小或形状一致的货物搬运费用较低。
鼓励成组搬运。
6）货物的易损性
具有易损、易腐、易自然、易偷窃等特性，容易带来损坏风险和导致索赔事故，需保险，从而增加运输成本。
7）市场因素
运输方式内外部的竞争、政府的管理、限制和法规、运输通道的均衡性等
4.物流运输的成本控制
控制运输成本的目的是在符合运输的可靠性、安全性与快捷性的前提下，尽量降低总的运输成本。
1）合理的选择运输方式
根据实际需要选择合理的运输方式，选择时应根据不同货物的形状、价格、批量、交货日期、到达地点等情况综合评选。
2）拥有适当数量的车辆
3）优化仓库布局——可实现运输时间最短、运输线路最短，达到运输成本最小化。
4）实施集运策略——规模经济
Ø自发集运——多客户的小批量集中
Ø计划集运——一段时间内订单集中
Ø共同输送——在相同市场中把多个货主的货物集中起来运输
5）推行直运策略
组织运输时，越过商业物资仓库环节或交通周转环节，直接运达目的地，尽量减少中转。
6）采用“四就”直拔运输
就厂直拔，就车站（码头）直拔、就库直拔，就车（船）直拔
7）提高装载量
✧组织轻重搭配；
✧实行解体运输——对于一些体大笨重，不易装卸又容易碰撞致损的货物可其拆卸装车、分别包装，以缩小所占空间，提高运输装载效率。
✧改进堆码方法——如多层装载等
✧推进物品包装标准化——单元化、托盘化
5.运价的特点
运价是运输企业对特定货物所提供的运输服务的价格，具有如下特点：
（1）运价只有销售价格一种形式；运价就是一种劳务产品的价格，没有出厂、批发、零售价之分。
并且由于运输产品的不可存储性，当运输需求发生变化时，只能靠调整运输能力达到运输供求的平衡，而运输能力的调整具有滞后性，故运价因供求关系而产生波动的程度往往较一般有形商品要大一些。
（2）运价与运输距离（递减）或路线（自然条件、地理位置）有密切的关系。
运输成本是随着距离的变化而递远递减。
并且不同的运输线路，因自然条件、地理位置、路况等有明显差别，运输成本差别也很大，所以运价还应与所在线路有关。
（3）运价具有比较复杂的比价关系：
运输对象是多样化的，运输条件也是多样化的，运输业必须实行适应多种运输需要的多种运价机制，即不同的比价。
（4）货物运价是商品销售价格的组成部分。
6.运价的形成主要因素
运输成本、盈利水平、运输供求关系、运输市场结构模式、国家有关经济政策、物价总水平、各种运输方式之间的竞争等。
7.定价的主要方法
成本导向定价法：
平均成本定价法、边际成本定价法
需求导向定价法：
需求差异定价法、权衡比较定价法、逆向倒推定价法
竞争导向定价法：
优质优价定价法、流行水准定价法、渗透定价法
第十一章物流运输的合理化管理及决策
1.运输合理化
（1）运输合理化是在保证货物运量、运距、流向和中转环节合理的前提下，在整个运输过程中确保运输质量，能以适宜的运输工具，最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输成本，将货物从始发地运送至目的地。
（2）不合理运输，是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物运输，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量少，流转环节多，运输时间长，从而浪费运力，增加运输成本的运输现象。
2．不合理运输的表现形式
（1）.与运输方向有关的不合理运输
1）对流运输：
是指同类的或可以相互代替的货物，在同一线路或不同运输方式的平行线路的相向运输。
又称相向运输或交错运输。
——最突出、最普遍的一种。
明显对流和隐蔽对流
2）倒流运输:
是指同一批货物或同一批货物中的一部分货物,由发运站至目的站后,又从目的站向发运站方向倒运.
（2）与运输距离有关的不合理运输
1）迂回运输：
是指货物绕道而行的运输形象，也就是平常所说的“近路不走，走远路”。
2）过远运输：
是一种舍近求远的商品运输。
（3）与运量有关的不合理运输
1）重复运输：
是指同一批货物由产地运抵目的地，不需要经过任何加工和必要的作业处理，也不是为联运及中转需要，而在途中停卸重复装运的现象。
2）无效运输：
是指被运输的货物杂质较多，使运输能力浪费于不必要的物资运输。
3）返程或起程空驶。
（4）与运力有关的不合理运输
1）弃水走陆的运输
2）运距与运输工具的经济里程不匹配的运输：
是指运距不在铁路、水路大型船舶的经济运行里程之内，却选择利用这些运力来组织运输的现象。
3）货运量与运力不相匹配的运输。
3.影响运输合理化的因素
1）.影响物流运输合理化的外部因素
政府——政策
资源分布情况——北煤南运、西煤东运、北油南运、西油南运
产业结构的变化——导致生产结构及产品结构
运网布局的变化——运输能力
运输决策的参与者——主体
2）.影响物流运输合理化的内部因素
运输距离——运距长短是运输是否合理的一个最基本因素；
运输环节——尽量减少环节或二次运输
运输工具——选择合理运输工具
运输时间——
运输费用——想法设法的降低运费
4.实现运输合理化的有效途径
1）.合理配置运输网络——合理配置仓库、物流中心、配送中心等物流节点，设多少个？
设在哪里？
整体规划，并尽量减少运输成本，提高运输效率；
2）.选择最佳的运输方式——充分利用各种运输方式的优势，中短距离要实施“以公代铁”；
3）.提高车辆运行效率——努力提高车辆的运行率、实载率，减少车辆空载等现象，提高有效工作时间，促进运输合理化；具体做法：
（1）铁路运输的“满载超轴”法;
（2）水路运输的“拖排拖带”法；
（3）内河运输的顶推法——航行阻力小
（4）公路运输的挂车法
4）发展社会化运输体系——改变一家一户自成运输体系的状况；
5）.采用先进的运输技术装备——专用散装及罐车等；
6）.采用合理的运输策略和模式——直达运输，“四就直拔”运输、共同运输、集运等策略
5.运输方式选择的影响因素
货物的种类、运输量、运输距离、运输时间、运输成本、运输工具的可得性、运输的安全性、其他影响因素
6.运输方式选择的决策方法
（1）运输方式选择的定性分析法
（2）运输方式选择的定量分析法——综合评价选择法
（3）运输方式选择的定量分析法——成本比较选择法
7.如何选择运输承运商
（1）.确定运输承运商选择的原则
1）根据运输业务的特性选址承运商；
2）综合成本最小的原则
3）适度原则——所选的承运商规模、综合能力与企业运输业务要求相适应
4）本地或对该范围运输业务较为熟悉的承运商
5）树立全局的战略观念
（2）初步选定运输承运商的范围——根据企业自己了解或从本地的企业黄页上找出一些符合自己运输业务类型的承运商
（3）.与运输承运商进行洽谈——认知详细、具体的问题，也可以向承运商发放问卷表
（4）.初步筛选——根据分析，淘汰一些明显不符合运输业务要求的承运商
（5）.评价经初步筛选的运输承运商——
首先确定评价承运商的方法，如服务质量比较法、运输价格比较法、综合评价法等；
对经过初步筛选的运输承运商进行评价、比较，确定少数（如2-3家）可供选择的承运商。
（6）.确定运输承运商——进行招投标，确定最终的承运商
第十二章物流运输绩效管理与评价
1.物流运输绩效管理的原则
✧管理结果和管理过程相结合
✧“管理过去”与“管理未来”相结合
✧短期目标与长期目标相结合
✧个体行为和团队合作相结合
2.什么是运输绩效评价？
运输绩效评价，就是指对运输活动或运输过程的绩效评价，它一般是采用一定的指标体系，对照统一的评价标
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